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大讀世界 反Uber聯盟 逼出Uber兩輪車

2016-03-07  TCW

優步中國對手「滴滴快的」,和優步印度、東南亞、美國競爭者結盟,共同對抗它在亞洲的快速發展。

優步在中國蒙受鉅額虧損後,今年2月在泰國曼谷啟動試驗計畫,推出「機車計程車」服務。

該公司去年上半年,全球虧損擴大至近10億美元,比2014年全年虧損增加近50%。

大讀世界是一整套深度特別報導,由全球《金融時報》記者聯合運作,以長篇深入原則,探討國際、科學或商業領域等關鍵議題。

優步(Uber)選擇在泰國曼谷推出該公司的首項機車計程車服務。這家叫車服務公司在中國蒙受鉅額虧損之後,目前正致力拓展其他亞洲市場,希望得到一些補償。

在中國,拚不過地頭蛇轉移重心,改推泰國機車服務這項名為UberMOTO的試驗計畫二月二十四日啟動,是這家美國公司拓展正規汽車以外服務的最新一步。由於印度和印尼等地流行自動三輪車,優步希望把這些另類交通工具也納入其服務中。

這項泰國新服務,也是優步反擊對手的一步。在亞洲,資金雄厚的對手如中國的滴滴快的(DidiKuaidi),以及印度的Ola和東南亞的GrabTaxi日益聯合起來,對抗優步在亞洲的擴展。

優步在曼谷的這一步,是希望利用當地流行的機車計程車—這些機車的駕駛人身穿橙色背心,幫助當地居民穿越有時壅塞的車流。「機車是泰國通勤文化的一部分,」優步亞洲業務拓展總監道格拉斯.馬(Douglas Ma)說。「優步的目標,是在所有地方為所有人提供一鍵可得、安全、實惠和可靠的交通服務。」

優步推出機車服務這天,恰巧曼谷的BTS SkyTrain捷運系統出現嚴重延誤,以致早上大量通勤者被迫另想辦法—這對優步當然是天大的好事。

不過,優步不是第一家進入這個市場的公司:GrabTaxi去年便已在曼谷推出機車服務。

總部設在舊金山的優步因為在中國受挫,東南亞和印度的拓展計畫變得特別重要。優步雖然在中國投入鉅資,但目前仍難以動搖滴滴快的的地位。而且滴滴快的、Ola、GrabTaxi和Lyft(優步的美國對手)去年已經正武結盟,共同對抗優步在亞洲的快速發展。

優步創始人卡蘭尼克(TravisKalanick)本月表示,該公司去年在中國虧損逾十億美元,而眼下的關鍵是它能否「頂住市場的不理性運作,直到世界恢復理性」。

在東南亞,遇強勁對手印度試推三輪車,試驗去年結束

根據網站The Information一月取得的資料顯示,優步去年上半年全球虧損擴大至近十億美元,比二0一四年全年虧損增加近五0%。優步拒絕評論這些數字,但卡蘭尼克對加拿大網路媒體Betakit表示,優步與滴滴快的的關鍵差別,在於優步有能力抵銷中國市場的虧損。優步在多數美國市場占有顯著優勢,而且它已藉由在許多美國市場提高預約費和佣金,增加公司收入。

許多亞洲消費者的交通預算有限,泰國的機車試驗是優步為這些顧客提供新服務的最新嘗試。

優步之前在印度破例接受現金付款,也曾在德里推出自動三輪車服務,結果成效不一;試驗計畫去年底結束,至今未擴展這項服務。泰國的機車計程車以方便靈活著稱,也以可穿越車流和在擁擠的人行道上行駛。優步表示,正與泰國當局和道路安全推動者合作,確保其司機遵守交通法規,包括強制要求乘客載安全帽(這規則常遭漠視)。

優步也必須適應亞洲地區差異極大的機車計程車使用情況。該市場在印度正發展中,在印尼(東南亞人口最多的國家)則已經很大,而Gojek公司已建立強勢地位。

在越南,胡志明市和河內的馬路上滿是私人機車—這是當地許多人喜歡的交通工具,而優步在這個國家除了提供正規計程車外,也提供小型掀背車服務。

緬甸最大城市仰光則完全禁止機車,但執法並不嚴格。

優步在多數美國市場占有優勢,而且籍由在該市場提高預約費用和佣金,增加公司收入。

撰文者皮爾、克拉布特里

 
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【馮仁昭四圍超】小齊踩單輪車失平衡

1 : GS(14)@2017-02-18 09:51:54

任賢齊昨日在旺角一所自閉症特殊學校做探訪,在小食部買零食又與學生唱歌,兼向同學請教學單輪單車,令一班學生很開心。作為賽車高手的小齊,遇單輪車即被考起兼失平衡。之前小齊在台灣曾探訪自閉學生,覺得大人要與小孩多溝通。已為人父的小齊,覺得學習和遊玩要取得平衡,他說:「小朋友都要學競爭先適應到將來社會,但玩同學習都要平衡。」撰文:馮仁昭




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20170218/19931749
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=326906

【黃金商場實試】單輪車變種 智能平衡椅坐住玩

1 : GS(14)@2017-05-18 01:11:35

今日我們會測試最新款的GIYE OMNI Cycle,它是由單輪車所演化出來的新產品,售價待定。



單輪平衡車在香港都推出了年多時間,好多人知道它速度高,收藏又容易,的確是代步恩物!不過其「上車」的門檻,卻是特優的平衡性,不是人人都能夠玩得;最近這款「獨輪車」,出現了一款新的變種,就是智能平衡椅--GIYE OMNI Cycle。



獨輪的設計雖然不變,但加入了高身的座椅,所以玩家由企着來玩,改變成坐着來玩!智能平衡椅測試員Mic Lam說:「智能平衡椅亦是單輪車一種,由於多了椅子,可坐下來玩感覺更舒適。」這張智能平衡椅,由國內蓋亞科技用了年多時間所研發,造型非常可愛,與現在主流賣型格的平衡車,感覺很大分野。



一樣都是單輪的設計,不過遊玩的姿態,會由企着玩,變成坐着來玩。

設計都相當仔細,座地架只要向前扭動90度,就會變成玩家腳踏。

上車後要前後左右移動都好簡單,只要透過上半身的重心轉移就可以;如果感覺有困難,可以試伸出手來,重心就會移向你所指的方向,車亦會跟隨移動。

GIYE OMNI Cycle操作方面亦十分簡單,甚本一着車就會自動達致平衡,再來是收起座地架,「座地架」會馬上變成腳踏,這個時候大家可以坐上去,當單輪車般遊玩。基本移動與轉向方法,亦與單輪車相近,OMNI Cycle會自動感應玩家上半身的重心,來作出前後左右移動;初心玩家如肥通,開初可能不懂上半身的重心轉向,這時只需要伸出手臂,例如雙手向前,又或單手向左或右,就會輕易做向前或左右的移動,最後是頭部輕輕向後仰,就能做到向後移動的動作。聽落好似與單輪車一樣難?這是不同的!須知你是坐着來遊玩,所以你隨時可以雙腳落地,來保持身體平衡,相對單輪車雙腳落地時,這可是一個跳車動作,所以智能平衡椅玩起來,感覺會令人更安心一點。



如果你對操作沒有信心,車尾位置還可加入輔助輪幫助平衡;而到你學成之日,亦可隨手拆除。

車底獨輪的設計好特別,除作前後移動外,大家如細心觀察,還會發現車輪做成一節節,其實每一節都是有獨立機組設計,所以還可作橫向移動。

找來有少少單輪車經驗的小丁試玩,只需10分鐘就學會基本操作,半小時後就可以用它來執貨架。

試玩中還發現一個與單輪車很大的分野問題!就是一般「單輪車」是不可以原地左右轉向的,但OMNI Cycle卻可做到!為了拆解當中奧秘,我們只好翻轉車身,這時才發現動力系統雖然同為一個獨輪,但如果細心觀察,還會發現輪身來分割成多個獨立小輪,而且還裝有獨立摩打,令車身可做出橫向移動。



Mic Lam續說:「一般單輪車的定位,大概都是在室外環境或代步使用,不過OMNI Cycle卻有點不同,它主要是用作室內使用,例如家中、辨公室及商場等,它的最大功能,就是你能空着雙手工作,而OMNI Cycle卻可帶着你到所需要去的地方,令大家感覺更輕鬆。」其實OMNI Cycle還是原型版測試機,暫時廠方還是只此一部,今年較後時間會進行投產,預計今年內推出,但確切推出日期及價錢還未定。記者:朱崇德攝影:蕭志南2017果籽繼續認真知味。識買惜用。行以求知。好事多為。重修舊好。緊貼果籽報道,即like:http://fb.me/AS.AppleDaily




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20170517/20023395
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