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共享充電寶真是扶不起的“劉阿鬥”麽？

李俊 2017-05-09 10:40

來源 | 俊世太保（ID：lijun_taibao）

文 | 李俊

上周末，苦苦尋求業務突破點的聚美優品將目光投向了共享充電寶行業。有意思的是，在陳歐前腳宣布3億元現金入股街電科技後不久，王思聰後腳就在朋友圈開懟：“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”一時間，共享充電寶行業獲得了來自各方的質疑。

不斷被唱衰，卻瘋狂獲得融資

王思聰的看衰，並沒有妨礙共享充電寶行業頻繁獲得融資，共享充電寶正以前所未見的速度在席卷著資本市場。據不完全統計，自今年3月至今，共享充電寶領域所獲得融資金額超5億元，超20家機構入局，這其中包括紅杉資本、IDG、金沙江創投等知名機構，當然還有騰訊。

而根據最新報道，就在今日又有三家公司宣布獲得了新一輪融資，其中「Hi電」宣布在4月中旬獲得近億元A輪融資，由光速中國領投；「小電科技」則宣布在5月初完成了B輪3.5億元融資，由紅杉中國和高榕資本聯合領投，而在早前宣稱看不懂共享充電寶的騰訊則繼續跟投。此外，主打小機櫃模式的「非常電」宣布獲得早馳數百萬元種子輪融資。

如今共享充電寶主要有兩種模式：一種比較常見的是在商場或超市提供裝有充電寶的機櫃。另一種則不布設機櫃，主要與餐飲店、咖啡廳、KTV等場所合作布置的桌面型固定充電寶。客觀上來看，共享充電寶確實有實際需求。

隨著智能手機所承載的娛樂生活需求越來越多，我們如今越來越難離開，再加上手機的CPU、GPU、閃存等功能愈來愈強大，即使電池技術獲得了不小的進步，但耗電時間確實加快了。數據顯示，2017年全球移動設備用戶數接近50億，中國超過13億，每天會產生超過10億次的充電行為，其中有1億多次充電行為在家里辦公室以外。

共享充電寶行業獲得資本市場看好，其實背後邏輯不難理解。共享單車行業的爆發，讓資本市場開始對B2C共享模式有了更為清晰的認識，再加上共享充電寶行業在一定程度上滿足了「高頻、剛需、大市場」，並且容易獲得正向現金流，所以因此成為新風口。資本的加持也為共享充電寶的發展提供了更大的想象空間，當線上流量逐漸枯竭，線下流量價值被重估時，類似於智能設備充電等剛性需求正在喚起新的線下場景。

共享充電寶行業面臨的三大誤解

摩拜單車投資人、熊貓資本毛聖博在接受媒體采訪時表示，「我自己覺得共享充電寶沒有什麽特別大的需求。第一個原因是因為持有成本實在太低了。買一個充電寶可能三十多塊錢，六十多塊錢就買了，這是一個很大的原因。還有就是我覺得替代方案很多，它流動很麻煩。自行車比如說我用好了停在這里，下一個人可以接著用，而且是不固定點。現在大家都做無樁這個概念。充電寶我租用了以後，充完了然後放哪兒呢，我還得放回它的點。」

這可能是很多人的共識，雖然共享充電寶行業獲得了大量資本的青睞，但在不少人看來，共享充電寶很大程度上只是對應急使用場景的一種補充，並不能稱得上是一門生意。而這種擔憂卻主要來源於對行業的三大誤解。

1、如今充電寶體積越來越小，購買成本很低，隨身攜帶也並不是負擔，對於很多人來說，既然有自己的充電器，為什麽還要租借一個呢？

中國每年的充電寶銷量非常大。統計機構TMR的報告顯示，到2022年，全球移動電源（充電寶）每年的需求是361億美元。作為手機保有量和需求量大國，中國將占據充電寶銷量的大部分市場。而據專業人士計算，中國每個城市人口購買充電寶的數量如今已1.7個，不少用戶甚至了購買四五個充電寶。在各大電商平臺上，充電寶每年更是有著累計高達上億的銷量。

從這個角度來看，共享充電寶實在沒有存在的必要。但大家可能忽略了一個問題，充電寶人均持有量並不低，然而充電寶的使用本身卻是反人類的。當我們用充電寶給手機充電的時候，同時也需要給充電寶充電。而且在很多人連錢包都不願帶出門的時候，隨身攜帶一臺充電寶並不是什麽令人愉悅的體驗。

類比於共享單車行業，在共享單車這樣的新生事物誕生之前，自行車的人均持有量並不低，但很多人出門卻還是寧願選擇公共交通，而不是選擇騎自行車。背後的邏輯很簡單，因為和需要給充電寶充電一樣，騎自行車需要到處找停車的地方，並且還要帶上一把笨重的鎖。

至於能較低成本購買一臺充電寶，我們就不會再使用共享充電寶，那則是無稽之談。想想看，共享自行車誕生之初，很多人都覺得騎一輛自行車需要繳納299元押金，每次騎竟然還要1元，這麽貴那還不如自己去買一輛，不過後來這些人都去騎共享單車了。與此同時，其實我們身邊早已有很多最後三公里的替代出行解決方案，例如黑摩的、出租車、公共汽車等，但大家後來還是選擇了更為方便的共享單車。為什麽？歸根結底其實還是便利性。

2、很多商家都能夠提供充電設備，或是充電寶或是插頭，所以共享充電寶基本上沒有什麽使用場景，肯定不會是高頻需求。

首先我需要問大家一個問題，既然線下的商家都能提供各類充電設備了，那麽為什麽很多人出門身上還會帶一個充電寶？答案很簡單，因為線下現有的服務能力和覆蓋範圍不足以滿足用戶當下的需求。這樣一個場景很多人都不陌生，多少次我們去咖啡館尋找插頭充電的時候，發現有插頭的地方都早有人了。在線下服務能力不足的情況下，共享充電寶的出現則恰好滿足了用戶額外產生的充電需求。

不久前，我去三里屯那邊逛了一圈，在線下調查了數十個商家，在詢問為什麽願意讓共享充電寶企業免費放充電寶機櫃的時候，大多數商家給我的回應是這樣的：

之前有不少顧客找我們借充電線，但很多人借完之後就忘記歸還了，丟失數據線是常有的事情，這造成了不小的損失，一根好的數據線成本其實不低。如果同時有好幾個客人都需要充電，那就很尷尬了，因為很多時候店里面沒有那麽多插座和充電寶。

當然這些只能樣本不一定具備行業性，但很大程度上也說明了一些問題。用戶普遍的充電需求是共享充電商業模式的基礎，但共享充電寶能成為現象級產品背後的關鍵之處在於，它們其實是為B端商戶服務C端用戶提供了一項基礎設施。

至於共享充電寶是不是剛需需求，其實很好論證，很多人出門都會帶上一個充電寶，忘帶充電寶的時候，他們甚至願意去咖啡館進行一次至少30元的消費，這些場景都恰恰說明「出門在外手機充電是一種剛需」。而前文已經論證，相比隨身攜帶一個充電寶，花1元錢租個隨借隨還的充電寶並不是很難的選擇。

既然是剛需，那麽共享充電寶行業擺在大家唯一的問題就是：租充電寶到底是一種高頻行為，還是只是偶然性的需求。我們可能需要留待一段時間進行觀察，但在這之前，有兩家企業已經對外公布了運營數據，這或許值得我們借鑒一二。

街電此前對外宣傳，目前街電已鋪設近4萬臺櫃機，市場上有20多萬的電源數，用戶數已超300多萬。使用場景主要在連鎖餐飲、KTV、酒吧、洗浴、重點商圈、商場、醫院、星級酒店，在一些人流量高的咖啡廳和酒吧等地，充電寶的日均使用次數最高能夠達到30次。來電科技則表示，其充電寶每臺每天被借出0.7~0.8次，單日收益平均2元。一臺充電寶成本在90元左右，循環使用次數約為800次。在不考慮充電寶櫃臺成本、場地費用外，一臺充電寶平均45天就能回收成本。

對具體個人而言，出門在外租充電寶也許並不是高頻行為，但考慮到共享充電寶大多投放在人流量極大的場所，對大眾來說，手機恰好沒電租個充電寶這可能又是一種高頻行為了。

3、共享充電寶面臨的最大問題在於電池技術的發展，快充和無線充電都會對行業造成毀滅性的打擊。想象一下，你出門前發現只有20%的電量了，如果你能花5分鐘充到80%，你會在家充完再走還是出去碰運氣？

確實電池充電技術在飛速發展，快充和無線充電都已經成為智能手機廠商重點突破的方向，很多手機充滿電需要的時間也在不斷縮短，國外研究機構甚至通過石墨烯開發出20秒高速充電的手機鋰電陰極材料。隨著技術的發展，無線充電也將會成為主流，但真正想要從實驗室到量產這可能至少還需要5~10年的時間，畢竟這不僅只需要來自廠商的努力。

和智能手機碎片化的使用場景一樣，手機充電其實也是一個碎片化的應用場景。我們在隨時隨地使用手機的同時，電池電量也隨時可能消耗殆盡。不同於商家提供的充電解決方案，充電寶正是滿足了我們隨時隨地、即充即走的需求。

而共享充電寶帶來的真正革新其實是可移動化，比起快充、無線充電，共享充電寶可以隨身攜帶，隨處歸還，這其實才是其能生存下來的根本。對共享充電寶行業來說，快充技術的普及或許是一件值得擔憂的事情。

但我們要知道，目前智能手機承載的功能越來越多，充電寶的需求在短期內並不會受電池技術提升影響。即使我們能在家很快將電充滿，但出門在外的時候，無論是快充還是無線充電，其實並不能徹底解決手機續航的問題，我們的手機仍然會遇到沒電需充電的情況。

所以在可預見的未來，我們也許會很快看到快充技術的普及，但在商家沒辦法滿足用戶的充電需求時，這很可能會反過來共享充電寶行業的一大利好。畢竟用戶能夠更快的完成對手機的充電，將會就意味著充電寶更快的周轉率。

一個總結

共享充電寶可能會是一門不錯的生意，倘若共享充電寶能夠有足夠鋪貨量，做到徹底解放電源、隨借隨還，這個行業有很大的可能會成為像共享單車那般的高頻剛需。至於來自商業模式的擔憂則大可不必，畢竟共享充電寶本身成本就不高，回款周期非常短，再加上獲取大量線下流量後後，通過廣告進行商業化也會存在極大想象空間。

當然，在如此短時間內湧入這麽多玩家和資本，共享充電寶行業確實存在泡沫，隨著對線下商家資源競爭的加劇，後來者再進入的成本顯著提升，我們也許會看到「針對商家端補貼」的新一輪“千團大戰”，但在這之前，也許我們應該給共享充電寶行業更多的耐心。

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