本周五歐洲時段,離岸人民幣匯率大跌0.4%至6.2885一線,創下2012年10月以來最低:
此外,在岸人民幣匯率周五盤中也一度逼近6.2597跌停價位。
有市場分析人士認為,美元指數大幅上漲是人民幣匯率大跌的主因。歐洲央行上周宣布將開啟長達18個月的每月600億歐元的購債計劃後,美元指數就接連大漲,此外隨著中國經濟放緩已成定勢,中國央行又存在放松貨幣政策的預期,人民幣走軟在情理之中。
(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)
羊年首個交易日,人民幣兌美元中間價報6.1384,較上個交易日(2月17日)調貶54個基點,創近一個月新低。在岸人民幣兌美元(CNY)收盤跌0.08%,報6.2598元,為2012年10月16日以來最低收盤位,2月17日收盤報6.2551元。
彭博引述三位外資行交易員稱,在岸人民幣市場購匯偏多,但有中資大行賣出美元,限制在岸人民幣跌向波動區間下限。
華爾街見聞網站此前提到,據英國《金融時報》報道,美國財政部負責國際事務的副部長(Undersecretary)Nathan Sheets本周四在美國華盛頓智庫彼得森國際經濟研究所表示,中國在去年七月中美雙邊會談時承諾減少幹預人民幣匯率。“據我們的觀察,中國自此就實質上停止幹預外匯市場。”
自2005年匯改以來,人民幣兌美元已升值超過37%,並在2014年1月創下歷史新高。盡管人民幣持續升值,但升值的速度仍不能令美國和其他貿易夥伴感到滿足。
美國財政部此前長期批評中國的匯率制度,稱中國政府人為壓低人民幣匯率。2014年四月,在提交給美國國會的半年度匯率報告中,美國財政部還表示,對當年年初對人民幣匯率“史無前例的”下跌表示不安。“如果人民幣下滑預示對升值的抵觸,中國讓市場力量扮演更重要角色和減少幹預的決心動搖,那麽將引發非常嚴重的關切。
有分析師稱,中國貨幣政策的轉向源於資本流動的逆轉,這也使人民幣承受下行壓力,而這種市場力量減少了中國央行出手推動貨幣貶值的必要性。具體而言,盡管中國仍保持高額貿易順差,但中國經濟持續放緩,而美元卻持續走強,因此眾多出口商持匯意願強烈,即不願意將獲得的美元換回本國貨幣。投資外流也不短擴大,這進一步加強了對外匯的需求,資本外流也扭轉了中國多年來資本凈流入的狀態。此前購買美元防止人民幣走高的中國央行轉而動用外匯儲備,支撐人民幣匯率。
截至2014年12月末,中國央行持有的外匯資產較前月下降1310億元人民幣,這是三年來的最大跌幅,市場認為這也顯示了央行正在拋售外匯儲備以支持人民幣幣值。
(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)
勤崴國際,台灣最大地圖資訊商,市占率高達七成,產品有專業度、趨勢也有利,它卻陷入轉型關口。 五月上旬,中國最大的數位地圖業者以約兩百億元,買下聯發科子公司,還宣布將發展策略聯盟。車聯網時代,智慧車將蓬勃發展,其必要裝備:地圖資訊,正炙手可熱。 台灣最大、最具代表性的圖資商,就是勤崴國際。你未必聽過這公司,但一定用過他們提供的服務。 當你使用Google以及雅虎奇摩查地圖時,部分圖資來自勤崴,其電子地圖市占率達七○%;寶馬(BMW)豪華車款六系列等級以上的車主,每天開車出門的即時路況回報,也是勤崴幫忙報路。 勤崴股價看俏,去年初上興櫃至今,股價漲逾兩倍,五月十六日收盤價逾二百五十元。但攤開勤崴財報,卻讓人跌破眼鏡,近五年每股盈餘(EPS)從十元到剩○.九八元。 兩大難題,拖慢成長腳步這是怎麼回事?明明車聯網產業前景看好。根據美國研調機構顧能(Gar、tncr)預測,二〇二〇年有八成新車將配備智慧連網服務;二二年到一九年這六年內,全球聯網車產值複合成長率將逼近三五%。 勤崴確實有專業產品,產業門檻也高。 勤崴國際董事長柯應鴻指著停在門口的街拍車,「慼測器就在輪胎下面,連坡度也要測,」一台儀器設備總價上千萬元的街拍車,每天都要「出動」。總部透過衛星圖空照,觀察地貌有無新變化後,就出車拍照,更新影像;其他時間,街拍車還會去拍建物、道路,連路上車道間距也要拍。 「以前你看Coogle(導航)的路是一條路,幾線道是不知道的,」但當自動駕駛車幫你開車時,車道在哪裡,必須精確到不差毫釐。連坡度也要測的原因是,系統必須把上下坡所需要的耗電量算清楚,以確保電動車不會遇上坡、過度耗電,來不及充電。 照片拍回來只是開始,勤崴要靠四十位人力與自己開發的軟體,去把照片「翻譯」成圖像資料,光是平面道路,他們花了十多個人力,畫了快兩年,還沒畫完一半。 如果說,這些地圖資料是最寶貴的資產,那麼,資產「貶值」的速度可能比我們想像得快,因為地圖一旦不更新,就會失去準度。柯應鴻估算,一套圖資,每年折價率是售價的二〇%。要維持,就要每年再投注一〇%到二〇%的維護成本,「我們的導航軟體是賣錢的,可是我們只收一次錢,圖資在台灣的價值是沒有被看見的,」柯應鴻說。 「勤崴在專業度上下足苦 功,別人很難取代,」其最大單一股東中華電信數據通信分公司副總經理陳明仕分析。 但,勤崴面臨的考驗在於,從現在到車聯網大放光明的時間點,還有一段黑暗「隧道」。 難題一:「台灣車聯網現在還在起步,」交通顧問公司台灣世曦工程協理馮道亨分析。 柯應鴻點出台灣特有現象:多 數台灣人的手機 都是吃到飽服務,大家在車上習慣用手機導航,不願花錢付車用導航。 難題二:正因為圖資太重 要,即便車廠願意埋單,但都希望以此做出差異化。所以談合作時,希望勤崴提供獨家服務,讓其市場成長性減緩。 這些,就是勤崴所處的黑暗隧道。 現在的勤崴,形同手抱最珍貴的「寶藏」,到處找出路。 例如二〇三一年 與寶馬的合作案。 B M W台灣總代 理汎德營業部副 理陳佑先表示,寶 馬看中勤嵗有圖 資內容,還可掌握即時路況。勤嵗 也比別家業者多 了休閒育樂服務, 例如未來可跟店 家連線,用車上 系統直接訂餐廳 等。 拚轉型,寧少賺也要投資勤嵗還養四十入團隊,每天打電話給商家更新營業資訊,三年建制了四萬筆資料。未來想跟店家談合作,當消費者查商家資訊,系統配合發優惠券、送贈品,把軟體用戶帶進店鋪。 單上述投資,每年光人力成本就至少要一、兩千萬元。 就像跟時間賽跑。一邊投資,讓勤崴一五年營業費用率增加八%;另一邊,只能等車聯網崛起。去年底,公司還裁員約六十人,以保存實力向前行。 在找到出路之前,柯應鴻說,就是要一直試,「如果當年那時候我不做導航軟體,搞不好我現在公司倒掉了,單純圖資占營收大概二〇%而已。」「我們(現在)做的真的很多……,講內容,我歸到文創;講應用我歸到軟體;講車聯網,我搞不好歸到車用。」很辛苦的時候,他會想,當初也是六個人創業想畫出全台地圖,「這些都是一關一關在突破的。」面對嘗試失敗的新業務,他說,自己只是「還沒成功」;「現在快到谷底,要上來了,」他說。 台灣有很多企業如勤崴,擁有利基型產品,但仍須踏上嚴峻的轉型之路,唯有在機會與資源間尋求最好的平衡,才能持續走下去。 這家每天幫台灣人找路的公司,正努力用更好的「平衡感」,幫自己換取更多出路。 獲利縮水’它積極向外找出路——勤崴獲利及重點投資應用 撰文者王柔雅 |
隨著鋼鐵、煤炭產業“去產能”持續推進以及環保限產等政策影響,周一國內商品期市午盤多數走高,黑色系集體大漲,焦炭封漲停報1217元/噸,創逾兩年新高,焦煤漲4.74%,熱軋卷板、螺紋鋼、鐵礦石、動力煤分別漲3.8%、3.55%、2.88%和2.74%。
消息面上,國家發改委8月8日在網站上刊文指出,今年以來,各地區、各有關部門認真貫徹落實黨中央、國務院化解煤炭過剩產能實現脫困發展決策部署,嚴格控制新增,加快淘汰落後,引導有序退出,落實減量生產,推進兼並重組和轉型升級,市場供大於求矛盾得到了緩解,煤炭價格有所回升,企業經營狀況有所改善,貨款回收有所好轉。
一是煤炭產量明顯下降。上半年全國煤炭產量16.3億噸,同比下降9.7%,降幅同比擴大3.9百分點。其中4月、5月、6月產量降幅分別為11%、15.5%和16.6%,呈逐月擴大態勢。二是庫存出現“三降”。6月末,煤炭企業、重點發電企業、環渤海五港(秦皇島、京唐、曹妃甸、天津、黃驊)存煤分別下降8.6%、16.6%和45%。三是價格穩中回升。目前秦皇島港5500大卡動力煤市場價格420元/噸,比3月末上漲30元/噸,比年初上漲50元/噸。四是企業利潤降幅收窄。前5個月規模以上煤炭企業實現利潤35億元,同比下降73.2%,降幅比一季度收窄19.3個百分點。五是煤炭消費繼續下降。據行業協會測算,上半年全國煤炭消費18.2億噸,同比下降5.1%。六是受國內外差價影響,進口有所回升。上半年煤炭進口1.1億噸,同比增長8.2%。其中5月、6月同比增速均超過30%。
周四,人民幣中間價大幅上調139點,報6.8710,創逾兩周最大升幅。上一交易日中間價6.8849,16:30收盤報6.8780,夜盤收盤報6.8715。
2月8日,美元兌人民幣市場匯率也大致追隨美元指數上下波動,且波動有限,顯示外儲數據並未對人民幣匯率走勢產生顯著影響。當日,在岸人民幣即期匯率早盤曾一度跌破6.89元,但隨後逐漸回升至前收盤價附近,日內上下來回波動,16:30收盤價報6.8780元,較前收盤漲35基點;香港市場上,離岸人民幣繼續走低,但跌幅有限,截至北京時間8日16:30,報6.8503元,跌149基點。兩地人民幣匯價仍倒掛近300基點。
有分析人士表示,雖然1月外儲降幅明顯縮窄有估值效應的作用,但綜合考慮年初較大的購匯壓力之後,當月外儲數據的降幅應是好於預期的,反映出我國跨境資金流出已較前段時間有所放緩。
與此同時,從境內外人民幣匯率量價變化及價差關系來看,人民幣匯率貶值預期已較前段時間有所減弱。
截至2月8日,在岸人民幣兌美元即期匯率收盤價較上年末水平累計上漲715基點,漲幅為1%;最多時上漲了1200基點。年初以來,人民幣匯率走勢幾乎完全逆預期,明顯緩和了先前市場對於年初多重因素導致人民幣再現快速貶值的擔憂。
招商證券首席宏觀分析師謝亞軒認為,2017年以來人民幣匯率趨穩的原因包括國內供給增加、需求穩定、政策加強監管等,其中美元指數短期見頂是重要原因。
截至目前,離岸人民幣兌美元報6.8460;在岸人民幣兌美元現報6.8720。
亞太早盤,美元指數報100.28。
2017年以來美元指數從103調整至99水平,對於其中原因,謝亞軒表示主要來自於兩方面:一是歐元區經濟、通脹好於預期帶來的美元利差收窄;二是特朗普明確了弱美元的訴求,這是影響金融市場的重要因素,市場對特朗普經濟政策的預期趨於理性。
謝亞軒認為,特朗普政策組合中的內在沖突實際給了美元指數一個比較狹窄的空間:一方面,美國經濟形勢仍然較好、特朗普的積極財政預期以及歐元區在未來將面臨一系列政治層面的風險事件都使美元指數的調整幅度有限;另一方面,限制移民、貿易保護等孤立主義政策帶來的不確定性和特朗普弱美元的訴求使美元指數走強的空間不大。