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輕軌捷運上路 亞洲新灣區拼圖漸成 高雄輕巧轉型 變身青年圓夢新樂土

2015-10-12  TCW

高雄這座工業重鎮,如今隨全台首座輕軌捷運上路,加上「港灣再造」工程,亞洲新灣區拼圖漸成,宣告輕巧轉型,注入觀光及經濟新動能,吸引遊子返鄉開店、推廣在地文化,App開發者亦「島內移民」,一圓創業夢。

列車平穩行駛在滿布綠草的軌道上,抬頭望向窗外,無架空線供電系統讓天際線不受破壞,藍天為襯、輕軌馳騁的景觀,這裡,是全台灣最早建成輕軌捷運的城市,高雄。

全長二十二.一公里的高雄環狀輕軌捷運,第一階段工程長八.七公里,即「水岸輕軌」路段,十月中試營運,從台鐵臨港前鎮調車廠到捷運橘線西子灣站,沿路串 起四項公共建設,分別是高雄展覽館、高雄市圖總館、高雄港埠旅運中心及海洋文化流行音樂中心,在高雄構築起「亞洲新灣區」。從運輸工具到數位內容產業,可 看出工業之都轉變得更加輕盈。

放眼國際知名水岸城市,例如釜山、洛杉磯等,多透過碼頭整頓與區域營造,為城市注入觀光及經濟發展的新動能。高雄正是憑藉港灣再造,蛻變為觀光焦點與南部知識型產業群聚的新重鎮。

亞洲新灣區這樣吸引創業人才1. 營造新創環境 匯聚數位人才整修鹽埕示範公有零售市場3樓近886坪,提供在地新創公司初始營運基地。至2015年1月底進駐22家廠商,2014年營業額共計4億1494萬元。

2. 地方型SBIR(地方產業創新研發推動計畫)2014年度總補助約5700萬元,核定通過69件研發補助計畫。

3. 爭取中央資源

2015年1月底訪視172家廠商,輔導10家企業爭取中央補助共1019萬元。

力拚新創》相中技術社群活躍 App開發者情定高雄集點卡App「點點科技」執行總監賴經文,在任職鴻海、被派駐高雄時,認識了在地的創業夥伴,「有很多企業在高雄開分公司,所以高雄的技術社群很活躍、人才濟濟。」賴經文舉例,「高雄軟體科技園區從一開始乏人問津,到現在空間幾乎飽和,就是一項指標。」根據高雄數位內容創意中心統計,四年來高雄發展數位內容的上百家廠商,產值達新台幣四百億元,就業人口也成長了四倍。

賴經文是彰化人,二○○九年以前都在台北工作,直到被公司派駐高雄之前,他與這座助他實現創業夢想的城市「很不熟」。「我對高雄的印象是天際線很廣,視野很遼闊,加上好天氣的比率很高,心情上比較自在、悠閒。」賴經文描述自己選擇落腳高雄的原因,笑得比南台灣的豔陽還燦爛。

「如果在台北,我就是眾多創業者之一,在高雄,能拿到的資源相對更多。」比較北、高的創業環境,台北的創業活動多,容易讓人分心,「高雄環境相對單純,可以專注在產品、服務上。」賴經文說。

點點科技的第一支App產品「點點」,是為了解決許多人集點卡一大疊,幾乎塞爆皮夾的困擾,賴經文和常去的咖啡廳總監共同開發,以App管理介面集點卡,取代過去貼紙、蓋章的傳統集點模式。

從三萬元資本額入門,至今推估年營業額可達三百萬元,會員數約兩萬人。賴經文坦言,若在市場相對飽和的北部,成績或許不會這麼理想。

賴經文也指出,高雄的轉型仍有缺憾,「很多事物都看得出高雄要與台北競爭的企圖心,有心要做,但完整度沒那麼高。」他舉例,新創團隊很需要的co- working space(協作空間),台北是開放得太多,超過新創團隊的需求,但高雄卻擔心供過於求,若開放後有多處閒置,恐遭批評為蚊子館。過猶不及,猶豫蹉跎掉的 時間,恐讓新創團隊錯過最佳時機。

賴經文小檔案

出生:1977年

現職:點點科技執行總監

經歷:鴻海資訊系統 總處資深工程師承襲榮光》金融逃兵的第二人生 禮服老店檢視歷史「離開台北,回到鹽埕,我完全是過兩個截然不同的人生。」參捌旅居負責人邱承漢,對自己三十一歲前後人生轉折的描述,恰好呼應高雄代言人「五月天」的歌曲(第二人生)。

三十一歲前的他,政大企管所畢業,五年的白領生涯,平順而讓人稱羨,「不知道哪根筋不對,決定回來花八百萬元改造這間房子。」隨興紮了個小辮子的邱承漢,實在讓人很難想像,曾是銀行儲備幹部。

五年前,熱愛旅行的邱承漢到台南一遊,看到神農街巧妙保留的古蹟舊址,讓他回想起孩提時的高雄鹽埕,恰好外婆位於鹽埕的新娘禮服店閒置,於是有了返鄉念頭,希望讓老屋以自然樣貌融入城市新貌。

老屋復舊後,一樓半開放空間前半段,昔日門扉、禮服與人台,將「正美禮服」的元素融入明亮空間,穿過從前接待客人的櫃枱,管家領著客人參觀有著過去生活痕跡的廚房、餐廳,同時也翻閱當時鹽埕的生活痕跡。

「這裡濃縮了我小時候最快樂的記憶。」邱承漢環顧改裝成展覽、講座空間的外婆「起家厝」二樓,緩緩地說,此處現在是烹飪教室和講座的場地。

為了讓每一塊磚瓦都改得有邏輯、有歷史,邱承漢費心考證鹽埕歷史,像是採用鐵梯、鐵窗,就是為了闡述鹽埕獨有的拆船業、五金街。

近年來他搜羅鄰近店家的口述歷史,拼湊出鹽埕的樣貌,還發行在地刊物,「越了解越有使命感,希望讓更多人知道。」

邱承漢小檔案

出生:1980年

現職:參捌旅居負責人

經歷:中國信託個人金融事業處經理返鄉圓夢》舊車庫改成文青好店 宅男變身說故事咖啡人「真的啦!我以前真的很宅,連女朋友都是2D的(意指動漫人物)!」要不是拜克咖啡負責人陳岱溶再三強調,實在很難聯想眼前這滔滔不 絕的大男孩,過去是「省話」的資訊室人員,每天只懂跟電腦相處。

害羞的資管宅男,怎麼會變身高雄三民區巷弄內說故事的咖啡店老闆?得從兩年前說起。當時在台北內湖工作的陳岱溶,眼見在資訊業的好友遭裁員,學生時代就愛 咖啡的他,遂玩票性地教友人沖煮咖啡,原意在幫好友找出路,沒想到自己卻一頭栽入,「我不討厭寫程式,只是沒那麼有熱情。」「一回頭看到隔壁的同事,我心 想十年後,變成那樣好嗎?」於是陳岱溶改裝了單車,開始利用周末到公園擺行動咖啡攤。一三年夏天,第一次到台北大安森林公園擺攤,「不騙你,我車騎到那邊 就想收攤了!」陳岱溶笑說。

不久前,父親的身體出了狀況,陳岱溶毅然把家當寄回家,行囊裡只有兩件衣服、一千元,從台北一路向南,騎單車回高雄。旅途中令陳岱溶印象最深的,是彰化員 林的右舍咖啡,老闆阿雅結合在地店家,打造一條有特色的商店街,觀光客來了,生意有起色,人才能留得住。「有想法與熱情,為出生的地方做點事,這是我心目 中最理想的咖啡店。」坐落在高雄車站附近,鬧中取靜的小巷,是陳岱溶改造爸爸的舊車庫而成的新店面,七個月前才開張。隨著高雄觀光起飛,小店附近背包青年 旅社的國際旅客成了重要客源,月營業額上看八萬元。

「高雄要走自己的路,要先讓城市有魅力,才有競爭力。」陳菊曾對港灣城市的遠景作這般宣示。從創業者群聚、科技力迸發到年輕人紛紛洄游、築夢,或許,他們正是高雄魅力與競爭力提升的最好注解。

陳岱溶小檔案

出生:1983年

現職:拜克咖啡負責人

經歷:科技公司工程師

撰文•陳柏樺


PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=174599

九龍東擬建環保高架輕軌 林鄭︰不是打造複製中環

1 : GS(14)@2011-10-14 22:41:43

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=15703936


將釋放區內政府土地


此外,為加強現時的區內的行人連接系統,政府會與發展商磋商,興建一條行人天橋連接德福花園至 MegaBox,途中會連接數幢現有的商業大廈,恍如現時中環各主要商業大廈的做法。
林鄭月娥稱,現時政府在觀塘及九龍灣工業區擁有 9幅土地,會考慮將海濱道的廢物回收中心、運輸署的驗車中心等遷走,配合日後落成的輕軌站和車廠可成為另一個商業樞紐中心。她又表明會將區內政府土地釋放以配合九龍東區轉型發展,催化九龍灣與觀塘重新發展轉為核心商業區。
2 : Sunny^_^(11601)@2011-10-14 23:50:57

麗晶快D升=]
3 : idsdown(1658)@2011-10-15 00:15:56

有憧憬, 但要等幾多年?
呢段時間又會有咩事發生, 真係god know. 睇野好過
4 : 龍生(798)@2011-10-15 01:00:58

好彩唔係你住....咁起野法, 命都短幾年...
5 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 07:40:05

4樓提及
好彩唔係你住....咁起野法, 命都短幾年...


個單位細,景觀一般,唔方便.我一定唔會住既=]
6 : GS(14)@2011-10-15 10:45:02

2樓提及
麗晶快D升=]


是肯定升,那邊可負擔的租金大增,最好買埋隔離打通佢
7 : GS(14)@2011-10-15 10:45:18

3樓提及
有憧憬, 但要等幾多年?
呢段時間又會有咩事發生, 真係god know. 睇野好過


都12年
8 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 11:43:17

6樓提及
2樓提及
麗晶快D升=]


是肯定升,那邊可負擔的租金大增,最好買埋隔離打通佢


隔離之前先話想買...佢話等左好耐,如果知我個單位放佢一定會買.
9 : GS(14)@2011-10-15 11:46:45

你肯定自己有錢先wor,因為個計劃至少等十幾年的
10 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 11:49:26

9樓提及
你肯定自己有錢先wor,因為個計劃至少等十幾年的


我父母都仲有既,廿年都仲得
11 : GS(14)@2011-10-15 12:17:41

都是低調D好
12 : GS(14)@2011-10-15 12:25:21

http://www.devb.gov.hk/tc/public ... /index_id_6814.html
由於由九龍灣至觀塘這一段港鐵現時是高架設計,所以我們覺得利用高架的零碳排放,稍為現代化的單軌列車作為連接系統,是較為合理的佈局。它一方面能夠提供全天候、方便、舒適、同時是零排放的接駁,另一方面它可以給予九龍東這地區一些特色,令其吸引力增加。

根據我們的初步設計,這走線全長約九公里,有十二個站。我們現在根據初步設計在繁忙時間約兩分鐘一班車,每一列車有兩卡,總乘客量約二百五十人,至二○三一年,估計每日總流量為約二十萬(人次)。根據二○一○年的價格計算,現時初步估計建造費用約一百二十億元。

我們詳細看看這走線經過甚麼地方。首先由觀塘站開始,這一段我們有兩個方案,一是開源道方案,另一是敬業街方案。主要原因是這一段結構上需要佔用路面範圍,所以要做詳細的研究工作才能決定那個方案的可行性較高。但當然開源道的方案比較直接,它不但可以直接連接觀塘站,它亦可透過觀塘站跟對面觀塘巿中心的重建項目連接起來。跟它會經過行動區二,然後透過一條跨過啟德水道的大橋至跑道南端的郵輪碼頭和旅遊中心。由觀塘站至跑道南端這一段,我們暫時的構思是兩層的,一層是行軌道交通,另一層是行人的,行人走到跑道南端,可以乘升降機到地面。跟會到跑道的商住區,一面是住宅,另一面是商業用途。然後會進入都會公園,跟是多用途體育館區,隔鄰是私人住宅區,在這裏我們會有一個站。然後到沙中線啟德站的車站廣場,剛才局長提到政府寫字樓就是在這部分。跟便進入公共房屋區,轉入麗晶花園,跟便到宏光道,再去剛才局長提及的九龍灣已經開始慢慢成型的商貿區。跟再去到行動區一,在行動區一我們希望可建車廠和車站,另外單是這個行動區一的上蓋發展已有接近五十萬總樓面面積。另一方面,這個行動區一亦可利用高架行人天橋與在這一部分現時已有私人發展商自己策劃的行人天橋網連接起來,到達九龍灣站。

啟德發展分三期,最後一期至二○二一年才完成,所以要配合啟德發展,我們最早通車年期估計是二○二三年。但啟德發展分三期,第一期在二○一三年完成,包括剛才提到的公共房屋和郵輪碼頭,所以在二○一三年至通車的這段過渡期,我們會考慮用其他的環保交通工具,如混能車、電動車等。

我們會在短期內將這環保連接系統諮詢公眾,收集意見。諮詢內容包括不同的環保交通工具,假使公眾對於軌道交通比較接受的話,我們亦會與公眾討論走線有否需要調整以減少對附近地方的影響。除了環保系統,還有其他措施加強新舊區的連接。
13 : GS(14)@2011-10-15 12:26:39

http://www.devb.gov.hk/filemanag ... 9/Press_version.pdf
個簡介會報告
14 : GS(14)@2011-10-15 12:27:25




http://www.inv168.com/phpBB3/vie ... 93c2a54521#p1605728
由 古漢雲 » 週六 10月 15日, 2011年 12:10 pm
觀塘碼頭一帶的工廈,都要睇下邊一楝,唔中落左釘都冇用.

不過平宜的近牛頭角mtr買來做studio都OK :inv168_26:
15 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 13:58:03

11樓提及
都是低調D好


其實都冇咩野.近50既兩公婆有幾廿萬閒錢買層平平樓收下租姐...好多人都係掛(我估)
16 : GS(14)@2011-10-15 13:59:46

應該都是
17 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 14:00:12

計劃唔錯喎,麗晶都有個station
18 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 14:00:46

我一開始提議都係諗有啟得MTR.
19 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 14:01:08

而家有埋呢D野=]買對了=]
20 : GS(14)@2011-10-15 14:10:30

19樓提及
而家有埋呢D野=]買對了=]


買埋打通佢,租貴D都得
21 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 14:16:48

20樓提及
19樓提及
而家有埋呢D野=]買對了=]


買埋打通佢,租貴D都得


但係你有冇睇個積??打通左冇咁好用喎
22 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 14:17:46

http://hk.centadata.com/fullsize ... 3dFPDLTMTIZEIDFHTDZ
23 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 14:18:55

我地唔係買D/E.所以打通到??
24 : GS(14)@2011-10-15 14:18:57

又真是差D
25 : GS(14)@2011-10-15 14:20:02

A、B,G、H,C、D勉強都得
26 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 14:20:19

不過有個鄰居話幾好住,唔仲意次次出入都要開門
27 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 14:20:30

*介
28 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 14:21:09

HOW??
29 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 14:21:44

EF/CD既wall應該唔打得掛
30 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 14:22:08

FG/BC中間既係垃圾房.
31 : GS(14)@2011-10-15 14:29:37

30樓提及
FG/BC中間既係垃圾房.


A/H會麻煩D,其他看漏垃圾房
32 : 龍生(798)@2011-10-15 14:56:11

買呢的樓, 佢都講話唔係自住....相乜鬼連丫...

個則又怪, 又唔係多人聚居, 完全無相連價值
33 : GS(14)@2011-10-15 15:43:56

麗晶是居屋最大的屋苑
34 : 龍生(798)@2011-10-15 15:53:41

但真的好差....好多問題

要買不如買港島東個堆...又或小西灣個埋都比麗晶好...

當然, 如果隻眼睇遠的, 12年後又是另一番光景
35 : Sunny^_^(11601)@2011-10-15 15:54:38

34樓提及
但真的好差....好多問題

要買不如買港島東個堆...又或小西灣個埋都比麗晶好...

當然, 如果隻眼睇遠的, 12年後又是另一番光景


港島東好貴下喎,下下都要3百萬.
36 : 龍生(798)@2011-10-15 15:56:44

是呀...價格反映了一切....
37 : idsdown(1658)@2011-10-15 17:55:17

12年, 可能個經濟週期已經重複3~4次
38 : GS(14)@2011-10-15 19:01:41

34樓提及
但真的好差....好多問題

要買不如買港島東個堆...又或小西灣個埋都比麗晶好...

當然, 如果隻眼睇遠的, 12年後又是另一番光景


咁有無可能低D?
39 : GS(14)@2011-10-16 11:21:46

http://www.inv168.com/phpBB3/vie ... a1465af2d769262b59c
文章由 精英大師 » 週日 10月 16日, 2011年 8:46 am
政府D野得個講字,細單野如灣仔稅務大樓要搬,美利大廈重建....都吾知講幾多年都未掂,
好似西九個文代區咁,我睇樓花跟個AE睇君匯港,當時他講政府會大搞......講講下樓齡都5年,計番樓花7年啦,搞了D咩!!!
何況今鋪咁大單,估計2047年都未得!!老曾一早仙遊!!
40 : 200(9285)@2011-10-16 13:12:53

又係港鐵營運,點解唔可以俾電車公司營運呢?
41 : GS(14)@2011-10-16 15:48:26

我覺得外國公司反而都保留下香港D野,地鐵好明顯就是想賺錢
42 : 龍生(798)@2011-10-17 02:08:11

其實精大講得岩.....

12年, 政府做晒兩界都未到...

變數之大, 不能想像

誠哥應該等不在那天

郭老太也應該不在了...

這肥肉會點分? 現階段定論, 太早了
43 : GS(14)@2011-10-17 20:28:08

有個plan好過無,今日睇下西九個plan幾好
44 : idsdown(1658)@2011-10-17 20:34:16

有個夢發下都好, 雖然係十年河東, 十年河西.
45 : GS(14)@2011-10-17 20:34:53

我好喜歡個樹林
46 : idsdown(1658)@2011-10-17 20:38:23

唔明
47 : GS(14)@2011-10-17 20:46:33

46樓提及
唔明




http://www.wkcda.hk/pe3/filemanager/content/digest_c.pdf
48 : idsdown(1658)@2011-10-17 20:56:33

好欣賞佢將D車路建係地下.

跟住唔知邊條磨轆話唔起地下商場, 企圖將西九變成商業項目
49 : GS(14)@2011-10-17 21:00:17

起乜商場啊,成區都是啦
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=276274

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