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坐進特斯拉（Tesla），車內的寧靜會讓你忘記，座位底下有七千顆筆記型電腦電池正在工作。這種全新的架構，不僅給一向難以打入傳統汽車業的台灣廠商，開了一扇新門；也重擊了全球五大車廠的老前輩們，是時候換換腦袋了！ 1.電動馬達（富田電機）電動馬達，取代內燃機引擎(1)空間加大傳統汽車內燃機引擎動力系統吃掉車內至少40%空間，Tesla以放在車尾的電動馬達，取代引擎與汽油箱，整台車體前後均有行李箱空間，行駛中安靜無聲。(2)加速時間短少了引擎的排檔設計，電動車不須換檔，從靜止加速到時速60英里（逾96公里），僅需4.2秒鐘。 2.電源轉換器（台達電）電池連接線組（F-貿聯）7,104顆電池，取代汽油箱省油費Tesla電動車底盤放置7,104顆筆記型電腦用的鋰離子電池，取代汽油燃料。整個電池組重量將近700公斤，占了整台車重量近一半。Tesla電動車充飽電一次最高行駛超過420公里，成本約為汽油費的30%。 3.減速齒輪組（和大工業）再生煞車系統，連停車也可以充電節能省電車輛行駛時會產生動能，一般汽車在煞車時靠摩擦力，把動能轉化為熱能而浪費掉。Tesla電動車的再生煞車系統，透過轉動中的車輪帶動發電機，把煞車時的動能轉回電能後蓄入電池，連停車時也可以充電。 4.觸控面板（F-TPK宸鴻）17吋觸控面板，取代汽車中控台(1)無按鈕設計傳統汽車的中控台放滿按鈕及旋鈕，操作空調、多媒體、行車模式等功能，Telsa幾乎無按鈕，改由一片約等於2台iPad面積大小的17吋觸控面板，一根手指就能操控所有功能。(2)智慧連網中控台觸控面板像一台超大平板電腦，可隨時連網，並內建Google map。 5.儀表板貼合（奇菱科技）液晶螢幕，取代傳統儀表板整合雜亂的儀表板資訊不需要傳統汽車儀表板的引擎轉速表、溫度表、排檔桿檔位等資訊，液晶螢幕顯示的，是汽車時速、電池資訊等功能，功能性與便利性大幅提高。 | ||||||
樂亞最經典的表現莫如於今年的七月六日了，一天之內從最高價的０．３８元暴跌９５．５％而低見０．０１７元，真是夠震撼，是否因此而惹來日後其他公司的垂涎就不得而知了？
八月二十六日，新煮意（８１７９）宣布斥資２，４７７萬元購入了７．３４億股樂亞，持股量為２．８６％，購入的理由是作為投資用途。
八月十七日，匯隆（８０２１）提出以４００股樂亞換取５７股匯隆股份另加５．６元現金的計劃併購樂亞，隨後被要求改為以４００股樂亞換取３９股匯隆另加１１．０４元現金的併購計劃，結果併購計劃在股東大會上遭到否決而撤銷。
正是「有人辭官歸故里，有人漏夜趕科場」，這邊廂匯隆於八月十七日打了退堂鼓，那邊廂品質（２４３）卻於翌日即馬上提出了另一個併購方案，２５股樂亞換取１股品質，目前併購計劃仍然在進行中，最後接納日期是明年二月十四日。
有趣的是自今年八月初以來，樂亞的訴訟不斷，五名董事遭到入稟指控，罪名包括虛假權益披露、參與多層營銷計劃以不當手法推高股價，令股東蒙受損失而要求賠償五億元，上周五更接到最新的傳訊令，要求聯交所撤銷所有上市批準，並要求該公司自行除牌，一連串的訴訟，看得人眼花撩亂，無所適從。
為什麼面對那麼多問題品質仍然要進行其併購計劃（至少至今仍然在進行中，未見宣布終止）？而新煮意手持的股份又會作何打算呢？當然，萬一樂亞真的自行除牌而品質的併購計劃不變的話，樂亞的股份日後變成了品質，變相是借了屍、還了魂。
至於２５股樂亞換１股品質，對哪一家的股東較為有利則很難說了，以今天兩者的收市價０．０１１元及０．４６５元計算，２５股樂亞等於０．２７５元，哪０．４６５元的品質豈非偏高了？若２５股樂亞換成了１股０．２７５元的品質，豈非即時賬面增值了６９％？相反，若是１股品質等於２５股樂亞，每股樂亞豈非值０．０１８６元？０．０１１元的樂亞豈非嚴重偏低？世界上哪有「那麼大的蛤乸隨街跳」？真是想不通！
無論如何，樂亞這臺戲，還是挺精彩的，若然他日上庭開審，過程必定好看過電視劇，精彩絕倫。