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設計之於企業,如同人需要氧氣一 樣,只有不停的呼吸才能保持活力,」說這話的是青蛙設計創辦人艾斯林格(Hartmut Esslinger)。 設計,就是要找回本質 永遠、永遠都不害怕改變 他是蘋果執行長賈伯斯(Steve Jobs)一生最重要的合作夥伴、麥金塔電腦經典款蘋果二號(Apple II)的設計者。 六月四日,台北國際電腦展倒數第二天,艾斯林格的演講擠滿了仁寶、緯創等台灣科技大廠的設計部門人員,想從他身上找到如何 才能像蘋果(Apple)一樣創新的動力。 「永遠、永遠,不要懼怕改變,」接受《商業周刊》獨家專訪時,艾斯林格強調:「設計的目的沒有別 的,就是要找回生活的本質……,找回本質,利潤就會隨之而生!」 剛過六十五歲生日的艾斯林格,是全球工業設計領域中教父級的人物。雪白圓滑 的蘋果產品外觀、紅黃藍綠四色飄揚的微軟視窗、讓貴婦們愛不釋手的LV星形及西洋棋花紋──這些早已深入你我生活的企業符號,通通出自他的手筆。 艾 斯林格的設計對一個品牌的價值影響有多大?在他幫蘋果定調出「靈巧、雪白、乾淨」的形象之前,電腦的主流色系是沉重的橄欖色,既單調又灰暗,「就像監獄一 樣,」艾斯林格吐了吐舌頭笑著說。 但在他打造出蘋果二號後,不到一個禮拜全美銷量就超過五萬台。四年內,蘋果的年營收從七億美元飆升到四十 億美元(約合新台幣一千二百八十億元)。 如此巨大的影響力,讓美國《商業週刊》(Business Week)稱他為「一九三○年以來影響美國工業最深的設計師」、「高科技設計超級巨星」。他所打造的蘋果二號以及索尼維佳音響,被紐約現代藝術博物館、慕 尼克新藝術中心視為當代藝術品,永久蒐藏。 賈伯斯接受《紐約時報》(New York Times)採訪時表示,艾斯林格是少數跟他一樣「第一次就把事情做對」、要求產品達到「極致酷炫」(insanely great)的狂熱分子。 熱 情,因一輛汽車點燃 拒絕當一個挨餓的藝術家 出生在二次大戰後、德國黑森林一個偏遠小村莊的艾斯林格,對於設計的敏感與熱愛,來自兒時的經 歷。高中時看到生平第一輛汽車,被這個流線型的物體深深迷住,他體內的藝術細胞像是被喚醒一般,開始在課本、筆記本上畫滿了汽車、摩托車、船等設計草圖。 他 的天分並未得到家人的鼓勵與支持,反而被視為是墮落與敗壞的根源,保守的母親甚至當著他的面把所有筆記本燒掉,斥責他說:「所有的藝術家最後都會淪落到陰 溝裡!」 這個經歷,沒有澆熄他的熱情,「她燒一本,我就換一本新的再繼續畫,」艾斯林格笑著說,反倒為他日後的工業底子打下基礎。從軍退伍 後,他進入德國一家世界排名前十大的設計學院,施瓦本格蒙德(Schwabisch Gmund)就讀。 正準備一展長才,打擊卻接連而來。 當時艾斯林格與同學合作參加一個鐘表設計競賽,大家卯足全力,不眠不休的做出了一支幾乎可達最先進標準的電波手表,滿懷期望能拿下第一名。沒想到,評審們 惡毒的批評所有學生的作品「不切實際」,其中一個評審甚至還把學生作品輕蔑的拿在手中搖晃,再用力的摔到地上。 創業,從自家車庫開始 和企業合作像進教堂結婚 「從那天開始,我發誓不要再讓別人說我的作品沒用,」艾斯林格在其最新出版的書《一線之間》中回憶:「我拒絕接受飢 餓藝術家的角色……,我要實現經濟上的成功!」 他回到家裡的車庫,從拆解一個收音機開始,創辦自己的公司。三年後,他幫德國一家本土小公司 維佳(Wega)設計出來一套結合視覺藝術與電視機零件的立體音響,在柏林消費電子展上一鳴驚人。維佳不只一躍而成德國大品牌,最後還被索尼購併,艾斯林 格也因此聲名大譟,從此跨出歐洲,在日本、美國、中國等地擔任索尼、蘋果、迪士尼等知名大企業的設計顧問。 「與他們合作,就像進教堂結婚一 樣,」艾斯林格幽默比喻,須先互相喜歡對方,了解對方的本質,再共同把孩子(產品)給生下來。 一般設計師都是從科技、功能的角度去包裝,艾 斯林格卻不理那一套,而是觀察人的本質與整體氛圍。 以蘋果為例,一九八二年當他首次與賈伯斯碰面時,他感受到的是一股叛逆不羈、追求完美的 吸引力。從這個體會出發,再把焦距拉大,跳脫出電腦本身,轉而注意蘋果發源地──加州矽谷的特性,融入好萊塢潮流與搖滾樂元素,最後才形塑出蘋果獨樹一幟 的白色時尚雅痞風格。 另一個相反的案例是Google。今年初,這個號稱全球最創新的公司聲勢浩大的推出了第一支品牌手機Nexus One,一度被視為「iPhone殺手」,但艾斯林格卻從一開始就大搖其頭:「一間滿腦子就只是想賣廣告賺錢的公司,你怎麼能期待他做出好手機?」果不其 然,iPhone開賣七十四天就賣出一百萬支,而同樣的時間,這個「殺手」卻只賣不到十四萬支。 靠著對本質的理解與追求,青蛙設計從一間車 庫,變成一家橫跨三大洲、客戶遍及世界五百大企業的設計顧問公司。這位改寫蘋果與當代工業設計史的教父則卸下執行長身分,改從教職,像傳教士一樣,繼續宣 揚他的設計理念。 |
誕生於珠三角的千千氏與十長生,卻在短短三兩年間強勁崛起,並於近期先後成功獲得 A 輪融資:5 月底,千千氏已就九鼎等投資機構近億元融資高調召開新聞發佈會;據傳十長生已與紅杉資本達成意向,融資金額或至億元。借由品牌的異軍突起,曾昭霞與王國安兩位女性生意操盤手漸入公眾視野。
一個是正高歌猛進、全力打造中的「門店之王」,一個是中國年度廣告營銷巨星,他們是如何做到的?
成立於 2007 年的千千氏,在創始人曾昭霞的帶領下,正以三四線城市為重點狂地自南向北在全國範圍內加緊佈局,試圖在未 來一兩年內完成對前者的「彎道超車」。流行美積 16 年之力共開店 3444 家,而千千氏僅用一年左右時間開出店面 900 多家,可謂之「地派」。2013 年,流行美全年營收 4.5 億元,同期千千 氏銷售總額已近 3 億元。
從山寨品牌蘭芝到自有品牌韓後,從「團夥」到團隊,從偷偷摸摸到光明正大,企業成立近 10 年,十長生一直在圍繞韓國化妝品品牌打著擦邊球。與千千氏「小區域高佔有」、加班加點搶位卻悄無聲息的地推模式不同,韓後商標啟 用 5 年來,十長生以各省級衛視為主要戰略平台,輔之以報紙、網絡等多種傳播介質,迄今已投入廣告費用 3 億多元,可謂之「天派」。2012 年 和 2013 年,十長生年均廣告投入 1 億元以上,營收規模則是這一數字的 3 倍左右。2014 年,十長生預計回款 12 億元,屆時,韓後將正式進入國內化妝品品牌一線陣營。
一個兼營時尚飾品銷售和女性化妝、護膚、盤發服務,一個做面膜、BB 霜等化妝品產供銷,總部同處廣東、大體算作同行的曾昭霞與王國安,經人引薦加入創業家黑馬營後,二人不僅成為同班同學,目前更已成為事業上相互激勵的朋友。曾、王所處,均屬外人不大能看得懂或根本不予重視,實則利潤豐厚但運作簡單的行業。曾稱,在快消品領域用濫了的營銷手段,在快造型這一行當聽還沒聽說過。王透露,十長生的產品一度主要通過三四線城市專營店分銷,這些店面多由當地小老闆控制,地痞流氓混雜其間,國內外一線品牌不關注也看不懂其中的遊戲規則。不難發現,除行業類別廣義趨同外,曾、王二人另有其他眾多相似之處:都屬 70 後;都來自南方農村,曾為湖南邵陽,王為江西九江;同起步於產品銷售崗位,曾曾經在國企做過銷售,王首份工作是化妝品推銷;同在大學階段做過學生幹部,都自稱曾任校或系學生會主席;在性格上,都孤傲激進,曾認定的是,「要麼上天堂,要麼下地獄,絕對不會有人間」而王稱,「人生在世,要麼做第一,要麼做唯一」;在與人交往上,都具江湖氣,涉及錢財時都較豪放,曾有過不再追討 50 萬元被騙款項以及將此前參與投資公司股份拱手讓人的經歷,而王對錢財的態度是,先讓對方佔自己的便宜,「與其讓我欠你,不如讓你欠我」;為延攬重要人才,都不惜成本;在生活中,都敢於花錢、樂於炫富;在商業戰略上,都以速度、規模為導向;治下企業內部管理機制都較落後;都在逐步由草莽向主流化規範化過渡。
就當前狀況看,千千氏曾昭霞在強調企業高速擴張的同時,對品牌核心競爭力所在,即產品和服務未予以同等重視,此中創新力不強,短板初現,隨著目標客戶群整體審美水準的日漸提高,其遠期發展或將面臨重重壓力。十長生親戚朋友式人才結構,單一、隨意、不專業,無法對創始人王國安動輒億元戰略豪賭形成有力制衡,而且王思路變化極快,發展戰略或難專注,一旦冒進失誤,企業隨時面臨傾覆風險。
5 月底的廣州已經相當悶熱了,但曾昭霞仍然把自己包裹在一身厚厚的鮮紅色賽車服裡。這是他親自設計的造型,並親自挑選了舞台裝飾,一台方程式賽車模型。車王舒馬赫曾經無數次穿著紅色賽車服登上最高領獎台,曾昭霞也在尋找舒馬赫奪冠時那種喜悅。在台上和曾昭霞同樣裝扮的還有九鼎投資合夥人趙豐。在這場由廣州千千氏工藝品有限公司(以下簡稱千千氏)舉辦的第二屆全球快造型大會暨融資發佈會上,曾昭霞告訴台下坐著的幾百名代理商和加盟商:千千氏已獲A 輪融資近億元。
千千氏成立於2007 年,總部位於廣州,是一家通過分佈在街道、小區裡的門店為30歲到45 歲的女性提供化妝、護膚、盤發服務的公司。它的創始人曾昭霞說:「從功能上看,千千氏更像愛康國賓、慈銘這類體檢機構,它們從醫院裡切出體檢這項單獨業務,我們從化妝品專賣店切出了化妝、從美容院切出了護膚、從美發店切出了盤發。」曾昭霞把千千氏業務命名為快造型。
曾昭霞今年40 歲,個頭不高,身材精悍。他崇尚速度,是跑車愛好者。除了讓發佈會現場充滿賽車元素,每年類似活動的名稱都是諸如「快·領跑」、「快·超跑」等。他準備在短期內超越流行美。「他們一年正常開店200 家~500 家, 我們一年開店近才做到今天,我們計劃用兩年趕超他。」目前,千千氏門店近千家。2014 年3 月,曾昭霞提出融資目標,他要求投資機構在一個月內完成各項工作,簽訂融資協議。
除了追求速度,曾昭霞還喜歡折騰、搞事兒。為了激發代理商的慾望,讓這群人中產生「10 個開100 家店的億萬富翁,50 個開25 家店的千萬富翁」,曾昭霞把20 名核心代理商請到廣州,租用法拉利、加長悍馬、遊艇等載著他們巡遊、體驗富豪生活。當聽說競爭對手流行美一改過去平穩的作風,開始請范冰冰做代言人並在報紙、電視上投放廣告時,他覺得行業步入正軌了,「在快消品領域用爛了的營銷、競爭方法,這個行業裡聽都沒聽過。我非常希望打起來,而且我希望老大出手,他出手我很興奮。」「打起來」的目的不是為了拚個你死我活,而是共同把行業做大。當發現競爭對手的出招殺傷力不大時,他又有些沮喪,「他在九份報紙投了廣告,每份都是一小塊,翻都翻不到,在營銷上搞平均主義注定完蛋。」
快速、折騰背後是千千氏的「搞瘋」文化,即通過很強的執行力、與其他公司不同的工作制度去完成看起來不靠譜、難以實現的目標,而員工是在極度興奮與焦慮中度過這段時間的。比如,強行規定所有的總部人員在春節期間必須加班,但發給超出國家標準數倍的加班費;再如,在獎金分配製度上採取「八二零法則」,第一名得總獎金的八成,第二名兩成,剩下的人什麼都得不到。曾昭霞曾找廣州某著名營銷公司做推廣活動。該公司創始人印象最深的是,兩人第一次見面時,曾昭霞就直接告訴他,在其他公司價格的基礎上加兩萬元。「我合作過那麼多大老闆,別人是說能不能便宜點,提一堆要求,他不提任何要求,你全力以赴就行了。那次我就覺得,他不按規矩出牌,是個有格局的人。」
曾昭霞在多個場合演講時說,創業要敢於花錢。2014 年,千千氏共耗資1 億元購買了總面積超過6300 平方米的兩棟樓。他鼓勵其他企業家把豐田漢蘭達換成保時捷,隨後他又建議花3000 多萬元購入寫字樓。
一位對曾昭霞及其企業有過長期深入研究的業內人士表示,曾膽子大、有賭性,明明手裡的牌並不怎麼樣,但能詐唬而且敢出牌、出大牌,以至於還未輪到亮底牌,就已勝出且已盆滿缽滿。
快造型商戰前傳
1974 年,曾昭霞出生在湖南邵陽農村,家裡四個孩子,他最小。曾昭霞的父親在電力系統工作,母親是家庭婦女。雖然家庭不富裕,但他從小並不愁吃穿,時常還有錢買書。他受母親的影響比較大,比如認準目標,不讓瑣事分心。「我媽媽一輩子的目標就是培養我們上大學、蓋一棟紅磚房。她從不去八卦、不去管別人家長裡短的事情」。少年時期,曾昭霞喜歡跟有故事的大人交往,聽他們講人生經歷,「當過兵的、在外面工作過的、老人家,都跟我玩得特別好。」
1994 年,曾昭霞考入湘潭大學企業管理系,並在大學時代擔任過系學生會主席。1998 年,曾昭霞大學畢業、前往廣州,在國企擔任銷售業務員。他隨即被派往華東地區,負責浙江和上海市場開拓。在那裡,他受到了第一次商業啟蒙。他發現,沒有太多本錢也可以做生意。「很多客戶,起家兩萬、八萬、十萬,大都還是借的,沒有學歷、沒有背景、沒有關係,其實我也完全可以跟他們一樣,況且還有人協助我做市場。」2004 年,和金六福品牌創始人、華澤集團董事長吳向東的一次會面讓曾昭霞下定決心創業。「他也是湖南人,我是看著他從零開始發展到了今天。」 這時的曾昭霞已在快消品行業積累了足夠多的人脈和資源。沒多久,他離開了國企,開始創業。離職前,集團領導已經決定由他擔任董事會秘書一職,但他仍然決定創業,拒絕了那次提拔。
曾昭霞從自己熟悉的領域做起,由代錶廠商的銷售員變成了酒類高級代理商,他要做的仍然是招商、營銷這類工作。他的第一站選擇了遼寧省本溪市,一個在他看來「競爭力比較弱的地方」。所謂競爭力弱,是指當地快消品經銷商的營銷手段非常落後,讓他有空間去嘗試「在南方用得很多,而在北方很罕見」的營銷方法。曾昭霞以兩萬元錢為啟動資金,租了一個辦公室、一個倉庫和一個門面。他的貨都是先從廠家賒購,一個週期後再跟廠家結算。無論是上游廠家還是下游經銷商,都是曾昭霞此前的人脈資源。
在本溪, 曾昭霞的人馬簡直無處不在——他和本地經銷商合作,把大量促銷員派往超市、夜總會、酒樓,並給予高額開瓶費;他讓促銷員舉著廣告牌在市區穿梭,給路人發禮品,他還專門在下雨天派人上街,滿世界地給人送廣告傘。曾昭霞使用的營銷手段讓經營其他品牌酒水的本地同行非常被動,市裡的官員甚至在一次會議上批評曾的行為擾亂了市場秩序。儘管招致同行的仇視與不滿,曾昭霞還是獲得了成功,在近兩年的時間裡,他和合作夥伴共獲利70 萬元。該首次創業給曾昭霞的最大啟發是,招商能力和營銷能力是生意成功的重要憑藉,這種思維至今還在影響著他。
幾年之後,曾昭霞遭遇了一次生意上的滑鐵盧。他和大學師兄的小舅子做生鐵貿易,對方收到他的50 萬元後就捲款消失了——曾昭霞的錢大部分已壓在快消品生意上,這筆錢是他借來的。尋人未果後,這位師兄對曾昭霞說,你可以用你的方法把錢要回來。所謂「你的方法」,是讓曾昭霞找他在邵陽當地「江湖上」的朋友,通過非常規手段找到對方、追回欠款。曾昭霞並不是溫順的人,講義氣,也有仇必報,他曾因小事暴打過經銷商。
「但我沒這樣做。因為如果把時間花到這個地方,我就完蛋了——花很大精力去找人,找到了又怎樣?與其這樣,不如做些其他事情。所以我根本就沒有再管這個事兒,而是馬上做自己的事情去了。」考慮到欠錢的人很可能已還不起這50 萬元,他甚至打算再借些錢給對方,使之有機會翻身,賺到50 萬後再還自己。
一年後,欠錢的人聯繫了曾昭霞。他很想知道,為什麼所有債主都催命追討,唯獨曾昭霞沒有任何動作。聽完曾的解釋,他說:「你是這些人中最奇怪的一個,也是最有可能成事的一個」。他還了12 萬元,曾昭霞沒有再要求他還剩下的錢。
幾年裡,曾昭霞逐步走上了「多元化」之路:除了繼續操持快消品代理生意,他還成了一名礦物販子,向生產碳酸鋇和碳酸鍶的上市公司紅星發展供應原料;他投資了女式箱包品牌UQ,試圖打造「女性箱包行業的Zara」;他還成為一名天使投資人,投資了會議外包公司會易佳。
曾昭霞參與的其他生意還包括廣告物料製造廠、小規模地產開發等12 種。曾昭霞說,那段時間他是一個純粹的生意人,沒有任何商業秘密可言,華南地區有很多人都做著跟他一樣的事情。「一切都基於你的人脈、基於有限的資源。大家是朋友,互相認可,有生意你介紹給我做,我就做了。也沒有所謂主業,很亂,這個項目跑一段時間,那個項目跑一段時間,隨心所欲。」
千千氏也是這期間曾昭霞眾多投資中的一項。曾昭霞有幾個朋友在流行美工作,他們告訴曾,流行美的「產品加服務」模式現金流很好,建議他模仿。那時的千千氏還是一家簡單的小公司,開了一些直營店,「找了個貼牌工廠做供應商,再去流行美挖了幾個人過來,整個就是很普通、很苦逼、很南派的創業歷史」。商業模式、戰略這樣的詞離彼時的曾昭霞還太遠。但他也強調,儘管投入的精力有限,但千千氏一直處於盈利狀態,反而是投入精力和資金最多的UQ 虧得很慘,「前前後後虧了2000 多萬」。
2011 年,曾昭霞花數百萬元請廣州尚道營銷諮詢公司提供企業諮詢服務,那時千千氏的年銷售額不過1000 余萬元。尚道營銷創始人張桓帶著曾昭霞一起報名參加了創業家黑馬營活動。在黑馬營,曾昭霞學到的最重要的管理思想是專注,而這一看似簡單的理念,他過去從來沒有深入思考過。
此時,投入了大筆資金的UQ 箱包仍在虧損。他在黑馬營的同學一致認為,擁有較高用戶黏性的千千氏取得成功的可能性更大。曾昭霞決定做減法、停掉其他所有項目,把全部精力集中到千千氏上來。
「做這個決策時我不糾結,但身邊的同事、朋友們很糾結,他們說,你這樣搞,錢直接就搞沒了。是沒了,真的就沒了。」對於此前參與投資的生意,曾昭霞將自己那部分股權甚至全部拱手贈給了其他合夥人。當然,除了UQ 箱包,曾昭霞在其他項目上的投入並不大,他更多扮演的是中間商角色,所以割起肉來,他不算太心疼。2012 年11 月14 日,交割完其他所有投資項目後,曾昭霞正式回歸千千氏擔任CEO。
重整創業團隊
「作為老闆,你自己不站在第一線,誰還願意跟你打工呢?」2012 年11 月,曾昭霞試圖請國內某知名服裝企業人力資源總監文劍來千千氏擔任CEO,結果被後者如上斥責了一頓。過去幾年中,曾昭霞一直和文劍保持著聯繫,他希望文能加入千千氏。但在文劍看來,千千氏是一家規模極小的公司,他曾調侃曾昭霞稱,自己的年薪可能要用掉千千氏一半的利潤。
曾昭霞成了帶頭大哥,他開始招募掃蕩江湖的團隊。他給湖南一個叫馮繼東的人打電話,邀請後者加入千千氏。馮繼東在飾品行業從業17 年,曾擔任某企業營銷總經理,後來在湖南自己也創辦了公司。過去數年裡,曾昭霞多次遊說馮繼東出山,但都被拒絕,因為馮認為曾「分心不是一般的嚴重」。這次致電,馮繼東答應了。
馮繼東想做CEO,曾昭霞沒有表態,只是讓他先用三個月時間去全國飾品、化妝品企業——包括流行美——考察一圈,看看行業百態。曾昭霞解釋道:「第一,他想做CEO,想改變很多東西,但我認為他不合適,他更適合他現在的位置;第二,這個行業的老闆們都是些夢想不算很大的人,而他又是有夢想的人,他跑了一圈才知道,只有跟我在一起,他才能幹成這件事情。」馮繼東說自己管控能力差、創新能力強,而曾昭霞整合資源、凝聚團隊的能力更強。
馮繼東加入千千氏前,需要處理自己創辦公司的資產,其中包括49% 的股份、50% 的分紅權以及數輛汽車。曾昭霞給出兩條路讓他選:一,回湖南把股份處理完再來上班,二,放棄迷你秀全部資產立即上班。馮繼東選擇了後者,與曾昭霞的處置方式如出一轍。
馮繼東現在是千千氏副總經理。他長期以酒店為家,奔走於中西部各個市場。馮繼東將自己形容為砲兵,將團隊形容為騎兵。馮繼東圍繞區域市場制定戰略,發掘大代理商,轟開老代理商的思維柵欄,讓「騎兵」以最快速度在這片區域儘可能多地開新店。
一次,曾昭霞在出差途中接到獵頭公司電話,獵頭告訴他,他很欣賞的一位職業經理人半個月之後能抽出時間見面。曾昭霞要來這位高管電話,當即跟他聯繫,約好第二天上午10 點在對方城市機場見面。此時已是傍晚,曾昭霞馬上訂機票,第二天一早飛往那個城市。在機場的會談的末尾,曾昭霞說:「我工資、企業都比不過別人,但我很欣賞你,希望一起共謀大業,這80 萬現金給你,作為你離職的補償,不管你來不來,我們交個朋友。」三天後,這位職業經理人告訴曾昭霞,決定跟他干。
曾昭霞專注做千千氏之後,文劍終於入夥了。曾昭霞沒讓他立即上崗,而是讓他先把大部分積蓄花光:買一棟別墅、買一輛寶馬、帶全家老小出國旅行一個月。文劍照辦了。文劍說,自己過去所在的重資產行業(醫藥連鎖、女裝連鎖、超市連鎖)競爭激烈,又受電商衝擊,很多心思都花在了降低成本上,未來想像空間不大,而千千氏代表的服務行業,輕資產、現金流較好,未來想像空間大。據稱,來千千氏工作,文劍的薪水幾乎降了一半。
敢花錢,是曾昭霞對高管們的要求。每次和高管一起出差,曾昭霞都會幫對方訂五星級酒店,要求他們在機場買東西,而這些支出都由高管本人承擔,公司不予報銷。曾昭霞甚至要求每位高管每年花在自己身上的錢不低於30 萬元。在他看來,花得越多,賺錢動力越大。千千氏人力資源總監呂永康加入千千氏前,曾昭霞先不跟他談工作目標,而是讓他買一輛車、在番禺買一棟別墅。「你要敢花錢,不敢花錢不要過來。錢不夠我可以借給你,你完成了業績目標,算我獎給你的,沒完成,還給我。」
祭出組合拳
在千千氏,沒有常見的金字塔型組織結構,而是在董事長下設多個平級的團隊,這被稱作「瀑布式」組織結構。每個團隊都有一套相同的職能部門,如招商、招聘、培訓、選址、拓展、運營等。通常由一個或多個團隊負責「攻打」某一區域。這種人員組織、工作方式和軍隊非常相似。
所有高管下市場,這是千千氏的鐵律。公司規定,高管每月下市場的時間不得低於17 天。高管下市場,在千千氏內部的另一個叫法是「少將連長制」,即給高管的待遇與職位、做業務員的事情,到一線瞭解代理商、加盟商的真正需求和痛點,借助這些業內資深人士的經驗與能力,高效率地解決問題。
2013 年9 月,作為公司人力資源總監的呂永康被派往湖南,擔任「戰區前線司令官」,負責湖南市場招商、招聘、培訓、運營等全部工作。到當年年底,湖南分公司店舖由60 家增至93 家。47 歲的任永福是千千氏行政總監。他過去是湖北一家金融機構的黨政一把手,2007 年加入千千氏,先後負責財務、行政等部門,是公司元老。2012 年千千氏「二次創業」之後,他經常作為「政委」到各個市場穩定軍心。
曾昭霞在千千氏實行「民主集中制」:在決策做出之前,高管團隊可以暢所欲言;一旦形成決策,不允許質疑決策結果,所有人都必須按照決策指向去完成目標。這也是千千氏的企業文化與價值觀之一。曾昭霞說:「如果今天開會決定今年要開一千家店,那之後就不允許討論開一千家店靠不靠譜,只允許討論有哪些好的方案去完成這個目標。」
「小區域高佔有」是千千氏的招商思路,即打破連鎖加盟行業中的區域保護,取消開店的距離限制,在極小的市場範圍內做到最大份額。過去,無論是同行業的流行美還是零售行業的連鎖店,為了保護加盟商利益,在一定區域內(如縣城)只允許開一定數量的店,而且店面之間有嚴格的距離限制。湖南懷化市區大概30 多萬人口,原來有5 家千千氏店。為了打造樣板市場,馮繼東連續在懷化待了四個月,以說服老代理商、尋找新加盟商,期間新增門店31 家。
「在單一市場佔有率越高,在該小區域內品牌知名度越高,顧客越不擔心你關店走人,此外,招商、招人難度將會降低,管理、運營支持的邊際成本也會降低。」文劍解釋了「小區域高佔有」策略的優勢。由於新開門店都屬於加盟性質,千千氏不僅無需投入成本,而且開店越多、收入越多。
「開店規模上去之後,後續大量穩定收入才是公司發展的根本。」曾昭霞稱,目前及未來數年,開新店將是千千氏的首要任務,「現在規模沒上去,談利潤有什麼意義?我的目標不是賺眼前這點錢,而是成為最後的大贏家。」。
馮繼東說:「現在,金礦到處都是,不用研究怎麼挖,只需搞一把好鋤頭。我們要生產更多鋤頭。培養更多員工,比研究精細化管理更為迫切,有20 個女孩子我就能開5家店了。」
目前千千氏還沒有信息管理系統,各門店每天收入、顧客數量等信息,只能寫在筆記本上。 「我們正處在快速發展過程中,業績是核心,只要門店業績能夠得到保障,什麼問題都可接受。」曾昭霞把當前的千千氏比做一台跑車,只要發動機不出問題,方向盤沒丟,輪胎不爆,其他部位損毀暫時不必在意,「現在千千氏的規模還不到修煉內功的程度。」
爭議未來前景
「當業績雖然看起來在增長,但並非良性增長、而是靠營銷維持時,企業很容易發展至一個瓶頸期後掉下來,一旦掉下來,企業將面臨巨大考驗。這是我對千千氏快速擴張的最大擔憂。」一位要求匿名的資深營銷專家如是說。
人才是曾昭霞目前頗為焦慮的問題。千千氏門店員工,大多是二十歲上下的小姑娘,她們剛剛步入社會,既要掌握盤發、護膚、化妝三項技能,還要懂得如何用語言叩開那些姐姐或媽媽輩顧客的心、讓她們產生消費慾望,是有些難度的。
「就飾品而言,我們的生產研發比得過施華洛世奇嗎?不可能。但我們的價格並不比它便宜。顧客買什麼?就是快造型帶給她的美麗。如果你是顧客,我不會盤發你會買嗎?不會的。你買的是個髮型,而這個髮型是用我的產品做的,把產品取下就沒了。你喜歡這個髮型就得買這個產品。市面上化妝品品牌眾多,憑什麼讓她買千千氏的產品?店員能夠很快給她做好一個基本造型和護理。你會發現,如果員工不掌握這項技能,她基本上是不會有單產生的。」曾昭霞說,單純靠賣實體產品或服務態度,千千氏都不能長久存在。
上述資深營銷專家分析稱,做銷售出身的曾昭霞對產品不是很敏感,而千千氏提供的服務也未必具備長期競爭力。「他對產品瞭解多少呢,他的盤發技術、化妝技術有沒創新?就像一瓶啤酒,他只負責銷售,不關心啤酒味道和工藝,這已造成他對產品本身的漠視或者忽略。
曾昭霞稱, 來自九鼎投資和淡馬錫 共計近億元融資,將有相當一部分用於產品研發和建立千千氏大學。千千氏大學的功能之一是大量培訓合格的化妝師和造型師。在千千氏大學落成之前,千千氏和湖南數家職業中專聯合開辦了化妝與造型培訓班。
「三年之內公司肯定還能發展,還能高速擴張,未來則難說,但它的成功是營銷、招商、加盟的成功,並非快造型行業的成功。」前述專家認為,快造型行業屬夕陽產業,未來空間將日趨侷促。
九鼎資本回覆稱,千千氏的模式,未來將首先成為一種新的渠道模式,而後形成服務女性社群的開放平台,他們對快造型行業的大勢看好。
當各種互聯網造車被認為將對傳統汽車制造業帶來顛覆性變化的同時,更多的議論似乎都集中在功能性變革方面,人們關註更多的點在於當汽車擁有了“智慧”,諸如語音互動、手勢控制以及自動甚至無人駕駛功能都成為現實的狀況下,汽車的功能將不只是代步工具,而將成為貼心的出行保姆或者是溫暖的“朋友”。
在功能性提升的同時,智能互聯汽車的到來會給汽車設計帶來一些什麽樣的變化?在第一財經記者看來,這是一個與前者相比,受關註度不那麽高的方向。“我們早在兩年之前就一直在探討這個話題。在互聯網時代之下,汽車造型設計要怎麽走?”上汽集團技術中心設計部總監邵景峰坦言。
智能互聯也會給汽車設計帶來顛覆嗎?沃爾沃在此之前對外發布了一款名為C26的概念駕駛艙。C26的名稱來自於沃爾沃調研的國外居民上下班在路上所花費的平均事件大概是26分鐘。當汽車最終實現了無人駕駛,26分鐘的出勤時間,人們會如何度過?汽車的座艙在此時被定義成為了一個放松和享受娛樂的私人空間。
奔馳概念車座艙
這一功能性的變化必然帶來汽車內飾設計的重新布局和適應。如何讓有限的空間能兼容更多的場景化功能,是設計師首先要考慮的。奔馳之前曾經展示過一組無人駕駛狀態下的汽車內飾圖,在無人駕駛的狀態下,汽車內部的座椅布局是類似於客廳的狀態,大家可以面對面聊天,座椅可以180度進行旋轉。而當你進入C26座艙內,如果選擇放松模式在自動駕駛系統接管車輛的狀態下,座椅會緩緩下降,調整至最舒服的休息狀態,副駕駛手套箱位置將翻起一塊大尺寸液晶顯示屏,讓車主盡享娛樂。
特斯拉超大中控屏
大家可以盡情想象當上述場景得以實現,車主可以從上下班堵車的煩躁中解放出來,隨性休閑是多麽的愜意。但同時,不得不承認的是,這些愜意的場景要從想象走到現實層面可能需要花費至少10年甚至更長的時間。
只不過,隨著第四塊屏逐漸占領汽車中控,汽車內部設計也確實在逐漸被改變。特斯拉Modle S誕生之初,之所以被貼上“科技感十足”的標簽,其車內搭載的17寸大屏起到了非常關鍵的作用。在它之後,超大屏幕、無按鍵式設計似乎已經成為“互聯網汽車”的標配。
榮威RX5車內大屏幕
“為了讓中控大屏的植入不那麽突兀,並且符合‘黃金分割’的美學標準,內飾的設計和布局確實都需要進行適應性調整。” 邵景峰坦言,而且屏幕也並非越大越好看,上汽與阿里聯手打造的首款互聯網汽車榮威RX5就在綜合人手比例、操控和視角平衡之後選擇了10.4寸的屏,這樣的選擇和整體布局也更加的呼應、相得益彰。
另外,從安全性角度考慮,當屏幕被植入到中控臺上,包括傾斜的角度都應該得到考慮,榮威RX5就選擇了側5度傾角。“同時,部分按鍵的保留不管在什麽時候,都非常有必要。”邵景峰告訴記者。比如雨天行駛風擋等很容易起霧,這時候就需要快速吹風除霧,無按鍵式的翻屏設計可能會比較繁瑣,而按鍵式設計不僅可以實現盲操作,還更加的便捷。的中控大屏就部分保留了按鍵式設計。
“當互聯網還沒有對汽車造型產生革命性影響之前,消費者關註的依然還是漂亮時尚、具備豪華品質和實用性的內飾設計。” 邵景峰說。
因此,榮威RX5在內飾上依然選擇精致化和易操作路線,邵景峰提到很多好玩的細節,比如方向盤設計靈感來源於美酒倒入高腳杯的瞬間並經過十余輪驗證,根據4點、8點、12點的人機訴求不同進行了斷面的細節差異化處理,使用戶在各種駕駛狀態下都能達到最佳握感;門把手的拉手空間,設計師也會考慮兩指開門和三指開門的舒適性,並對開門力反饋進行了不斷的調整,把手和按鍵的斷面設計進行數次優化以求達到最佳的觸感。
互聯網正在顛覆傳統汽車業,但事實上,對於互聯網汽車,業內並沒有一個統計的精準化定義。背靠阿里在大數據方面的資源以及上汽在汽車制造和銷售方面的經驗,榮威RX5正嘗試給“互聯網汽車”一個定義和標準。邵景峰說,他所認為的互聯網汽車,一定是將雲計算、地圖大數據以及整車智能作為三個關鍵性指標的。
榮威RX5將搭載阿里的車載專用系統YunOS for Car,並擁有獨立ID身份賬號,借助獨立ID身份賬號,榮威RX5會通過不斷學習和記憶用戶的駕駛路線和習慣,在出現道路關閉或擁堵狀況時提前通知用戶並建議新的路線。它還能預判用戶生活中的各類需求,比如在旅途中提前告訴愛喝咖啡的用戶有關咖啡店的信息等,為用戶推送專屬音樂,在汽車快沒油的時候提醒並推送最近的加油站等,打造以地圖為核心的完整互聯生態。
“互聯網造車公司有人會成功,而傳統的汽車公司也必然會有人被顛覆,只是現在還處於對峙階段。”邵景峰對未來的造車行業做出如此預測。