自2011年從西門子上任蒂森克虜伯董事會主席兼首席執行官後，海里希•赫辛根（Dr.-Ing. Heinrich Hiesinger）有一半的時間都在為公司的轉型而在全球各地的工廠奔波，一邊對部分鋼鐵業務剝離出售，一邊則在中國等地區加大投資。

對於一家200年前從鋼鐵起家、如今已經在全球80多個國家和地區擁有近15.7萬名員工的國際性、多元化集團來說，如何進行業務的取舍，在如今的經濟不確定之下尤其重要。

“在全球範圍內剝離部分鋼鐵業務的同時，公司一直在推進轉型，目前已經形成了五個業務單元的支柱產業，而中國是蒂森克虜伯集團在亞洲最大的市場。”在接受《第一財經日報》記者專訪時，赫辛根如是說。

收縮：剝離部分鋼鐵業務

自上任後，赫辛根就推行了一系列業務優化調整計劃，使集團從一家以鋼鐵為主業的企業轉變為多元化工業集團。

上任後4個月，赫辛根就作出了出售蒂森克虜伯不銹鋼業務Inoxum公司的決定。“把不銹鋼業務剝離非常必要，因為現在歐洲的不銹鋼市場產能過剩，通過不銹鋼業務的剝離，可以把更多的資源集中在更有發展潛力的業務範圍內，資金必須被投入到能夠創造更大價值的地方，未來將根據三個標準進行評估，包括增長率、利潤率及資本效率。”赫辛根告訴記者。

事實上，包括不銹鋼業務在內，蒂森克虜伯賴以發家的鋼鐵板塊，都是目前赫辛根希望限制投資的領域。“我們知道，鋼鐵行業的潛力是有限的，無論是進一步的市場增長，還是盈利空間上，都是有限的，所以我們希望將更多地關註於電梯技術、汽車技術等其他業務領域的發展。”赫辛根指出。

赫辛根透露，目前，公司已經出售了蒂森克虜伯旗下的不銹鋼業務，不過在歐洲還有巴西還有碳鋼業務，在中國也有一家合資企業。“在中國的合資企業是和鞍鋼集團合資的，目前的經營狀況非常好。”

“我們的鋼鐵業務歐洲與競爭對手相比，盈利狀況也是非常好。”赫辛根指出，“不過我們在巴西的鋼鐵業務目前面臨著挑戰，如果看整個鋼鐵行業的情況，都面臨著同樣的挑戰。”

對於收縮鋼鐵板塊的原因，赫辛根稱，做業務取舍時，這個業務必須要具備成長的潛力，在國際競爭當中有頂尖的地位，而且要能夠捍衛這樣的地位，“通過剝離一些業務，我們可以獲得新的戰略空間以及資金空間，從而能夠對增長領域進行投資。”

擴張：五大業務發力中國

赫辛根所說的對增長領域的投資，主要是目前蒂森克虜伯聚焦的支柱產業，包括電梯、汽車零部件、曲軸等五大業務單元。

“當我們開始進行多元化轉型的時候，我們的業務單元很多，在賣掉了一些業務單元後，目前的五個業務單元已經成為蒂森克虜伯的支柱產業。”赫辛根告訴記者，“對於我們每個業務單元來說，我們都制定了相關的業績指標，這些業績指標來自於最佳表現的時候可以取得的成績，比如電梯板塊，我們會和世界上最好的電梯公司相比，拿他們的銷售目標對比，在汽車行業也是參考世界上最好的汽車公司制定我們的業務指標。”

而在中國市場，蒂森克虜伯的五個業務單元都已經有業務開展。“目前，中國是蒂森克虜伯集團在亞洲最大的市場，過去5年里，蒂森克虜伯集團在中國市場的投資已超過5億歐元。”赫辛根透露，“比如去年我們就在常州開設了一家新的轉向系統工廠，同時，我們在重慶與鞍鋼建立了新的合資企業生產汽車鋼。此外，我們對位於中山的電梯廠進行了擴建，還修建了新的試驗塔。”

赫辛根告訴記者，去年蒂森克虜伯在中國區的銷售額27億歐元，同比增長27%，其中電梯業務增長20%以上，汽車和風能發電領域的增長幅度更高，達到25%。

“中國市場確實發展的速度比較快，遠遠大於歐洲，歐洲一般年增長率是1%—2%，但是在中國我們習慣了增長率大於6%，這就意味著我們的策略必須非常快，為了滿足這些要求必須進行本地化，不然我們無法進行競爭。”赫辛根指出，現在蒂森克虜伯在中國有17000員工，還有三十多個工廠，“我們所要做的是要加強我們的研發能力，這是我們未來發展的方向。”

就在幾天前，蒂森克虜伯電梯(中國)總部大樓暨研發中心就落戶上海，項目總投資1.2億元，內部配備了蒂森克虜伯電梯最具代表性的創新電梯與扶梯產品，其中就包括蒂森克虜伯全球知名的雙子電梯。

赫辛根透露，隨著中國總部的建成，蒂森克虜伯電梯將繼續在華投資，蒂森克虜伯電梯中山新工廠已於去年開始動工，竣工後將用於測試蒂森克虜伯電梯全球範圍的新產品；松江工廠擴建計劃也在進行中，公司將購買1萬平方米新土地用於建設全新的電氣、車間及物流中心。

“作為管理層，我們也需要意識到，我們的客戶群也在發生改變，比如說過去我們針對風能所提供的回轉支撐，用戶80%多是跨國公司，而現在我們風能方面的用戶95%都是中國用戶，在汽車行業中，剛開始進入這個市場的客戶也是國際用戶，現在增長最快的實際上是中國的汽車生產廠家，由於這些客戶群變了，我們就需要在當地建廠，提高我們的研發能力，來滿足這些需求。”赫辛根對記者指出。