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標題華宇李森田之子 搶下「賽德克巴萊」3D預告片製作授權兔將 隱身在台大校園的動畫新星

2011-9-5  TWM




一家資本額不過五千萬的動畫公 司,技術實力卻獲得導演魏德聖的青睞,還吸引好萊塢片商,捧著3D電影轉換合約找上門,它就是台灣3D動畫新星——兔將。

撰 文‧林宏文

隱身在台大校園裡的一個實驗室,一家成立不過半年的公司,獲得魏德聖等當紅導演青睞,獨家拿下「賽德克巴萊」、「痞子英雄」、 「殺手歐陽盆栽」等國內最夯電影的3D預告片製作授權,甚至還讓好萊塢導演都找上門,連科技大廠台達電進軍3D投影機市場也找它合作開發技術,它是台灣新 崛起的3D動畫新星——兔將。

走在台大校園裡,喊得出名字的企業捐贈大樓,比比皆是,但令人意外的是,兔將的技術研發、美術製作部門,甚至 一間小型電影院,就坐落在資工系所使用的「德田館」頂樓,要深入裡頭,還得通過層層關卡,外加指紋辨識管制,可見其門禁之森嚴。

兔將會把研 發中心設在這裡,除了研發團隊一字排開,三位創辦人李昭樺、廖偉凱、林祐平都是資訊工程博士出身,頂著劍橋博士光環,僅三十六歲的李昭樺,是華宇電腦董事 長李森田的兒子,而「德田館」正是李森田捐贈給台大資工系所的系館。

再進修,苦心攻讀劍橋博士李昭樺有位富爸爸,但他卻寧願自己打拚,大學 畢業那年,李昭樺拒絕父親豐厚羽翼的保護,未進入華宇集團,反而憑著他對動畫產業滿腔熱血,開啟他的創業之路。

李昭樺創業之初,並非一帆風 順,他曾悶頭開了一家動畫公司,但欠缺技術與相關知識,所以第一次創業並不成功,因而起了再進修的念頭。

有一次,李昭樺聽一位南加大教授的 演講,談到很多遊戲製作的新技術,「結果,教授講的東西,很多我都聽不懂。」演講結束後,李昭樺馬上找這位教授,希望教授能夠收他為徒。

出 乎意料的是,教授居然答應,也讓他得以完成到南加大電機系研究所繼續進修的願望。只是,文化大學畢業的李昭樺,在進南加大之前,書念得並不好,所以,重新 念書對他來說,是件苦差事。

不過,也是在南加大,讓他遇見了廖偉凱及林祐平,成了他日後創業的好夥伴。

念完南加大研究所,李 昭樺繼續到英國劍橋攻讀博士,下很大的苦功才拿到學位,事實上,劍橋博士班淘汰率很高,像李昭樺的台灣同學,就有一半沒有畢業。

不靠富爸, 用技術超印趕美去年底,李昭樺應邀參觀大陸各省的動漫基地,他到瀋陽3D動畫公司,看著一部部的3D動畫作品,心中浮出一句話,「3D電影市場已經起 飛!」當時,李昭樺心想,既然國際3D市場已崛起,自己又有技術實力,「那何不自己做?」二次創業的想法浮上心頭。

於是,他找了昔日南加大 的同學,當時在聯發科矽谷分公司工作的廖偉凱與林祐平,他們一位專精電腦視覺、一位是圖學博士,本著年輕創業衝勁,今年二月,三人成立兔將,且不到三個月 時間,一套3D技術就在他們手中誕生。

看過許多國際動畫廠的技術,李昭樺很清楚,除非兔將能把成本、開發時間都壓縮到最低,他們才有機會以 技術壓倒外商。

為求開發最新技術,不論是繪圖、軟體、伺服器等設備,他們都自己研發,「一部電影要從2D轉換成3D,仰賴人工的印度公司, 要花一千四百人,以每天二十四小時不停工的方式,連做十六周,才能完成。可是若用兔將的技術,只要五十人,一天工作八小時,八到十二周就能轉好一部電 影。」這就是兔將能超印趕美的技術實力。

過去,拍攝一部3D電影,耗時、耗力又燒錢,有實力拍出「阿凡達」這類大製作的導演不多。然而,許 多導演無法用3D拍攝手法製作一部電影,卻能透過兔將的技術,製造出影像的深度和立體度,2D電影靠軟體就能轉換成3D。更重要的是,兔將靠著技術實力, 硬是將價格壓到比美商、印商低,「外商轉換一部3D電影,每分鐘要價六萬美元,可是兔將接手,只要二萬美元,是外商價格的三分之一。」李昭樺說。

看 著兔將的實力,國內片商不諱言,「這確實是個潛在市場,畢竟要拍3D電影,口袋深度還得夠深。」這也是為什麼許多歐美片商、卡通動畫製作公司,一一找上兔 將,甚至好萊塢片商也來敲門,希望能將「魔鬼剋星」等三百部老電影,重新進行3D版本的轉換,顯見兔將的爆發力。據公司估計,若這些洽談中的訂單都逐一實 現,今明兩年營收將上看兩億元。

今年六月,台達電在華山藝文園區舉辦了一個3D投影機特展,並把「牡丹亭」知名攝影師許培鴻原本以2D拍攝 的照片,利用軟體技術轉換成3D,其背後合作廠商就是兔將,「我們找過幾家廠商來比較,發現兔將技術好,且速度最快,自然挑上兔將。」台達電電子視訊事業 部處長白法堯說。

從遊走在退學邊緣,到劍橋博士,現在更創業成功,李昭樺一路走來,還是最感謝父母的支持,「高中時我打架鬧事,被學校記兩 大過、三小過,差點就被退學,但遇到大事,父母最終還是選擇支持,讓我很感動。」問他公司為何取名兔將?李昭樺笑了笑,「因為今年是兔年,我生肖也屬兔, 而且兔子是活潑可愛的象徵,與做動畫的形象相符,而且在愛麗思夢遊仙境故事中,兔子也是引領大家走進仙境的主角人物;至於『將』則是日文裡頭先生的意 思。」3D技術只是現階段兔將的第一個產品,在李昭樺眼裡,未來兔將會發展出更多與電影相關的技術,讓兔將不僅立足台灣,也可以走向國際。

李 昭樺

出生:1975年

現職:兔將創意動畫執行長學歷:劍橋大學資訊工程博士、南加大電機碩士


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凡客「割肉」:旗下快遞如風達由天地華宇接手

http://bbs.iheima.com/thread-43700-1-1.html
「凡客旗下最重要的資產之一,但也是最讓我苦惱和糾結的業務之一。」這是凡客誠品CEO陳年2011年對旗下物流公司如風達做出的公開評價。

如今,陳年再也不用「擔心」如風達的業務。

在去年低調完成與凡客之間的資產剝離後,如風達在6月30日宣佈投奔中信基金全資控股的公路快運企業天地華宇集團,將作為天地華宇旗下的快遞品牌獨立運營。

揮別凡客

眼看著如風達一步步走遠,最終投入天地華宇懷抱,陳年和他的凡客誠品這一次並不願意多談。凡客方面相關負責人只是告訴《第一財經日報》記者,具體問題可以去詢問如風達方面。

相比之下,迅速在其官網、微博(20.48, -0.16, -0.78%)發佈了這樣一條「喜訊」的如風達表現得高調很多。

「如風達從2011年開始從企業物流到物流企業的社會化快遞轉型。目前,凡客誠品仍為如風達的主要客戶之一,但其業務量在總單量中的佔比只有10%,充分體現了如風達社會化轉型的成功。」如風達方面相關負責人這樣告訴記者。

而這背後是,如風達大起大落的5年多光景。

根據業界流傳的說法,如風達的成立頗為機緣巧合。作為陳年在卓越的老部下、如風達總經理李紅義在2008年主管凡客物流時,由於對手下的過度信任,導致凡客上海倉庫監守自盜,損失巨大,陳年一怒之下將李紅義貶去負責快遞業務。快遞業務當時僅僅是凡客物流的一個小部門,只有幾十號人。

李紅義拿著10萬啟動資金,帶著如風達起步。

隨後如風達展示了一連串令人感嘆的擴張數據:2008年,不足50人;2010年,1260人;2011年,5000人。

對於如風達,凡客方面當時給出的數據是,自建物流已為凡客贏得了不少良好購物體驗的口碑,並讓凡客換來了超過50%的二次購買率。

公開數據顯示,截至2011年,如風達快遞網點開通城市達26個,站點達到400多個,自建物流部分佔總配送量的60%至70%。同時,凡客將打造24小時配送圈,以北京、上海、廣州等凡客物流中心為核心,300公里內開通24小時配送服務。

然而,緊接著的2012年,凡客開始不得不停下腳步。2012年8月,如風達員工爆料稱,如風達快遞網絡原先覆蓋的26個城市將裁撤至6個,同時將裁員2000人,裁員比例高達50%。

事實上,如風達裁員只是凡客整體調整的一部分。按照陳年早先的規劃,2011年本將成為凡客奠定江湖地位的關鍵年頭。其目標明確:凡客達到100億的年營收規模,同比增長五倍。但最後的結果是,凡客遭遇成立以來最艱難的時刻,陳年進行大刀闊斧的內部換血。

這樣一番換血之後,曾為中國服裝B2C驕傲的凡客誠品至今沒有恢復「元氣」。

按照易觀國際提供的調查數據,2014年第一季度中國B2C市場服裝品類交易額份額排名:天貓77.7%、唯品會(187.74, -0.81, -0.43%)5.5%、QQ網購5.3%、京東(28.51, 0.50,1.79%)2.3%、凡客誠品1.6%、噹噹1.6%、亞馬遜(324.78, 0.21, 0.06%)中國0.9%。
與此同時,物流成本已經成為凡客沉重的負擔。為此,2013年,如風達執行總經理鄧彬對外表示,如風達已低調完成與凡客之間的資產剝離,轉型獨立第三方開放物流,完成資產剝離後,凡客成為如風達的甲方客戶。

「如風達這一次選擇天地華宇並不突然。」在電商行業觀察員魯振旺看來,相比3C、大家電、生鮮等品類,服裝品類的配送難度並不大,自建物流的成本要遠遠高於第三方。

「完成凡客訂單的配送,旱澇保收,如風達的基因一開始並不是脫胎於市場機制。而隨著資產剝離,在早已被『三通一達』等諸多第三方快遞充分競爭的市場,如風達想要完全自負盈虧難度並不小。」魯振旺解釋道。

天地華宇接手

不久的將來,如風達將由公路運輸巨頭天地華宇來管理運營了。

這是去年外資控股變身到中信基金旗下後,國內公路快運巨頭天地華宇的首筆收購。

天地華宇一位人士告訴《第一財經日報》記者,公司希望通過此次收購,拓展現有的業務領域,向綜合物流服務提供商轉型。而收購完成後,「如風達」將作為天地華宇旗下的快遞品牌獨立運營。

成立於1995年的天地華宇,原本是國際快遞巨頭TNT旗下的公路快運企業。2013年3月,TNT宣佈將天地華宇出售給中信基金。目前,天地華宇共擁有16000名員工,在全國600多個大中城市擁有56家轉運中心及1500家經營網點,並且仍在延續此前的公路快運「定日達」等服務。

天地華宇的上述人士透露,預計2014年第三季度,天地華宇集團將完成對如風達快遞的收購。此次收購完成後,天地華宇旗下將擁有公路快運和國內快遞兩大業務板塊,這也是公司向「綜合性的物流服務商」轉型的措施之一。

值得注意的是,除了天地華宇,目前收入規模位列國內公路運輸商首位的另一家公路運輸巨頭德邦物流,也於去年底正式啟動了快遞業務。

對此,快遞物流諮詢網首席顧問徐勇對本報記者分析,相比於快遞企業,公路運輸企業的成本更高,利潤相對更低,而目前電商配送市場的需求仍在增長,是公路運輸商紛紛延伸快遞領域的重要動力,不過,快遞和公路運輸的運作模式完全不同,前者是個性化服務,需要上門取件,後者是標準化服務,客戶送貨上門,因此需要獨立運作,而這個時候最大的挑戰將是資金。

據記者瞭解,目前如風達快遞的業務範圍覆蓋全國340個大中城市,網絡以直營和代理為主。一位行業內人士對記者透露,在國內快遞公司中,如風達快遞的規模尚小,而目前快遞行業的競爭激烈,沒有充足的資本和網絡支撐,很難在競爭中勝出。

「未來快遞公司將會進一步優勝劣汰,小型快遞公司向個性化發展,中型快遞公司向專業化發展,而大型快遞公司的一個發展方向就是向綜合物流、供應鏈提供商轉型,這也是國外快遞巨頭如FEDEX、UPS等已經在做的。」徐勇指出。
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