【旅遊籽】港鐵南港島綫通車 遊鴨脷洲後花園
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GS(14)@2016-12-17 23:57:27玉桂山曾發生山火，燒掉大半個山頭，Alan勸喻山友避免在山上生火，珍惜鴨脷洲原始風景。
【旅遊籽：假日散心】南港島綫12月28日通車，由金鐘伸延至鴨脷洲海怡半島，途經海洋公園、黃竹坑、利東，我家住南區，本期望可紓緩無定向塞車時間的香港仔隧道，但塞車問題未解決，已帶來更多豪宅和小店捱貴租消息。在鴨脷洲土生土長的陳毅豪（Alan），近年發現街坊、老店慢慢消失，連接駁香港仔及大街的街渡也怕做不下去，於是在區內四圍拍攝，用鏡頭留着街巷風景，今次便帶大家登上玉桂山，來個360度鳥瞰鴨脷洲的後花園──鴨脷排。
家住鴨脷洲28年的Alan，現職社福界，服務南區的弱勢社群，2007年開始攝影，主題圍繞街頭風景，「開始留意到這個社會的變化，香港好像好富裕，其實很多人從事低微職業，經常拍攝到婆婆執紙皮，為何社會富裕，還仍然有婆婆執紙皮？」鏡頭下的反思，令他更關心自己生活的社區，賣蛋老伯、漁民、街頭巷尾、良辰美景也成為拍攝對象，「原來自己的家好美，不必去大嶼山、大東山，玉桂山也可以看到奇景。即使不上山，避風塘日落美景也一直在身邊，只是太多人生活營營役役，未必留意到。」在香港仔工業學校對出的鳳凰木，是南區居民從香港仔隧道回家的必經之樹，今年暑假不幸被政府砍掉，Alan六月拍下的照片，成為鳳凰木的遺照，「有居民在網上留言，說坐巴士時一見到這棵鳳凰木，便知道回到南區。甚至有香港仔工業學校的校友說，每年見到紅花開，就知道考試期到了。不能小看一棵樹，它連結到不同居民的回憶。」
作品奪冠 用鏡頭記錄社區風貌
自成一角的南區，主要靠香港仔隧道接通銅鑼灣、灣仔、中環，但飄忽的塞車問題，令居民非常頭痕，早年出現南港島綫港鐵通車時間表，Alan卻由期望變成擔憂，「第一個反應當然是好，但地鐵只有三卡，通車同時又刪減巴士線，最後可能變成另一個金鐘站，塞地鐵。另外，鴨脷洲、黃竹坑沿海越來越多豪宅，修建地鐵的本意好像已變質。」地鐵月底即將通車，帶來方便還是不便言之過早，但肯肯定帶走了街坊幾十年情，「鴨脷洲大街好多老字號店舖，大家街坊見到會打招呼，自從地鐵開始興建，有舖頭好快消失了，例如我樓下有間陳舊藥房已轉手賣天然食品，有間藥房在地鐵出口位置，已經變成地產舖，連接香港仔及大街的舢舨都怕做不下去。」
Alan從小在鴨脷洲四圍跑，當然熟悉這裏的大小山頭，其中他在鴨脷洲玉桂山的拍攝作品《神光下旅航》，年初還得到「南區文化遊蹤情味沙龍攝影比賽」冠軍，今日他與女友帶我重遊拍攝作品的後山。鴨脷洲利東邨背靠的玉桂山（Mount Johnston），分主峯及副峯，副峯高143米，鄰近鴨脷洲街坊學校，在配水庫公園之上，南區區議會在早年修建成晨運行山徑，沿途設石級，備有觀景亭，保留40年代英軍遺下的炮台遺蹟，是街坊熱門的晨運徑，「副峯勝在方便，行十多分鐘石級便到達觀景亭，可遠眺南丫島及駕駛學院，但風景可能會大變，因為駕駛學院地段將要起樓。」而玉桂山的主峯，高196米，與另一個小島鴨脷排形成連島沙洲，山路基本上是由居民開闢，全程碎石路，難度甚高，也是今日挑戰的目的地，地膽Alan說登主峯有三個入口，但普遍由利東巴士總站旁的小路穿越欄杆而上，經過配水庫後，在分岔路口地下設有山友自製的路牌，列明三條上山小路，「路牌簡單分舒服、有繩和驚險三條路徑上山頂，但其實三條路也非常陡峭，下山較上山險峻，回程建議選擇中間有繩的小路較為安全。」記者一行人選擇靠右的「驚險」小路上山，全程約30分鐘上坡，沒有大樹借力，部份石級需要手腳攀爬，中段回頭一看腳下的利東邨，頓然有一種壓迫感，「這裏最特別是近民居，全南區最近樓群的山應該是玉桂山主峯，山頂可以鳥瞰整個利東邨，看到珍寶海鮮舫，遠一點有黃竹坑的南朗山、深灣、黃竹坑車廠，東望海洋公園大樹灣，南邊有一望無際的東博寮海峽、南丫島，360度景觀一流。」
a.港鐵利東站「利東邨巴士總站」出口，穿越巴士站旁邊欄杆，沿配水庫直上。
b.經過30分鐘上坡山路，Alan便到達玉桂山山頂。
c.沿山脊前往連島沙洲的下坡路，也遇到有不少回程山友，一條繩索確實不足以讓多人借力。
d.連島沙洲有不少情侶打卡，但暗藏垃圾。
e.鴨脷排的198號燈塔位於島的盡頭，如同置身天涯海角。（綠洲 Oasistrek提供圖片）
人在山頂可以飽覽鴨脷洲東邨、香港仔避風塘及黃竹坑深灣一帶景色。
登玉桂山 過鴨脷排留意潮汐漲退
在山頂標高柱迎着海風，記者認為最壯觀的，還是山下似遠亦近的鴨脷排及連島沙洲，Alan：「下山的路需要手腳並用，雖然有繩索借力，但也不能過份依賴，要衡量自己的體力，全程沒有補給點，建議帶備行山杖或手套方便攀爬。」向連島沙洲進發，山脊的泥路比上山時更原始，斜度更大，不小心差錯腳幾乎可以跌落山，步步為營，終於安全到達連島沙洲，眼利的山友沿路會看見山墳墓地，「聽說從前這裏有不少鴨脷洲老居民的山墳，但大部份移走了。」前往鴨脷排需留意潮汐漲退時間，以免沙堤被海水浸沒，沿大石登上鴨脷排便可以到達198號燈塔，可惜沙灘上發現不少發泡膠及垃圾，大殺風景，「雖然垃圾可能從海面沖上岸，但也希望山友不要留下垃圾，才可以保留玉桂山的原始風貌。」來回約三小時的玉桂山，經常吸引山友挑戰，但不時被低估難度，甚至需出動救援，基於安全考慮，早前曾有區議員計劃在山路鋪設石屎徑，反對聲音不絕，「加設堅固的柱接駁繩索，比改做石屎地更好，我行山就是不想行石屎地。」
Alan作品
Alan在玉桂山山頂拍攝的《神光下旅航》，今年一月奪「南區文化遊蹤情味沙龍攝影比賽」冠軍。
香港仔工業學校對出盛開的鳳凰木，是南區居民的集體回憶，可惜已經被政府劈去了。
1980年第一條鴨脷洲大橋開通，成為進出鴨脷洲的主要橋樑，地鐵將在大橋旁邊經過。
香港仔水塘排洪，也是南區另一奇景。
鴨脷洲歷史
鴨脷洲曾經是世界上人口密度最高的小島，「脷」有舌頭的意思，因為島形狹長像鴨舌而得名，與對岸的香港仔有一避風塘之隔，從前居民靠舢舨出入。80年代鴨脷洲大橋通車，成為主要的交通樞紐，島上有利東邨、鴨脷洲邨（西邨）、海怡半島等大型住宅區，近避風塘的大街是島上最早有人聚居的地段，有二百多年歷史的法定古蹟洪聖古廟，近年沿海地區優化成公園，增添不少富漁民特色的休憩設施。
全港最短程的小輪航線，來回只需約三分鐘，鴨脷洲大橋通車前，居民只靠舢舨往返香港仔。
鴨脷洲大街的洪聖廟在1773年建成，每年也會舉辦洪聖誕盛會，是香港法定古蹟。
有好心街坊在大街後巷設瓦頂收容區內流浪貓，Alan說每朝七點也有好心人餵飼。
40年代英軍在玉桂山副峯修建鴨巴甸炮台，鎮守香港南面海岸，香港保衞戰期間遭破壞。
記者：王佩兒攝影：梁志永（部份圖片由受訪者提供）編輯：陳漢榮美術：楊永昌
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20161217/19867677