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華麗變身亞航CEO的美女交易員0

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2015-09-12/945697.html

十多年前,她是華爾街的一名交易員,每天和數字打著交道。如今早已蛻變為亞洲航空公司的CEO,而現在她每天面對的,絕不再僅僅是數字了。

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十多年前,aireen omar是華爾街的一名交易員,每天和數字打著交道。如今,她早已蛻變為亞洲航空公司的ceo,而現在她每天面對的,絕不再僅僅是數字了。

omar會和吉隆坡機場商議停機坪的問題,和銀行就飛機融資討價還價,還要監督新增飛往中國廣州和印度加爾各答的24條航線的運營情況。omar和亞航聯合創始人兼集團首席執行官tony fernandes一樣,致力於在維持亞航地區性地位的同時,不斷將它發展壯大。

彭博社援引omar在吉隆坡接受采訪時表示, 她希望每個人到亞洲旅行時都乘坐亞航的航班,“我應該能實現這一抱負。”

事實證明,omar非常適合她的工作。去年12月,亞航從印尼飛往新加坡的航班失事之前,航空業的競爭已令亞航出現虧損,不得不依賴馬來西亞業務的盈利能力。gmt在6月的一份報告中,針對亞航賬目狀況、盈利、現金流和集團架構提出質疑。受此影響,亞航股價一度下跌超過42%,年內下跌達到57%,至五年以來新低。然而,omar負責集團的擴張業務,卻得到了更多貸款方的支持。

她和她的老板風格孑然不同。fernandes在社交媒體twitter等就吉隆坡的廉價航站樓,積水和裂縫等營運問題痛斥馬來西亞機場控股有限公司,而omar則試圖通過更加外交化的方式私下與經營者溝通。

不過最近,她的耐心也漸漸削弱。亞航曾在7月發出公開信,要求機場運營商賠償亞航方面的損失。

1997年,omar進入德意誌銀行的紐約分部任職股票套利交易員,花了三年時間以“烏托邦式的財富”進行交易。在此之後,她離開德銀,進入一家名為bumiwerks資本管理的小型投資公司,從事項目融資領域的工作。就是在這家投資公司,omar結識了亞航的聯合創始人kamarudin meranun,而他恰巧在尋找一位合適的管理者專門負責亞航的空客融資業務。

omar稱,這聽上去很令人興奮。她於2006年加入亞航任財務總監,六年之後,成為了該公司的首席執行官。

據旅遊新聞網站skift,omar是全球248間航空公司的12名女性ceo之一。omar認為,女人要相信,她們可以勝任任何工作,而不會受到性別的阻礙。“我總是直接去做,而不會去想‘我是一個女人,作為女人應該怎麽應對這種情況。’”

亞航起初是一家政府支持的創業公司,之後meranun和fernandes將其收購。該集團已擴展至擁有203架飛機,包括飛往澳大利亞和中國的航線。omar表示,仍有大量的工作需要做,“我希望亞航繼續保持在亞洲的領先地位,我還希望更進一步,也許成為全球最好的廉價航空公司。”

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