12月1日起，中國市場上零售價格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車，在零售環節加征10%的消費稅。如今，新政允許的“5天‘免稅報備’時間”也已過去，豪車正式進入多征稅時代。受此影響，新政開始波及二手車市，12月1日至今，南寧售價過百萬的二手豪車成交量，比以往一個季度還要多。其中，奔馳S500、寶馬745、路虎攬勝行政版、瑪莎拉蒂總裁、保時捷卡宴等車型交易踴躍，價格也較之前上漲有一成左右。但業內人士分析，南寧二手豪車保有量不大，且對應消費群體對價格不敏感，新政影響力可能在短時間消散
市場：百萬元級二手豪車走俏
南寧二手車市場經過多年的培育，在白沙大道、東盟二手車市場、華南城形成了中高端二手車交易集散地，此次新政波及的豪華車也主要集中在這些區域。12月3日，新政落地後第一個周末，南國早報記者走訪以上市場了解最新行情。在白沙大道較為知名的信奇德、萬隆、乾亨二手車行內，待售車型主要為高性能跑車、大型豪華轎車以及大型豪華SUV，其中銷量占比較大的是奔馳S級、BMW 7系和X5/X6、路虎、雷克薩斯的SUV等車型。
新車方面，豪車消費稅落地，也讓二手車商看到了商機。南寧一家二手車行負責人丁沛林告訴記者，新政落地後他趕緊把瑪莎拉蒂、保時捷等一些新車價格超過130萬元的二手車，擺放到店面最顯眼位置，結果第二天就成交了一輛奔馳GLS。該車的買家原本想買保時捷新車，但要等40天才能提車，且擔心要加稅，所以就買了二手車。丁沛林介紹，店內一款2015年的保時捷卡宴，標準的新車價為165萬元，二手車價僅120萬元，而且二手車不需要繳消費稅。“才跑了2萬公里，和新車幾乎一樣，現在買這款新車還得多交12萬元的稅，不劃算。”
走訪：“搶購潮”只是噱頭
一直考慮選購一款百萬元級別二手車的廖先生說，他上周了解二手車行情，發現百萬元級別的豪車雖說市場熱度升溫，但並未出現價格飆升或車源緊張的情況。目前二手豪華車價格跨度較大，並非所有二手車價都會受新政影響。例如，路虎攬勝車型的二手車售價區間為80萬元至120萬元，其低配車型的新車價格不會超過130萬元，所以對應車型二手車價不受新政影響；而攬勝行政版和加長版的新車價格就會受加稅影響，進而波及二手車。他表示，會重點考慮不受加稅影響車型的二手車，例如二手攬勝運動版或者寶馬X6、740Li等。
業內人士方高暉介紹，近年來捷豹、寶馬、奧迪一些豪華品牌新車，一般有著10萬元甚至30萬的優惠，因此即便新車加稅，也是收緊優惠幅度而已，這意味著從新車市場轉到二手車市的客戶不會太多。所以說，近日出現的“豪車搶購潮”，更多是車商刺激消費營造的營銷噱頭。另一方面，臨近年底，各個行業費用結算，按往年慣例會有很多車主出售車輛回籠資金，因此會有不少豪華車進入二手市場，車源增多後，更加淡化加稅的影響。此外，在南寧，售價超過百萬的二手車保有量不高，且對應客戶群體對車價不敏感，相信新政對二手車市的影響很快就會過去。
趨勢：二手車細分化明顯
根據最新的全國二手車交易數據分析，在二手車行業中，30萬元以上的車型屬豪華車區間，占比約15%左右。在南寧二手車市場上，近5年來豪華車交易量漲勢迅猛，每年都能保持10%以上的速度。在經銷店的規模方面，不少二手車經銷店的規模以及店面檔次，都“碾壓”許多新車4S店。例如，長灃裕航、泰駿二手車等今年新開業的二手車行，展廳面積超過數千平方米，而展出的新車超過上百款。
長灃裕航負責人韋先生稱，隨著二手車行業的發展，二手車市與新車市場類似，產品細分將成為今後的發展趨勢。特別是二手車越賣越高級之後，客戶的需求也是越來越挑剔，擺攤式的銷售模式已經不適合高端二手車銷售。不少受訪的車商也認為，此次加稅對於二手車來說是利大於弊，讓消費者可以更多關註沒有購置稅、沒有消費稅的豪華二手車，感受在市場細分的大環境下，邕城二手車的另一個新面貌。