據俄羅斯塔斯社報道，本周四，烏克蘭議會通過對一組俄制裁法案，其中包括凍結部分俄羅斯個人及企業在烏克蘭資產，全面或部分禁止能源、飛機過境烏克蘭，禁止部分企業在烏克蘭經商等。
烏克蘭國會通過投票，授予烏克蘭國家安全防務委員會包括，凍結資產，全面或部分禁止能源、飛機過境烏克蘭，禁止在烏克蘭經商，禁止在烏克蘭提供線廣播內容，取消原來使用烏克蘭的一些許可執照等等權利。
此前烏克蘭政府提議對俄羅斯制裁，包括172個人及65家機構，其中包括俄羅斯天然氣出口巨頭Gazprom，烏克蘭認為這些機構及個人對烏克蘭境內分裂勢力提供了支持。
俄羅斯是全球第二大原油出口國，俄羅斯出口的原油中，有84%被歐盟所購買，而出口的天然氣中則有76%被歐盟購買。有大約四分之一的歐盟國家完全依賴俄羅斯的天然氣和原油供應。
目前，俄羅斯供氣量占歐盟需求的三分之一，其中一半通過烏克蘭過境。
烏克蘭近50%天然氣來自俄羅斯，2013年進口量為277億立方米。烏克蘭此項制裁議案獲得通過，歐盟天然氣供應無疑將受到嚴重幹擾，該地區約15%的天然氣來自俄羅斯經烏克蘭的輸氣線。
今年6月，Gazprom稱，由於烏克蘭欠繳天然氣費用，停止向該國供應天然氣，但仍會向歐盟供氣，總量達1800億立方米。
目前烏克蘭天然氣需求較低，儲氣庫儲量僅為一半。專家表示，擔心歐盟一入冬，天然氣供給將成為問題，天然氣價格可能上漲12%。
去年烏克蘭天然氣需求為450億立方米，嚴重依賴俄羅斯進口，特別是冬季。2009年，歐盟通過烏克蘭進口俄羅斯天然氣約占自俄進口量的80%。
此後歐盟通過烏克蘭進口天然氣比例降低。得益於自挪威和阿爾及利亞的天然氣進口歐盟能夠保證滿足必要的天然氣需求和較高的天然氣儲備。
Oxford Economics的高級經濟學家Adam Slater認為，如果西方和俄羅斯中斷貿易，那麽將帶來全球能源供應的緊張，最終會影響到歐洲。
Slater預計，如果俄羅斯的能源被從西方市場禁運，那麽俄羅斯的能源出口將減少80%，OPEC國家的產量將被用來填補供應，如果西方國家對俄羅斯經濟制裁再進一步發展，到完全切斷和俄羅斯的貿易往來，那麽油價將漲到200美元/桶。
消息傳出後，天然氣價格小幅上行：
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四方過境運輸協議第二次技術磋商會。攝影/章軻
中國、巴基斯坦、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦正聯手重啟《四方過境運輸協議》，以便為中亞各國運輸企業提供更為便捷、高效的過境運輸服務。
該協議於1995年8月簽署，旨在將中亞內陸國家與阿拉伯海的港口連接起來。
“中巴吉哈四國過境運輸協議確定的運輸線路是從巴基斯坦卡拉奇經中國喀什地區、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦至中國霍爾果斯口岸。這是中亞地區國家最近的入海通道。”9月8日，交通運輸部運輸服務司副司長王水平對記者說。
《第一財經日報》記者從當日在烏魯木齊召開的“四方過境運輸協議第二次技術磋商會”上了解到，各方正在就重啟該協議的許可證發放、統一封識、車輛標準、簽證發放等一些技術性問題進行商談。
交通運輸部運輸服務司副司長王水平參加四方過境運輸協議第二次技術磋商會。攝影/章軻
王水平介紹，中巴吉哈四國1995年簽訂了上述協議，但由於各國在行車許可證數量和過境費用收取方面存在意見分歧，一直未能實施四國過境運輸業務，直到2008年10月四國聯運的過境運輸才真正得以實施。
通過這一平臺，哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國家的貨物可以由公路運送到巴基斯坦的卡拉奇港出海。而新疆北疆地區的貨物也可以從霍爾果斯口岸到達巴基斯坦，比繞行烏魯木齊通過喀什到巴基斯坦的運輸路徑要減少1000公里。
但2010年1月喀喇昆侖公路(Karakoram Highway，簡稱KKH，又稱中巴友誼公路)發生嚴重山體滑坡形成堰塞湖，四國聯運被迫中止。
2012年9月，KKH改線段項目開工。在中國和巴基斯坦兩國的共同努力下，該路段於今年9月2日重新開通。
“我這次來烏魯木齊，就是自己駕車走KKH線過來的。路況非常好!”磋商會上，巴基斯坦運輸部兼理部長Aurangzeb Haque說。
交通運輸部運輸服務司副司長王水平接受記者采訪。攝影/章軻
王水平告訴記者，目前四國過境運輸線路中國境內段公路交通基礎設施條件已經完全能夠滿足各種運輸車輛通行，紅其拉甫、吐爾尕特、伊爾克什坦口岸基礎設施條件和通關環境也得到了明顯改善，特別是吐爾尕特、伊爾克什坦口岸，設計通過能力分別為每年100萬噸和150-200萬噸，但2014年通過量只占設計能力的33%和21%，還有很大發展空間。
中國與中亞國家擁有長達3200多公里的共同邊境，地緣相近、資源豐富、優勢互補，經濟合作發展迅速，交通往來密切。
參加四方過境運輸協議第二次技術磋商會的中外代表合影。攝影/章軻
磋商會上提交給各國代表的一份《四方過境運輸協議(QTTA)手冊草案》介紹，“重啟《四方過境運輸協議》非常及時且至關重要。所有締約方都能夠從中獲益，包括巴基斯坦的海港和基礎設施的利用率和收入增加，從吉爾吉斯、哈薩克斯坦和中國新疆可供選擇的路線運輸時間和運費降低，並且還可促進沿線物流和運輸樞紐的發展。”
亞洲開發銀行當日公布的技術咨詢報告認為，在KKH公路全線貫通後，公路的通行能力明顯提升，新疆與巴基斯坦的貿易額將大幅回升，紅其拉甫口岸貿易有望達到10億美元的規模，口岸過貨量將達到10萬噸以上，物流的時間會縮短8天左右，運輸費用降低至少USD100元/噸，屆時，喀什到伊斯蘭堡的卡車運輸費約為USD320元/噸。
與此同時，在“中巴經濟走廊”框架下，中國在巴基斯坦的公路、鐵路、港口、電力等基礎設施方面的投資將加快。
為加快實施創新驅動發展戰略，經國務院批準，自2016年1月30日起，在上海各開放口岸以及江蘇省南京航空口岸、浙江省杭州航空口岸對51個國家人員實施144小時過境免簽政策，實現長三角相關口岸過境免簽政策聯動。
上海口岸實行144小時過境免簽政策後，51個國家的旅客憑本人有效國際旅行證件和144小時內確定日期及座位前往第三國（地區）的聯程客票，可選擇從上海浦東國際機場、虹橋國際機場、上海港國際客運中心、吳淞口國際郵輪港、上海鐵路口岸或者南京祿口國際機場、浙江杭州蕭山國際機場任一口岸入境或出境，免辦簽證，並可在上海市、江蘇省、浙江省行政區域內免簽停留144小時。與2013年1月1日起實施的上海空港口岸對部分國家人員實施72小時過境免簽政策相比，此次實施的144小時過境免簽政策在諸多領域實現了新突破，有許多新亮點。一是過境免簽的時間大幅延長。過境免簽時間由原來的72小時延長到144小時，使來滬的外國人能夠有充裕的時間從事商務、旅遊、訪問、會展等短期活動，也便於國內旅行社開發深度旅遊產品，激活旅遊市場，從而帶動賓館、餐飲等服務業發展。二是過境免簽適用的口岸類型全面放開。原先符合上海72小時過境免簽政策的外國人只能從上海浦東國際機場或虹橋國際機場過境前往第三國（地區），政策不能惠及從海港口岸、鐵路口岸入境的過境人士，實行144小時過境免簽政策後，符合條件的外國人不僅可以從上海空港、海港、鐵路口岸過境，而且江蘇南京祿口機場、浙江杭州蕭山機場也納入其中，從上述任一口岸入出境前往第三國（地區）均可享受144小時過境免簽政策，使上海海、陸、空口岸聯運互動成為現實，便於旅客選擇更加便捷的交通運輸工具過境中轉，對上海航運中心建設和航空樞紐建設帶來實質性的利好。三是過境免簽人員的停留區域範圍大幅擴大。原先符合上海、南京、杭州72小時過境免簽政策的外國人只能在三省市各自行政區域內停留，在當前長三角區域經濟高度一體化、高鐵及高速公路網線發達、科技創新人才流動頻繁的大背景下，地域限制顯然不利於人流、物流、信息流的發展，已難以滿足此類外國旅客的實際需求。此次144小時過境免簽政策把人員的活動範圍覆蓋到上海、江蘇、浙江三省市所在的長三角區域，既滿足了過境旅客的需求，也有利於人員流動，必將給科創、商貿、旅遊、會展等產業帶來大量人流，促進長三角區域經濟一體化發展。
上海出入境邊防檢查總站及下屬相關邊檢站是144小時過境免簽政策的主要執行機關。為確保便利政策順利實施，上海邊檢機關已制定了具體的實施工作方案，對出入境邊檢查驗系統進行了升級改造，選拔業務精通、外語水平高、溝通能力強的檢查員承擔檢查任務。目前，相關邊檢站已對全體一線民警進行了專業培訓，使檢查員熟練掌握144小時過境免簽政策的有關規定。此外，上海邊檢機關分別在浦東國際機場、虹橋國際機場、上海港國際客運中心、吳淞口國際郵輪港和上海鐵路口岸邊檢入境執勤現場設立了144小時過境免簽專用檢查通道，對執勤現場公告牌、電子顯示屏內容進行了更新，設立了新的指示標牌，方便旅客快捷前往接受檢查。同時，上海邊檢機關向各航空公司、郵輪公司、旅行社進行了政策宣傳解讀，開展了相關業務培訓，為政策順利實施做好了充分準備。目前，部分國家人員144小時過境免簽政策實施各項準備工作已經就緒，上海邊檢機關將以貫徹實施此項便利政策為契機，不斷提升服務水平和管控能力，努力為上海科創中心建設創造更為便捷寬松的口岸通關環境，為促進上海經濟社會發展做出貢獻。
上海邊檢總站關於實施部分國家人員144小時過境免簽政策解讀
經國務院批準，為支持上海科創中心建設，上海出入境口岸將實施部分國家人員144小時過境免簽政策。作為執行這項便利政策的上海出入境邊防檢查機關，現就大家關心的有關問題進行解讀。
1、144小時過境免簽政策適用於哪些口岸？
部分國家旅客憑本人有效國際旅行證件和144小時內確定日期、座位前往第三國（地區）的聯程客票，可從上海浦東國際機場、虹橋國際機場、上海港國際客運中心、吳淞口國際郵輪港、上海鐵路口岸及南京祿口國際機場、浙江杭州蕭山國際機場任一口岸入境或出境，免辦簽證，並可在上海市、江蘇省、浙江省行政區域內免簽停留144小時。
2、哪些國家旅客可以申請144小時免簽過境？
目前共有51個國家，分別是：奧地利、比利時、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、希臘、 匈牙利、冰島、意大利、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、馬耳他、荷蘭、波蘭、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、俄羅斯、英國、愛爾蘭、塞浦 路斯、保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭、美國、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亞、新西蘭、韓國、日本、新加坡、文萊、阿聯酋、卡塔爾、塞爾維 亞、克羅地亞、波黑、黑山、馬其頓和阿爾巴尼亞。
3、如果我是上述國家中的旅客，乘火車從香港到上海，在江蘇、浙江旅遊後是否可以乘飛機從上海出境？或者我從國外乘飛機來上海，是否可以乘客輪出境？
可以。只要您定妥144小時內離境前往第三國或地區的聯程客票，不論是乘飛機、火車、客輪從上海陸、海、空口岸入境還是從江蘇南京祿口機場、浙江杭州蕭山機場入境，都可以享受144小時過境免簽政策，並可從上述任一口岸出境前往第三國或地區。
4、符合條件的外國人如何申請辦理144小時過境免簽入境邊檢手續呢？
符合條件的外國人在境外辦理赴上海或江蘇南京祿口機場、浙江杭州蕭山機場的飛機、火車、客輪手續時，僅需要向值機的交通運輸工具工作人員出示有效出入境證件和144小時內已確定日期及座位前往第三國（地區）的聯程客票即可，承運的交通運輸工具負責人將按規定在抵達上述口岸前向邊檢站申報。邊檢站經核查準許後，為其辦理144小時過境免簽相關手續。
5、符合144小時過境免簽條件的外國人抵達上海口岸後應在邊檢哪個區域辦理入境手續？
上海邊檢機關在上海浦東國際機場、虹橋國際機場、上海港國際客運中心、吳淞口國際郵輪港及上海鐵路口岸的入境邊檢執勤現場均設立144小時過境免簽專用檢查通道，符合144小時過境免簽條件的外國旅客可按照檢查現場的指示標牌前往指定通道辦理邊檢手續。
6、外國人申請辦理144小時過境免簽手續時，應向邊檢機關提交哪些材料？
符合144小時過境免簽的外國旅客應向邊檢民警提交本人的有效出入境證件、144小時內已確定日期及座位前往第三國（地區）的聯程客票，以及提前詳細填寫好的外國人入出境卡，並接受邊檢民警的詢問審核。
7、144小時過境免簽時間如何計算？
對符合辦理144小時過境免簽手續的外國人，邊檢站為其簽發臨時入境許可，自入境次日零時起，可在上海市、江蘇省、浙江省行政區域內免簽停留144小時。
8、邊檢機關簽發144小時過境免簽臨時入境許可收費嗎？
邊檢站簽發臨時入境許可不收取任何費用。
9、我辦理144小時過境免簽手續後到市區賓館住宿會不會因為沒有中國簽證而遇到麻煩？
按照《中華人民共和國出境入境管理法》有關規定，邊檢機關對符合辦理144小時過境免簽手續的外國人護照上加蓋臨時入境許可章，並填寫準予持證人在華停留的截止時間和停留區域，在臨時入境許可上加蓋入境驗訖章，外國人可憑該臨時入境許可辦理住宿、停留登記手續。
10、外國人辦理144小時過境免簽手續入境後如果因特殊原因需要離開上海、江蘇、浙江前往中國其他城市，或者無法在144小時內及時離境，該怎麽辦？
144小時過境免簽外國人可在上海市、江蘇省、浙江省三個行政區域內停留。辦理144小時過境免簽手續的外國人應在準予停留期內及時離境，如遇不可抗力等原因需在上述三個行政區域停留超過144小時的，或者超出準予停留行政區域範圍的，應當到相關省、市公安出入境管理部門辦理相應停留證件。
11、如果我是新加坡旅客，既符合144小時過境免簽國家範圍，又屬於免簽國家範圍，如何辦理邊檢手續？
我國對日本、文萊、新加坡因私來華旅遊、商務、過境旅客實行15天免簽政策，邊檢機關對上述國家持因私普通護照來華的過境旅客仍按照15天免簽辦理入境手續，以方便其旅行。
12、如果我的護照中已辦妥了有效中國簽證，同時又符合辦理144小時過境免簽的條件，但我這次不想使用中國簽證，準備下次去中國時使用，不知道辦理過境免簽手續時邊檢站會不會把我的中國簽證給用掉？
不會的。對既符合144小時過境免簽國家範圍，又持有有效中國簽證的過境旅客，邊檢站將優先按144小時過境免簽為其辦理邊檢手續，但如果旅客要求在華逗留時間需超過144小時，邊檢站將根據旅客要求，以其中國簽證辦理入境邊檢手續。
13、我是澳大利亞人，如果我準備預訂悉尼—上海—墨爾本的機票，是否可以享受144小時過境免簽政策？
144小時過境免簽政策適用於提前確定座位並在144小時內離境前往第三國或地區聯程客票的部分國家人員，建議您將離開上海返回澳大利亞的機票改為上海至香港、或上海至新加坡、或上海至吉隆坡等第三國或地區的機票，然後返回墨爾本，這樣您就符合144小時過境免簽的條件了。
14、144小時過境免簽外國人如果在華停留時間超過規定時限，出境時是否會被處罰？
在出境邊防檢查時，邊檢站如發現144小時過境免簽外國人在華停留時間超過規定時限，將按照《中華人民共和國出境入境管理法》有關規定對其進行處罰。
15、如果我想了解更多關於144小時過境免簽政策信息，有何查詢或咨詢的渠道？
您可以登錄“上海邊檢”官方網站或官方微博查詢相關出入境政策信息，也可以向上海出入境邊防檢查總站或擬入境口岸的出入境邊防檢查站電話咨詢，其中，上海出入境邊防檢查總站的咨詢電話是：021-51105100，我們將隨時為您提供出入境邊防檢查政策咨詢服務。
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東湖團山隧道塌方、舉水河新洲段潰口、暴雨致光迅科技圍墻倒塌砸死8人、武漢市內45處路段漬水嚴重導致車輛禁行、全省1107座水庫超汛限水位……6月18日入梅以來，湖北省接連遭遇四輪強降雨過程襲擊。
6月30日開始的第四輪強降雨已經造成該省81個縣市出現暴雨，其中40個縣市大暴雨，20個縣市特大暴雨。目前，強降雨仍在繼續，預計將持續到7月4日。
1日晚8時許，舉水河柳子港水文站水位達到33.35米，超保證水位0.24米，為湖北今年第一個超保證水位站點。武漢市新洲區鳳凰鎮鄭園村陶家河灣舉水河西圩垸發生潰口，口門70多米。近萬名村民連夜轉移。
2日上午9時許，受大雨轉暴雨的惡劣天氣影響，武漢市江夏區藏龍島九鳳西路光迅科技四號門附近，一堵約3米高的圍墻突然垮塌，靠近圍墻行走的路人瞬間被埋。經120急救人員檢查確認，被壓6女2男已無生命體征。
當天上午11時許，武漢東湖團山隧道魯磨路往光谷方向因惡劣天氣導致山體滑坡，致雙向道路受阻。目前，團山隧道現場正在進行機械清運滑坡的土方，交通則通過喻家湖地下通道進行疏導。
東湖團山隧道山體滑坡
雷暴天氣亦讓武漢天河國際機場陷入停擺。第一財經記者從湖北機場集團了解到，由於不具備起降條件，從前日淩晨轉鐘後到昨日早上8點15分之間，返回武漢的飛機無法落地，飛往外地的飛機無法起飛。至昨晚7時許，天河機場共取消51個航班，積壓航班數量為64班。連續暴雨還造成武漢機場二高速收費站後方涵洞嚴重漬水，機場高速(S19)臨時禁止所有社會車輛通行，機場啟動緊急應急預案，聯動公交車、旅遊大巴和公交線路等在停機坪擺渡乘客。 第一財經記者從湖北省防汛辦公室獲悉，進入梅雨期以來，該省四輪暴雨範圍廣，截至7月1日8時，17個市、州、林區均有暴雨發生，98個縣(市、區)遭受或反複遭受暴雨襲擊。
湖北本輪降雨有如下特征：
雨量大。全省面雨量226毫米，其中麻城(801)、紅安(749)、鶴峰(714)、羅田(710)、來鳳(652)、安陸(634)、隨州廣水(631)、英山(630)、大悟(606)等9縣市降雨量超過600毫米，這9個縣市不到半月的降雨量接近或超過當地年均降雨量的一半。
強度高。熊家鋪、英山等站短歷時降雨量重現期達到百年一遇，隨州龍興溝、經強、應山和羅田鯰魚丘等4站1小時降雨量超過100毫米。
汛情急。本輪降雨已致長江幹流監利、漢口水位超設防，倒水李家集、灄水黃陂、澴水孝感、府澴河臥龍潭、大富水應城、超警戒，舉水柳子港站超保證水位，梁子湖、斧頭湖水位超設防;全省水庫超汛限水位(正常蓄水位)1107座，其中大型水庫8座，中型水庫47座，小型水庫1052座。
災情重。暴雨引發山洪、泥石流、滑坡等自然災害，部分縣(市、區)一些鄉鎮房屋倒塌、河堤損毀、道路沖垮、通信中斷、城區局部淹水，基礎設施損失嚴重。據統計，6月18日至7月1日下午，累計有87個縣(市、區)受災，受災人口513萬人，因災死亡11人，失蹤9人。因洪澇災害造成的直接經濟損失41.2億元，其中水利水毀9.3億元。
湖北省防汛辦公室專職副主任袁俊光表示，7月1日，長江上遊出現今年第1號洪峰，三峽入庫流量達5萬立方米/秒，經三峽調蓄後，出庫流量維持在3.1萬立方米/秒左右，預計未來5天，長江中下遊幹流大部江段水位繼續上漲，監利以下江段全線超設防，監利至城陵磯江段水位將接近警戒，漢口站水位將達到26.5米左右、超設防1.5米。同時，湖北省第四輪強降雨仍在持續，降雨地區將更容易引發山洪、泥石流災害，有更多水庫超汛限或溢洪，部分中小河流將會出現超警戒的汛情，湖區排澇壓力將進一步增大，防汛抗洪壓力有增無減。
優秀臺風山竹，在周日氣勢洶洶的略過香港，趕在周一清晨帶走尾巴，讓全港打工仔周一可以準時開工！
不過看完朋友圈里昨天的暈樓、倒樹、海水倒灌直播後，我覺得很有必要趁此機會，為大家總結下香港買房租房三不要原則，希望減少今後臺風給大家帶來的損失。
不要太近海
在香港買樓，如果想面朝大海，是要為景觀付出更多的價錢的。但是，來一場臺風才知道，有時候貴不一定好，靠近海平時是好，但是tail risk實在是太大。
沒有正面對山竹的港島宜居小區海怡半島，盡管樓沒晃、窗沒碎、水電煤氣沒有斷，但早上下樓看到小區這海堤，可以說是很憂桑了。
如果我們看看正面迎戰的靠海小區，那只剩一個慘字。擋在山竹路徑上的第一組小區，是港島柴灣的杏花邨和九龍東邊的日出康城，他們都是這次香港受災最嚴重的地區之一。
這個玻璃被全部吹碎的房子是日出康城的。這也深深的提醒了自己，玻璃窗太大，是一個風險。
而小區海岸線驚天巨浪，停水停電停電梯停電視信號的事情來自杏花邨。
杏花邨也真的是悲催，今年的山竹沒逃掉，去年的天鴿也是受災嚴重。
從地圖上看，這兩個地方很不巧都在香港東南角，正對臺風，而且離海很近，遮擋比較少。臺風刮來直接受災。
略過杏花邨和日出康城後，山竹繼續向前，就來到了重災區第二擊——將軍澳。
將軍澳是香港比較新的大型居民生活區，空間和樓盤面積都比港島舒服很多，吸引了很多大型開發商開發，也是很多中產家庭生活居住的地方。
這次將軍澳的災情主要是風浪太大，海水直接沖上街道，來不及排水，導致部分小區嚴重水浸。
今早走出將軍澳，感覺看到的更像地震現場。
一旦街道水浸，命運就要靠開發商和物業了。你看下面是天晉3B物業，要不是綠框框里新鴻基的物業放了沙袋，估計就要水漫大堂了。
比天晉3B更靠海的是前面的帝景灣啊，但從後方高空觀看，他們好像是沒有淹，這不科學啊。
於是轉到帝景灣的前方，發現這個接著政府公園的私人物業，修了一堵墻！就是這堵墻，保住了整個小區沒被水淹，有圖有真相。
查了下開發商是信和置業和嘉華國際，由王董建築師事務設計，一定要給他們加雞腿！
同樣都在將軍澳，調景嶺那邊的Metro Town倒表示沒遭遇水浸問題，原因也很簡單，半山腰、離海相對遠，淹也淹不到啊~~
略過將軍澳，山竹的第三擊便來到紅磡。紅磡海濱廣場，幾乎一整面的大廈玻璃都沒了，文件滿天飛。
地上全是玻璃渣。
看地圖的話，紅磡海濱廣場前面毫無遮擋，好天氣時候自然一覽無遺，臺風來的時候，那真就是慘。
而且這樓呢，十年前就被臺風吹的爆過窗。這次受災面積有過之而無不及，大家也紛紛找出2008年的報道，表示千萬別找屏風樓啊。
越過這三大海岸線受災重地後，往北住在黃埔花園、旺角Skypark，奧運帝柏海灣跟火炭銀禧花園的粉絲紛紛發來直播，表示從1年樓齡到33年樓齡的房子（甚至包括長實的樓盤），都經受住了10級臺風的考驗，沒有漏水也沒有停電，搖擺也沒有太厲害！（越不靠海，臺風影響就越小一些，這樣還能省筆錢）
不要地下車位
如果說將軍澳西邊樓宇還算守住的話，東邊近海的嘉悅就有點慘了。盡管他們在街的盡頭，但地下停車場還是被泥沙灌水了。
兩臺蘭博基尼就被拍到泡在地下停車場中，心疼。
嘉悅是嘉華國際開發的，設計師也是上面剛立了功的王董建築師事務設計，沒想到擋住了最前排的水災，沒守住街尾的水灌。因為就是過了嘉悅這條街，後面的天晉3A、Parkside什麽，都沒有事。（再次說明臺風來臨，樓越不靠海，風險越小~~）
馬後炮地說，如果可以同時可選地上或地下車位，那還是先考慮地上車位吧（或者至少記得在臺風來襲之前，提前將愛車移到相對較高的地方）。
不過停在露天也有被樹砸、車玻璃被吹碎、淹水熄火的風險。所以也在糾結是不是臺風天時不要有車才是墜安全的！（又給你們省了一筆錢）
同樣被臺風整的很慘的地下停車場，還有去年天鴿襲擊的杏花邨。今年杏花邨吸取了教訓，沒再被灌水了。
真的也是奇怪，為什麽每次淹地下停車場，都是蘭博基尼受傷。
不要極高層
香港的房子除了海景要多給錢，層數越高，付的溢價也要越多。風和日麗時候，家里視野寬廣，可一旦刮起臺風，極高層就面臨兩個比較大的風險。
一是成年人會暈樓。比如上面逃過將軍澳水災的Metro Town，卻沒有逃過高層的搖擺，成年人在里面比較容易暈樓。據小區居民反映，昨天還有一棟樓因為晃得太厲害，住戶都被物業集中到了樓下大廳。
但比暈樓更腿軟的是，極高層在臺風天很可能沒有電梯，居民出入真的是要命了。還是Metro Town，昨天下午五點左右電梯就都停了，真的要高層的話，只能靠物業手動電梯出入。
另外在臺風受災第一線的日出康城，也是電梯停電，站在lobby想著自己六十幾樓的家，真的是深刻體會什麽叫做近在眼前卻遠在天邊。
感覺不買靠海不買極高層不買車，簡直是找盡辦法給大家節省預算啊。
後記
優秀臺風山竹離開後，香港各區人民也是在周一清晨展開了艱難的返工之路。
東鐵線因為樹木倒塌、架空電纜受損，暫停了大埔墟至上水站的列車；加上巴士也沒有完全恢複運行，使今天新界的交通幾乎趕上春運。
大圍站是這樣的。
九龍塘站是這樣的。
有個小姑涼為了上班，早上去了兩次粉嶺地鐵站，都沒有車。只收到地鐵發來的致歉信，讓她當成給公司的請假信~~
從樹倒的厲害的地方出發上班，這簡直場景已經遠遠超越了日常上班，在網民PS下，已經達到了好萊塢海報的即時感。
魔幻的還有迪士尼，直接變成綠野仙蹤。
在中環，IFC一期、交易廣場也有玻璃破了。
ICC也是高處不勝寒，MS的辦公室一面窗戶就被吹沒了，電腦天花板全部亂七八糟。圖片不能發出來（因為MS禁止將Office照片發到外界機構或者社交媒體上），但還是要為MS今天允許員工在家上班的精神點贊，人性化！
希望臺風過境後，大家可以早日重建家園，生活重回正軌！
3樓提及我地買不了
有咩用? 起出黎咪又係8k 一尺低層園景
我地買得起咩....挑
大陸個邊仲衰.....折舊速度驚人, 供應無限
民風只愛買新樓, 偏新樓供應源源不絕
2 手市場長期有價無市.....
(大家不要看大陸2手市場好像很暢旺
尺價是很好的, 但成交量其實極低
買過番黎, 就知要賣出有幾困難)
4樓提及3樓提及我地買不了
有咩用? 起出黎咪又係8k 一尺低層園景
我地買得起咩....挑
大陸個邊仲衰.....折舊速度驚人, 供應無限
民風只愛買新樓, 偏新樓供應源源不絕
2 手市場長期有價無市.....
(大家不要看大陸2手市場好像很暢旺
尺價是很好的, 但成交量其實極低
買過番黎, 就知要賣出有幾困難)
只有買2手樓
13樓提及
湯兄忍不住爆粗了？
16樓提及
我想问问洪水桥尚城有升值空间吗，大概需要几年，
19樓提及姓金的
邊個屋苑呀?
