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壹傳媒創辦人黎智英看好台灣房地產市場前景,持續加碼豪宅,近日更撒十億元狂掃台北市新生南路二段,正對大安森林公園的景觀住宅「頂高麗景」,一口氣就訂 下七戶,震驚房地產界! 據了解,黎智英賣出部分玉山金控股票,再將資金轉進房地產,他認為台北房地產還會再漲、豪宅只會愈來愈貴,加上大安區豪宅具有稀有性,位於仁愛路的豪宅帝 寶,現在一坪都要兩百萬元,大安森林公園對面每坪不到一百五十萬元,並不算貴,他看過建案後毫不猶豫就下訂。 頂高麗景是繼﹁勤美樸真﹂後,稀有正對大安森林公園的豪宅建案,樓高十五層、規畫一層一戶,扣除一樓及樓中樓,只有十二戶出售,已銷售好一段時間,因近期 黎智英大手筆買下七戶,一舉衝高銷售率,代銷公司也迅速宣告結案。據了解,以黎智英每坪成交價約一百四十萬元計算,總金額高達十億元。 黎智英房地產投資眼光精準,二○○二年甫進軍台灣媒體業,就逢低以每坪十七萬元買進北市內湖舊宗段廠辦,後來更陸續以每坪二十、三十萬元價格吃下內湖行愛 路周邊土地七、八千坪。房地產業者分析,以目前區域地價每坪七、八十萬元計算,黎智英光是內湖土地帳面獲利就高達二十億元以上。 (梁任瑋) |
寓米網近日宣布:獲得東方財富(300059)、美國五邑商會馮廣榮基金、深圳立合旺通商業保理有限公司三方聯合1億元人民幣綜合金融投資。
看到這條消息不禁再次想起2012年2013年國內短租行業的融資高峰,愛日租、途家網,螞蟻短租,小豬短租再到之後的木鳥短租和專註國外市場的住百家,短租行業之火爆也不差於當年的團購大戰,然而經過了4年多的發展短租行業公司排名還是按照之前的隊形從一而排!
不過跟短租一個門派的長租公寓在2014年-2016年卻迎來融資風口期(YOU+、青客、寓見、灣流等大筆融資)真是一墻之隔,一半海水一半火焰!
這一次為什麽風口為寓米打開?
從專註於線下經營的短租公寓,升級到開放大平臺的“寓米”集團,從經營實體公寓,到在線預定,提供線上預定線下運營管理,涵蓋在線預定、運營管理、夥伴整合三個閉環,寓米致力打造國內唯一具有生態圈關聯服務能力的短租服務平臺。
寓米網創始人張晚華表示,希望能為中國從事公寓的創業者提供運營(寓米學院)、產品、會員(玉米會&玉米粉)、信息(寓米SAAS雲管家)、供應鏈(寓米聚優惠)、金融(“愛幫助”開店基金)等全方面的支持,形成一個公寓孵化的的平臺,培養更多的創業者參與到寓米短租公寓生態圈中成為明星房東。
圖為:寓米集團董事長 張晚華
短租公寓單純靠“二房東差價盈利”模式是拿不資本的,二房東租金差的那點盈利資本是看不上的,風險投資就是看中獨特的商業模式,而不是投穩健保本的生意!正在融資的公寓運營商真的要深度思考自己的商業模式是否能讓風口為你打開?
繼各家開放大平臺,行業會有哪些趨勢發生?
一月租網創始人姜東偉指出,第一,必須是線上線下深度打通。自營發展到規模必然做平臺,平臺發展到一定規模一定做自營,這是所有行業的趨勢,很難只靠線下或單憑線上做大。第二,長短租結合一定是大趨勢。對做短租公寓的運營商做長租是減法,減掉最頭痛的運營壓力,和每年增長的人工成本以及日租不斷下降的RevPar值。就集中式長租公寓運營商拿房的成本越來越高單純靠裝修產生的溢價回本周期會被逐步拉長。集中式公寓長短租完美結合對運營的重要考驗,也是能利潤最大化的必經之路。
短租運營平臺的瓶頸會在哪里?
6月2日,從長租公寓的巨頭——自如宣布進入民宿和短租,也逐漸滲透到非標市場里面,旨在打造一個大住宿平臺。途家和雅詩閣合資,試圖打通線下運營體系。
一月租網創始人姜東偉表示,近年來,中短期度假、商務、培訓的出現,催生了大量7天以上,2個月以下的中短租,我們稱之為“月租”市場,恰恰是酒店和長租公寓的空白點,而短租的需求湧現,也引發了資本的密切關註,因此催生了各類短租平臺和公司。
我們也在北京和杭州嘗試過部分短租,這在小範圍內還是可以的,我愛我家集團副總裁胡景暉這樣表示,但是要真正大規模展開,由於短租的頻次高,前後房源的銜接度要和完善,否則會帶來大量的空置風險,這對管理的難度提出了很大的挑戰。就目前而言,還沒有特別明顯的成功案例。
筆者也認為,單從線上平臺來看,途家網,螞蟻短租,小豬短租,木鳥短租再到後面的“OTA大佬”攜程、藝龍、去哪兒,而攜程通過收購藝龍,控股去哪兒,已經把線上的流量握在手里,坦白講目前線上的獲客成本已經高於線下獲客成本!連攜程的首次獲客成本都超過了200元一個,可想短租平臺的獲客成本!
就大平臺來講如果沒有大的客戶流量支撐,線下的門店和加盟商以及平臺上的二房東是很難管理的。包括途家在年初開放大平臺後也在處處尋找流量入口,之前靠攜程流量支持,到目前全國會員卡的推行都是為平臺開發流量!所以流量將是第一大考驗!
對於線下門店運營能力也是各大短租公寓運營商最頭痛的!
新行業沒有合適的人才,很多從傳統酒店挖過來的人水土不服,特別是精細化的管理,這個行業運營成本和服務頻次很高如果稍不精算很容易入不敷出。就精細化管理大家可以參考一下自如:自如要求新房間家電、家具入場相隔時間不得超過半小時,這種苛刻式的精細化管理一度令自如的家電供應商蘇寧多有抱怨,但房屋上架速率卻能得到提升。現在,自如從拿到房源到上架,需要重新粉刷的毛坯房也僅需數周,條件好的精裝房甚至只要三、四天時間。這些都是建立在高度標準化的基礎上。
短租公寓運營商都在大步邁進,跑馬圈地,上線運營項目的精細運營是對整個行業的考驗!
平臺單純的給予流量支持不會長久,沒有供應鏈的支持也不會長久。大平臺之後必須給予平臺二房東前期拿房支持,投入裝修金融分期,PMS系統,智能門鎖系統支持,標準化的管理培訓支持、客源導入甚至項目並購以及城市合夥人這些才是大平臺之後的動作。
(作者系房東東創始人,長期研究公寓領域,2015年舉辦了中國公寓創業高峰論壇,中國公寓產業化論壇。)
迪森股份9月5日晚公告,公司董事會審議通過了《關於子公司貴州迪森能源科技有限公司參股投資設立售電子公司的議案》。公司控股子公司擬出資 3,819萬元,參股設立售電公司。
公告稱,迪森股份持股80%的控股子公司貴州迪森能源科技有限公司擬與廣州元亨燃氣有限公司及貴州黔通投資有限公司共同出資設立貴州電能銷售有限公司。貴州電能註冊資本為人民幣2.01億元,其中:元亨燃氣出資 10,251 萬元,出資比例為 51%;貴州黔通出資 6,030 萬元,出資比例為 30%;貴州迪森出資 3,819 萬元,出資比例 19%。貴州電能成立後主要負責貴州及西南地區售電業務的拓展和實施。
目前,公司定位為“清潔能源綜合服務商”,為推動公司清潔能源業務發展,打造“綜合型低碳清潔能源平臺”,加快售電業務在全國各地區的布局,
公司控股子公司貴州迪森擬與元亨燃氣、貴州黔通合資設立貴州電能銷售有限公司。合資方元亨燃氣專營清潔能源及天然氣電廠業務,在發電側與售電側方面擁有豐富的資源;貴州黔通主要從事基礎設施、房地產、能源、環境保護、高科技項目(企業)投資和項目開發等,在市場渠道、社會資源方面具有突出優勢,本次對外投資將進一步穩固合作關系,為公司在貴州及西南地區售電業務的拓展和實施提供保障,促進公司業務穩步、健康發展。
合資公司成立後將主要負責貴州及西南地區售電業務的拓展和實施,預計未來將對公司業績產生積極影響。
公司上半年通過連續收購迪森家鍋(100%股權)和成都世紀新能源公司(51%股權),形成E2B與E2C二位一體的“智慧能源運營平臺”。國聯證券分析師曾經指出,迪森股份已完成由“生物質能供熱運營商”向“清潔能源綜合服務商”轉型,實現從單一的生物質能向包括生物質、天然氣、清潔煤等多種清潔能源擴展,從單一的供熱運營向熱電聯產、冷熱電三聯供、分布式能源等綜合能源服務拓展。此次參股設立售電公司,使得公司的智慧能源運營平臺,在西南地區再落一子。
由摩拜單車引發的共享單車狂潮在近期再次進入了“燒錢模式”。連續兩天,兩大共享單車機構先後宣布獲得融資。
2月28日,共享單車平臺“永安行”宣布完成A輪融資,投資方包括螞蟻金服、IDG資本、深創投等多家投資機構。永安行方面以不方便透露為由並沒有表明領投方、跟投方的分布以及最終融資額度。但是永安行創始人孫繼勝在接受第一財經記者采訪時表示,該輪融資額度為同類共享單車企業中最高的。
此外,孫繼勝還向第一財經記者透露,除共享單車所屬的永安低碳科技公司以外,“永安系”另外一家公司——常州永安公共自行車系統股份有限公司(下稱“永安公共自行車”)早在2015年就已經向證監會提交了IPO上市申請。記者查詢到在2015年年中,該公司確實公開發布了招股說明書,招股說明書顯示,2014年度永安公共自行車的營業收入為4.15億元,營業利潤為0.89億元。
就在永安行宣布融資的第二天,共享單車又一巨頭ofo宣布完成D輪4.5億美元(約合人民幣31億元)融資。該輪融資的投資方包括領投方DST以及滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等多家跟投機構。
此前不久,同樣完成D輪融資的還有引領市場風潮的摩拜單車,2月20日摩拜單車宣布再次獲得D輪融資,新引入新加坡政府投資公司淡馬錫的股權投資。同時,此前領投摩拜C輪的高瓴資本再次追加投資。自今年1月初至今,摩拜單車累計融資額已超過3億美元。2016年9月,高瓴資本與華平投資集團共同領投了摩拜單車的C輪融資。
一輪又一輪的融資潮讓共享單車行業持續進入燒錢模式。正如所有2C的商業模式一樣,獲得更多用戶的青睞、讓其選擇某品牌的共享單車,才是燒錢的真正目的。而這也是源於消費者對於共享單車的使用尚沒有較強的重視度,始終是便利度主導市場。
信用免押金模式能否成為利器?
孫繼勝表示,2016年中永安行已經在212個城市布局了3.2萬個公共出行服務點,共投放公共自行車80余萬輛,積澱了2000萬線下用戶、800萬線上用戶。
與之相比,自2015年6月至今,ofo已經連接單車數量超過100萬,註冊用戶超過2000萬。布局範圍除中國外,還包括美國、英國和新加坡,共計近40個城市。艾瑞咨詢發布數據顯示,摩拜單車的周活躍用戶量已接近600萬人,相當於行業第二名ofo的4.2倍。
上海自行車行業協會秘書長郭建榮對第一財經記者表示,截至目前,上海共有有樁公共自行車8萬輛,註冊使用者為21萬人,無樁公共自行車達到28萬輛,共有450萬人下載了蘋果系統以及安卓系統的APP軟件。根據上海道路研究院預測研究報告,基於上海市民出行時間段和出行量,共需要60萬臺共享單車才能夠滿足消費者的出行需求,而郭建榮預測,在2017年上半年就將達到50萬輛這一數字。
共享單車雖然獲得了較快的發展,但是與之相伴的是大量問題的湧現,例如押金監管、亂停亂放、盈利困難等。
第一財經記者獲悉,此次作為投資方之一,投資永安行的螞蟻金服除借此機會躋身共享單車行業之外,旗下芝麻信用還聯合永安行推出了全球第一家“芝麻信用免押金”租用共享單車模式。芝麻信用負責人王曦表示,芝麻信用評分600以上就可以通過永安行APP免押金掃碼騎行。“目前,芝麻信用已開通用戶2.5億人次,平均每天在信用端活躍用戶達到1000萬人,600分以上占多數。”王曦表示。
信用免押金模式雖然為行業首創並且成為永安行突破市場的一大利器,但是在目前盈利模式不清晰的共享單車行業,割掉唯一穩定現金流來源“押金”能否覆蓋掉成本且不影響現金流運營仍然有待觀察。
對此,孫繼勝表示,對於保證金的收入以及現金流是否會減少,永安行的財務團隊也進行了預測和評估,截至目前還比較符合對於單車投放以及現金流狀況的預期。“此外,永安行有投資人註資,並且也同其他金融機構保持相關資金合作。”孫繼勝說。