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上期曾志偉,今期黃百鳴,《七十二家租客》對《花田囍事》,鬥到七彩。 據說,無綫偏幫《七十二》,打擊《花田》,老闆兼導演兼演員的黃百鳴憤而怒抽廣告。 這天他笑嘻嘻說:「只是無再落廣告,訂了的照去,我不會發火。」 他永遠笑嘻嘻的。 「都是好事,香港賀歲片好多年未試過咁熱鬧,打晒對台,代表觀眾有得選擇。 最好你睇完《花田》,再睇《七十二》。 排名絕對要分先後。一天廿五小時 今次拍《花田囍事》,好趕好趕,演員個個都僅有十幾日期,而且這個來那個走,十一名演員,可以湊齊的只有一日,最後一場群戲,結果我們一日拍廿五個鐘,總算趕到。 我喜歡快,證明到這世界無話唔得,肯做就得。你問我相不相信慢工出細貨?我都慢過,拍《葉問》便是,我也想慢工,但出來效果快未必差,就不一定要慢慢玩。 ○九年我拍《家有囍事》時,香港已許久沒賀歲片——我說的賀歲片是一家大細啱睇,吉吉利利笑住大團圓,觀眾買飛不是畫一個兩個位,是一畫一兩行,因為帶埋爺爺嫲嫲合家觀,你話幾好呢。 這種賀歲片已多年沒有了,有一年甚至拿《門徒》來賀歲。我上年開了個頭,今年引來很多同業來分一份蛋糕,港產式賀歲喜劇正式回歸了。不要怕競爭,最怕無人落場。 喜劇一向攞唔到獎,不要說賀歲喜劇,是所有喜劇都攞唔到獎,連我偶象差利卓別靈有生之年都未得過奧斯卡。 預咗攞票房,便不要預攞獎。票房不只代表市儈,是代表更多觀眾得到娛樂,好慶幸,我兒子也有此理念,他也認為寫劇本應該寫給普羅大眾睇。 我兒 我兒子黃子桓,今年三十歲了,編寫過《葉問》,今次第一次寫喜劇,是我可以信賴的工作伙伴。 我沒有刻意栽培他,他中學畢業,話要來拍電影,我立刻送他到加拿大讀經濟,希望他做金融地產銀行都好。 我不想他入我這行,電影我做了咁多年,有起有跌,有黃金機會有黑暗時代,幾多電影人被淘汰,幾多人轉了行,成功的不多。 到他大學畢業,我無得再阻止,就准他來公司,他也好慘,身份尷尬,公司邊個叫得郁佢?人家不敢叫你做,你就主動做吧。我叫他拍幕後花絮,不會影響到人,於是他跟我們去橫店拍《龍虎門》。 在橫店,演員導演與工作人員住不同級數酒店,他便主動提出與工作人員同住,因為這次他真的是工作人員。 我不知他何時開始愛上電影,他小時候正值我在新藝城的搏殺期,我連仔女讀邊間學校讀幾年班都唔知,無時間陪他們,可能兒子就是看我的影帶長大。 他寫《葉問》寫了一年,改了九稿;到今次寫《花田囍事》,只寫了一個月,已經拍得。他是我首選,我自己寫番唔係唔得,辛苦啲囉。最好都是年輕人寫,我在新藝城寫的劇本受歡迎,因為當時我也只三十幾歲嘛。 人家問我去年最大收穫是什麼,我拍了兩部戲,一套《葉問》攞咗獎,一套《家有囍事09》做了票房冠軍,但我最開心是兒子真正成為了一個好編劇,這才是長久。 兒子成了材,也改變了我的想法,點解要開間天馬電影公司?因為他屬馬,而編劇就是天馬行空,名是為他而改的。作為創業作的《花田囍事》我落手落腳,拍埋演埋,就是希望幫他打響頭炮,其實這間公司是他的,出品人我都落了「黃子桓」個名。 女兒黃漪鈞就主要做宣傳推廣發行工作。 我開過三間電影公司,第一間是新藝城,第二間是東方,第三間天馬,並非為自己,是為了兒女。 黃金十年 九七年拍完《97家有囍事》,我老婆生癌,我停了所有工作陪她打這場仗,到她成功康復,我也想轉轉工作模式,想將公司企業化,搞上市,結果東方在二○○一年九月十二日,大冧市日上市,之後又非典,那幾年好辛苦,電影交給人拍,水準不好,其實應該轉行,但我有信念,因為我都食電影飯長大,便投資些低成本的,像《九個女仔一隻鬼》和《陰陽路》系列等等。 終於等到CEPA出現,容許港產片在內地發行,拍我這種題材要獲批文並不難。香港電影的低潮期我相信已過去,未來是黃金十年,甚至比新藝城的黃金十年更旺盛,當年我們有的是六百萬觀眾,現在講緊十三億。 我幾enjoy做演員,最舒服,九百幾人服侍;導演最權威;編劇最有滿足感,由無到有;做老闆最辛苦,使完錢仲要望天打卦,這些身份甜酸苦辣我都做過了。 我不會做第二行生意,一來唔識,二來無興趣,替報紙寫專欄,我起了個欄名叫《電影我要嫁給你》。 我相信事在人為。我是打擂台跌落地數到第九下,一息尚存,我仍會爬起身。 裝飾 談了半天攞不攞獎,訪問的現場 —— 天馬公司的會議室,安放一尊雕塑,美國金像獎加香港金像獎 —— 誰說黃百鳴不在意? 「裝飾而已,裝飾而已……」黃百鳴竟有點忸怩起來。 | ||||||
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今年波克夏年度股東會,恐怕是股神巴菲特面對最多質疑聲音的一次。 從備受關注的內部誠信、獲利衰退,到面對通膨環境下的投資策略,都是這場投資盛會的話題焦點。面對爭議,巴菲特的回答總是堅定,他承認錯誤,也肯定地表示,股票仍是安度通膨年代的最佳選擇。 《今周刊》連續第五年直擊股東會現場,帶給讀者最貼近巴菲特的觀點。 撰文·莊 芳 四月三十日清晨約莫六點,美國中部內布拉斯加州的最大城奧馬哈(Omaha),街道兩旁的商家都還在歇息,路上的往來車輛卻已川流不息。他們大多數正趕往 相同目的地,準備參加一年一度舉行的盛事──波克夏股東會(Berkshire Hathaway Annual Meeting)。 在這里居住十二年的計程車司機艾比說,從凌晨四點開始接到第一批乘客,才不過兩個小時,就已跑了四趟,「目的地全是股東會的舉辦地點奎斯特中心 (Qwest Center),大家都是來看巴菲特(Warren Buffet)的!」他還笑說,巴菲特為當地帶來很多生意,「今天跑個十多趟應該不成問題!」內線交易加上財報表現欠佳股東會不再那麼「嘉年華」的確,今 年股東會吸引了大約四萬人參加,一度把會場擠得水泄不通。尤其是當股神巴菲特出現展覽會場時,更是立即被一擁而上的媒體記者與股東團團包圍,差一點動彈不 得。但或許是因近期爆發熱門接班人選索克爾(David Sokol)內線交易與辭職等負面事件影響,又加上第一季財報表現欠佳,今年股東會很明顯的,似乎不再那麼「嘉年華」了。 這次巴菲特在現場,少了很多往年常見的餘興表演活動,幾乎只以短暫停留的方式,參觀旗下各公司展場。只不過因為人潮衆多,就算想要「簡單地繞一圈」,還是得花上一個小時才能完成。 對於索克爾投資化學產品制造商路博潤(Lubrizol)內線交易案成為重點話題,巴菲特顯然早有心理準備,不等別人翻舊帳,乾脆自己先提往事。 在股東會上播放的自制影片中,每年固定都會出現一九九一年為所羅門弊案作證的片段(編按:當時,波克夏投資的所羅門證券因操縱政府債券丑聞曝光而差點倒 閉,由臨時董事長巴菲特親上火線承諾解決),今年似乎特別派上用場,呼應了近期的索克爾事件。他在會上表示,現在回顧二十年前,整件事還是難以理解,也不 可原諒。而索克爾違反道德規範的行為,同樣令人費解。巴菲特並承認自己犯了很大的錯誤,「我沒有細問他,『你是何時買進股票的?』」股東問答開始前,股神 更主動跳入第一季財務報告的主題,把重點財報制成一張張投影片,向股東解釋旗下保險業務公司虧損主因。他表示,由於受到日本、紐西蘭與澳洲無法預期的天災 影響,使得保險事業承保損失十六億美元,影響第一季淨利從去年同期的三十六.三億美元,降至十五.一億美元。連續兩項說明,讓整場氣氛突然凝重起來。這大 概也是第一次,波克夏的股東會少了些歡欣喜悅,而是以「壞消息」作為開場白。 唯一不變的是,今年即將邁入八十一歲的巴菲特,依舊展現過人毅力,總計長達五個半小時的股東問答時間,中間僅保留一小時休息時間。 只見他和伙伴曼格(Charlie Munger)兩人在會上,不時拿起桌上自家投資的可口可樂與喜思(See's Candies)花生脆片往嘴里送,以不疾不徐的輕鬆態度,耐心回答每個尖銳問題,最終得以順利脫身、重獲股東掌聲。 以下即為股東會與國際媒體記者會的重點摘要: 談公司治理 從索克爾事件看「信任」 問:為什麼你在首次揭露索克爾交易事件時,並未顯出憤怒情緒?似乎還幫他說話,為何不乾脆直接開除他?(全場給予掌聲)巴菲特:發佈新聞的措詞確實不夠嚴 厲,但在我的觀點看來,索克爾已經離職了,這代表我們無須負擔其高額資遣費,也已向證交會提出一些關於此事的確切證據。我認為他一開始就無意隱瞞這筆交 易,但我沒有追問他何時買了路博潤股票,這點是犯了錯誤。 索克爾的行為就像二十年前的所羅門丑聞事件一樣,難以理解且不可原諒。 曼格:我想最好不要在憤怒情況下做任何重大決定,這樣很容易會反應過度。只要做符合你職責應做的事就好。(全場鼓掌)問:為了避免此類事件,波克夏為何不嚴格管控員工的交易? 巴菲特:波克夏總計有二十六萬名員工,通常多由子公司負責處理員工的問題。波克夏並不是一家投資顧問公司,也不是共同基金,目前真正可執行交易的只有三人,所以我想並不需要大型稽核部門來做管理。我們可做的是,更加明確地讓員工知道公司的規範。 曼格:就像華爾街有大量的稽核官員,結果還不是爆發一堆丑聞。公司具有信任的文化是很重要的事,也因此,波克夏才沒有太多丑聞發生。 問:如何避免像索克爾這樣的人來接任領導波克夏? 巴菲特:我的兒子(Howard Buffett)會無償擔任董事會主席,這將降低錯誤發生的可能性。而值得我付一大筆錢聘用的人,必須循規蹈矩,就像箭一樣筆直。 談美國經濟 「每個人都該有信心」 問:隨著通膨壓力上升,美元一直貶值,且美國又繼續維持低利率,你怎麼看?會做貨幣投資嗎? 巴菲特:通膨確實無法避免。我在幾年前曾放空美元,賺到了一些錢,不過現在很少投資貨幣了。美元的購買力將會逐步降低,只是時間早晚問題而已。舉例來說, 現在一美元的購買力,只差不多是我一九三○出生當年的六美分。雖然我恨死通貨膨脹,但我們也已經適應它很多年了。目前像可口可樂八成收入都來自海外,減少 了美元貶值風險。 問:為什麼美國的債務、赤字問題一堆,且經濟複蘇緩慢,你卻還是對美國這麼樂觀? 巴菲特:從我出生以來,美國人平均生活水準提高五倍,所以大家是該對這個國家充滿信心。 當然,美國房地產業仍然很不景氣,但新建住宅數量遠少于新成立的家庭,所以最後還是可消化掉泡沫期間大量滯銷的房屋。 雖然有些事情值得擔憂,但資本主義的力量很大,而這股力量帶我們度過重重難關。美國的潛力還沒有用盡,其他國家也正緊追在後。今後我們或許還有很多問題要面對,成長不會是一條直線,但比起現在的進步,將是突飛猛進。 談投資方向 黃金不見得是最佳標的 問:假使通貨膨脹壓力一再提升,波克夏旗下哪些企業可從中受益與受害? 巴菲特:我想受益最大的是所需成本較低,且有能力隨通膨提高產品售價的公司,比如喜思糖果;受害較為嚴重的,則是收取固定價格的公司,例如公用事業部門。 問:黃金價格過去幾年漲了很多,我的波克夏股票漲幅卻和通膨率不相上下,你為何不選擇投資黃金呢? 巴菲特:早期黃金每盎司的價格曾和波克夏每股的股價差不多,但現在金價每盎司一五○○美元,和波克夏股價相比差得遠了(注:波克夏A股現約每股十二萬五千美元)。 我認為,投資資產有三大類別,第一種與貨幣有關(巴菲特此時從皮夾掏出一張一美元鈔票)。這鈔票背面印著「我們相信上帝」(In God We Trust),應該改寫成「我們相信政府」才對。 所有和貨幣有關的投資都是一種賭博,賭的是政府的貨幣政策。將時間拉長來看,幾乎所有貨幣價值都會走貶,除非報酬極佳,否則我不認為貨幣是很好的投資。 第二種則是買來沒什用處,但就是一直抱著、等著,期待別人出更高價錢的資產,像黃金就是很好的例子。假使你把全球的黃金堆放一起,可以做成一個約六十七英尺長的立方體,但還是沒有用處,黃金本身並不會創造出價值。 第三種就是可以生產、制造的資產,像是農田。你願意花多少成本去投資,端看這塊農田能為你生產多少東西、帶來多少價值。像我們買路博潤、伊斯卡 (ISCAR,金屬加工公司),完全是看其所經營生意的成長潛力,而不是看它在股市的短期表現。長期來看,買黃金或原油並不會讓你變富有,反而像是投機; 以我的經驗,選擇具有生產力的投資才可能賺到大錢。 曼格:我覺得抱著一筆資產(指黃金),卻只有在世界末日才能賺取報酬,恐怕不算太好的投資吧!(全場大笑) 談人生哲學 熱情才能使人成功 問:現在還有很多人找不到工作,你可以提供什麼好的建議嗎? 巴菲特:我想,最重要的是加強自己的能力。一九五一年我得到的文憑還掛在辦公室里,但我並不覺得那有什麼幫助。反而是花了一百美元的卡內基訓練,讓我學到溝通技巧。此外,假使你可以找到自己的熱情所在,就可能將事情做得很好。 問:我們的子女目前生活無虞,但假使你或曼格未來五年又有了小孩(全場大笑),該怎麼做,讓他們可以更有競爭力? 曼格:這確實是個問題,我不認為在富裕家庭成長的孩子,會願意每周工作六十個小時。 巴菲特:我不希望我的孩子因為父母有錢就覺得自己很了不起。在富有環境生長的孩子,可能會失去動力與工作能力;假使孩子在享有特權的情況下長大,那父母的教養肯定出了問題! 當然啦,我也不想給他們太多激勵,結果讓他們表現超越了我,哈哈! 巴菲特看台幣及台灣投資機會在股東會正式結束隔日舉行的一場國際媒體記者會上,《今周刊》向巴菲特及曼格詢問目前對於台灣市場與台幣的看法,以及近期是否 有投資台灣的想法。以下是他們的回答:巴菲特:我認為台幣兌美元仍會升值一段時間,但我現在並無投資外匯的計畫。我們試圖在全球找尋有著良好管理團隊、長 遠發展潛力的企業,包括中國、台灣與日本等地,都是我們可能的標的,只是目前沒有特別鎖定哪個國家或產業。但也許會以其他方式投資台灣,像是我們投資的金 屬業者伊斯卡(ISCAR),就在台灣設立了分公司。 曼格:事實上,我們在部分國家投資時也遇到一些麻煩,以台灣為例,有很多是以家族企業方式經營,一代傳一代,在這樣的傳統文化之下,我們恐怕很難有效地參與投資,取得令我們滿意的足夠股權。 股神巴菲特近一年紀事 2010/05/01在年度股東會上高調為高盛詐欺案辯護,並看好以50億美元買進高盛特別股的交易2010/06/12 股神慈善午餐會拍賣263萬美元,刷新最高紀錄2010/09/22 被《富比世》雜志選為全美400富豪榜第二名,估計身價450億美元,比09年增加50億美元財富2010/09/29 與比爾蓋茲至北京,邀請中國富豪參與慈善晚宴2010/10/18慕尼黑再保公司(Munich Re)證實,波克夏持有股權從最初3%一路增至10.5%,投資成本約達29億美元2010/10/25聘請39歲的康姆斯(Todd Combs)為波克夏的投資經理,協助管理公司資產2010/11/16 提交證交會報告中,公布第三季增持紐約梅隆銀行股票,並連續第四個季度增持富國銀行股票2011/02/26 在致股東公開信中,巴菲特表示伯林頓北方聖塔菲鐵路公司是他2010年最成功的投資購並案,該公司去年為波克夏貢獻22億美元的淨利2011/03/14 以90億美元收購路博潤公司(Lubrizol),隨後爆發前中美能源董事長、巴菲特熱門接班人索克爾(David Sokol)內線交易案2011/03/30正式宣告索克爾辭職,波克夏A股盤後股價下跌3.20% 2011/04/18 高盛贖回在金融風暴時出售給波克夏的特別股,巴菲特收到55億美元入袋 波克夏的金雞蛋 專訪北方鐵路執行長羅斯:獲利將會一年比一年更好! 今年波克夏股東會,是以飛機、火車與汽車為主題,而其中,又以巴菲特在致股東的信中大加贊揚的伯林頓北方聖塔菲鐵路公司(Burlington Northern Santa Fe, BNSF)最受矚目。巴菲特從2007年就開始大舉加碼聖塔菲鐵路,一直到2010年2月完成收購,目前是波克夏百分之百持有的子公司。 巴菲特在財報上表示,這家鐵路公司是去年獲利貢獻的一大功臣,將波克夏的稅前收益提高40%,也因此讓他下定決心今年要大展身手,持續進行購並。聖塔菲鐵 路執行長羅斯(Matthew K. Rose),不僅被《哈佛商業評論》評為2010全球最佳百大執行長之一,更成為波克夏另一熱門接班人選。 今年51歲的羅斯接受訪問時表示,對於能夠成為波克夏一份子,並和巴菲特共事感到榮幸,「其實巴菲特並未對公司經營幹涉太多,而是全權交由我們原本的團隊 管理。」對於去年獲利亮眼而受到股神贊賞,羅斯說,「其實美國經濟的複蘇還是最主要因素,只要景氣轉好,我們就好!」他補充說,尤其2009年景氣仍然低 迷,去年稍稍好轉了一些,許多主要貿易商又重新回到全球市場,「我想到了2012年,應該有機會回複到06年的景氣水準。」至於談到自己可能是接班人選, 羅斯笑說,「這問題我也沒有答案,還是先專心經營鐵路事業吧!」 撰文·莊 芳
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蘋果對於媒體的態度只能用“傲慢”兩字來形容。兩周前就有外媒曝出庫克將於本月底訪華,然而對於第一財經記者多次詢問,蘋果公共事務部人員三緘其口。就在今天,庫克在毫無防備、毫無征兆的情況下突然現身北京王府井蘋果店,陪同的是滴滴打車美女總裁柳青。有目擊者形容,“兩人有說有笑穿過金魚胡同,走進蘋果店,現場沒有隨身保鏢”。
庫克此行的主要目的蘋果至今未給回應,不過今天上午第一站,庫克已經與中國的蘋果軟件開發者舉行了一個小型的座談會。從座談會現場來看,非常簡樸,受邀者包括滴滴、美圖、美團、Tap4Fun和今日頭條的創始人和CEO。現場只有網絡媒體,未見一家傳統媒體。
在座談會上,庫克傾聽了中國開發者的聲音,包括他們對內容的想法以及對蘋果App Store的訴求和意見。美圖CEO吳欣鴻表示:“希望App Store能增加評論的互動功能,使開發者可以得到反饋。”今日頭條的張一鳴表示:“目前中國政府和相關機構正在推進‘兩微一端’,對於網上內容信息發布平臺而言是一個新的機遇。”庫克只是認真聆聽開發者的各種訴求,未發表意見。
此前,據外媒透露,庫克此行還將訪問中國政府官員,包括與宣傳部門以及廣電總局高級別官員會談。而蘋果正在發力內容服務業務板塊,以獲得新的增長。
這已是庫克的第八次訪華。就在上周庫克訪華前夕,蘋果意外宣布向滴滴投資10億美元,成為滴滴迄今為止最大的單筆投資,也是蘋果首次投資中國公司。蘋果投資滴滴的用意非常明顯:為進入自動駕駛汽車領域布局——滴滴擁有的海量用戶數據將是蘋果在中國的一筆巨大財富。
滴滴目前擁有1400萬的註冊司機,每天訂單月1100萬筆。上個月滴滴表示將很快實現盈利。
就在庫克訪華同時,據彭博社援引消息人士報道,滴滴將最早於2017年赴美上市。滴滴目前的估值已經達到260億美元,一旦上市,將成為繼阿里巴巴2014年9月上市以來的最大市值的IPO。而進入美國市場,也將使得滴滴在美國與其競爭對手Uber和通用汽車投資的Lyft形成三足鼎立的競爭格局。
不過消息人士稱,滴滴還未決定在哪個證交所掛牌。不過相比它的競爭對手Uber目前625億美元的估值,滴滴在美國上市後的壓力不輕。美國是Uber的主要市場,滴滴能否被美國用戶所接受仍然是個未知數。
高風咨詢董事總經理,汽車行業資深分析師羅威(Bill Russo)對第一財經表示:“赴美IPO是滴滴非常自然的一步。進入美國市場將令其與Uber和Lyft這些公司從技術上抗衡,後兩者已經在試驗自主研發的無人駕駛車。巨大的市場將是科技公司最好的實驗室,進入市場競爭更能令其發揮優勢。”
蘋果布局打車市場,也暗示了其對於自動駕駛領域的雄心。絕大多數傳統汽車制造商都已經布局了自己的無人駕駛技術,包括通用和豐田。谷歌也有自主研發的無人駕駛汽車。相比而言,蘋果的造車計劃一直是個謎,因此也最受外界關註。此前傳言蘋果要收購特斯拉,那麽投資滴滴會否成為其布局汽車領域邁出的第一步?
對此,羅威表示:“蘋果已經巨資投入了造車計劃。在這項計劃中顯示,蘋果需要進入最大的汽車市場,也就是中國。投資滴滴將讓雙方從各自生態系統最大程度獲益。一方面讓蘋果不會丟失中國這塊巨大市場的份額,另一方面也讓滴滴開拓在中國以外的海外市場。”
蘋果的這項代號為Titan的造車計劃,去年已經被曝光。這是蘋果一直在秘密布局的一個項目,據《華爾街日報》報道,蘋果將於2019年將首款無人駕駛汽車推向市場。歐洲最大的汽車零部件供應商大陸集團中國CEO康睿凡上周在CES上接受第一財經專訪時表示:“如果蘋果真的像傳聞中說的在造汽車,大陸集團將很願意成為它的合作夥伴。”