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汽车下乡被指补贴少 部分车企自掏腰包追加补助


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http://finance.sina.com.cn/chanjing/b/20090316/06535979012.shtml


  每辆车按销售价格的10%给予补贴,最高的额度为5000元。很多人认为补贴力度不够。

  部分车企承诺自掏腰包追加补助

  晨报讯 (实习记者 刘卓) 上周五,人们期盼已久的“汽车下乡”补贴细则正式出台,每辆车按销售价格的10%给予补贴,最高的额度为5000元。细则出台后引起了网上热议,很多网友认为补贴力度不够。

  根据方案,2009年3月1日至12月31日,农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车以及购买微型客车,按换购轻型载货车或微型客车销售 价格的10%给予补贴,单价5万元以上的,每辆定额补贴5000元。同时,对报废三轮汽车或低速货车实行定额补贴,每辆分别补贴2000元和3000元。 此外,每户农民限购一辆享受补贴的换购轻型载货车或微型客车,两年内不得过户。

  2009年2月1日至2013年1月31日,农民购买摩托车按销售价格的13%给予补贴,单价5000元以上的,每辆定额补贴650元。每户农民限购两辆享受补贴的摩托车。

  此次“汽车下乡”总补贴额为50亿元,补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中,中央财政负担80%,省级财政负担20%。“目前微型车市 场主流产品价格在3万元至5万元之间,大部分车补贴额度也就确定在3000元至5000元,以此计算至少能拉动150万辆的汽车消费。”一位汽车业内人士 告诉北京晨报记者。

  细则的出台也引起消费者的关注和网友的热议。不过,让人有些意外的是,很多网友认为补贴力度不够。在记者截稿之前,共有3558人参加了网上的 一项民意调查,其中2133票投给了补贴力度远远不够,占总数的60%。他们的理由是目前我国大部分农民收入和消费能力有限,10%的补贴比例还不足以吸 引他们换新车。有14%的人认为比较合理,能有效平衡农民的消费能力和市场总量控制。此外,有75%的人认为,可以接受的轻型载货车和微型客车价格在3万 元至4万元之间。

  不过,在细则出台后,相关受益车企纷纷表示了自己的决心。长安汽车(6.44,0.22,3.54%)市 场部副部长杨大勇接收媒体采访时表示,在国家补贴的情况下,长安会再给一个补贴,这表示农民购买长安汽车会享受双重补贴。此外,消费者很关心是否会有车型 简配和价格回升的情况发生。对此,上汽通用五菱销售公司总经理杨杰表态,上汽通用五菱近期不会专门针对汽车下乡政策推出 “农村版”车型,也不会趁汽车下乡之机涨价。
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把錢追加人生 漫步沙洲

http://blog.sina.com.cn/s/blog_675565470102dvq9.html

 

投資之外,我們是不是需要點別的。。。。。

 

大家來到這個市場都想在這裡能挖一桶金,最好再爭取個財務自由,去實現自己在工作上所不能實現的夢 想,可結果往往事與願違,成功者少之又少,就算那些留下來的精英份子在這個過程中過得也是相當辛苦,其背後付出了太多的艱辛與努力,實現的過程可能也是比 較漫長。所以今天政委講到:「不要追加股市,把錢追加人生」時,我感同身受,是不是可以我們在追求自己的財務自由的同時,一邊也追求自己的精神自由,兩個 自由一起追,同時也可以把時間和金錢多投入點給自己的親人(父母,愛人和孩子)和自己的愛好上,所以說,投資除了股市之外,我們還可以同時長期投資我們的 健康,孩子的教育,個人的愛好等等,來實現家庭的和諧與自己精神生活的富足。 ——紅一方面軍戰友 沙漫步洲

 

 

 

 

司空—軍部政委:我入市的時候是94年7月,那個時候持股1月的就是長線了,那時一天跌一半也有,追高買入的股票一日賬面損失25左右。

 

司空—軍部政委:在沒漲跌停板的年代 一天漲一倍的股票也偶爾有。

司空—軍部政委:股市的賺錢難度,越來越難。 這個難有很多原因

通訊—市場調研:關鍵是參與的博弈者水平越來越高

 

 

司空—軍部政委:企業也不用啥研究,就30-50家企業

司空—軍部政委:94年能到現在還在炒股的不多了,慢慢的幾經折騰,10幾年下來 沒賺到 倒是 越套越多 也就心思淡了年齡也大了、家事 單位的事也多 同齡人 那些聰明的 不是去做生意 就去忙著做官 很少去股市參合了。

 

司空—軍部政委:在股市 15年時一個階段,能在15年不虧錢的人, 就慢慢成精了第二個15年 多少能賺到第三15年堅持下來不賺都難。

 

司空—軍部政:或許是因為第一個15年賺錢了 ,期待第二個15年 多賺一點,自己就不知不覺耗費再股市裡面了。

 

首長—IT:幾十年 也能見到很多個輪迴了

司空—軍部政委:老股民 啥都懷疑的 呵呵

司空—軍部政委:經歷的騙局 太多了 上的當太多了

紫衣蝴蝶—地產:離的越近越看不清 

司空—軍部政委:如果說股市有個經常的策略 那就是每天 都 想想 自己是不是被 股票的某些假象欺騙了

 

司空—軍部政委:多謀多疑而果斷,幾經周折 自己對自己也更瞭解了  15年 應該想想第二個15年有必要在股市裡面混嗎?

 

翅下掠過—行政:政委說的不錯,其實現在股市裡的絕大多數人都不適合繼續做股票,不如去買些指數基金

司空—軍部政委: 這個牛市 給很多人留下的 印象太深了  但是下個10年慢慢會證明這個幻想  當年賺取的錢 會慢慢回到市場,每次大的牛市  之後的若干年 就是 股市回收你當年賺的那些利潤的日子。

 

司空—軍部政委:任何人追加都有極限  當追加的資本 比例小於 股市的投資資金追加的資金效率很低了。

 

是如—軍務部長:追加少了效率低,加多了把握不好會把之前的利潤吃掉,兩頭都難啊

 

司空—軍部政委:但是 當資金大了  增加的資金算下來  對成本下降 沒啥明顯作用了 這個時候  我認為最好的辦法 是:花錢!

 

司空—軍部政委:不要追加股市  把錢追加人生,用錢去做你 死前想做的事

 

司空—軍部政委:或者花錢 給老婆 兒子,還有教育  投資孩子的教育,只要對孩子確實有幫助錢就值得。

 

留侯—士兵:教育和健康值得長線投資

 

諾諾—群務秘書:堅決同意,教育不要講性價比,只要能承受,有幫助,就花

 

司空—軍部政委:有錢重要的 是 解放自己, 解放不了自己 就解放家人  呵呵

 

麥田-衛生事業:通過想從股市賺錢的 都是放不下的 要不放不下  特飯碗的工作 但是又想賺錢要麼放不下自己 恐懼下海或者不敢去拼

 

司空—軍部政委:人生短 多開心 多經歷 股市是個消磨時間的地方 但是不是啥好方式

 

木主人—橡膠:財務自由可能是群裡所有人的目標了

 

司空—軍部政委:財務適當的情況下 學會適當的自由  這個更實際!想追求徹底的財務自由  再求精神人生自由 多半是幻覺

 

木主人—橡膠:人生致此,夫復何求

 

金牛賀歲—上校:股市是人生最大的修煉場,參禪悟道最好的地方不是禪房,而是股市。


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騰訊追加投資嘀嘀打車:一場與阿里抗衡的O2O圈地運動

來源: http://new.iheima.com/detail/2014/0102/57596.html

i黑馬今日獲悉,嘀嘀打車獲得了新一輪投資,總金額高達1億美元,由中信產業基金領投6000萬美元,騰訊跟投3000萬美元。在此之前,嘀嘀打車已經完成兩輪融資,A輪融資300萬美金,投資方為金沙江創投,B輪融資1500萬美金,投資方為騰訊。此次騰訊追加投資,顯示了其布局O2O的決心。嘀嘀打車起源於北京,目前已在北京、廣州、上海、杭州、武漢、成都等32個城市開通服務,用戶超過2000萬,覆蓋司機超過35萬,易觀數據顯示,今年第三季度嘀嘀打車的市場份額約為39.1%。此次融資後,市場傳聞嘀嘀打車很快會推出微信支付功能,加上此前已經有的微信打車功能,嘀嘀打車將會跟微信深度融合。目前,打車行業已經形成嘀嘀打車和快的打車的“南北割據”的格局。快的打車在南方市場份額較高,去年11月剛剛收購了上海本地打車應用“大黃蜂”,按照易觀的數據,市場份額約為45.7%。在收購大黃蜂時,阿里資本董事總經理張鴻平曾表示,將同其他財務投資人一起再對快的打車投入近億美元資金和其他資源,支持其繼續發展。顯然,打車APP經歷了兩年多的野蠻式發展,已經逐漸被收編,成為互聯網巨頭的遊戲。但i黑馬認為,嘀嘀打車和快的打車背後的騰訊和阿里並不會滿足於市場現狀,圈地運動仍會繼續。快的打車公關總監葉耘表示,北京市場意義重大,補貼乘客是繼去年“北伐”、聯合支付寶推廣後新一輪圈地運動的重頭戲。打車APP如何競爭?《創業家》去年11月曾專訪過快的打車創始人呂傳偉。呂傳偉認為慘烈的市場競爭還將延續下去,取勝的關鍵就在於產品。以下為呂傳偉口述:打車應用一開始用錢砸市場很重要,立竿見影,中長期比的是產品、體驗、服務等精細化運營。不光是我們這個行業,其他很多行業剛開始也砸錢。砸錢圈用戶、圈司機,是市場培育的必須過程。從某個角度講,打車App與分眾模式更像―分眾是爭取有限的樓宇資源,我們爭取的是司機。我們公司現在一共140人,地面推廣部隊八九十人。圈用戶最有效的方式是擴展新的城市。我們的打法已經非常清晰,只是複制而已―一個新城市,我們去四五個專職員工,招十幾個兼職人員,在機場、高鐵等地方直接向司機做推廣,教他們安裝、使用軟件。兩個星期達到目標,該撤就撤,該維護就維護。現在鋪了30個一線和省會城市,其余二線城市基本不考慮。大部分是設一個點,兩個人負責推廣和後期維護。現在我們的司機全是靠自然增長,一天增加1500~2000個。哪種方式最容易吸引打車用戶?基本上全都去試,才知道哪個最有效。在分眾打樓宇廣告,只是一個品牌效應,跟你的用戶量增長關系不會太大。我們不斷探索如何拉動用戶量,與去哪兒、百度地圖、高德地圖合作。你在去哪兒客戶端能打到車,後面提供服務的是我們。我們跟藝龍、同程都合作過,我們也做過一些高鐵、學校、影院的“地推”,效果都一般。目前,拉動用戶量最優的方法是司機推薦。這些人已經坐到你車里來了,不是說你街頭發傳單,發100張,可能99張在垃圾筒里。我們有一個定向補貼,激勵司機積極搶單。比如你在國貿打車,司機嫌堵不去,我們願意補貼5塊、10塊錢,讓司機空車過來接你,後來這個方法被各家發揚光大了。嘀嘀打車今年3月份第一次搶占上海的時候,想把我們直接剿滅,樓宇、地鐵、機場、公交車站廣告鋪天蓋地,一個訂單給司機補貼50-100元,一直補到了9月底。它那時候已經有很多錢,我們屬於苦苦掙紮,花10萬塊錢都要考慮很長時間。那個時候我們受的影響比較大。原來我們是絕對領先,結果短時間內成了四六開,我們是六,他們是四。8月份的時候,上海出租車司機推薦一個乘客使用嘀嘀,嘀嘀會給司機40塊錢。上海的大黃蜂也瘋狂補貼司機話費,各家都大打出手。那個月,光是上海,幾個公司一起發放的補貼金額,我估計要到上千萬元。很多司機接話費都接到手軟,少的一個月可能1000元,如果努力的話2000元都正常。現在上海市場基本處於相對膠著的狀態。嘀嘀的補貼現在也降下來了,因為我們打北京市場,打到嘀嘀的命門,它必須守這個地方。原來只有兩三個城市,就是你死我活,現在有30個城市就很好玩了。哪些城市攻,哪些城市守,哪些是他們必守的,哪些是我們必守的,需要分析,不會說30個城市,全都往死里補貼。從這個層面來講,誰也打不死誰。我們現在覆蓋的城市是所有的打車軟件里最多的。另外從每天的打車數量看,也是中國最高的一家。如果你的競爭對手很強勢,很有錢,你就必須應它,你不應就完蛋了。那時候嘀嘀最有錢,1800萬美元(兩輪融資加起來),一年全都花光了。投資人不在乎你拿了多少錢,效率是不是最高,而是說你的數據怎麽差這麽多,還會給它錢。我們A輪融了兩筆(第二筆是經緯創投),金額加起來不到對手的一半,我們現在做到這個效果,就是我們的運營效率和產品體驗更好。未來打車應用比什麽,核心就是這個。現在的問題是,惡性競爭把原本的贏利變成了投入:我們的地面部隊也去掃過酒店、旅行社,我們幫著介紹客戶給它們,然後拿提成,結果對手去了之後說,你跟我做獨家,一個訂單我倒貼10塊錢。3月份騰訊投了嘀嘀(2013年4月嘀嘀宣布獲得騰訊B輪1500萬美元投資),我們第一反應是,微信的量不得了,比拿5000萬美元意義更大。微信有很多類似的應用,比如微信公共賬號可以訂酒店,加個打車,公共賬號的轉化率和App的轉化率還是差了一個數量級。不是說不需要擔心,但根據目前的真實情況判斷,我們覺得也沒有那麽可怕。支付寶是一個支付工具,微信是一個溝通平臺。支付工具跟打車應用是非常匹配的,溝通工具主要是一個平臺,掛非常重的商務應用,平臺會發生傾斜。之前我們跟支付寶只是簡單的集成,比如可以用支付寶錢包來付費,支付寶可以安裝快的打車應用。未來3個月,快的和支付寶的後臺帳號會互通,支付寶用戶不需要註冊快的就可以直接使用,乘客使用快的就給他的支付寶存5元錢、10元錢,司機只要支持支付寶,就給50、100元補貼。接下來如果大家還是目前這種白熱化肉搏狀態,對方用很多錢砸市場,我肯定還要去應。不一定是它花1塊錢,我也要花1塊錢,如果我效率高可能只要花5毛錢,但我肯定要做這個事情。如果將來殺到後面,所有的投資方覺得再這麽玩的話,就屬於互相毀滅了,可能會有合適的人,找合適的機會,推動合適的事情。說實話,現在連想都不去想這個事。我覺得中長期還是要靠產品。我不相信靠錢能砸出來一個市場老大,最後發力的還是產品、服務、用戶體驗這些。還有怎麽精細化運營,比如怎麽來管理我的司機,怎麽推算我的訂單,怎樣使我的補貼更有效率,怎樣保證自己的產品領先對手至少3個月。 如前文所說,快的打車若真能拿下北京這個最大的市場,無疑將進一步鞏固其行業地位,但同時也意味著與嘀嘀打車的爭奪會更加激烈,打車市場的混戰還將繼續。i黑馬預測,打車市場很可能會繼續發生並購事件,如融資後的嘀嘀打車很可能會收購雖然入局最早、但目前市場份額不高的搖搖招車。O2O圈地運動:騰訊阿里手里都有幾張牌?北有騰訊系嘀嘀,南有阿里系快的,i黑馬認為,打車APP自身競爭靠產品無疑,但互聯網巨頭涉足其中,更多是看中其流量入口的位置,及早卡位LBS市場,布局O2O。近兩年是O2O的大熱年,隨著微信的興起,一直都有電商夢卻苦於尋找出路的騰訊必然不會放棄這次機會。從嘀嘀打車跟微信結合能夠看出,騰訊的O2O打法基本上都依靠微信。去年,銀泰等多家大型連鎖百貨商場,以及JackJones等知名品牌已經開始和騰訊電商開展基於微信平臺的O2O深度合作。加上去年年初整合的高朋團購、搜搜(搜狗)地圖,騰訊逐漸搭建起了基於微信的O2O生態。移動互聯網時代,無論是在購物還是生活服務領域,微信帶來了巨大的想象空間,騰訊的電商布局終於有了彎道超車的機會。阿里方面,顯然也不會讓騰訊舒服的進入自己最擅長的電商領域,快的進軍北京市場就是一次反擊。當然這並非阿里在O2O這個領域的唯一一次試水,此前阿里旗下的微淘和淘點點已經高調出現在媒體面前,並且開始大規模推廣,這也看出了阿里在O2O領域一步步的野心。當然別忘了來往,在推出公眾帳號之後,不排除下一步繼續推出訂閱服務號可能性。加上之前投資過的美團、丁丁優惠券、高德地圖,阿里也已經搭建起自己的O2O外圍生態體系。不難看出,今年O2O將成為阿里和騰訊的必爭之地,當然相信百度等也不會袖手旁觀。i黑馬相信,2014將會成為O2O爆發之年。  相關公司:數據來自 創業項目庫作者:寧詠微 | 編輯:ningyongwei | 責編:寧詠微

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按揭貸款需求驟減 摩根大通追加裁員數千人

來源: http://wallstreetcn.com/node/77921

受住房按揭貸款需求急劇下降影響,摩根大通計劃在原有裁員1.3萬至1.5萬的基礎上,進一步裁減數千人。英國《金融時報》援引知情人士稱,此次追加裁員的規模至少在2000人以上。

去年2月,摩根大通宣佈,今後兩年旗下按揭貸款與消費者及社區銀行部門將合計裁員1.7萬人,約佔截至2012年12月底25.9萬名員工總數的7%,主要來自按揭違約業務減員。

目前,摩根大通的盈利能力強於美國銀行、花旗銀行等競爭者,公司希望通過裁員進一步削減成本。此次追加裁員的深層原因,是按揭貸款需求的大幅下降和技術進步帶來的人力節省。

自2008年金融危機以來,美國按揭貸款申請數量一路下滑,最近五週更是暴跌16%,創下近14個月來最大跌幅。目前的貸款申請需求已經回落至1995年水平。

去年四季度,摩根大通去年第四季度淨利潤52.8億美元,同比下滑7%,營收241.1億美元,同比下滑1%。

去年摩根大通就麥道夫旁氏騙局案、不當銷售住房抵押貸款案等訴訟糾紛達成一系列協議,同意支付近200億美元的罰金。儘管如此,但摩根大通的股價依然堅挺,昨天收盤為58.15美元,處於歷史高位。

事實上,摩根大通只是目前按揭貸款需求下降的一個小受害者,在此輪地產熊市中受傷最嚴重的要屬富國銀行。華爾街見聞此前曾提到,按揭貸款業務收入下滑的背景下,美國最大的按揭貸款發放機構富國銀行正開始準備重回次級貸款市場。

富國銀行邁出的這一小步,意味著整個按揭貸款市場向高風險邁出的一大步。金融危機中次貸泡沫崩潰,令美國銀行業瀕臨崩潰,導致銀行一度只敢向信用最好的貸款人發放房屋貸款。富國銀行的這一舉動無疑讓危機後建立起來的圍牆出現了一道裂縫。

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銀行放貸連續28個月同比下滑 歐洲央行追加刺激迫在眉睫?

來源: http://wallstreetcn.com/node/208690

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歐元區銀行對家庭和企業貸款連續28個月下降,信貸數據持續疲軟意味著德拉吉離全面量化寬松又近一步。

周四歐洲央行公布數據顯示,8月份對私人部門貸款比去年同期下滑1.5%,而7月份下滑了1.6%。自2012年4月以來,歐元區對私人部門貸款沒有增長過。

受債務危機打擊最嚴重國家的銀行尤其不願意放貸,因為他們要正面臨更嚴格的資本管理規則和監管。與此同時,歐元區企業由於憂慮經濟前景選擇縮減投資。

二季度歐元區經濟增長“停滯”,通脹率一年之前跌破1%,落入歐洲央行行長德拉吉所謂的“危險區”。

歐洲央行在6月和9月份兩次降息,並實施TLTRO定向貸款計劃,並將在10月份購買資產支持證券和擔保證券。

但是9月份歐元區銀行申請的TLTRO遠低於市場預期,意味著歐洲央行刺激力度依然不夠。

周四歐元對美元今天跌破22個月低點1.2728,截至20:15跌至1.2711附近。

路透對經濟學家一項調研顯示,刺激計劃要想達到目標,對歐元區私人企業貸款量必須達到年化增長3%,這才能推動經濟持續複蘇和推高通脹。

 IHS Global Insight經濟學家Howard Archer對路透表示:

“歐洲央行註入的流動性究竟有多少能變成貸款,現在依然是一個問號。”

“於此同時,在經濟和政治前景如此不確定的情況下,有多少企業想要貸款同樣是一個疑問。”

歐洲央行基準利率已經接近“下限”,如果通脹仍然太長時間維持在過低水平,市場普遍預期德拉吉將采取包括購買政府債券在內的全面量化寬松政策(QE)。

周四德拉吉重申歐洲央行準備好在授權範圍內使用額外的非常規工具,並改變非常規幹預措施的規模和構成。歐洲央行已經下定了充分決心,來對抗中期通脹前景面臨的風險。

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沙特追加70億美元用於頁巖油氣開發

來源: http://wallstreetcn.com/node/213645

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沙特石油巨頭阿美石油公司(Aramco)首席執行官(CEO)Khalid al-Falih表示,將再次出資70億美元在該國開發頁巖油氣。

至此,該沙特國有石油公司在國內頁巖油氣領域投資總額達到100億美元。

據英國《金融時報》,Falih還淡化了沙特石油政策是為了打擊美國頁巖油的說法。他今日在利雅得召開的一個投資會議上表示:

數字會告訴你們,沙特的出口...正逐漸減少。因此石油市場上的供求失衡絕對與沙特無關。

......

沙特將是下一個頁巖油氣開發的先鋒,尤其是在頁巖氣上,沒有美國的創新我們也做不到。

為了穩定市場的長期供應,頁巖油是“受歡迎和有需要的”,他如是說。

路透社還援引了他對油價的看法:

我不想去猜合理的油價應該是多少,但它最終應該是能平衡供求的價格。我認為沒有人可以決定它究竟是多少。

他還補充道,此前的油價太高,但是現在“對於所有人來說都太低”。

此前彭博社曾援引油服巨頭Baker Hughes的預測稱,沙特在技術上可獲取的頁巖氣高達645萬立方米,居世界第五位。然而,沙特國營石油公司的官員卻表示,該國可能缺少充足的水源去開采這些頁巖氣。因為開采頁巖油氣廣泛采用的水力壓裂法需要大量的水資源。

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軟銀將追加出售10億美元股份,周三阿里巴巴在美股下跌約6.5%

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0602/156258.shtml

軟銀將追加出售10億美元股份,周三阿里巴巴在美股下跌約6.5%
張曉軍張曉軍

軟銀將追加出售10億美元股份,周三阿里巴巴在美股下跌約6.5%

軟銀表示,售股後仍是阿里巴巴的最大股東。

i黑馬訊6月2日消息,軟銀集團今日宣布,有關出售中國電商巨頭阿里巴巴集團股份一事將追加套現價值10億美元的部分,與5月底已經公布的套現額累加後總價值為89億美元。軟銀方面介紹原因稱“買方需求比當初預想得更多”。

軟銀新決定了將向新加坡一家基金公司的旗下子公司出售股份。出售股份前的持股比例為32.2%,此次追加部分對比例降至約28%不產生影響。

軟銀周二稱,將出售至少79億美元的阿里巴巴持股,以削減債務。軟銀表示,售股後仍是阿里巴巴的最大股東。

阿里巴巴表示,新加坡的GIC Private和淡馬錫控股分別以每股74美元買進阿里巴巴價值5億美元的股票。阿里巴巴並在周二公布軟銀售股細節。

阿里巴巴集團執行副主席蔡崇信在電話會議上對分析師表示,公司也以同樣價格買進了20億美元的自家股票,以期增加獲利。

他並表示,由阿里巴巴高管和創始人組成的阿里巴巴合夥人(Alibaba Partnership)成員一如預期認購另外4億美元的阿里股份,每股74美元。

蔡崇信還稱,軟銀還將發行約55億美元債務證券,三年內可轉換成阿里巴巴股票。周三阿里巴巴在美股下跌約6.5%,收報每股76.69美元。

軟銀阿里巴巴
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韓防長首談追加部署薩德:如果部署兩到三座更為有用

據韓國《中央日報》報道,韓國國防部部長韓民求21日表示,僅部署一座末段高空區域防禦(THAAD,薩德)系統的炮臺無法為韓國全境提供防禦。

當日,韓民求出席國會外交統一安全領域的對政府質問會,當被新國家黨議員金盛贊問到“一座薩德炮臺是否足以防禦韓半島”時,他回答說“一座薩德炮臺能夠防禦的範圍只有韓半島南部,大約相當於韓國二分之一到三分之一的領土”

在新國家黨議員慶大秀指出“至少擁有三座薩德炮臺才能有效防禦全境”時,韓部長回答說“從現實上看,一座炮臺很難為(韓國)全境提供防禦,如果部署2~3座炮臺,防禦力量就可以重疊起來,在軍事上更為有用”。

這是韓民求首次談到追加部署薩德的必要性。此前國防部一直表示只會部署一座薩德炮臺。

報道稱,一位不願透露姓名的新國家黨議員透露,“軍事專家認為,從薩德的防禦半徑(200公里)出發,只有部署三座炮臺,才可以為韓國境內幾乎所有地區提供防禦”。

美國“薩德”反導系統(資料圖)

民主黨議員提出三階段部署薩德的方案

此外,當日,共同民主黨議員金振杓提出了分三階段部署薩德的方案。

他表示,第一階段可以在平常時期僅僅建立起薩德基地,第二階段在韓美聯合軍演期間進行展開薩德炮臺的演習,第三階段在探測到明顯進攻跡象的時候提前部署薩德炮臺,並表示這一方案較為可行。

對此,韓民求表示,分三階段部署是可以考慮的方案之一。

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為蘋果訂單真是拼!消息稱三星在越南追加投資25億美元

2月25日消息,據路透社援引越南電視臺(VTV)報道,三星電子旗下顯示面板子公司(Samsung Display)獲準在越南投資25億美元來提高產能。

三星顯示器於2014年以10億美元投資在越南北寧省興建面板廠,隔年再砸30億美元加碼投資,此次投資獲得批準後,三星顯示器在越南的投資總額將達到65億美元,這將公司的屏幕生產能力從目前的每年1.8億增加上每年2.2億。

越南是三星電子及其子公司的主要智能手機產地。三星顯示器官方並未宣布在越南投資25億美元將會生產什麽產品。但此前,據韓聯社報道,三星計劃在越南增加投資25億美元用來組建OLED屏幕生產線。

目前蘋果唯一向外界透露的OLED屏幕供應商是三星。2017年,蘋果與三星簽訂了獨家的OLED供貨協議。根據《韓國先驅報》2月14日援引內部消息人士的說法,三星最新又與蘋果簽下價值43.5億美元的OLED屏幕大訂單。如果加上去年4月的1億塊OLED訂單,那麽蘋果將累計從三星那里采購超過1.6億塊OLED顯示屏組件。這也意味著三星已經承擔了未來iPhone產量80%左右的顯示屏供應。

據科技網站Appleinsider援引投資銀行摩根大通分析師提交的報告,蘋果向美國證券交易委員會(SEC)提交的10-K文件顯示,該公司采購顯示屏的訂單時間首次超過1年,而涉及的采購金額規模則高達40億美元。據悉,蘋果這項采購訂單應該與OLED觸控屏有關,可能是向三星訂購OLED面板,以便用於下代iPhone裝配的需求。蘋果目前在Apple Watch及新版MacBook Pro的Touch Bar上使用OLED屏。

據彭博社援引知情人士的話稱,蘋果也正在考慮從2018年起在下一代的iPhone上使用京東方(BOE)供應的OLED顯示屏。如果京東方成為蘋果的供應商,將成為第一家三星以外的提前預知的未來供應商。但蘋果對此一直采取保密的態度。

OLED屏幕正在成為智能手機的一大發展趨勢。蘋果正在通過挖掘新的合作夥伴來應對未來OLED供應可能面臨短缺的問題。OLED顯示器顏色更鮮艷,而且更省電。

蘋果的競爭對手三星和華為已經推出了OLED智能手機。三星即將推出的Galaxy S8機型就被曝將采用全屏無邊框設計以獲得更高的屏占比,在正面配備一整塊OLED曲面玻璃屏幕。

顯示屏是智能手機所有零部件中最貴的部分。OLED屏幕的生產工藝更為複雜,尤其難以實現規模化量產。目前蘋果仍在等待供應商量產技術趨於完善。目前全球前四大智能手機顯示屏供應商包括三星、夏普、LG和日本顯示器公司。但即便這四大廠商所有的產能相加也無法滿足今年所有iPhone的需求。因此蘋果今年將僅能滿足一個高端版本的iPhone旗艦機型使用OLED屏幕,而將其他版本推出OLED屏幕的時間延至2018年。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=236894

為了蘋果的訂單拼了!三星在越南追加投資25億美元

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-02-25/1079210.html

2月25日消息,據路透社援引越南電視臺(VTV)報道,三星電子旗下顯示面板子公司(Samsung Display)獲準在越南投資25億美元來提高產能。

三星顯示器於2014年以10億美元投資在越南北寧省興建面板廠,隔年再砸30億美元加碼投資,此次投資獲得批準後,三星顯示器在越南的投資總額將達到65億美元,這將公司的屏幕生產能力從目前的每年1.8億增加到每年2.2億。

越南是三星電子及其子公司的主要智能手機產地。三星顯示器官方並未宣布在越南投資25億美元將會生產什麽產品。但此前,據韓聯社報道,三星計劃在越南增加投資25億美元用來組建OLED屏幕生產線。

目前蘋果唯一向外界透露的OLED屏幕供應商是三星。2017年,蘋果與三星簽訂了獨家的OLED供貨協議。根據《韓國先驅報》2月14日援引內部消息人士的說法,三星最新又與蘋果簽下價值43.5億美元的OLED屏幕大訂單。如果加上去年4月的1億塊OLED訂單,那麽蘋果將累計從三星那里采購超過1.6億塊OLED顯示屏組件。這也意味著三星已經承擔了未來iPhone產量80%左右的顯示屏供應。

據科技網站Appleinsider援引投資銀行摩根大通分析師提交的報告,蘋果向美國證券交易委員會(SEC)提交的10-K文件顯示,該公司采購顯示屏的訂單時間首次超過1年,而涉及的采購金額規模則高達40億美元。據悉,蘋果這項采購訂單應該與OLED觸控屏有關,可能是向三星訂購OLED面板,以便用於下代iPhone裝配的需求。蘋果目前在Apple Watch及新版MacBook Pro的Touch Bar上使用OLED屏。

據彭博社援引知情人士的話稱,蘋果也正在考慮從2018年起在下一代的iPhone上使用京東方(BOE)供應的OLED顯示屏。如果京東方成為蘋果的供應商,將成為第一家三星以外的提前預知的未來供應商。但蘋果對此一直采取保密的態度。

OLED屏幕正在成為智能手機的一大發展趨勢。蘋果正在通過挖掘新的合作夥伴來應對未來OLED供應可能面臨短缺的問題。OLED顯示器顏色更鮮艷,而且更省電。

蘋果的競爭對手三星和華為已經推出了OLED智能手機。三星即將推出的Galaxy S8機型就被曝將采用全屏無邊框設計以獲得更高的屏占比,在正面配備一整塊OLED曲面玻璃屏幕。

顯示屏是智能手機所有零部件中最貴的部分。OLED屏幕的生產工藝更為複雜,尤其難以實現規模化量產。目前蘋果仍在等待供應商量產技術趨於完善。目前全球前四大智能手機顯示屏供應商包括三星、夏普、LG和日本顯示器公司。但即便這四大廠商所有的產能相加也無法滿足今年所有iPhone的需求。因此蘋果今年將僅能滿足一個高端版本的iPhone旗艦機型使用OLED屏幕,而將其他版本推出OLED屏幕的時間延至2018年。

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