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比亞迪秦試駕感受及未來市場分析 JUE_DEE

http://xueqiu.com/6948009153/25721666
今天有機會在武漢試駕了比亞迪秦，談談總體的感受，供雪球投資者參考。
1.外觀：
比亞迪定位是A級車，尺寸大小與朗逸類似，外觀頭部設計較好，尾部感覺不大氣，漆面較好，金屬漆，鈑金工藝較好，接縫小，關門聲與主流的A級車一樣，比B級車差很多，不會有特別厚重的感覺，也不會感覺特別薄，外觀總體尚可。

2.內飾：
今天看的是淺色內飾，儀表盤以藍色為主，鄉土氣十足，有較強的塑料感，座椅為仿皮面料，在A級車中尚可，總體來說，相比比亞迪前面的車型算是提高，還有較大的提升空間。

3.空間
內部空間這塊就是標準的A級車空間，沒啥好說的。後備箱空間較小，比正常的A級車空間小一半，主要放的是電池。

4.動力
動力的確是可以，輸出很強勁，這個是最大的買點了，唯一的缺點可能是發動機和電動機動力銜接的問題，會有輕微頓挫感的，當然這是在急加速的情況下，在慢速情況下的頓挫感可能不會有。

5.操控
操控性能較好，在場的專業試駕者也說操控好，加速，急停，轉向都不錯，方向盤在低速較輕，在高速較重，是故意設計成這樣的。

6.總體評價：
本車代表了目前比亞迪量產車的最高工藝水平，但與主流A級車的工藝有差距。外觀尚可，內飾有提升的空間，動力和省油是最大的賣點，能否打開市場關鍵在定價。


市場分析：
1.秦主要針對的客戶
今天來試駕的除了我都是比亞迪的車主，比亞迪的客戶忠誠度較高，詢問其中一個車主，表示他的G6駕駛6萬公里只出現過兩次小故障，故障率並不高，但整車看起來卻已經很糟糕了，內飾和外觀老化都非常快。
秦主要針對的客戶是A級車客戶，秦與B級車相比，在做工上還有很大的差距，所以很難搶佔B級車的潛在用戶，相比A級車來說，有很強的競爭力，比亞迪品牌的不足需要用差價和剩下的油費來彌補。

2.銷量分析
目前市場上熱銷的A級車例如大眾的朗逸，約3萬輛/月，售價在11萬-16萬之間，相比大眾車積累的良好口碑和大眾車在老百姓心目中高大的品牌形象，秦的弱點在品牌上，且是混動車，中國老百姓敢於嘗試新技術的人並不多，所以要打開銷量，其高配的終端落地價不能超過15萬元，否則銷量堪憂，而高配落地價15萬必須建立在地方補貼的基礎上，也就是說地方補貼和國家補貼1:1的話，終端價基本能小於15萬元，參與的城市越多，銷量越高。
總體來說高配落地價15萬是個坎，決定了未來的銷量前景。

3.對股價的影響
秦的銷量對比亞迪能否打開市場至關重要，當然也之間影響比亞迪的股價，比亞迪目前的高估值就是建立在新能源技術上，而這些技術能否變現讓企業盈利至關重要，所以如果秦的定價超預期，或地方補貼超預期，股價會漲，否則股價就比較危險了。

這只是我個人的淺顯的分析，歡迎大家討論。
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=78263

比亞迪秦的系列分析。《一》 投資懶人

http://xueqiu.com/1111674617/26665703
今天下午在北京，比亞迪秦正式上市。伴隨著最終配置，最終定價和保修政策的宣佈。這輛萬眾期待的車終於塵埃落定。下面先看今天公佈的三相數據。

一。配置，秦的配置一貫繼承了比亞迪一貫的逆天。除了常見的ESP，剎車優先，電子駐車等安全系統，還有很多比亞迪獨有的，比如遙控駕駛，云服務，可謂因有盡有。
配置太多，圖貼不過來，附上全部明細連接。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2761-26744606-1.html …

查看原图查看原图
二 價格。  比亞迪秦公佈了兩款，為高配的旗艦版和低配尊貴型。
                 原價                減去國補3.5萬         減去地方補貼（以1:1為例）
旗艦型： 20.98萬                17.48萬                  13.98萬
尊貴型： 18.98萬                15.48萬                   11.98萬

這裡先不討論價格是否合適，先看2個問題。就是秦是否可以拿到補貼。
先看國補。
1.根據今年新出的補貼政策，插電式混合動力汽車，需要純電里程達到50KM以上。這點秦沒有問題。
2.需要進入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》。這個秦在11月22號正式進入。如圖：

查看原图

查詢網址：http://www.miit.gov.cn/n11293472/n11293832/n12845605/n13916898/15730515.html …
http://www.d1ev.com/news-25340-51/

查看原图（另外插一句，比亞迪秦的節油率高達65.77%。這個65%是什麼概念呢？
大眾目前出口到中國的混合動力版途銳節油率為18%，寶馬X6混動版的節油率為20%。而豐田混合動力車的節油率在40%以上，本田的相關車型則為25%。歐美汽車企業都在積極研發混合動力汽車，但筆者至今沒發現歐洲車商研發出與「二田」節油率相當的量產混合動力車型。）$比亞迪(SZ002594)$ $比亞迪股份(01211)$

其次是地補。地補目前還沒有地方出台具體的補貼細則，只能等了。

三。保修政策。比亞迪宣佈整車6年15萬公里保修。對於大家最擔心和關係的電池，電芯終生保修。解除後顧之憂，這個非常給力。

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這裡有一個需要解釋的，就是所謂電芯。電芯和電池組有什麼區別。
比亞迪秦的電池，其實是由150塊 3.3V 26AH的單體電池組成，再串聯包裝放在電池外殼裡。所謂的電池組就是整個電池殼。而電芯，就是裡面的單體電池。電池組的主要成本。90%就是電芯，也就是單體電池。所以，電芯保修不僅是責任也是自信。那麼為什麼不整個電池組保修，因為電池外殼就如同汽車外殼，手機外殼，外殼的損壞可能因為碰撞等等問題。這種外部因素，任何公司也不可能終生保修。
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=85237
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