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近乎充份就業 左丁山

2011-3-26  AD




 

香港最新失業率 下降至3.6%,已接近充份就業率,再繼續下降嘅話,唐司長就會後悔佢以前講過一句:「在我有生之年,都唔會再見到咁低嘅失業率!」記得當時佢係工商及科 技局局長,適逢失業率不斷上升,有記者問佢幾時會見到失業率跌至2.2%左右,佢有如是回應。正是世事無絕對,香港經濟從03年低位走出,再創高峯,加上 政府大力推動基建,令建造業工人近乎充份就業,於是整體失業率持續下滑,大學碩士搵唔到工喎,係個人問題啫。

呢晚在酒會中碰到一位大機構營 運總裁C,於是問佢:「負責營運,目前最驚邊一樣,日本吖還是其他生意?」營運總裁答:「日本問題係短暫嘅啫,日本人自己必會克服大災難。我目前最頭痛嘅 問題係請唔到工人─藍領工人,明年我地要請五六百名工人,但今天已有不少空缺冇人做,明年唔知點搞好,我同另外一啲機構傾起,佢地話同樣缺人,啲年青人去 晒邊呢?」這是個好問題,或者係去送快餐都唔肯做藍領呢,做建造業工人更加辛苦,咪搞阿哥仔。關於最低工資,營運總裁C話得啖笑,依家連人都請唔到,最低 工資根本完全不適用。

聽營運總裁咁講,香港失業率睇怕有跌冇升,失業人士或與結構性失業有關(即社會上一批年紀大、低技術、較低教育程度之 一批人),又或者係市場上需要工程系畢業生,但搵工嘅係文學院畢業生之類嘅錯配。未來幾年工程界需要大量人手,奈何過往十年來,工程學院最少考試成績優異 生報讀,連大學工程學院教授都眼紅點解會計系啲學生成績過份優異,因為會計講加減乘除啫,微積分可以收埋。但會計系、環球商業系學生識晒A Level微積分喎,工程學院嘅學生對微積分反而僅僅熟,你話點搞?一位大學數學系教授確實係咁問左丁山:「點搞?」大家唯有苦笑。教授又講:「喂,你寫 吓啦,叫啲學生多選理工科,唔好咁側重商科,好唔好?」寫就寫啦,啲九十後聽唔聽,啲九十後家長理唔理,係另一個問題。

 


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豐田在華近乎零利潤賣雙擎汽車 全球800萬輛混動車背後“撐腰”

來源: http://www.yicai.com/news/2015/10/4704147.html

豐田在華近乎零利潤賣雙擎汽車 全球800萬輛混動車背後“撐腰”

一財網 李溯婉 發自東京 2015-10-29 08:38:00

豐田汽車公司多位高管“抱怨”難有分身之術,東京車展以及兩款混合動力新車在中國上市等重要活動“撞車”,多款新車型亮相或上市,豐田多位內部人士表示,這一力度前所未有,豐田汽車正加速進入新階段。

自從全球混合動力汽車累計銷量超過800萬輛之後,一向謹慎的豐田汽車公司如同打了“雞血”,對產品布局和未來規劃變得大膽許多。

就在這幾天,豐田汽車公司多位高管“抱怨”難有分身之術,東京車展以及兩款混合動力新車在中國上市等重要活動“撞車”,多款新車型亮相或上市,豐田多位內部人士接受《第一財經日報》記者采訪時皆表示,這一力度前所未有,豐田汽車正加速進入新階段。

“這是一場‘把今天的非常識變成明天的常識’的挑戰。”豐田汽車公司總裁豐田章男10月28日在東京車展上談及本次車展展出的汽車共同之處時如是說。在他看來,油電混合雙擎動力汽車、燃料電池汽車都曾經是“非常識”的存在,而“非常識”慢慢成為“常識”。

在正在舉行的第44屆東京車展上,豐田展示的新車型包括通過TNGA平臺(Toyota New Global Architecture,豐田新全球底盤架構)打造全球首款車型全新第四代普銳斯油電混合動力汽車,新款氫燃料電池概念車FCV Plus,以及兩款增強人與車之間紐帶的入門級跑車S-FR概念車以及Kikai概念車。

同日,豐田汽車在華推出卡羅拉雙擎國產新車,而一天之後(29日),豐田汽車又推出雷淩雙擎新車。這對國產混合動力姊妹車加起來的月銷量將劍指5000輛。此前,凱美瑞、普銳斯兩款混動版,加上雷克薩斯混動車型,豐田在華混合動力車的年銷量大約為3萬輛,隨著新成員的加盟,豐田在華混動動力車型年銷量一下有望翻兩倍逼近10萬輛。豐田方面表示,未來將要在中國推出10款混動車型,實現混動車型銷量10倍增長。

值得註意的是,新上市的卡羅拉雙擎,售價為13.98萬元~17.58萬元,比普銳斯低9萬元,相比同樣搭載CVT變速箱的普通卡羅拉車型官方指導價僅多出2.2萬元,油耗卻降低了2.1L/百公里。這被業內人士認為是具有競爭力的價格,假如2006年已進入中國的普銳斯定價在這個價格區位,則豐田今日在華的混動發展則不是現有的光景,而是已跟上全球市場的腳步。不過,豐田汽車公司公關室室長酒井良28日晚接受《第一財經日報》記者采訪時稱,豐田對卡羅拉雙擎這一定價,是為了讓更多中國消費者體驗,目前不一定有利潤,可能基本沒有利潤,但銷售規模上去之後,成本將進一步降低下來,將來會產生利潤。現在才可以做到這樣的定價,是建立在自1997年起推出第一款量產普銳斯混動車起至今長期積累的基礎上,以及江蘇常熟研發中心建好後實現混動零部件國產化而降低成本。

目前,豐田混動動力車型已有30款,在全球累計銷量已超過800萬輛,從豐田全球混動動力汽車規模擴大中獲益的不僅是卡羅拉雙擎和雷淩雙擎,氫燃料電池車汽車也從中獲益。豐田汽車在全球實現產業化的首款氫燃料電池車Mirai(中文名字為“未來”)總工程師Yoshikazu Tanaka近日在東京接受《第一財經日報》等媒體采訪時也談到,去年年底推出的Mirai,比2008年氫燃料電池試驗車成本大幅縮減95%,之所以可以做到成本只有原來的1/20,其中一大原因是這款車是在混動動力車的基礎上開發,不少零部件可共用,而且隨著豐田混動汽車銷量規模快速上升,成本則明顯降低。

目前,“未來”售價為723.6萬日元(約合人民幣38.2萬元),除去日本政府會對每輛汽車補貼202萬日元,消費者只需支付約520萬日元(約合人民幣27.5萬元),僅比豐田同級別的皇冠高出100萬日元。這款車上市一個月之後便接到1500輛的訂單。

豐田正在全球加快發展混動動力汽車和氫燃料電池汽車的步伐。按豐田日前發布“豐田環境挑戰2050”戰略,計劃於2020年以後,豐田燃料電池車(FCV)在全球的年銷量達到3萬輛以上,在日本的月銷量至少達到1000輛,年銷量至少達到一萬幾千輛水平;在燃料電池(FC)巴士方面,於2016年內開始以東京為中心引進燃料電池巴士,為2020年東京奧運會及殘奧會預備100多輛燃料電池巴士;在混合動力車(HEV)的銷量方面,在2020年以前,全球年銷量達到150萬輛,累計銷量達到1500萬輛;此外,2020年全球新車平均行駛過程中CO2排放量較2010年削減22%以上。

編輯:王佑

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【獨家】基金巨額贖回潮:上季幾十只產品近乎被贖空

寬松已久的證券市場資金面在過去的兩個月多時間里拉響了“緊報”。在機構變現需求徒增、債市巨震等共振及傳導效用之下,基金市場遭遇了一定的贖回壓力。

如果說之前因未有公開信息無法證實基金市場巨量贖回情況的話,那隨著3362份2016年四季報公布之後,這個行業內真正的裸泳者還是浮出了水面。《第一財經日報》獲悉,經分份額類別統計,55只基金在去年四季度的贖回比例超過90%,其中7只基金凈四舍五入調整後的贖回比例為100%,且這些基金均未面臨產品到期或者即將到期的問題。這似乎也已說明,在過去一個季度市場資金面趨緊的背景下,巨額贖回似乎並非罕見的個案情況。

贖回風潮

去年10月中下旬開始,走牛多年的債券市場遭遇調整壓力,且正逢年末資金面情況異常緊張,債券品種等固定收益品種的變相壓力凸顯。這把火很快燒到了基金市場,使得批量品種遭遇了大量贖回的窘境,其中的一些甚至已經被贖空。

去年12月中旬北京某大型公募被傳旗下貨幣基金單日遭遇600億贖回一度引發業內熱議。盡管該公司當日辟謠未遭巨額贖回,但第一財經記者從該公司渠道及外部銷售機構處獲悉,該基金在去年四季度大資金進出規模巨大,前期有銀行資金大量贖回,當日又有兩家保險公司進行了大量贖回。不過,此事件僅是去年年末基金行業生態的一個縮影,實際上當時行業內的贖回風潮已經顯現。而這一情況正好在剛剛披露完畢的2016年度四季報中得到了體現。

第一財經記者查詢Wind數據後發現,2016年四季度,華泰柏瑞交易貨幣B、華安季季鑫B、工銀瑞信保本二期B、銀河君信I、大成景裕C、鵬華弘達C、景順長城穩健回報C7只基金在當季份額贖回比率經四舍五入處理後達成100%,比如大成景裕C去年9月末份額還在1.1億份以上,到了去年年末份額該基金份額被全部贖幹凈,成了零份額;另有安信優勢增長C、中加豐潤純債A等16只基金的贖回比率在99%以上;還有民生加銀鑫盈C等、華商穩固添利C13只基金的份額贖回比例超過95%。

上述遭遇贖空窘境的基金雖然多數僅是基金產品的某一份額類別,並不等同於該只基金各類份額匯總後的整體贖回情況。但實際上,也有基金品種整體上遭遇了近乎贖空的窘境。創金合信尊利純債基金在去年9月末份額近3億元,到去年年末份額不足20萬份,贖回比例超過99.9%。信達澳銀慧理財貨幣基金份額從4.1億份縮減到不足1200萬分,贖回比例超過97%。國金鑫新靈活配置型基金份額從1億多份劇降至463萬份,贖回比例超過95%。

同樣經過分份額類別統計,去年四季度,55只基金經大量贖回後,留下的份額比例不足去年9月末的10%。390只產品份額被贖回了一半以上。而截至去年9月末,分A、C、I等類別的基金數量約為4800只,由此可見占比約8%的基金產品被贖回了一半以上。

從基金類別來看,被大量贖回的重災區主要為債券型基金、貨幣型基金和偏債或者定制型的靈活配置型基金。在被贖回比例高達100%的7只基金中,華安季季鑫B、華泰柏瑞交易貨幣B為貨幣基金;工銀瑞信保本二期B為偏債混合型基金;景順長城穩健回報C、大成景裕C、鵬華弘達C、銀河君信I為靈活配置型基金。

“錢緊”使然

如此贖回風潮之下,行業內的巨額贖回現象難免出現。

所謂巨額贖回是指在單個開放日,基金凈贖回申請(贖回申請總數扣除申購申請總數後的余額)超過上一日基金總份額的10%時,即認為發生了“巨額贖回”。單個開放日基金凈贖回申請指當日贖回申請總份數加上基金轉出申請總份數,扣除申購申請總份數後及基金轉入申請總份數的余額。

對於一只基金而言,單個類別即便贖回比例過高,甚至是90%以上,但各種份額匯總後整體凈贖回比例未達10%,似乎也並不符合巨額贖回的定義。但贖回大量贖回和部分贖空事件也容易推導出基金行業在過去一個季度中出現的巨額贖回現象。

對於為何會出現如此狀況。早在去年年末之際,業內人士均認為這是市場資金面緊張發生的傳導效應。華南某公募基金經理稱,整體來看,暫時企穩的經濟使得政策從穩增長走向防風險。受制於美國加息、人民幣匯率承壓、國內資產價格泡沫高企等因素,貨幣政策始終保持緊平衡,導致資金成本持續擡升且波動加大,去年年末資金面緊張尤其突出。

而景順長城基金在一份四季報也解釋了巨額贖回的現象發生的具體原因,其稱,去年四季度金融去杠桿成為市場主旋律,表外理財納入MPA考核、同業理財監管加強等信息不斷沖擊市場,配合央行持續凈回籠,貨幣市場利率和債券利率大幅上行引發貨幣基金和債券型基金被大規模贖回,最後國海代持事件爆發讓市場雪上加霜,造成市場恐慌和踩踏,債券市場一度陷入流動性枯竭狀態。直到央行在年底期間再度釋放流動性,市場才得以喘息,收益率稍有修複。

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隔夜市場丨美股表現疲弱,耶倫講話後近乎收平

——隔夜市場表現——

【美股】周五美股近乎收平,美聯儲主席耶倫講話後,道指重回21000點上方,收漲0.01%,報21005.7點;標普500收漲0.05%,報2383.1點;納斯達克指數收漲0.16%,報5870.7點。

【歐股】周五歐股震蕩收低,德國DAX指數收盤微跌0.34%,報12018.4點 ;英國富時100指收跌0.11%,報7374.2點 ;法國CAC指數收漲0.61%,報4994.2點 。

【黃金】COMEX 4月黃金期貨收跌6.40美元,跌幅0.5%,報1226.50美元/盎司。

【原油】WTI原油期貨收漲0.72美元,漲幅1.37%,報53.33美元/桶;布倫特原油期貨收漲0.82美元,漲幅1.49%,報55.90美元/桶。

——國際要聞——

【耶倫:經濟狀況將決定3月是否加息】美聯儲主席耶倫(Janet L. Yellen)周五表示,只要經濟數據不出現下滑,美聯儲有可能在本月提高基準利率,美聯儲的決策機構——聯邦公開市場委員會(FOMC)定於3月14日和15日在華盛頓舉行會議。委員會將評估就業和通貨膨脹是否繼續按照預期進行發展,在這種情況下,聯邦基金利率的進一步調整可能是適當的。

【福克斯收購Sky遭英政府調查】英國政府周五警告,傳媒大亨默多克計劃收購歐洲付費電視Sky,將面臨調查是否符合公眾利益。默多克旗下的二十一世紀福克斯擁有Sky 39%的股份,正式通知歐盟委員會其117億英鎊(143億美元)報價購買Sky的其余部分,並開始了可能是一個政治收費的過程。媒體秘書卡倫•布拉德利(Karen Bradley)表示,她很可能會介入調查,看看是否有任何一家公司會控制太多的英國媒體,以及新的擁有者是否真正承諾廣播標準。

【Uber倫敦官司敗訴,旗下司機面臨失業危機】Uber周五敗訴,未能阻止倫敦監管機構對私人出租司機施加嚴格的新英語閱讀和寫作標準,Uber此次敗訴,可能意味著成千上萬的uber司機的失業 。

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離岸公司開戶 港銀諸多刁難 避觸犯洗錢 近乎禁止開戶

1 : GS(14)@2015-03-02 11:07:22

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150302/news/eb_eba1.htm


【明報專訊】近年歐美颳起的反洗錢風暴席捲銀行業,多家大型銀行或面臨天價罰款。市場消息指出,現時本港銀行已大幅收緊為離岸公司開設銀行帳戶要求,甚至有基金界人士稱是「接近禁止(新開帳戶)」,雖然離岸公司因保密、稅務安排上仍有很大優勢,但企業及富豪採用香港註冊公司的比例正輕微上升。

過往在本地銀行開戶,離岸公司的開戶手續亦較本地註冊公司稍為繁複,惟一般只會要求出示董事及公司地址證明,以及註冊國家發出的註冊證明文件,需時大概一星期以內。本報曾向多間銀行查詢是否已收緊離岸公司開戶要求,其中匯控(0005)及瑞銀均表示不作評論,而渣打(2888)及其他銀行至截稿前未有回覆。

須提供客戶供應商資料

不過,據一名負責本地一個富豪家族基金營運的基金經理指,本地銀行早在去年已開始逐步收緊為離岸公司客戶開戶的手續及要求,例如目前銀行對客戶採取的「認識你的客戶(Know Your Customer)」措施中,不單會要求開戶企業披露股東名單,甚至需要申請者交出供應商或公司客戶資料,以及預期交收款項金額等,因此除非處理重大交易或需高度保密交易及業務外,申請者寧願在離岸公司旗下再設本地註冊公司進行開戶,「好似買樓咁,寧願開晒名,以免費時失事。」

近年多間銀行備受罰款問題困擾,以匯控為例,該行瑞士私人銀行早前涉及協助客戶透過離岸公司逃稅,據了解,本地銀行收緊為離岸公司開戶,主要是希望配合反洗錢活動及防範金融犯罪,避免觸及監管機構神經,因此「難免會做到好似吹毛求疵」。

有處理離岸公司運作的投資銀行人士表示,他很久之前試過成立英屬處女群島離岸公司,甚至到匯豐銀行開,涉及費用僅數千元,手續亦不太繁複。但是到去年初,所需費用已大增至1.5萬元,銀行方面更表示明年將加價至2萬元。雖然相關金額不算很高,但動輒逾倍的升幅,反映銀行評估為離岸公司開戶的風險愈來愈大,手續愈益繁複。

開戶風險高 費用急

他又說,現時若個人以離岸公司運作,銀行基於謹慎下,會向客戶查詢很多細節及問題。當中銀行更會問到,涉及申請帳戶的離岸公司是否有生意運作,牽涉的查詢及繁瑣程序,讓他感覺比申請普通的按揭借貸還要困難,令人大吃不消。

儘管手續較繁複,但該投行人士認為,離岸公司仍有好處,特別在進行買賣交易時,相比起利用香港公司進行,可以免繳按交易額計的千分之二的印花稅。若有人要進行以億元計的交易活動,他相信以離岸公司運作所省卻印花稅便不菲。

明報記者 鄧偉忠、陳偉燊
2 : GS(14)@2015-03-02 11:07:43

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150302/news/eb_eba2.htm
保密度高 稅務靈活 助中港富豪藏富
2015年3月2日

【明報專訊】離岸公司雖然令銀行業「戒備森嚴」,但由於其保密度高、稅務及股本運作空間大等優點,不少中港官員及富豪均有開設離岸公司,調查新聞記者國際聯盟(ICIJ)在2013年開始,陸續公布大量離岸公司股東資料,發現當中不乏內地官員的親屬,如國家主席習近平姐夫鄧家貴、國務院前總理溫家寶兒子溫雲松,以及富豪如騰訊(0700)主席馬化騰,均有以私人名義持有離岸公司,涉及大量海外資產。

ICIJ去年發布一份由兩家英屬處女群島公司取得的外泄資料,發現超過兩萬名中港客戶,涉嫌利用離岸公司避稅或轉移資金,當中溫家寶的女婿劉春航及兒子溫雲松、鄧小平女婿吳建常也在該處註冊公司。

會計師事務所和歐美銀行協助註冊

此外,普華永道、瑞銀等會計師事務所和歐美銀行扮演關鍵的中間人角色,為投資者在英屬處女群島、薩摩亞群島等離岸金融中心開設資產信託和公司。例如,瑞信曾協助溫雲松註冊離岸公司,當時溫家寶仍在任國務院總理。

除官員外,中港富豪亦普遍有採用離岸公司整理旗下資產,除馬化騰外,中國富豪如碧桂園(2007)大股東楊惠妍、SOHO中國(0410)創辦人之一的張欣,香港新世界(0017)主席鄭家純,亦持有大量離岸公司。
3 : GS(14)@2015-03-02 11:07:53

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150302/news/eb_ebb2.htm
星展:不影響港銀搶人幣存款
2015年3月2日

【明報專訊】人行三個月以來兩度降息,星展銀行稱本港各銀行間人民幣存款競爭激烈,因此暫未有下調人民幣存息計劃,將繼續提供「有競爭力的」存款息率。

星展香港區零售銀行業務總監潘燕明昨表示,人民幣業務是星展的重點業務,所以會積極吸引人民幣存款,而具體息率則會按供需和市場情而定。星展上周上調起存額10萬元人民幣的12個月定存年息,由2.9厘調升至3.68厘。

人行去年11月宣布2年來首度降息,加上近期人民幣貶值,卻未能阻擋本港各行爭奪人民幣存款的熱情。目前本港銀行的3個月人民幣定存息率普遍逾3.5厘,更有如信銀國際,3個月人民幣存息最高可達5.3厘,冠絕本港。

星展香港區企業及機構銀行總監張建生則表示,內地降息目的是為刺激經濟,香港與內地經濟貿易聯繫密切,長遠來看也將間接受惠。
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洪水橋洋房項目 近乎全套房設計富豪.悅庭 戶外空間多

1 : GS(14)@2016-05-22 11:57:18

■地下大廳地方寬敞,簡約時尚裝潢更顯空間感。



【新盤巡禮】元朗洪水橋洋房項目富豪.悅庭,與去年推售的4層高大廈尚築屬同一個丹桂村發展項目,尚築門牌號碼是丹桂村路65號,富豪.悅庭則是丹桂村路67A至89號,整個項目正式名稱為丹桂村路65-89號。富豪.悅庭洋房屬大屋類別,幾乎清一色全套房設計,對追求私隱的大家庭特別有吸引力,而且花園、露台、平台及天台等戶外空間多,對大部份洋房客而言一定感到滿意,惟不少戶外空間與鄰屋保持可以「握手」的距離,可能需要時間適應。記者:伍志輝攝影:許頌明


富豪.悅庭已屆現樓,36幢洋房分兩種形式推售,30幢大屋以招標形式推售,不設指引價,有價單的6幢洋房,定價介乎2,284.5萬元至3,904.8萬元,與尚築分層蚊型戶200餘萬元起的樓價級別落差極大,但兩者將共用一個會所,大家無分地位高低和諧共處,必然可以成為共融社會的典範。



樓高3層 最細2,100呎

富豪.悅庭洋房一律樓高3層,各自設有獨立門牌號碼,共分7款屋型,最大碼為丹桂村路89號,取名為「主席屋」,面積4,497方呎,花園2,820方呎,屬於五套房間隔。取名「總裁屋」的丹桂村路81號,面積3,897方呎,花園2,168方呎,屬於五房四套房間隔。兩幢大碼洋房皆設有私家電梯,貫通地庫至二樓。其他洋房按面積分為5款屋型,3款屬於四套房洋房,丹桂村路67A號至69B號共4間屋,面積2,824至2,829方呎,天台屬曲尺形。丹桂村路71A號至73B號共4間屋,面積2,772至2,777方呎,天台屬呂字形。丹桂村路83A號至83G號,合共7幢洋房,面積2,702至2,712方呎,天台採用高低層設計。三套房洋房有兩款屋型,丹桂村路75A號至77B號及85A號至85D號共8間屋,面積2,383至2,396方呎。丹桂村路79A號至79F號及87A號至87E號共11間屋,面積2,136至2,226方呎。偏僻鄉郊地段洋房項目,景觀通常不是賣點,富豪.悅庭洋房有西北及東南兩種座向,外圍景物是一般新界村落及雜亂樹叢,向內園通道則是屋對屋的格局,房望房無可避免。另外,不少洋房的平台或露台之間距離只有數呎,戶外空間的私隱度一般。



提供會所 有71個車位

富豪.悅庭與尚築共用住客會所,面積9,079方呎,設施有戶外泳池、宴會廳、健身室等,尚築天台設有空中花園,面積6,443方呎。物業地庫設有71個住客車位,幾乎全部位處富豪.悅庭洋房地庫出入口外,住客車位每個150萬元,洋房買家有認購權。另外,地庫亦有8個電單車位。物業對外交通主要靠專線小巴32號接駁港鐵元朗站,班次疏落,亦可以選擇步行前往輕鐵洪水橋站轉車,沿途有鄉村士多,洪水橋站附近有小型商場及商舖,備有酒樓、茶餐廳、超市、便利店、馬會投注站等。





■一樓大平台向內園,與鄰屋平台距離近。

■二樓大平台外望只是一般鄉郊村落景色。





■二樓全層是主人套房,外連大碼平台。

■一樓向西北套房附連露台,外望樹木。

■一樓向東南套房外連大碼平台,室內地方多。





■廚房外連小花園,是洋房的內園通道入口。

■二樓主人套房浴室潔具賣相時尚。



示範屋招標出售

丹桂村路75A號,實用面積2,386方呎,花園796方呎,平台162方呎,天台385方呎,間隔三套房,地下客廳、一樓套房及二樓主人套房向西北,間隔上經過輕微改動,主要是浴室入口擴闊及潔具改位,用料方面亦有升級,配合示範屋的時尚設計主調,此屋以招標形式出售。旁邊的丹桂村路75B號,面積相同,平台及天台面積一樣,花園741方呎,價單定價2,905.4萬元。



鄰近多洋房供應

富豪.悅庭及尚築旁邊地盤是遠東發展的丹桂村洋房項目,共建24幢,實用面積約1,800至2,000方呎。洪水橋區內申請中項目有泛海洪水橋田心路商住項目,座落輕鐵洪水橋站以北,預算興建6座共935伙。鄰區唐人新村有新世界發展的柏巒,涉51幢洋房,實用面積2,834至4,278方呎,預計今年內以現樓形式發售。中信泰富去年曾經申請在洪水橋以北的廈村發展高密度屋苑,興建10幢大廈提供3,680伙,但有關申請不獲規劃署支持。另外,區內多個項目都有洋房貨尾待售,包括新世界洪水橋溱林及蔚林,以及恒地屏山翠峰。


■平面圖

富豪.悅庭丹桂村路75A號【示範屋資料】

實用面積:2,386方呎(包括40方呎露台)間隔:3套房



富豪.悅庭Casa Regalia【屋苑資料】

地址:元朗丹桂村路67A至89號洋房座數:36座洋房樓層:3層實用面積:2,136至4,497方呎間隔:3至5房發展商:百利保及富豪酒店管理公司:富豪物業管理管理月費:每呎約4元設施:會所及71個停車位備註:車位將獨立發售,每個150萬元校網:小學72網;中學元朗區物業網址:mailto:www.casaregalia.hk銷售詳情:6幢洋房呎價10,626至14,452元;另30幢洋房招標發售,截標日8月12日



■丹桂村路75A號示範屋面積2,386方呎,屬三套房洋房。

■富豪.悅庭地圖

■單位優點與缺點



來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160522/19621876
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=301047

財金冒險號:政府放水近乎無效

1 : GS(14)@2016-08-07 01:09:15

英國公投脫歐已個幾月,本來係大大隻黑天鵝,點知全球股市係咁升,當脫歐無到。小生注意到MSCI世界指數由公投後低位反彈9%,恒指仲勁,最多反彈13%。靠乜嘢?無非炒央行印銀紙。我從新聞媒體報道,得知歐洲央行、英倫銀行都未放水;聯儲局就話「短期風險減少」,耶倫的意思應是,年底前會加息一次;中共政治局會議話要「抑制資產泡沫」;暫時有做嘢嘅,只得澳洲央行同日本央行及內閣,但好諷刺,澳洲減息後澳元升,日本推28萬億日圓刺激方案後日圓又升。投資者實在需要考慮,政府泵水仲有冇用?我認為,央行放水,只在市場恐慌時有用,例如銀行擠提,或2008年雷曼爆煲,金融系統幾乎停頓,央行就必須挺身而出,做lender of last resort。但當市場風平浪靜,仍隨便放水,只會毒癮越來越深,日漸麻木。日本就係活生生例子,1990年泡沫爆破後,平均一年一次財政刺激,頭十年都算有用,其後效用漸減,好明顯解決唔到經濟結構問題。我不能信納,黔驢技窮的央行再減息、再加大QE,就可以谷起經濟、解決債務危機。就算資產價格短暫被谷起,終歸要還。我的最終結論是,環球政府放水將近無效,正如特區管治將近無效。笑笑生
mailto:[email protected]本欄逢周四刊出





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160804/19721782
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=304429

陸振球:恒指25300以上 近乎無蟹貨

1 : GS(14)@2017-05-15 10:06:27

http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 5933&issue=20170515
【明報專訊】恒指5月首周表現不濟,但上星期不但回勇,周五更衝上25200點的重要阻力,到了晚上夜期更添動力高收,如無意外,周一開巿可能出現小型裂口高開。

有趣的是,過往內地股巿偏軟,往往會影響港股的氣氛,但恒指和上證指數在4月中起卻開始明顯背馳,A股在內地加強去槓桿下不斷受壓,但恒指卻反覆上升,值得留意的是一些香港重磅股如騰訊(0700)、匯控(0005)和友邦(1299)明顯受到北水南來透過港股通的追捧,如情况持續,港股在傳統的五窮月不單可能不跌,更可能會有突破性的表現。

筆者日前在明報財經網每日節目「淘寶圖」指出,單以技術分析而言,採用近年漸多人留意的Volume Zone分析,可發現恒指在25300至27500點之間屬近乎無蟹貨區,一旦有重大利好消息出現,配合大成交升穿25300點並能企於其上的話,恒指隨時可出現爆炸性的上升。如果想投機博大茶飯,以小量注碼買入即月遠期行使價的恒指CALL期權,或會有意外收穫。

明報財經網除了筆者的「淘寶圖」節目,讀者也可留意同樣是每日播放的「BRUCE SIR埋身擊」,BRUCE SIR乃銀行炒房出身,擁有20年的投資經驗,不時提供極具參考價值的意見,他將會在明日(5月16日)本報舉辦的免費財經沙龍和讀者見面,大家可把握機會親身向他請教最新的投資意見。

沙龍詳情及報名:http://bit.ly/2qQf8FD

明報投資及地產版資深主編
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=333004

黃竹坑站3期收5標 遠遜首兩期 近乎全港資 估值最多361億

1 : GS(14)@2018-08-08 05:42:29

https://www.mpfinance.com/fin/da ... 4482&issue=20180808
【明報專訊】港鐵(0066)旗下港島巨無霸項目、估值逾300億元的南區黃竹坑站第3期發展項目,於昨日截標;港鐵公布接獲5份標書,相比黃竹坑站第1、2期去年分別接到14及10份標書,入標反應明顯遜色。業界人士指,因項目投資金額龐大,非一般發展商可輕易承擔,故入標數目偏低亦屬正常。

明報記者 甘潔瑩

是次有份入標競投黃竹坑站第3期的發展商,包括獨資競投的長實(1113)、新地(0016)、恒地(0012)及華懋,而新世界(0017)則與信置(0083)、會德豐(0020)、中海外(0688)、嘉華(0173)組財團入標。

美聯測量師行董事林子彬表示,招標項目規模龐大,住宅連商場一併招標,投資金額亦相對較高,故入標數目偏低仍是合理。

業界:投資額高 標書數目合理

據悉,黃竹坑站第3期發展項目的補地價金額約129.71億元,為港鐵歷來最貴鐵路站項目,以商住總樓面面積約150萬方呎計,折合每方呎補價約8614元,較黃竹坑站第2期住宅項目每方呎樓價補地價10,576元低近兩成,但較第1期住宅項目每方呎樓面補地價8119元略高6%。

至於分紅比例則固定為25%,為3期項目中最低,第1、2期分別為35%及30%。可留意的是,項目包括約50.59萬方呎商場,落成後發展商必須交還港鐵。

逾50萬呎商場落成須還港鐵

據了解,項目有兩個形式競投,發展商除可以「價高者得」形式額外出價競投自行發展外,亦可提出由港鐵支付一定成本後,與中標發展商共同合作。業界估計,連同補地價計算在內,預計項目每方呎樓面地價約1.5萬至2.4萬元,以商住總樓面面積約150萬方呎計,估值約225.88億至361.41億元。

市建局青山道項目估值19億

另一方面,市建局就深水埗青山道、元州街發展項目,邀請有興趣參與的發展商提交合作發展意向書,截止遞交日期為8月16日。

萊坊高級董事及估價及諮詢主管林浩文表示,項目規模不算大,預計獲中小型發展商及新進中資發展商垂青。由於發展條款要求中標發展商必須按發展協議中列明有關標準與品質、可持續發展和智能系統,料此舉將會增加項目的發展成本,預計發展商將興建中小型單位,項目每方呎樓面地價1.1萬至1.2萬元,項目估值約18億至19億元。

資料顯示,上述青山道、元州街發展項目地盤面積約17,761方呎,預計最高可建樓面面積約159,737方呎,可提供261個單位。
2 : GS(14)@2018-08-08 05:42:43

https://www.mpfinance.com/fin/da ... 5918&issue=20180808
【明報專訊】港鐵(0066)港島南區黃竹坑站3期項目僅收5標書,相對項目第1、2期分別收14及10份標書,明顯反應冷淡。城市大學建築科技學部高級講師潘永祥認為,因項目為罕有大型商住發展,估值逾300億元,投資金額龐大,或影響發展商投標意欲。除預期投資額大外,潘續指,政府新房策亦影響發展商入標意欲。

增公營房屋或令投地變審慎

潘永祥表示,政府6月底推新房策,落實首置上車盤的出售,並將部分私宅地皮轉作興建公營房屋等,對私樓市場構成影響。行政長官林鄭月娥將於下季發表上任後第二份施政報告,未知會否公布大規模填海,若落實填海未來房屋供應或大增,亦有機會影響私樓價格,均令發展商步步為營。此外,現時仍未能確定中美貿易戰對本港經濟的實質影響,各種因素皆影響發展商對投地變得審慎。潘認為,受上述多項不明朗因素影響,發展商或會重新部署入市投地,待市况明朗才再出擊。

料待市况明朗再出擊

萊坊高級董事及估價及諮詢主管林浩文亦稱,貿易戰及政府落實開徵空置稅,以及加息等風險因素,均可能影響發展商的投地出價,而黃竹坑站3期項目規模龐大,對中小型發展商而言,資金成本較高,而政府新政策亦影響發展商入市成本及賣樓計劃,因而放棄入標。至於過去活躍於本港市場的中資發展商,則會選擇在資金回籠前選擇性及策略性入標投地。
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=350966

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