聯手陳曉與君聯資本 李海超另起爐灶做車王二手車

http://www.21cbh.com/HTML/2012-3-17/yMMDcyXzQxMDMyMQ.html

2012年3月15日，再次見到李海超。

相比兩年前，他的變化挺大：不僅體重增加了，頭銜也變「重」了，作為51汽車創始人，李海超又創辦了一家公司——車王二手車，前者是一個互聯網信息平台，後者是二手車零售超市，屬於不折不扣的重資產型企業。

要在中國二手車市場有所作為，李海超的這個想法始於2005年。是年9月，他創立了51汽車網，目標是打造中國最大的二手車信息平台。

2006年1月，51汽車即獲得德同資本等約500萬美金的投資，不久後又引入第二筆資金，兩輪共融資約1000萬美金。

如今，李海超已經卸任51汽車CEO，交由職業經理人擔任，自己將重心放在了新項目車王二手車上。

「51汽車已經是6年多的公司，團隊、流程、客戶資源等都相對穩定了，這個時候我在和不在，可能象徵意義大於實質意義。」李海超說。

成立以來51汽車發展緩慢，「3年實現海外上市」的夢想至今未竟；原本預計「2007財年實現盈利，銷售收入達到1億美元」，直到2009年底才實現當月收支平衡。

在51汽車的近7年時間裡，李海超做過很多努力，不僅個人持續跟投，也嘗試過線下二手車經營；還跟SMG合作做過汽車頻道，但都對51汽車的幫助不大。

對於51汽車的坎坷，李海超並不諱言。「主要是市場時機問題」，他認為，二手車媒體市場至今也沒有完全起來，所以，無論是他自己還是德同資本，當初的判斷都過於樂觀。

2011年底，李海超另起門戶，涉足線下二手車零售。此前的2010年底，他就在籌備這件事情，忙著找人，找錢。

看得出，外表溫和的李海超骨子裡有種不服輸的精神。1999年，李海超從英國回國與合作夥伴創辦了掌上靈通，擔任過首席技術官，產品管理副總和首席財務官等職。

2004年3月，掌上靈通在納斯達克上市後，李海超逐漸淡出，開始了「死磕」二手車的歷程。

上海嘉定區江橋鎮金園一路766號，一座外觀絢麗的六層商務樓格外顯眼，這裡就是車王二手車總部，也是其第一家店所在地。

走 進這座建築，你可能很難一下子將這裡跟二手車聯繫起來：這座去年底才落成的建築，總營業面積達20000平方米，可容納1000台車輛，是中國目前為止營 業面積最大的二手車超市之一。寬敞明亮的展廳裡，待售的車輛目前多達200餘台，均為出廠時間不超6年、行駛里程不超12萬公里的二手車，而且每輛車明碼 標價。

沒錯，這是車王刻意營造的氛圍。

長久以來，中國二手車市場一直以魚龍混雜的形象示人，一些關鍵信息，如已行駛里程數等，車輛歷史來源、車況及保險信息等環節信息不透明，同樣的車，在不同市場上的估價甚至相差數萬元，這讓普通消費者望而卻步。

在這座商務樓裡，除了展廳，還設有6000平方米的檢測、評估、美容、維修、上牌、金融按揭等後續服務空間。

作 為二手車業務一站式服務提供商，車王希望以「更多放心、更多選擇」的理念為客戶提供二手車買賣、信貸保險、裝潢美容、售後維修等服務。對於收購來的二手 車，都要進行245項檢測，杜絕無事故車、水泡車、抵押車等問題車輛。為了讓二手車買家放心，車王承諾「7天無理由退換、3個月的質量保證、9個月的延 保，24小時救援」等服務。

即便如此，李海超發現，來到這裡的消費者依然有人心存顧慮。

特地選在今年3月15日，車王宣佈，從「車王二手車超市」更名為「車王認證二手車超市」。

所謂認證二手車（Certified Pre-Owned Vehicle）是指由第三方檢測機構，汽車廠家，或二手車經銷企業對二手車進行專業檢測並確認達標後，對符合標準的二手車進行整備維修後銷售，並為該車輛提供售後的質量保證服務的二手車。

在國外，普遍由汽車廠家提供二手車認證服務，並提供質保，但中國的認證二手車才剛剛起步，之前只有東風日產等少數幾個品牌涉足了這個領域。

「我們希望通過這種更直接的方式，更好的向消費者闡述我們的理念。」李海超說。

除了服務，李海超還希望以價格吸引消費者，每台車的進銷差價平均為7%，而一些小的二手車經銷商或黃牛可以達到10%-15%。

但李海超看重的是規模。「我們賣的不是一台、兩台，如果是500台車，每台7個點，那也是相當可觀的。如果是5台車，就算10個點，也沒多少錢。」

車王（CarKing）借鑑了CarMax的模式，他們連名字都很相似。這個模式在美國被驗證成功了。

CarMax成立於1993年，目前是美國最大的二手車銷售公司，也是世界上唯一一個躋身美國財富500強的二手車流通企業。2011年營收達到22.61.9億美金。2007年股神巴菲特曾買入該公司股票，並大賺了一筆。

CarMax創始人奧斯汀（AustinLigon）被稱為二手車「教父」，他在CarMax倡導的經營理念就是：誠實交易、大規模、低成本、可複製、擴張。

學習CarMax

引入陳曉和君聯資本的投資

從2011年底成立至今，車王共收購了約500台車，目前已銷售200多輛。就在上個月，其月銷量突破150台。而根據車王20000多平的營業面積測算，李海超說，如果滿負荷運營，一個月的銷量應該在500台左右。

但這也的確是一個重資產的行業，購車是主要的成本。

2011年3、4月份，李海超正在為車王尋找投資方，經朋友介紹認識了已經離開國美的陳曉。

而對零售連鎖項目感興趣的陳曉那時候也在尋找類似的項目。李海超用「一拍即合、相見恨晚」來形容他們對彼此的認可。

車王首期投資額1.5億元。據李海超介紹，他和陳曉兩人各自投入了幾千萬元人民幣。後來，他們又引入了君聯資本。目前，李海超持有車王不到50%的股份，但仍為第一大股東。

在陳曉看來，二手車擁有龐大的市場空間，所以投資車王肯定能賺錢，只是時間長短的問題。

可以佐證的是，中國汽車流通協會發佈的數據，2011年全國二手車累計交易量達433萬輛，同比增長12.47%，累計交易額達到2108.8億元，同比增長18.56%。

具體到車王，李海超這樣算了一筆賬：以投資1個億資金計算，如果展廳全部擺滿的話，庫存週期可能會長一些，所有車輛流轉一次約需要一個半月，一年就流轉8-10次，按照7%的毛利計算，一年1億元資金的毛收入約達5600萬元。

但關鍵是對進價的把握。在CarMax創始人奧斯汀看來，估算二手車進價是永遠的挑戰。

在車王，也發生過「看走眼」的案例。除了對員工設置了處罰規則，絕大多數損失還是由公司來承擔。

「誤判是不可能避免的。」李海超認為，這是公司的挑戰之一，只能靠培訓不斷提升員工的判斷水平。

實際上，CarMax創始人奧斯汀也曾試圖將這一模式複製到中國，他投資了帥車，但還是遭遇了水土不服，目前帥車已經關閉。外界也有人將陳曉的這次投資視為一次冒險。

「帥車在哪裡跌倒了，車王就在哪裡誕生。」李海超說，他吸取了之前51汽車的教訓，並認為以前自己太浮躁，車王要穩紮穩打，先做好了上海這家店再考慮擴張的問題。

《車王電》專做整合 把大立光、台積電變幫手 移植iPhone鏡頭技術 打造夜視「鷹眼」

2014-04-28  TWM

從最嚴苛的車用引擎零件起家，搭上智慧車、電動車商機，車王電營收結構大翻轉，還打入德國博世集團的供應鏈體系，對手變成國際大廠英飛凌，令人刮目相看。 撰文．呂國禎 開車倒車時可看見後方影像，而且零死角；在夜間毫無光源時，卻能像貓頭鷹眼睛一樣銳利，這樣的智慧車功能已經不只是想像，位於中台灣的車王電子，結合台灣最強的資訊通訊產業，開發出倒車安全影像與夜視攝影系統，並向電動車產業邁進。 這也讓過去一年來，車王電營收比上一個年度成長一四％、獲利成長一．七倍、股價更漲了一．八倍。為什麼有這麼大的改變？進一步攤開營收結構，二○○六年，營收有八成來自電動工具，剩下則是汽車電子產品；現在車用電子佔營收七五％，電動手工具機一五％，新興的胎壓偵測器、倒車影像、夜視系統約佔一○％。 原來當台灣網購、宅配業務越來越發達，車王電的倒車安全影像系統就賣得越好，因為貨運車穿梭大街小巷，行駛安全性比家用車更重要。於是，它們比一般家用車更快導入智慧安全產品，倒車全面採用倒車安全影像系統，例如新竹貨運就是用車王電的產品。 只是，讓人好奇的是，一家原本生產電動工具的公司，怎麼能開發出這樣的產品？ 電壓調節器 可耐百餘度溫差原來車王電懂得善用台灣資訊通訊技術，不僅融入桃園龜山，還善用竹科與台中大肚山上大立光學的技術。車王電董事長蔡裕慶說，在台灣這個屋簷下，同時具備半導體、面板、資訊通訊、精密加工、模具與塑膠加工能力，甚至還有光學鏡頭，這是全世界都找不到的。車王電就是用台灣的光學鏡頭，搭配本身在車用電子的開發設計能力，開發出倒車影像，接著又開發出夜視系統。 台灣的光學鏡頭搭上車用系統有多厲害？在無光源的黑夜之中、只開車頭燈的狀況下，視線最多五十公尺，但搭配夜視系統可達一五○公尺，而且還具備辨識功能，讓人眼和貓頭鷹一樣，能在黑夜看到前方物體，有危險時還能主動監測。這樣的產品是靠汽車電子與光學結合，蔡裕慶說，目前正在測試大立光的鏡頭，把光學鏡頭從iPhone手機應用在車用的領域。 其次，車王電善用在車用電子的技術，強過資通訊廠商，而切入智慧車領域。原來車用規格與3Ｃ產業大不相同，車王電專門挑戰嚴苛的環境，以車王電的車用電壓調節器為例，這個產品安裝在引擎室內，車王電必須懂半導體設計，所設計的控制發電機電壓產品，要能夠承受汽車引擎室內的高溫與高壓環境。 以去年冬天北美一片酷寒氣候，汽車停在戶外溫度可能達到零下三十度為例，車王電的產品是輔助引擎啟動，所以它要百分之百確保車子再冷都能正常啟動；而驚人的是，啟動之後引擎室溫度瞬間達到攝氏一二五度，溫差達到一五五度，從嚴寒到高溫短短一分鐘不到，車王電的產品不能發生任何問題，必須確保零故障，否則就有無法啟動的問題。蔡裕慶說，沒有人會將手機放在這麼嚴苛的環境中使用，但車王電三十二年來就是在這樣的車規市場中奮戰。 馬達節能模組 促成電車巴士於是，車王電的第三步，是善用台灣半導體、機電整合，跨入車用半導體、電動車領域。當我們走進台北國際汽車零配件、車用電子展，發現車王電不再只展示電動手工具，而是賣半導體的晶圓；原來車王電找台積電代工，自己開發程式設計車用晶片，客戶變成了德國博世集團（Bosch），打進全球車廠供應鏈，對手變成了英飛凌，出貨量已經超過百萬顆。 這是善用大廠無法吃遍市場的特性，針對特殊市場，開發功能較簡單的產品；在大廠無法全面吃下或不願供貨的情況下，給了車王電機會，例如印度市場，就不需要英飛凌較昂貴與複雜的晶片。 然而這等於讓車王電結合竹科往前邁進一大步，從電動工具跨向更高階的汽車電子；因此又開發出馬達節能驅動模組，出貨給轉投資二○％的華德動能，這家國內電動巴士製造商，已經開始在新竹等地交車，變成國產的電車巴士。 利佳興業董事長陳俊榮說，公車定點、定路線行駛，正好解決電動車目前充電基礎設施不足的困難，可以跟著公車路線設置充電站，或回站後充電，台灣必須利用這樣的公用交通系統發展自己的電動車。車王電轉投資華德，正好在對的趨勢上抓住發展電動車零組件的優勢。 不過，也有法人認為車王電產品較雜、領域較廣，反而不易在這波智慧、電動車商機中成為焦點，但蔡裕慶信心十足，車王電耕耘車用電子三十二年，從最難的引擎室內零件，做到電動工具的機電整合；未來不管電動車或智慧車興起，車用電子只會多不會少，這剛好是台灣與車王電的強項。 車王電 成立：1982年 董事長：蔡裕慶（圖） 資本額：9.64億元 2013年營業額：23.3億元2013年EPS：2.1元汽車智慧型產品：倒車影像安全系統、無線胎壓監測系統、夜視攝影機、環視攝影系統等

“蒙面車王” 揭曉：賈躍亭為丁磊加盟樂視汽車做足噱頭為哪般？

來源: http://www.yicai.com/news/2015/09/4683698.html

“蒙面車王” 揭曉：賈躍亭為丁磊加盟樂視汽車做足噱頭為哪般？

一財網 楊海艷 2015-09-10 12:13:00

9月10日早10點，賈躍亭在微博上正式發布消息顯示，上汽集團原副總裁、上汽通用原總經理、張江高科前董事長、上海浦東新區前副區長丁磊正式加盟樂視，將擔任樂視超級汽車的聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO。

【搶閘試玩】《反斗車王》麥坤口噏噏　碌大眼甩尾有秘笈

1 : GS(14)@2017-06-22 07:43:10

Ultimate Lightning McQueen$2,498。



《反斗車王》（2006年）的閃電麥坤！相對《反斗奇兵》（1995年）、《怪獸公司》（2001年），在電影迷心中都是一個頗「年青」的名字；不過原來在不經意間，新一集的《反斗車王3》於七月上畫，都已經是11個年頭的產物！而且今年最令影迷開心者，是終於可將閃電麥坤帶返屋企。



這部剛推出的Ultimate Lightning McQueen（$2,498），一上手的感覺，就是與電影角色完全有得揮！找來20年玩具車專家「四驅車王」曾志豪試玩：「基本車身外形，跟原著動畫可以說是一模一樣，靚得非常！而且功能亦相當特別，車前的擋風玻璃是一個大型的彩色影示屏幕，可以顯示出生鬼的眼部表情；嘴部使用軟膠設計，可以隨着播出電影中經典對白而郁動，加埋前輪的獨立郁動組件，令整輛車可以郁身郁勢動起來，彷彿成架車有生命一樣，老實說！我玩車多年，都未曾遇過相類的產品。」



「四驅車王」曾志豪玩車已逾20年，由四個轆的四驅車，到兩個轆的真人玩電單車，他都識得整。

閃電麥坤這個擋風玻璃，以一個彩色顯示屏所取代，所以一邊玩車時，它還能顯示麥坤的感情。

手機操控介面十分簡單，而且隨着閒置遊玩時，車身還會郁身郁勢，表達自己的情感來。


車身內置很多麥坤在電影中的台詞，而且玩家還可自行排序讀出來。

叉電線都好特別，入電位在油缸口位置，大概叉個零鐘，就可以玩40分鐘。

豪哥拆車一看，發現麥坤是以前輪驅動，而且兩個前輪都分別安裝了一個獨立大型摩打，所以扭力十足。

能做出如此精細微妙動作的產品，開發廠商亦絕非寂寂無名！它可是由遙控玩具大廠Sphero開發，須知2015年賣到通街斷貨的遙控《星戰》BB8，就是出自他們手筆，今次閃電麥坤同樣搭了電影的順風車，當然一樣受到原電影的一定支援，須知遙控車內藏的每一句台詞，都是電影主角原聲優演繹，所以這部閃電麥坤除可做出生動的動作，還貫注了原電影的靈魂。說是遙控車，車的操控性亦是重點考量項目！與對上一款的遙控BB8一樣，都是使用以手機裝App配藍牙作遙控，基本的操作範圍大約在10米；開首的操控感覺，基本與一般遙控車無異，都是以十字掣作操控行駛方向，不過唯一不同者，就是以倒車時，多了一個倒車鍵，要在按實情況下再配合十字掣倒車，初玩時會有點不太習慣，不過如果當它是真車，你又會覺得問題不大，只力求有真車的感覺罷了！



遙控試車部份，我們找來了引入麥坤的Revo IT Consulting營業顧問Ivan Lo示範，因為新車落地，暫時未太多人能熟習其操控。

右手按實飄移鍵，再配合左手的十字方向鍵，就可以輕易做出不同方向的飄移動作。

比較特別是有一個「飄移掣」，按實配合方向掣，就可以輕易做出漂亮的飄移動作，豪哥續說：「它的扭力非常強！當我拆開車身一看時，發現它的兩個頭轆分別使用了兩枚獨立摩打，而且還要比一般四驅車大，雖然摩打速度不算高，這一點可以便利於新手操控，但摩打的扭力非常大，所以能輕易做出隨時甩尾的動作。」最後一問，當然是此車值得入手嗎？「老實說！每個人的價值觀不同，如果讓我選，我寧可砌一部全碳纖比賽用四驅車，但如果是小朋友又或者忠實粉絲，我想都值得買。」



以飄移動作扭汽水罐的確頗難，不過對玩家來說亦是一個挑戰。

全個車身差不多都安裝有感應裝置，只要用手輕輕觸摸車身，麥坤都會畀反應，感覺好似玩電子寵物一樣。

查詢：JC Shop（觀塘創紀之城第五期APM一樓L123號舖）記者：朱崇德攝影：許先煜、劉永發、徐振國2017果籽繼續認真知味。識買惜用。行以求知。好事多為。重修舊好。緊貼果籽報道，即like：http://fb.me/AS.AppleDaily




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20170621/20062811

---