興民鋼圈(002355.SZ，已發公告擬改名“興民智通”)正在下一盤大棋，打造一個車聯網的全產業鏈條。
日前，興民鋼圈董事長高赫男告訴《第一財經日報》，公司之所以停牌，是在操作一系列的並購，並購的目的就是完善車聯網產業鏈條，同時也會有無人駕駛的元素。
上述交易的體量可能在10億元人民幣以上。
在大數據時代，車聯網、無人駕駛無疑都是熱詞，也是資本青睞的“藍海”。但具體車聯網怎麽給公司帶來效益，又會如何影響到人們的生活，對大部分人來說是了解甚少。
車聯網數據可以給你省保險費
汽車上裝了T-BOX系統，就可以收集駕駛員駕駛習慣的數據，這些數據賣給保險公司，保險公司就可以給你的保險費打折。
“我們收集到了汽車內部的所有信息，也就是我們掌握了駕駛員的駕駛習慣，保險公司就可以提供基於用戶駕駛習慣的保險。駕駛習慣比較好的，可以給提供一個折扣率比較大的保險;駕駛習慣不好的，那就沒有折扣。這對於保險公司比較公平、方便，他很容易就能知道哪些是優質客戶、哪些是不良客戶。”
再比如，城市一些女司機駕車就是上班、接孩子、去商場，路線相對固定，這樣出險的幾率就小許多，保險的折扣也可以大些;一些經常出差的商業人士，一個月開不了幾天車，保險的折扣自然也可以大些。
高赫男說，對於這些數據，保險公司很感興趣，但投入實際應用的量還很小。
“目前保監會還沒有通過這個模式，他們也在論證階段，他們需要足夠的量，才能推出這個業務，現在量太少了，但保險公司對這個很積極的。”高赫男說。
這個收集數據的“利器”，就是T-BOX系統。這個類似飛機黑瞎子的系統，現在國家政策要求新能源汽車必須全部裝T-BOX系統，傳統汽車現在還未做要求，但有的汽車生產廠家開始安裝，混合動力車要求30%安裝。
這就來了個問題，裝了T-BOX系統個人隱私怎麽保護。高赫男解釋說，其實，在大數據社會里，你根本談不上隱私了。舉例說，當你購買了一款智能手機，它及相關應用軟件的附屬條款可能很多頁碼，你來得及讀?“你要接受這項服務，就付出一些代價，含隱私。這是沒辦法的事兒。”
車聯網的全產業鏈條
興民鋼圈去年給20萬輛汽車安裝了T-BOX系統。現在雖然量很小，但將來的市場非常廣大。
他們做的是“前裝”，也就是說，在汽車出廠之前就已經安裝在車身上了，如果是汽車出售後再安裝T-BOX系統，車主是否願意安裝就是個問題了。
僅T-BOX系統硬件安裝的市場規模有多大?高赫男說：“你想想，假設中國有1000萬輛乘用車裝T-box，我們做的比較高端，價格高一些，我們的平均售價在800元~1000元一個，再低也得500元錢，1000萬輛，那就是多少錢啊?這還是光硬件，硬件收集的數據，帶來的服務，更是不可估量。”
高赫男說，對於公司來講，今後車輪的總量不會減少，但在營收數量、效益方面會逐步減少。車聯網會成為將來營收和效益的重要來源。
其實，國內做T-box的企業已經很多，有的企業現在的量比興民鋼圈還多。但興民鋼圈有著自己的優勢，它做車輪已經做了20多年，與很多汽車生產廠家很熟悉，這有利於興民鋼圈迅速融入這一領域。
高赫男的設想是這樣的。僅就數據的開發使用而言，一個是toB，再一個是toC。他解釋說，“前者是我們給汽車廠提供了一個給他們的研發、生產、技術部門提供數據分析，就是你的車在路上跑，有什麽問題，我們把數據都給你收集回來，你自己到平臺上去查看。C端呢，我們可以通過收集的數據，做大量的應用，比如通過位置數據，我們可以提供導航服務、充電導向服務、停車廠服務等。”
收購適合自己的東西
2015年8月底，興民鋼圈並購了武漢英泰斯特公司51%的股權，其中2.54億元用於收購原股東轉讓的46%股權，同時向該公司增資2764萬元。
現在，這一收購取得了效益。根據興民鋼圈去年的年報，合並報表後，興民鋼圈從中增加了超過一千萬元的利潤。
收購這家企業，有偶然，也有必然。必然指的是，興民鋼圈認為自己在車輪方面已經做到了最大，形勢的發展令這一領域也難以有更大作為，企業必須轉型;偶然是，在轉型的時候，發現了英泰斯特這家企業。
下面這段故事，可能比較長，但其中的故事，還比較有趣。
“我就開始到處跟朋友講，我們企業要轉型，我們準備做車聯網，當時一個投行的朋友就跟我推薦了英泰斯特。”高赫男說。
“當時他跟我說，在車聯網行業，他看過太多太多的公司，80%以上是炒概念的，10%~15%是真正做事兒的，都是虧損的，真正做事兒又能實現盈利的，就那麽幾家，英泰斯特就是一家。我就去了，當時晚上我跟他們老板在酒店聊，聊下來英泰思特老板覺得跟上市公司合作也不是不可能。我們進去之前，這家企業沒有引進任何風投，企業也不缺錢，一直贏利。老板是70年生，學電子，2014年他賺了1000多萬，100多個人，他覺得也很好。”
開始談的時候，是興民鋼圈參股，但後來高赫男覺得參股無法達成一個全產業鏈條，於是改為控股。“前面說參股，後來說裝到我們這里面來，給你的倍數高一些，我們控股，上市公司還能並表，未來放到興民這個大的體系之內去發展這個產業，因為IPO還要排隊，時間和效率是關鍵的，聊來聊去就聊到一起了，這是我們第一次收購。”高赫男說。
英泰斯特本就常年為各大汽車廠商采集信息，通過在發動機、變速箱、制動系統、車身等所有關鍵零部件前裝T-box，為汽車廠提供遠程數據采集、監控及診斷等服務，2015年高端市場市占率超過75%。這是興民鋼圈“相中” 英泰斯特很重要的一點。
今年5月13日，興民鋼圈又進行了一次“並購”。其發布公告稱，公司以自有資金7350萬元受讓並增資深圳廣聯賽訊有限公司取得其 9.17%的股權;同時，高赫男以自有資金合計投資人民幣 9800萬元，持有廣聯賽訊 12.23%股權。興民鋼圈相關方一共獲得了廣聯賽訊21.4%的股權，並擁有了一票否決權和兩個董事席位，深度參與這家公司的運營管理。
資料表明，廣聯賽訊是一家專註於車聯網行業的服務運營商，嘀嘀虎TSP(車載智能硬件)服務、嘀嘀虎按天保(UBI車險)、嘀嘀虎虎哥貸(汽車金融服務)為其三大核心業務。其中廣聯賽訊嘀嘀虎活躍用戶突破百萬大關，車載OBD(駕寶)用戶和車載有屏用戶數量穩居全國第一。
“控股英泰斯特，興民將汽車基礎數據采集，建立了一個數據平臺;此次收購廣聯賽訊股權能夠對大數據進行分析、解讀、變現，將'車聯網'進行市場化應用。”
高赫男日前告訴《第一財經日報》：公司還會公布一系列的並購，並購的目的就是完善車聯網產業鏈條，同時也會有無人駕駛的元素。上述交易的體量可能在10億元人民幣以上。
高赫男說，“上遊數據平臺+下遊市場應用”，興民鋼圈就初步形成了智能汽車的產業雛形。而在收購過程中，收購適合自己的東西很重要。
“我們複牌的時候，就會把收購的一些產業公告出來，那智能駕駛的這個產業鏈就完善了，而且我們還在里面補充了地圖的資源，因為未來的無人駕駛必須是建立高精度的地圖之上的。無人駕駛的地圖必須精確到厘米級的差距，我們現在的地圖做不到，一個是因為沒有應用，用不到，再一個是要收集的數據量巨大。”高赫男說，“我們不會去造汽車，我們也造不了汽車。”
因為擬收購的標的公司滿足不了並購重組新規，興民智通(002355.sz)決定停止資產重組方案，同時籌劃非公開發行，用於實現“硬件+數據運營”的車聯網產業鏈布局。
興民智通今日午間發布公告稱，公司於5月12日停牌籌劃的重大資產重組，因公司與交易對方在交易方案、交易價格、業務發展規劃以及承諾業績的可實現性等方面未能達成一致，公司計劃終止此次重大資產重組。
興民智通停牌時籌劃的重大資產重組，基本方案是購買兩家新三板公司，即遠特科技(834535)100%股權、奧騰電子(837166)56.34%股權，以及立得空間信息技術股份有限公司不低於10%的股權。
其中，遠特科技主營業務為智能車載終端的研發、生產、銷售及基於智能車載終端、智能汽車服務平臺、手機APP等載體向用戶提供全方位智能汽車服務。奧騰電子主營業務為汽車電子產品的研發、設計、制造、銷售及技術服務。立得空間的主營業務為智慧城市系統的研發大數據中心及運營中心的咨詢、設計、工程實施及商業運營等。
“這3家公司上半年的業績都滿足不了並購重組新規，再者新能源汽車新的補貼政策遲遲不見出臺，行業發展趨勢也不明朗。”公司董秘崔積和說，停牌期間，公司聘請了獨立財務顧問、法律顧問、審計機構、評估機構等中介機構，對標的資產進行盡職調查、審計、評估，受政策影響，標的公司的2016年上半年經營業績及成長性均出現了大幅波動，甚至出現了虧損。
根據標的公司半年報，奧騰電子上半年虧損582萬元，遠特科技至今未披露半年報，有可能被終止掛牌。
崔積和告訴記者，擬收購的標的公司業績出現下滑的一個重要原因是國家政策的變化。因為一些新能源汽車生產企業出現了騙補，國家決定停止既有的補貼政策，新的政策還未出臺。作為新能源汽車產業鏈條中的一環，上述標的公司也受到了影響。
“車聯網會成為將來營收和效益的重要來源。我們本來可以在英泰斯的基礎上繼續發展，搭配團隊，把下面的業務做起來，但我們感覺這樣做比較慢。”公司董事長高赫男對記者表示，公司欲通過外延增長，即並購的方式加速車聯網布局，此次終止收購將減緩公司布局車聯網的步伐。
雖然終止了資產重組，但興民智通布局車聯網的方向似乎並沒有改變。
“雖然公司終止本次重大資產重組事項，但鑒於目前車聯網產業及智能駕駛的未來市場前景良好,加之國家政策的支持,結合公司車聯網產業發展戰略規劃,為把握行業發展機遇,提升公司在車聯網行業的影響力,實現公司轉型升級，並考慮到公司未來在車聯網領域的產業布局和業務拓展需要，公司決定籌劃非公開發行股票事項，進一步實現‘硬件+數據運營’的車聯網產業鏈布局，努力打造車聯網產業完整生態鏈。進而，優化資本結構，降低財務風險。”興民智通在公告中說。
崔積和說，近日，興民智通使用現金2.46億元收購了九五智駕(430725)58.23%股權，九五智駕主營業務是為用戶提供車聯網的前裝、後裝、手機及智駕服務。
另外興民智通方面表示，公司股票將於非公開發行的具體事項確定後複牌，最多不超過10個交易日。