在彌漫酒香的茅臺鎮逛一圈，感受一番醬香白酒“七次取酒、八次發酵、九次蒸餾”的傳統釀造工藝，喝一杯茅臺酒，再看看中國白酒的歷史與文化……不知如此能否吸引到一眾愛酒之人。
但無論你相信與否，在過去，要在茅臺鎮上這樣悠然自得地逛一圈，並非易事。“過去大家只談賣酒，誰還談旅遊，他還嫌你妨礙他做生意”，仁懷市一位不願透露姓名的官員對《第一財經日報》記者表示。
隨著白酒行業整體下滑，這個有黔北四大名鎮之稱的鎮子，現在開始希望有更多人能來旅遊。仁懷市副市長鄧帆對《第一財經日報》記者表示，過去酒貢獻了仁懷市超過80%的產值，希望到2020年旅遊總收入突破100億元。
不過，資料顯示，2015年，仁懷市實現的地區生產總值為505.7億元。
寸土寸金茅臺鎮
“過去來仁懷旅遊的人很少，大部分都是做商貿的，買酒賣酒的，”開了好幾年出租車的陳師傅邊開車邊對記者說，“因為過去來遵義也很不方便，旅遊發展大會開了以後，估計慢慢會有更多的遊客過來吧。”至今，從仁懷市區(也稱“中樞”)下茅臺鎮還不是十分方便，遊客若要打個出租車，約20分鐘到茅臺鎮，收費50元，與很多小城市一樣，出租車都是不打表的。
“酒以鎮名，鎮以酒聞”，說的便是黔北的四大名鎮之一的茅臺鎮，這里元朝時便被定名為“茅臺村”，在1930年建鎮，至今已經有86年之久，中國白酒大佬貴州茅臺便產於此，而且，除此鎮外，再無其他生產地，也因此，這里是西部省區內，唯一一個全國百強鎮。
由於茅臺鎮獨有的地理環境、氣候、土壤、微生物、紅高粱、赤水河等多種因素綜合，出茅臺鎮，便無法再釀出茅臺酒，使這里成為釀酒產業的重鎮，也是生產中國醬香型白酒的核心產區。在高峰時期，這里有數千家釀酒廠，你也許很難想象，在一個小鎮上，經常會出現塞車的情況，就如北上廣等大城市一樣，塞車能塞上一個小時。
出現這種境況，也是由於茅臺鎮內的寸土寸金，仁懷市披露的數據顯示，茅臺鎮域核心區面積7.5平方公里，茅臺酒廠占據五分之三，廠區和居民區混雜區域約2平方公里、人口達1.5萬，房屋建築面積達200多萬平方米。長期以來，茅臺鎮內人口密集、廠居混雜、住居擁擠、環境臟亂、布局零亂、土地稀缺。
“在白酒黃金十年，茅臺鎮上的人活得滋潤，那會兒茅臺酒廠的酒產量有限，來茅臺鎮的未必能拿到茅臺酒，就在鎮子上買點別家的;此外，醬香白酒有獨特的風味，即便做濃香型白酒，很多時候都需要勾調一些醬香型白酒才會出風味，所以在過去，即便是沒有品牌的原漿酒，在茅臺鎮上的酒都不愁銷路”，茅臺鎮上一家酒廠老板對《第一財經日報》記者表示。
不過，隨著限制三公消費，全國白酒遭遇寒冬，茅臺鎮也受到了波及。鄧帆坦言，在行業調整期，茅臺鎮有不少小作坊不再生產酒了，這些小作坊有幾百家，但大多都是沒有齊全生產證照，屬於自產自銷一類。她沒有提供具體的關停數據，但補充說道，目前仁懷市證照齊全的釀酒生產企業有300多家，“數量並沒有大幅度減少，雖然有一部分企業仍在虧損，但規模以上企業都是盈利的。”鄧帆說。
無論如何，這個名鎮現在面臨轉型，在仁懷市政府2016年的政府工作報告上就這樣描述目前該市存在的問題：“經濟總量增幅放緩，主導產業支撐減弱，新興產業增長後勁在短期內難以釋放，經濟下行壓力不小”;“旅遊基礎滯後、業態不全，文化產品和要素資源吸引力不強，旅遊產業培育任務還很繁重”。
“仁懷市，過去超過八成產值的貢獻都來自於酒產業，但畢竟不能長期依靠單一產業，這樣做有風險。”前述官員如此對記者說，旅遊業似乎是仁懷市想到的支撐經濟的另一條路。
其實早在2009年，貴州省委、省政府便提出把茅臺鎮打造成“中國國酒之心”的規劃;到2012年，第一屆全省小城鎮大會再次提出，把茅臺鎮建設成為“貴州第一、全國一流、世界知名”文化旅遊名鎮，在“十二五”期間，仁懷實施“旅遊興市”戰略，把“酒”列為旅遊產業發展的重點項目，當時提到，“加速發展國酒茅臺工業旅遊、白酒文化旅遊和紅色文化旅遊，並將農業旅遊、鄉村旅遊相結合，為旅遊業發展註入新的活力，使之成為縣域經濟發展新的增長極”。
不過，過去的仁懷市並沒有如此著重旅遊，“說實在話，過去做旅遊，並沒有像如今這麽重視，首先是因為仁懷、茅臺鎮的交通環境並不方便，其次是因為賣酒太掙錢了，那時候你跟酒廠老板說旅遊，他們都不願意，怕麻煩”，不願透露姓名的官員坦言，“你跟他談旅遊，他讓你到一邊去，他要去喝酒”。
只因旅遊去茅臺
現在，借著限制三公消費的“紅利”，普通的遊客終於有機會可以到茅臺鎮的酒廠上走走，不因買酒。
與過去只賣酒不搞旅遊的境況不同，現在茅臺鎮一些傳統酒廠開始對廠房進行升級，發展精品酒莊。仁懷市委常委、茅臺鎮黨委書記王強向《第一財經日報》記者介紹，目前在茅臺鎮已經圍繞白酒生產的資源條件，規劃發展了一批旅遊區：已新建國壇、金醬等5個酒莊，提升改建雲漢春、衡昌等6個酒莊，希望能打造成5A級景區。目前這些酒莊已經在梳理自己的文化。
王強說，遊客在遊玩的時候順便買買酒，對酒企去庫存也能產生一定幫助。在他的規劃里，希望到2018年能打造一批茅臺鎮的精品酒莊。記者了解到，在過去，這些傳統的酒廠幾乎不對外開放，只接待一些商務合作夥伴的參觀。
在白酒行業下滑期，調整還發生在仁懷市壇廠鎮。這個地方位於赤水河的中上遊，過去出於對釀酒環境的保護，不能進行工業生產，此前被劃定為包裝配套和現代物流工業園，但隨著行業整體下滑，這片工業園區也拿出部分規劃為農旅用地。
在壇廠鎮八卦園的旅遊景區內，仁懷市壇廠鎮黨委書記胡傑對《第一財經日報》記者表示，過去這片地是工業用地，是一家新加坡的公司來投資白酒相關配套的，但2013年到2014年間，這家公司突然開始發展起了旅遊。他興奮地對記者說，目前八卦園景區還沒建成，但周末時已經有5000~10000名遊客，所在村的貧困戶一下子全部解決了，“預計整個景區建成後，農民戶可增收6500多元，可解決當地就業1200多人”。
這些甜頭，讓仁懷市看到了轉型機會。該市在“十三五”定下了高規劃，提出“2020年旅遊總收入突破100億元，接待國內外遊客突破600萬人次，旅遊業占全市GDP的6%，占服務業的20%”的目標。今年，貴州省第十一屆旅遊發展大會便將主會場定在茅臺鎮，“這體現了省委省政府對以酒為代表的仁懷旅遊資源的肯定，我們也會借著政策紅利推動旅遊。”鄧帆說。
仁懷市定的旅遊規劃有多高?或者可以通過數據對比感受到。仁懷市提供的數據顯示，“十二五”時期，仁懷累計接待遊客1593萬人次，累計實現旅遊收入180億元，年均增長23.2%。不過，這些旅客並未細分成商務旅遊、自由行旅遊、政務旅遊。
鄧帆說，希望到2020年，旅遊業占全市GDP的6%，而目前，旅遊的貢獻還很小，她沒有透露具體數據，只笑了一笑回答“目前只是個位數”。“仁懷為代表的醬香型白酒，本身就是非常有吸引力、吸附力的旅遊資源。像法國的波爾多、美國的納帕谷都是以旅遊為路徑，讓更多的客戶體會到酒文化的。”鄧帆認為。
王強介紹，目前仁懷市旅遊已提出構建“一心兩帶三區四遊”旅遊體系，其中“一心”是指茅臺鎮國酒之心，“兩帶”是指赤水河酒文化旅遊體驗帶和仁赤高速休閑產業經濟帶的旅遊體系，未來要做好“酒+旅遊”的文章。
現在的仁懷市提出“因酒立市、因酒興市、因酒強市;立足酒、依托酒、超越酒”的戰略方向，未來在白酒產業發展上，將通過行政加市場的手段，將白酒產業、文化產業和旅遊產業高度融合，實現三大產業聯動。
仁懷市確實正在花大力氣改造茅臺鎮，這也是借著白酒調整期的契機，因為這種改造，在過去寸土寸金的茅臺鎮，是不可想象的。
仁懷市政府官方網站披露，到2015年10月，仁懷鎮規範整頓地方酒類企業200余家，取締關閉非法白酒生產企業、作坊210家，汙染企業66家，形成鎮域內資產規模上億酒類企業10家，千萬以上企業50多家，500萬元以上企業140余家，同時又將近4000戶茅臺鎮居民搬遷至“國酒新城”，投入茅臺鎮環境整治工程概算總投資48.6億元，改善了過去茅臺鎮人口高度密集的情況。
仁懷市方面提供的資料顯示，為使茅臺示範鎮、茅臺旅遊綜合體、茅臺古鎮文化產業園、茅臺旅遊景區和茅臺酒工業園“五位一體”有機結合，總投資達256.89億元，規劃總面積21.76平方公里。
如今，走進茅臺鎮，灰色飛檐和磚墻、深色雕花門窗、青石板路、入口牌坊、白酒一條街、楊柳灣商業街、祭酒臺、白酒文化城……茅臺鎮終於一改過去的臟亂情況。仁懷市的政府工作報告顯示，2016年還要推動茅臺酒鎮5A級景區創建和世界文化遺產申報工作。
旅遊開發還要過幾道坎?
從賣酒到發展旅遊產業，仁懷市乃至茅臺鎮仍面臨著很多道坎。
目前在國內，以酒文化為核心開發的旅遊文化資源並不少見，包括五糧液、洋河股份、水井坊、張裕等名酒廠都有相關的項目，投入不少但遊客不多是這些工業旅遊景點面臨的一個大問題。
鄧帆就引述一位專家的話來概括茅臺鎮的現狀，“‘茅臺酒香、茅臺鎮香，但茅臺鎮還缺點文化、缺點韻味’”，她說，我們希望打造的不是單純的工業旅遊，而是文化之旅。
其實，工業旅遊之難並不是個案。以茅臺酒廠為例，雖然其屬於國家第一批獲得工業旅遊示範的基地，但生產流程卻仍難全面向遊客開放。
鄧帆坦言，遊客奔著茅臺而來，都想了解茅臺酒的釀造，看看酒庫、看看車間，但如何在安全生產與旅遊之間取得平衡，如何既滿足旅客的需求，又保證工藝不受到破壞，是我們目前與茅臺集團還在研究的難題。比如制曲車間，溫度很高，研碎後的小麥飛揚，空氣不好，遊客的觀感可能就會大大受到影響;再比如醬香型白酒都有生產周期，工人工作一段時間，休息一段時間，如果時間來得不對，這部分的工藝就看不到了;再如存酒的地方，酒體發酵時，也不適合過多遊客參觀。“如何讓遊客可以看到，又不影響生產，是一個很大的難題。”鄧帆向《第一財經日報》記者表示。
目前，茅臺酒廠對外開放參考的主要是包裝車間、國酒文化城以及白酒體驗館。但即便是包裝車間，遊客能隨時看到也是經過特別安排的。因為茅臺酒根據需求生產，有時候包裝的工作量只到上午，下午就不用包裝了，那麽便會造成下午來的遊客看不到包裝過程，“所以我們也在跟茅臺商量，有時候放慢包裝速度，以保證接待遊客參觀。”鄧帆表示。
另一個難以解決的問題在旅遊交通，“2000年以前，貴陽到仁懷要花費近8個小時，遊客都不敢來。”鄧帆說，雖然至今，貴州省內基本可以做到市市通高速，但還無法做到縣與縣之間通，可達性還比較差，“有時候從一個地方到另一個地方需要重返貴陽，遊客在貴州省內旅遊難以不走回頭路。”她對記者說。
到茅臺鎮的曲折，確實是過去這里遊客少的原因。記者了解到，目前，若省外遊客到茅臺鎮，雖然可以選擇飛往遵義機場(距離茅臺鎮約1.5小時)，但機場的班次非常少，大部分遊客還是需要先到貴陽機場，再經歷逾3小時的車程才能到達茅臺鎮，因此，專門為茅臺鎮而來的遊客並不多。鄧帆說，在今年下半年，仁懷的機場將會開通，這樣會大大節省旅遊時間成本。
過去作為一個工業城市，對於仁懷市而言，開發旅遊資源在服務設施上也是大難題。王強表示，目前仁懷市內有130多家旅館，有將近8000人的接待量，特色餐飲60~70家，相關旅行社7家，旅行運輸服務公司2家。“按照目前仁懷市旅遊的發展趨勢，目前的接待能力顯然還不足夠，我們也正在做旅遊資源的重新定位，保持合理增長量。”鄧帆對記者說。
鄧帆坦言，目前仁懷市搞旅遊，最缺的就是人才，仁懷市、茅臺鎮如何將服務做好，整體感覺如何升級，這是我們面臨的一個大問題，“因此政府也在加緊對企業課堂、崗位的培訓，與省內院校結合加強人才引進”。
面臨各種各樣的問題，茅臺鎮旅遊到底能過幾道坎?未來如何將旅遊發展成支撐經濟的另一條“腿”，前面還有重重問題等待克服。