謝清海最大遺憾 蔡東豪-惠理(806) 蔡東豪

>2008-05-22 NextMagazine惠 理集團主席謝清海近日成為新聞人物，被傳媒捧為新一代打工皇帝，原因是惠理去年底上市，在剛出版的年報披露了他去年年薪達2.3億元。偶而看到自己的名字 在傳媒出現，可能會帶來一陣虛榮，但不停曝光，而且討論焦點是自己的身家，對謝清海這類非公眾人物，公眾目光很快變為煩惱。

謝清海並非 忽然搵到錢，○六年他年薪已經有1.5億元 （同年霍建寧年薪是1.3億元），被稱打工皇帝當之無愧，但兩年前沒人知，因為惠理並非上市公司，不須向外公布董事薪酬。即是說，假如惠理不上市，謝清海 的打工皇帝身分只是一小撮人的秘密。賺到錢無人知道，炫耀財富的自主權掌握在自己手上，相信這是打工皇帝夢寐以求的境界。謝清海必定有考慮過私隱會被揭， 但為何他仍把惠理上市，為自己添煩添亂？

過去幾年亞太區股市大旺，惠理這類專注亞太區股市的基金管理公司賺大錢，但亞太區上市的基金管理公 司為數不多，在香港就只有惠理一家。惠理去年十一月上市，當時公司財政充裕，最大煩惱可能是怎樣用掉手上資金。惠理在上市前的○六年，收入逾15億元，盈 利達8.5億元，利潤接近六成。為了處理現金過剩的問題，惠理選擇在上市前派息予股東逾20億元。惠理既能產生大量資金，公司知名度對招攬客戶的影響有 限，因為客戶並非散戶，那麼惠理為何要上市？

惠理上市所出售的股份，全數來自兩個私募基金股東的舊股，惠理本身沒有籌一分錢。事源回到九八年，當時惠理把部分股份售予兩家美國私募基金，十年後，這兩間私募基金提出套現要求；套現最直截了當的方法，就是把惠理上市，讓股東把股份在市場賣掉。

惠 理創立於九三年，開業早期不算一帆風順，基金規模只有三數千萬美元（現在逾70億美元），財政狀況只屬普通。在這情況下，假如有具知名度的私募基金提出入 股，一來可壯大公司資金，二來可藉着私募基金既有的網絡擴大基金的規模，可能是頗吸引的考慮。當時謝清海沒可能估計到惠理日後發展的速度，也沒可能知道這 個售股決定，埋下十年後上市的伏線。假如時光可倒流，謝清海可以改變過往的決定，我相信他第一個選擇是不賣股份予私募基金。

基金管理公司最 重要的資產是人，惠理上市對它的投資團隊造成的負面威脅不容忽視。謝清海不錯是頂尖級基金經理，但他一個人力量有限，須依賴團隊各成員的分析和判斷。以惠 理的規模，投資決定不可能憑感覺，必定有一個嚴格和經得起時間和市場變化考驗的過程，這一切都是由人做出來。惠理的投資團隊決定它管理的基金表現。

謝 清海對這團隊的重視，可從董事局和股東組成結構看到︰由四位年輕的投資經理出任執行董事，他們現年分別是41、36、33和32歲，一同在惠理工作最少有 九年時間。四人去年平均年薪是4,200萬元。謝清海對股權分配也慷慨，四人的持股量平均有五千萬股，現市值逾3.5億元；問題開始出現。

謝 清海是惠理大股東，上市後身家暴漲，自己的財富曝光無話可說，可是四位投資經理屬於默默工作的一群，本可賺錢無人知，但因為公司上市，把他們的財富公諸於 世。他們會發現忽然多了許多親戚朋友、外父屋企需要裝修、舊同學生意需要注資、私人銀行家邀請全家去法國古堡歎紅酒；最難應付是配偶嫌居住環境不配合新身 分。

這一刻四位年輕人都對自己承諾︰我不會被財富影響工作。但財富的引誘和殺傷力千萬不要低估，特別是「被人知」的財富。他們會漸漸發現生活正在起變化。惠理各成員對變化的反應，代表着惠理未來的投資價值，也代表謝清海的工作除了投資，另一項重要但陌生的工作，是心理輔導。

蔡東豪Tony Tsoi

現任上市公司精電國際行政總裁，港交所上市委員會副主席。他曾任職投資銀行，在《信報》以筆名原復生撰寫財經專欄，對投資及求知有無限渴求，習慣早上四時起床寫作找樂趣。

升市的遺憾 王雅媛

2009-06-02  HKHeadline

這 一波大升浪中，內房股是表現最強的。最近，連內房股的龍頭中國海外發展(688)和華潤置地(1109)都創新高。這兩隻股票我一直沒有買過，因為一直都 覺得太貴。即使在去年跌得最恐怖的時候，他們的股價都沒有跌穿帳目上的每股資產淨值。此刻的中國海外和華潤置地更加貴，股價竟比大行估計出來的每股資產淨 值還要高，所以我更加找不到買入的理由。 去年底寫過一篇叫「不倒閉便發達基金」，推薦的是合生創展(754)，它是大型內房股中Victoria最喜歡的，因為估值最便宜，單是帳目上的每股資產 淨值，已經是十三元了。無奈早幾個月合生不斷傳出一些驚人的負面消息，比如主席被傳與黃光裕事件有關，又傳被內地公安部門限制出境等等。那時間大市氣氛不 好，再加上股價波動相當大。在股價上上落落的情況下，我的持貨也逐少逐少地被市場引了出去。然後便到了業績公佈期，Victoria便把精力放在公佈業績 的股票上，完全忽略了合生創展。昨天的合生創展，它竟然上了二十大升幅股票之上，升了足足百分之二十。再看回最近的十三個交易日，它竟然升了百分之七十五 有多。 Victoria愈回想便愈覺得那時候像一個局一樣，壞消息滿天飛，但是投資者又得不到確認，只好以超低價沽出，減少自己的憂慮。當時驚慌的程度去到有讀 者電郵我，說要連低位買入的債券都沽了。當股票的街貨開始逐漸被收乾後，炒家便等待市場氣氛好轉，一步一步地炒高股價。當股價愈來愈高時，而市場氣氛又好 轉了，大家便會逐漸忘記了之前那些負面消息，重新用一個基本分析的角度去看它的股價。 昨天更有大行出報告，把合生創展的目標價上調近二點五倍至二十一元三角七仙。看着心儀的股票狂升，自己又沒有貨，這感覺真是有點難受。沒有成功於合生身上賺到了大錢可以算是這次升市的一大遺憾。王雅媛為持牌人士，並沒有持有以 上股票

追棉花的人 金馬獎最佳紀錄片的遺憾

來源: http://www.infzm.com/content/106096

“我的獲獎感言是不是顯得有點怪？”2014年11月22日，第51屆金馬獎頒獎典禮，導演周浩憑《棉花》得到最佳紀錄片獎。頒獎過後，他還是有點在意。

他的獲獎感言說得極簡短：“這半年經歷了很多事。有朋友答應要跟我來的，但是來不了。”臺下星光熠熠，坐著鞏俐、陳沖、桂綸鎂、陳建斌……可沒多少人懂這話的意思。

八年間，周浩拍完和正在拍攝的紀錄片作品，超過十部，大部分都有這位朋友的幫助，其中包括《棉花》和2005年香港金像獎最佳人道主義紀錄片《高三》。

和大部分獨立紀錄片一樣，《棉花》只在國內做過幾場小型放映，看過的人不多。金馬獎頒布，有網站迅速來談《棉花》的獨播，價格不算太高，但對一個獨立紀錄片導演來說，已有吸引力。也有朋友跟周浩商量，把《棉花》帶去香港發行。2013年的金馬獎最佳紀錄片《看見臺灣》，曾在臺灣賣到1.4億臺幣票房，在香港上映時也場場爆滿。《棉花》不做這樣的奢想，但也希望能有更多的人“看見”。

也讓你老公看看你有多辛苦

2005年，周浩已經拍完了成名作《厚街》和金像獎作品《高三》。新聞里頻繁出現的“摘棉大遷徙”攫取了他的註意：每年中秋過後，上百萬的“拾花工”，從河南、甘肅、四川、陜西等地，被一列列擁擠的綠皮火車運往新疆，投進廣袤無垠的棉花地。他們每天重複采棉動作兩三萬次，用幾十天的機械勞作換回家中一年的生計，2005年，這大概是三四千元。

河南滑縣的小媳婦兒延威是上百萬摘棉工之一。餵飽了三個孩子，坐了56個小時的火車，她來到新疆，開始三個月的采棉工作；新疆的棉農冶文駿抱怨棉花價低，坐在地里感慨“農民不過就是為企業賣命的”；國企改制後的河南某棉紡廠效益不佳，女工們不堪酷暑勞累，輪流辭職，女領班焦頭爛額；廣東牛仔褲廠的工人加班到半夜，也只能伸個懶腰、恨恨地罵：“媽的老子快累閹了”；廣交會，老外一要貨就是一千件，很急，“for American”，中國廠方犯難，這意味著工廠必須緊急趕工。中國經濟的細微面相，被一團團棉花串起來，成了《棉花》。

滑縣曾是拾花工輸送的典型，號稱“每年向新疆勞務輸出最多”。周浩拜訪了滑縣勞動局局長，跟他下鄉，拍攝他們動員潛在的“拾花工”，再後來跟局長擠上綠皮車，開赴新疆。

搞定局長對周浩並不難。他擅長和拍攝對象打交道。在紀錄片《龍哥》里，周浩直接把自己和拍攝對象的溝通剪進了片子。那是一個鬥智鬥勇的過程，真實又糾結。每次和毒販龍哥見面，他都會帶上200元“救助費”。龍哥和妻子曾懇求周浩借給他們500塊錢，周浩還是掏出身上僅有的200塊：“我不會多帶。我為什麽要多帶呢？我又不是笨蛋。”他不斷勸誡龍哥戒毒，但故事總是在借錢、信誓旦旦戒毒、複吸中周而複始。

“我的長項就是跟人打交道，能夠讓他們說一點平時說不出來的話，僅此而已。”周浩自我評價。

在開往新疆的綠皮車上，周浩也順利與延威打上了交道。延威身材瘦小，樣貌俊俏。那時她29歲，已經有了三個孩子。周浩相中的是延威的性格：幹凈利索，對生活有憧憬。願意說話，也好相處。

第二年，周浩把攝像機帶到了她家里。這個家並不寬裕，孩子們從碗里扒拉出一塊肉來，都會驚喜地向母親匯報。延威一邊洗碗，一邊抱怨：自己不到三十，看起來已經像四十；丈夫不願外出打工，“窮家難棄”；而她出去這一趟，就能賺回務農一年才能得的錢。

周浩帶著攝像助手譚佳英，再次上了滑縣拾花工的綠皮火車專列。在滑縣火車站，譚佳英被擁擠的人群沖散，跟丟了延威，這讓周浩著實生氣。重新找到延威的時候，她正在把錢塞進襪子，笑盈盈向姐妹們展示：“這樣不會丟。”

列車里擁擠且空氣汙濁，硬座底下也躺滿了人。延威輕巧，爬上了行李架。周浩把鏡頭對準她，或許覺得姿勢不雅，延威連連閃避。“也讓你老公看看你有多辛苦啊。”周浩勸道，延威便不再堅持。

火車票來回二百多元，要從拾花工的收入中扣。到了新疆的采棉基地，女工們住進上下兩層的大通鋪。每天天不亮，就坐上比綠皮火車更擠的卡車，到二十里地外摘棉，晚上十點結束。其間吃兩次飯，譚佳英偶爾同吃，從未在夥食里見過肉。

拾花工里，昏黃的燈光徹夜不息。譚佳英和她們住在一起，一邊拍攝，一邊聽她們聊天：聊丈夫孩子，也聊誰原來離了婚。固定的一個話題是“摘了多少”，延威摘棉的速度是中上遊，一次摘了140多公斤棉花，她信心滿滿向姐妹們宣布：“明天不摘到150公斤就不回家。”

“她在過一個非常典型的中國普通人的生活。她為十年後立下了一個普通又現實的目標。她知道奮鬥，不會好高騖遠，不會輕易否定現在的生活。”周浩感興趣的，也正是這種“中國制造”鏈條中的普通中國人。

沒來得及記錄的

周浩在滑縣拍攝延威時，接到了攝像師袁哲從新疆打來的電話：機器被掉包了。那是一個美國朋友借給周浩的，價值四萬多人民幣。周浩到現在都沒能還得起。

袁哲註意到，周浩會給要拜訪的所有農戶帶上小禮物。在棉農冶文駿家吃飯，很長時間見不著肉。周浩便總會割幾斤牛肉給冶家改善夥食——因為常年拍片，周浩總是缺錢，在朋友圈里，他著名的摳門。

冶文駿是甘肅人，早年隨父輩移居新疆，至今卻還一口甘肅方言。周浩原本以為冶文駿會是個有故事的人，拍到一半發現他太不善言辭。好在冶文駿有個女兒，懂事，開朗，喜歡彈一臺破舊的小琴。她纏繞在父親背上，看著還不會說話的弟弟亂敲琴鍵，棉花地里，父親教他們翻苗、撥土。棉花在這里，便牽涉到了期望和未來。他們也成了《棉花》的主角之一。

尋找配合拍攝的工廠最難。靠著朋友的朋友，周浩在河南找到了一家接納他的棉紡廠，拍了兩個月。在廣州增城，他通過廣州紡織品進出口公司聯絡到一家牛仔褲廠，相當滿意——廠老板是個富二代，到英國受過教育，理解什麽是獨立紀錄片，對拍攝全面開放。這家牛仔褲廠最大的好處是，上班時間可以自由聊天、開玩笑——若是換家紀律森嚴的工廠，畫面就只能死氣沈沈。

按周浩的設想，棉花經濟這條產業鏈，至少還需要跟拍一位老板、一個商人，因為找不到合適的人，最終沒能實現。“做紀錄片，別人怎麽能讓你拍，也許比你怎麽拍更重要。”周浩總結。

金馬獎評論《棉花》：“銀幕上呈現今日中國棉花史，也是一頁農工生活史。”周浩自己卻對《棉花》不甚滿意。“八年時間，應該有更多的可能性。”周浩說，他覺得應該更用功一點：至少去回訪，觀察這些人的變化。

但回訪的念頭，卻總被各種“非幹不可”的事情打斷。這期間，他創作了幾部紀錄片：《龍哥》、《差館》、《急診》、《書記》、《大同》……還攢了一大批不知何時能收尾的素材。

前些年，周浩還與片中人物保持聯系，知道延威又去摘了幾年棉花；河南那家棉紡廠終於倒閉，工人們紛紛散入私企。這兩年，聯系方式也都遺失了。周浩惦記，當年冶文駿讀五年級的女兒，如今到了上大學的年紀，冶文駿曾一心想讓她做醫生，也不知她是否真的學了醫。

新疆的棉花地里，事情也大不一樣了。現代化程度越來越高，拾花工越來越少。一些地方招用拾花工的數量是八年前的三分之一。這些變故，《棉花》也還沒來得及去記錄。

“如果按設想實現，拍攝的也許是另一個故事。”周浩知道，遺憾也是紀錄片的一部分：“‘中國制造’下的普通中國人到底什麽樣，至少在這個故事里，我用我能記錄下來的素材，完成我的解讀，也就夠了。”

李嘉誠首度回應“撤資”質疑：不寒而栗 深感遺憾

來源: http://www.yicai.com/news/2015/09/4692924.html

李嘉誠首度回應“撤資”質疑：不寒而栗 深感遺憾

一財網 一財網綜合 2015-09-29 18:05:00

今天，李嘉誠首次公開回應“撤資”“不愛國”等質疑，稱“一篇似是而非的文章，也可引發熱烈討論，這是可以理解的，但文章的文理扭曲，語調令人不寒而栗，深感遺憾。”

印尼高官稱歡迎中國高鐵方案 日方表示極其遺憾

來源: http://www.yicai.com/news/2015/09/4692930.html

印尼高官稱歡迎中國高鐵方案 日方表示極其遺憾

一財網 一財網綜合 2015-09-29 18:27:00

印尼國家發展規劃部部長索菲安29日在東京與日本官方長官菅義偉舉行會談，就該國的高速鐵路計劃稱“我們想接受中國的提案”。

唯有「零容忍」 才能遏止酒駕歪風 觀念不對、可拒檢測、判刑從輕 導致遺憾不斷重演

2015-12-14  TCW

台灣酒駕情形嚴重，因酒駕死亡人數竟是日本的三．五倍，雖有嚴刑峻法，卻無法落實，加上青壯族群對酒駕的嚴重性認知不足，使得青壯年成為因酒駕死亡人數的大宗，台灣社會應採取什麼行動來遏止？ 尋常的周三上午，滿頭白髮的陳敏香來到台北圓環附近一間十幾坪的套房，走進她女兒生前曾居住多年的地方，輕輕擦拭書桌上的醫學書籍，不禁悲從中來。套房主 人是台大創傷醫學部主治醫師曾御慈，也是台北市長柯文哲愛將，兩年半前一場車禍，她的生命就此停留在三十二歲，而酒後開車撞死她的，是一名三十八歲的男 子。 「這是我花多少心血栽培出來的女兒，從小就善解人意又聰明，還沒來得及對社會多一些貢獻，就走了……。」陳敏香談及那場奪走女兒生命的車禍，淚水不斷奪眶 而出，至今她仍難以接受，「每一天，我都活在很痛、很思念當中，想見，卻見不到。」當時，曾御慈所做的肝病研究剛登上國際期刊，也拿到獎學金，準備出國攻 讀博士，並打算去無國界醫生組織服務，許多夢想卻都來不及實現。 青壯居多 「社交型酒駕」戕害台灣 這場悲劇發生在二○一三年五月二十八日，晚上十一點，當時曾御慈下班返回新北市土城的住家，途中過馬路遭撞。她的死亡，引發台灣社會高度關注，立法院緊急三讀通過《刑法》修正案，加重酒駕致死的刑責。 時隔兩年半，陳敏香對女兒的思念未曾改變，但台灣酒駕肇事仍然高居交通事故死因第一名。曾御慈事件發生後，酒駕傷亡數字曾一度下降，從五月的八六六人，一度在七月下降到六三六人，但沒多久即回升到和往年差不多的數量，一個月約七、八百件，並沒有帶來長久的改變。 亦即，台灣駕駛人缺乏「酒後不開車」的觀念，在曾御慈事件後，酒駕傷亡事件因社會議論、警方大規模加強臨檢而降低，但在新聞熱頭過後，又故態復萌。 與鄰近的日本相較，台灣人口是日本的五分之一，但近三年酒駕傷亡人數，卻高出日本兩倍，其中，光是一四年，因酒駕致死的人數，台灣更是日本的三．五倍。 依據交通部統計，分析台灣因酒駕事故死亡的年齡層，多以二十至四十歲的青壯年為主，在過去兩年，占酒駕致死案件的五至六成。以一四年為例，A1類(編按： 交通事故造成人員當場或二十四小時內死亡)酒駕死亡人數一六九人，其中以「三十一到四十歲」的有三十七人，為數最多。 也就是說，在台灣，不管是酒駕肇事者或被害者，多落在青壯族群。「喝酒肇事多是被朋友害的。」從事酒駕研究十餘年的中央警察大學交通系教授蔡中志認為，年 輕人酒駕多發生在聚會飲酒作樂之後，也就是「社交型酒駕」。在逐漸少子化的台灣，酒駕成為戕害台灣青壯族群的殺手。 執法漏洞 可拒酒測 駕駛人僥倖心態仍在為何台灣酒駕會如此嚴重？最主要有三大執法漏洞。首先，台灣未落實有關酒駕的交通安全教育，考駕照又很容易，不像日本，平均要考八、九 次才會拿到汽車駕照。蔡中志指出，沒有正確交通觀念就上路，是很大的問題，加上駕照又是終身制，不須換照，駕駛人更輕忽行車安全。 其次，台灣的駕駛可以拒絕酒測，欲以酒測作為預防酒駕事故的機制，成效因此受限。 今年二月，彰化就曾發生一名保時捷駕駛因拒絕酒測，被警方開罰九萬元並扣車吊照，當事人不服、提起行政訴訟，最後法院認為，警方只有在「已發生危害」或「依客觀合理判斷易生危害」的情形才能攔測，因此判決原處分撤銷。 「台灣的問題，在於無法落實酒測臨檢。」蔡中志舉例，在香港、日本、英國、美國，駕駛人都不得拒絕出示駕照和酒測，這些都是考駕照時明定的規則，也寫在相關法律中，但是台灣都未明定，才造成駕駛人即使有酒駕嫌疑，也有拒絕酒測的權利。 「新加坡的警察可以守在餐廳門口，只要你有任何意圖酒駕的行為，就會被罰。」蔡中志說，在新加坡，如果一般人喝完酒離開餐廳，有拿出鑰匙走向車子的動作， 警察就可以依據《道路交通法》開罰。但是台灣不然，警察不能等在店門口，只能在酒測臨檢點開單、依一定程序走，這也造成駕駛人的僥倖心態和輕忽。 再者，酒駕肇事或酒駕致死刑責不低，但判刑普遍從輕。台灣因酒駕肇事或酒駕致死的最高刑責，在曾御慈事件後，已經分別修法提高到七年和十年，雖然比日本 低，卻也不輸給其他歐美先進國家。然而，放眼近年酒駕致死判決，法官的量刑都集中在二至五年，包括曾御慈事件，一審法官判五年半有期徒刑，到了二審減輕為 四年半，陳敏香感嘆：「司法判決若如此，社會不會進步。」 加重量刑 判決過輕引爭議 司法院擬標準對此，司法院刑事廳廳長蔡彩貞表示，一四年起，司法院針對全國兩萬三千多筆酒駕判決，其中「酒精濃度」、「前案紀錄」、「交通工具」三項因素 如何影響法官量刑做統計分析，讓法官遇到酒駕案件可搜尋適當刑度。一五年十二月初，再召開「刑法第一八五條之三不能安全駕駛罪」焦點團體訪談，邀集法官、 檢察官、律師、相關NGO(非政府組織)織，討論對現行酒駕判決量刑的看法。 司法院獲得初步結論，將增加「有無載人」、「是否為專業駕駛」、「被查獲地點」、「帶來的危險或損害」及「犯後態度」等五項因素，作為法官加重量刑的參考。 去年五月一日，一道發生在台中的汽車撞擊聲，劃破清晨七點多的天空。一名三十一歲的年輕人，和友人從凌晨二點喝酒到五點，竟然開車上路，還撞上一輛機車。 媽媽送兒女趕上學，在路口等紅綠燈，結果卻分別受輕重傷，就讀高一的女兒顱內出血，最後不幸死亡。陳姓男子撞人後逃逸被路人制伏，酒測值達○．八四毫克 （規定值須低於○．二五毫克）。 事發一年多，《今周刊》前往台中市太平區採訪受害者一家，事故發生當天騎車的母親李復華，因骨盆撕裂傷、大腿粉碎性骨折，前後開了五次刀，人工髖關節使她至今走路仍相當吃力，也只能提前放下她熱愛的教書工作，在家休養。 李復華在一年中暴瘦二十公斤，幾乎天天吃安眠藥才能入睡，車禍中倖存的兒子則陷入重度憂鬱症，先生眉目間盡是藏不住的憔悴。更慘的是，肇事者雖於今年八月入獄，但因名下無財產，民事求償無門，累積的醫藥費、生活費，壓得李復華一家喘不過氣來。 「他們（肇事者）才關個幾年，我們卻要坐一輩子的心牢！」李復華透過網路，結識許多同樣酒駕的受害者與家屬，發現大家都有類似的經歷，「就是台灣雖有嚴 刑，但是判刑卻很輕。打官司的過程，肇事者有法律扶助基金會提供的免費律師辯護，受害者家屬卻無人提供協助，訴訟成為許多人經濟的負擔。」她憤憤不平地 說。 同樣是飲酒文化盛行的日本，對於酒駕採取高標準的嚴刑峻法。 日本《道路交通法》規定，只要呼氣酒精濃度達每公升○．二五毫克，還未酒醉但是「帶酒氣駕駛」，即可處三年以下有期徒刑，或五十萬日圓以下的罰金；而若達到「酒醉駕駛」的狀態，則可處五年以下有期徒刑，或一百萬日圓以下罰金。 他山之石 日本痛定思痛 防酒駕用重典「過去日本的酒駕傷亡事故也很多，真的是透過修法、嚴格執法後才降下來的。」蔡中志說。 ○六年，一位福岡市的公務員，酒後駕車撞翻車輛逃逸，造成三名小孩墜海死亡，引起社會群情激憤，促使日本隔年修訂《道路交通法》提高刑度，將酒駕導致受 傷、死亡的最高刑責分別提高到十五年和二十年，同時增訂連坐條款，將道德義務提升到法律層次，不但提供車輛者和酒駕者同罪，甚至賣酒及同車者也要負擔一半 的刑責。 推到極端，在日本公務員與部分企業的管理規定中甚至明定，一旦酒駕被抓，還會視情節輕重予以停職甚至解雇的處分。○二年，日本酒駕死亡事故高達一千件，但在一四年卻降到兩百多件，如此具體的酒駕防制成效，有賴社會大眾及政府「防酒駕用重典」的決心。 防制酒駕無他，唯有加強宣導、強制教育、重懲重罰才得以改善。 台灣社會仍未建立正確觀念，執法層面的嚇阻效果有限，近來民間已展開積極行動，希望「喝酒不開車、開車不喝酒」的觀念，能深入人心。 曾御慈事件後，柯文哲募款成立「台灣酒駕防制社會關懷協會」(簡稱酒駕防制協會)由曾媽媽陳敏香擔任理事長，希望化悲傷為力量，推動酒駕防制的公益活動。一年多來，透過音樂會、名人代言「愛家人不酒駕」悠遊卡、推動酒後代駕等宣導活動，希望能蔚為風氣。 「這是女兒留給我的使命，酒駕事故仍然天天發生，我想讓更多人知道酒駕的嚴重性。」事發後，幾乎是一夜白髮的陳敏香說，社會是生命共同體，一件酒駕事故，花費的醫療成本，也會動用到納稅人的血汗錢，希望社會能正視問題。 每年年底從聖誕節到隔年的一、二月，適逢尾牙、春酒旺季，是台灣酒駕事故的高峰，《今周刊》與酒駕防制協會十一月起共同發起，邀請企業連署，在公司內部， 以具體行動協助員工落實「酒╱駕分離」觀念，讓「喝酒不開車」在社會中成為常態，讓台灣社會朝「零酒駕」的目標，更靠近一步。你，下決心了嗎？ 陳敏香在女兒曾御慈居住多年的套房，整理她留下的醫學專業書籍。 曾御慈（前排右一）曾是柯文哲（前排左二）帶領的台大醫院創傷醫學部團隊成員之一，但卻因酒駕事件造成台大團隊痛失人才，。 酒駕旺季分布在12月與1月，呼應華人尾牙、新年的飲酒文化。 有超過８成的酒駕者，酒精濃度超過0.56毫克，高酒精濃度駕駛人仍占酒駕肇事案件大宗。 肇事車種以機車占6成，為最大宗，其次為小客車。 肇事時間有4成2發生在晚間時段「18至24時」，其次為凌晨時段「0至6時」。 資料來源：警政署2014年統計資料重懲重罰， 才能杜絕悲劇上演 —— 各國酒駕罰則 國家 每公升酒精標準值 （血液酒精濃度） 罰則 台灣 0.15毫克以上 違反處罰條例 2個月以上、2年以下有期徒刑，1.5萬到9萬元罰鍰 0.25毫克以上 違反《刑法》 處2年以下有期徒刑，得併科20萬元以下罰金酒駕肇事處1年以上、7年以下徒刑；酒駕致死處3年以上、10年以下徒刑 日本 0.15毫克至 0.25毫克 帶酒氣駕駛 3年以下徒刑，或50萬日圓罰金 0.25毫克以上 為酒駕 5年以下徒刑，或100萬日圓罰金（提供車輛者同罪，同坐者或賣酒者負一半罪刑）酒駕肇事處1年以上、15年以下徒刑；酒駕致死處1年以上、20年以下徒刑 中國 0.2毫克至 0.8毫克 帶酒氣駕駛 罰金200-500元人民幣，吊銷駕照1至3個月 0.8毫克以上 為酒駕 5日以下的拘留，罰金2000元人民幣，吊銷駕照6個月酒駕致人於死，3年以上、7年以下有期徒刑 整理：賴若函 撰文 / 賴若函 、郭淑媛

【獨家】“有態度”的丁磊談網易：遺憾社交布局晚 重點押註電商“嚴選”

在中國最早一批互聯網公司里，“19歲”的網易稱得上是低調又特殊的存在。

從業務布局來看，它從門戶、郵箱輻射到有道等工具業務，還涉及互聯網金融、音樂、教育、電商，甚至照片定制;從最新一季的財報看，不管凈營收的增長率還是凈利潤增長率，網易都高於騰訊、百度等巨頭;同為老牌門戶，它200多億美金的市值是新浪(約32億美金)和搜狐(14億美金)總和的4倍多。

但網易CEO丁磊也足夠低調。例如，這麽多年他也幾乎沒有在公開場合大談網易的戰略，而近兩年，網易在電商領域的大動作也令外界對丁磊更加好奇。

6月30日，在第一財經記者獨家獲得的一份網易的內部溝通中，丁磊罕見地談起了網易目前在國內互聯網格局中的位置、網易19年過程中印象最深刻的一次試錯，以及網易在ODM模式電商領域的最新探索“網易嚴選”。

他說，無論是過去的NSS還是現在的BAT，做企業真正的使命和目的不是去被“標簽化”，而是用一種“有態度”的精神，不停地探索和創新，滿足消費者需要。

“我們也希望看到一些與眾不同的產品。不單單是豬肉。”丁磊這樣說。

為何押註電商？

創立網易19年的時間，從網易新聞客戶端、網易郵箱、網易公開課等一系列“有態度的”業務，到行業排名靠前的遊戲業務，現在的丁磊將重心放在了他一手布局、親自操刀的電商新業務——網易考拉與網易嚴選。

過去一年，網易考拉采取獨特的“自營跨境B2C”模式，避開天貓、京東的鋒芒，形成了自己的獨特賣點。到了今年，丁磊又創立了國內首個ODM (Original Design Manufacturer) 模式的電商品牌網易嚴選。在網易公布的2016年第一季度財報中，電商業務的表現搶眼，郵箱、電商及其他業務凈收入同比增長257.8%。

盡管電商行業的競爭早已白熱化，但丁磊認為自己依然有很多空間。“在電商領域，我還只是小學生，只做了1年多。但是，我覺得現在的電商行業有很多的問題，比如假冒偽劣問題，店大欺客問題，這些都是嚴選要去努力改變的。”

這一次，丁磊想要重塑電商行業的新標準。“現在，網易嚴選要重新定義電商的服務標準，國家要求電商提供7天退換貨，網易嚴選提供30天無憂退貨服務。希望很多電商同行看到了我們的做法，都不停地向我們這個標準來靠攏。”

其實嚴選的創立，也與丁磊的喜好有關。財經作家吳曉波曾說，在他接觸過的中國億萬富豪里面，只有網易的丁磊最快樂自在。在互聯網圈子里，丁磊也一直被認為是最懂享受生活的人。丁磊透露，自己做網易嚴選的初衷，是因為自己經常在世界各地出差，發現不少質量好的商品都是中國制造，但奇怪的是，在中國的商場里很難找到它們。

“如果中國的工廠能造出這麽高水平，高質量的商品的話，為什麽不把它放在中國的市場進行銷售?”丁磊說。嚴選業務想法隨之而來：把中國優秀的制造業找出來，要去除品牌溢價，能夠為中國13億人口的消費升級服務。

這件事情從去年開始籌劃，經過工廠不停地來回溝通，包括準備原料，直到今年初見成效。

從原料的選擇到設計，到成品的檢驗，網易與生產商形成了緊密地互動。嚴選的團隊在工廠門口經常蹲點到12點左右，生產完了進行檢驗，甚至重新返工。

丁磊舉了個例子，為了做一款枕頭的填充物高山蕎麥殼，網易嚴選團隊在雲南、四川、貴州等多地尋找供應商。謹慎的原因主要是擔心當地重金屬和農藥汙染對蕎麥殼本身可能造成影響。直到在四川大涼山找到一家生產苦蕎麥茶的茶廠，網易把這一片產區的蕎麥殼包下來，然後進行處理以後，成為嚴選今天枕頭的填充物。

在ODM的過程，網易也曾碰到一些並不可靠的供應商。例如在用料的過程中，以次充好。“被我們查出來以後，我們就把這個貨退回去，哪怕再便宜給我們，我們都不要。”丁磊說。據了解，目前網易嚴選的退貨為0.3%。

除了高標準的選品，丁磊認為和競爭對手相比，網易的優勢一是資金優勢，在和工廠下單的時候，提前給他們70%的預付款，讓工廠安心;二是一下單就下三年的單，讓工廠長期和網易一起發展，保證生產的能力，建立相互的信任;對消費者來說，因為去掉了中間的品牌溢價，能夠買到一個性價比特別高的商品。

現在的網易嚴選不單單是中國制造的商品，丁磊透露，現在網易已經開始把印度制造和日本制造的東西帶到中國來。例如，由於中國在棉花原料方面的局限性，長絨棉的質量不如印度棉和土耳其棉好，於是網易就在印度和土耳其找工廠，幫嚴選生產浴巾，然後通過海運運送到中國，再進行銷售。

而對於此前業界對於網易嚴選設計抄襲的爭議，丁磊說，目前沒有公司來起訴過網易嚴選抄了它的設計。

“工廠本身做了好多年的設計，外面你看到的一些品牌，也是工廠里來設計的，十六款他選兩個款，然後帶回來做的一個。”丁磊說，“你們都不要太迷信這些，他們都是講品牌故事而已。”

遺憾社交布局晚

早期的中國互聯網曾有一個“NSS”的說法，即網易(Netease)、搜狐(Sohu)、新浪(Sina)，再到後來變成了“BAT”三座大山。對於中國第一批互聯網創業者丁磊來說，現在的網易掉隊了嗎?

丁磊對此的看法是：做企業真正的使命和目的不是說去被標簽化，如NSS、BAT。做一家企業，是要真正給消費者帶來價值。

“市值再高，可你的信息不真實，你覺得這是一個做企業的使命嗎?”丁磊反問，“企業我認為不分大小，不能說因為你公司人多，利潤高，你就有話語權，我養豬的，就沒有話語權，不要這樣想。如果你們這樣想的話，你們就要吃一輩子的地溝油和抗生素。”丁磊說。

他認為，企業真正的使命和價值，是能夠通過探索和創新，為消費者所提供的商品能夠持續不斷地叠代和更新，這是最主要的。此外還有不斷降低成本，以及提供新的功能或者使原功能更加耐用，更加好用。

“在我今天看來，即便錘子手機沒做什麽功能，但我覺得它的錘子UI是中國所有的安卓手機的UI中做的最出色的一項。包括小米手機，它對中國平價、高性價比的智能機的貢獻，也是不可忽略的。當然也是因為有了易信，也推動其他產品的不斷革新。我覺得在企業的一個使命過程里面，最核心的是通過探索和創新，為消費者創造出新的產品，乃至這個產品新版本不停地叠代和更新。”丁磊這樣說。

不過，回看網易19年的發展，它也有過一些不算成功的嘗試。

丁磊坦言，令他印象最深刻是移動社交布局。“在像類似微信這種聊天軟件方面，我們進入得太晚了，策略上有點失誤。”

2013年8月，網易和中國電信成立合資公司並發布移動即時通訊社交產品“易信”。在內部，丁磊曾提出“未來3年-5年不計代價、不計投入一定要做好易信”。

易信曾一度與微信“貼身肉搏”，但現在終究需要面對“骨感”的現實。

不過很快，丁磊話鋒一轉，分享了另外一件事，全世界一共有一萬家上市企業，只有一百家企業，也就是只有1%的企業在過去20年里面，每年的資本回報是超過20%。

“在中國有兩家，算上茅臺，另一家是網易。”丁磊說。

企業家要有工匠精神

在公開場合，丁磊鮮少談及談網易未來的發展戰略 。

當被問及即將20歲的網易有什麽新的發展目標時，丁磊反問：“你覺得20年的公司，每年都在換目標嗎?”

“我覺得是在一個對的方向上就要專註。在遊戲，在電商領域，要專註。”丁磊認為，一個企業里面要有工匠精神的話，老板首先要工匠精神。而工匠精神中有一句話就叫“專註一個東西”。

“我不太同意說老板只是管大局的，我看到優秀的企業家，對細節都很了解。”

但是對於新事物，丁磊強調，在有條件、有機會的情況下，是要去探索的，“對企業來說不探索不行。”

丁磊表示，養豬這件事上，網易已經花了七年時間，今天自己可以負責任地對說，網易養了一頭全中國甚至可能是全世界最美味、最好吃的豬。“我相信在不久的將來，我們會向全社會去公開我們整個系統是怎麽設計的，我們是怎麽監控的，你可以看到是怎麽回事。”

當然，他也表示自己在新的領域關註相當多，“我們也希望看到一些與眾不同的產品。不單單是豬肉。”

比如，在丁磊的讀書清單中，一類是講品牌和消費者的關系，另一類關於未來，例如人工智能的發展，對未來人類的生活有哪些影響。

“對一個企業來說，我覺得應該有一種‘有態度’的精神。”丁磊這樣說，“通過不停地探索和創新，去滿足消費者的需要。我覺得這是一個企業基本的一個思路。”

丁磊說，從前網易做了不少虛擬產品如新聞、郵件、遊戲等，今天有能力建立網易嚴選這樣的新型電商，改造傳統制造業，網易的成就感來自於消費者的滿意度。

“如果今天我賣出去的商品，評論下面所有人都在罵，罵黑心棉、騙子、賣假貨，我睡也睡不好，我為什麽要幹這件事情，讓別人每天在我背後指指戳戳的?我今天又不是有生存問題，要麽就不做，做了就要做好，不停地打磨，做到極致，這是我們做企業的一個想法。”丁磊說。

他舉了個例子，網易做有道詞典已經做了十年，但當初做詞典這件事，網易不是第一個。網易有道詞典之所以能夠後來居上，不是因為錢多，而是網易不停地在打磨、專註和堅持。

“我不停一個版本一個版本叠代更新，很多人今天再也不用抱一個大詞典在手里。世界肯定是不停創新的，如果不創新，即便做了一百年的企業也被會擠死。”

海信贊助歐洲杯僅國內廣告價值已超5.7億 仍有兩個遺憾

7月15日上午，海信公布了贊助2016年歐洲杯的成果，僅國內在央視賽事直播中折算的廣告價值已超過5.7億元，並直接拉動海信在歐洲和國內的電視銷量。

但首次贊助歐洲杯的海信，仍有兩大遺憾。海信集團品牌總監朱書琴說，一是沒有組建專業對口的體育營銷團隊，錯失了預選賽中的一些權益;二是有的廣告語被駁回。

據海信統計的數據，在歐洲市場，海信電視銷售額在今年第二季度同比提高了56%，環比增長了65%。其中，海信一款43英寸電視機的出貨量為法國市場今年6月銷量第一;在德國Amazon網站，今年6月海信的65英寸電視也奪得60~69英寸彩電單品銷量第一名。

贊助歐洲杯，也同時拉動了國內的銷售。中怡康6月份的月報顯示，海信在國內彩電銷售額的市場份額創下18.74%的新高，環比提高了1.87個百分點;銷量市場份額提高1.51個百分點。

朱書琴預計，受海信歐洲杯營銷的啟發，下屆奧運會、世界杯、歐洲杯的中國潛在贊助商將明顯增多，競爭加劇會推高全球頂級賽事的營銷成本。

法國外長：普京拒絕來巴黎討論敘利亞問題，我很遺憾

法國外長讓-馬克•艾羅對俄羅斯總統普京拒絕前往巴黎討論敘利亞局勢感到遺憾。

據俄羅斯衛星網報道，艾羅12日在Europe1電臺節目中做出這一表示。

艾羅說：“我們曾希望與弗拉基米爾•普京討論敘利亞局勢，這是我們向他提出的建議。他還打算出席展覽、東正教堂開幕式。弗拉基米爾•普京拒絕前往巴黎討論敘利亞問題，我對此感到遺憾，我們希望與俄羅斯討論敘利亞局勢。”

據悉，普京決定取消原定於10月19日對巴黎的訪問，原因是“某些活動被取消”。同時，俄羅斯總統新聞秘書佩斯科夫表示，普京願意考慮在法國總統奧朗德方便的時候訪問巴黎的可能性。

奧朗德對此表示，他願意就敘利亞問題進行會談，但同時不打算參加其它活動。他還指出，訪問取消不會影響利用其它機會與俄羅斯進行討論。

讓賈躍亭留下遺憾的樂視超級汽車 進入量產倒計時

對於正式在美國市場“秀肌肉”的賈躍亭來說，最大的遺憾恐怕要數樂視升級版的超級汽車概念車LeSEE Pro，沒能按照預定計劃出現在現場。

發布會的場地、黑盒子車庫、自動駕駛的跑道都已經準備好，但在48小時前，賈躍亭稱樂視收到一個噩耗，在用集裝箱車運送LeSEE來到舊金山的路上不幸遭遇車禍，以至於無法及時修複。

這讓樂視的工作人員不得不馬上協調貨運專機，緊急安排將另外一輛LeSEE Pro從英國運往舊金山。然而最終還是因為不可抗力因素，LeSEE Pro無法按照預定時間趕到發布會現場。

“這給我們今天的發布會留下了一個遺憾。”賈躍亭直言：“我恨它。看來我們真的要全力研發和制造可垂直起降的互聯網電動飛機，這樣它就能直接降落到我們的發布會現場了。”

最終，“遲到”的LeSEE Pro抵達了發布會的體驗區。

要知道，距離賈躍亭在微博公布自主研發智能電動汽車“SEE(Super Electric Ecosystem)”計劃，已經過去快兩年的時間。樂視造車也早就被推上了輿論的風口浪尖。

關於樂視超級汽車的最新進展，樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長丁磊透露，LeSEE概念車的升級版LeSEE Pro已經研發完成。此外，樂視戰略合作夥伴FF的的第一輛正式量產車可能即將在明年1月的CES上正式發布。

“LeSEE Pro是性能驅動未來移動的一個縮影。通過這款車，樂視展示技術與自然和諧共存的未來願景。”據樂視超級汽車聯合創始人丁磊介紹，LeSEE Pro采用了流線型的外部線條設計，為了更好的駕駛體驗，LeSEE Pro還改善了重量平衡，並且應用了空氣動力學技術。當選擇不同的車輛性能模式時，車輛的外觀將轉換成特定的顏色。

在充電體驗方面，丁磊稱，“充電總是困擾著我們。對於這個問題，LeSEE Pro的動力補充采用是電磁感應式充電技術，特點是簡單、方便，減少對場地的要求。充電器在左右兩方都可以連接，方便在停車場所有位置的充電站。”

此外，丁磊還稱LeSEE概念車具備自學習和自適應的能力，如人臉識別、情緒識別、環境識別和路徑識別等，為用戶提供樂視生態的內容和服務。

事實上，作為樂視七大子生態中未來最重要的一個子生態，樂視汽車生態早已在美國布局 。

據丁磊介紹，目前樂視汽車生態已在全球組建了一只1000余人的團隊，分布在北京、上海、矽谷、洛杉磯、慕尼黑、倫敦等地。其中，樂視超級汽車在矽谷及洛杉磯均設有辦公室，還建立起一支來自谷歌、蘋果、特斯拉、奔馳、寶馬等知名企業的頂級技術專家組成的研發團隊，並在全球範圍內獲得了833項專利。

而樂視研發的車聯網技術，也將搭載到阿斯頓·馬丁、北汽、比亞迪、東風等整車上。 樂視稱，通過與樂視其他生態系統協同化反和其他應用供應的開放合作，樂視汽車生態能夠滿足用戶在包括導航、娛樂、日常服務等等領域的需求，。

在社會化方面，樂各種形式的汽車共享正在補充日常出行的方式，也將成為未來發展的主流方向。樂視也透露，除了有控股70%的易到，超級汽車旗下還有專門做電動車共享服務的子公司——零派樂享，擁有超過100萬輛電動車涵蓋全球各地。

此外，樂視在美國的戰略合作夥伴Faraday Future(簡稱FF)也是“SEE計劃”的重要組成部分。

今年1月4日，樂視與美國矽谷初創電動車公司FF達成戰略合作，雙方將在汽車、技術、互聯網和雲、娛樂內容等方面開展深度共享與合作，共同打造下一代互聯智能交通工具與出行方式。隨後在4月，樂視與FF還共同建立了“FF & Le Future”人工智能研究院正式啟動，將全力探索人工智能、無人駕駛、VR/AR等代表未來趨勢的前沿科技。

該研究院是全球首家汽車主機廠與互聯網公司共同成立的人工智能研究院，將實行雙中心架構——總部位於美國矽谷，同時將在中國北京設立遠程中心。通過這一橫跨東西半球的布局，實現全球協作，協調中美兩國的智力資源。

眼下，樂視汽車生態已經在智能互聯網電動汽車研發、生產制造、銷售、車聯網、智能駕駛、充電策略、售後服務、汽車共享及社會化運營領域展開了布局。

不久前，樂視超級汽車工廠宣布將落戶於中國浙江省湖州市德清莫幹山國家經濟開發區，第一階段規劃用地4300畝，計劃整車年產40萬臺，第一期計劃生產20萬臺。超級工廠擁有汽車生產制造的四大工藝(沖壓、焊接、塗裝、總裝)以及電池和電動機等三電系統配套工廠。

不過有業內人士對記者指出，盡管大方向沒有問題，但由於汽車的產業鏈條過於複雜，樂視重金押註的汽車業務未來仍存在著太多不確定性。

目前，樂視超級汽車的樣車也已正式在美國下線，樂視官方稱產品量產均已進入倒計時階段。