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中郵速遞明年正式上市 自降身價欲分享千億蛋糕

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 電商業務的發展帶動了國內快遞業務的春天，據國家郵政局公佈的郵政行業運行情況，2012年1月至9月份，全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成38.3億件，同比增長52.3%；業務收入累計完成738.1億元，同比增長38.9%。

在這樣巨大的蛋糕利益面前，傳統的物流公司中郵速遞(中國郵政集團控股)也開始蠢蠢欲動。近日傳言中國郵政EMS業務將自降身價參加電商開展的「11.11」光棍節活動，借此以低價策略爭奪快遞市場份額。

此外，中國郵政集團控股的中國郵政速遞物流股份有限公司(下簡稱中郵速遞)首次IPO已經通過了發審委的審核，成為國內快遞業第一股。中郵速遞工作人員告訴記者，公司將於明年正式上市。

中郵速遞自降身價參戰以及上市後帶來的資本優勢是否會對其他民營快遞公司產生衝擊？分析人士表示，如果中郵速遞改變傳統運營方式，降低收費價格、轉變服務態度、提升運營效率，這將會對民營快遞公司、甚至整個快遞行業產生重大影響。但中郵速遞自身存在諸多問題，短期內難以解決，因此對民營企業的衝擊不會太大。

前三季度國內快遞業務

同比增長近40%

「電商的發展促進了快遞業務的發展，尤其是淘寶、京東等電商開展的促銷活動，更是導致快遞業務的迅速增長，」 正略鈞策管理諮詢合夥人呂謀篤在接受《證券日報(微博)》採訪時表示。

其中，6月份以來，包括京東、蘇寧易購(微博)、天貓(微博)、亞馬遜(微博)等電商企業先後掀起價格大戰，電商之間的激烈競爭導致下游快遞業務收入大幅上漲。

據國家郵政局2012年上半年郵政行業統計數據顯示，1月至6月份，快遞業務量完成額超越2010年全年業務完成水平，累計同比增幅達51%，快遞業務收入累計同比增幅達39.7%。國家郵政局表示，第二季度以來，受電商促銷活動影響，快遞業務的快速增長趨勢愈發顯著。第二季度快遞業務量同比增速達54.6%，環比增長7.9個百分點；快遞業務收入同比增速達41.2%，較一季度提高了3.1個百分點。其中5、6兩月的當月快遞業務量超越去年旺季水準，逼近5億大關。

此外，國家郵政局的數據顯示，1月至9月份，全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成38.3億件，同比增長52.3%；業務收入累計完成738.1億元，同比增長38.9%。

中郵速遞欲轉身

分享近千億「蛋糕」

2011年，全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成36.7億件，同比增長57.0%；業務收入累計完成758億元，同比增長31.9%。按照這一增長速度，2012年整個快遞服務業收入或增至1000億元。

面對這一巨大的誘惑，一直奉行價格「高端戰略」的中郵速遞也開始躍躍欲試，試圖轉變戰略分享這一「饕餮」。

中國郵政集團是中郵速遞的控股股東，公開資料顯示，中郵速遞在2009年9月從中國郵政集團剝離，目前擁有EMS和CNPL品牌。

從9月底開始，社會上就開始傳出中國郵政EMS大幅降價的消息。有消息稱，執行了多年的「首重20元」的EMS標準快遞，將在國內多個城市降至12元，同時針對電子商務快件推出「1千克以內每票8元」的價格。

對於這一傳言，《證券日報》致電中郵速遞，該公司工作人員表示不方便透露，這屬於公司的戰略問題，高層還未透露相關信息。

對此，正略鈞策管理諮詢合夥人呂謀篤認為：「如果這一屬實，對於中郵速遞來說是一個非常正確的決定。」他表示，中郵速遞降價、轉變運營戰略有利於公司的發展。他認為中郵速遞做快遞業務有著天然的優勢，中郵速遞在網點覆蓋面較廣，這非常有利於該公司的規模效應的形成。

呂謀篤向記者表示，「國內的電子商務發展很快，網購已經成為人們生活中很重要的購物方式，這是發展的大趨勢。中郵速遞如能轉變戰略，利用其自身的資源和優勢，任何快遞公司都不可能跟其相比。」

業內人士：

不會對民營快遞產生影響

中郵速遞的戰略轉型和上市融資會對其他民營快遞公司產生多大的衝擊？

「中郵速遞背靠中國郵政本身就不缺錢，該公司上市之後只不過是將融資的方式從銀行貸款轉移到向股民融資。一個從不缺錢的公司如果不轉變公司戰略和運營效率，而只是轉變了融資的方式，這不會對民營快遞公司產生多大影響。」一位不願透露姓名的快遞公司高層向記者表示。

多年來，中國郵政的營運效率和服務態度一直受到詬病。而上述不願透露姓名的快遞公司高層認為民營快遞企業運營效率高、服務質量高，更能滿足市場的需求，因此民營快遞公司的市場份額在不斷地增長。

據國家郵政局的數據，2012年上半年，民營快遞企業的業務量和業務收入市場份額均呈持續擴大趨勢。其中，民營快遞企業業務量佔全部快遞業務量的比重達72%，較上年同期提高7.6個百分點，較上年末提高4.4個百分點；民營快遞企業業務收入佔全部快遞業務收入的比重達57.2%，較上年同期提高10.7個百分點，較上年末提高7.8個百分點。

面對不斷做大的快遞市場蛋糕和不斷下滑的市場佔有率，中郵速遞此次自降身價的原因也由此可見。

中郵速遞的成功過會，將成為快遞業的第一股。這是否意味著其他快遞公司上市春天的到來？

上述快遞公司的高層表示目前該公司並沒有上市準備。而一位業內人士告訴記者，民營快遞公司雖然發展很快，但是由於行業自身屬於資金和人力密集型企業，很多項指標達不到國內上市的標準。此外，目前海外環境較為低迷，也不利於國內民營快遞公司上市。

一位不願透露姓名的業內人士向記者表示，相比中郵速遞，民營快遞公司十分缺錢。面對進入門檻較低、行業競爭激烈的局面，許多民營快遞公司對資金的渴望程度很高。

希拉里自降身份赴FBI求諒解 “郵件門”有望終結

距離民主黨黨代表大會還有3周左右的時間，民主黨的“假定提名人”、前國務卿希拉里·克林頓就之前鬧得沸沸揚揚的“郵件門”接受負責調查此事的美國聯邦調查局（FBI）的約談，力圖為“郵件門”畫上個句號。

據美媒報道，希拉里2日親自前往FBI位於華盛頓的總部，就其擔任國務卿期間（2009~2013年）利用私人郵箱處理政府公務一事，與FBI相關調查人員詳談了近3.5個小時。

其實在希拉里任職期間，這個問題一直未曾披露，直到2015年年初，因眾議院一個委員會調查2012年美國駐利比亞班加西領事館遇襲事件，要求查閱時任國務卿的希拉里的通訊記錄時，才將此事曝光。

鑒於希拉里身居要職，“私郵公用”極可能導致美國國家安全秘密泄露，因此此事引發了高度關註。美國一家聯邦法院去年６月底曾要求國務院公開上述郵件。在把個人郵件交給美國務院之前，希拉里則刪除了數萬份自己認為的私人郵件。而就在今年年初，國務院還首次證實了希拉里的郵件中包含“絕密”信息，只選擇性地公開了部分涉密較低的郵件。希拉里本人則表示，會繼續回應關於“郵件門”的質疑，也願意接受國會等相關機構的詢問，但不會輕易道歉。

克林頓幫倒忙

對於FBI而言，這場面談等了很久。盡管希拉里的競選團隊事後透露的信息不多，但始終強調，這次關於“郵件門”的會談是希拉里“自願”的。希拉里本人也再2日晚接受美媒采訪時表示，她本人對於此次會晤“期盼已久”。不過，目前，FBI方面拒絕就此次會談作任何評價。

有分析認為，希拉里“不請自來”，預示著“郵件門”調查將畫上一個句號。而且一位不願透露姓名的人士告訴美媒，目前對“郵件門”的後續非常樂觀，希拉里將不會受到任何指控。“郵件門”事件調查盡快收官，也有利於為希拉里今後的競選活動掃除一大障礙。

不過，就在希拉里親自前往FBI就“郵件門”解釋的前幾天，她的丈夫、前總統比爾·克林頓差點做了蠢事。上周一，克林頓與美國司法部長洛蕾塔·林奇（Loretta Lynch）在亞利桑那州鳳凰城機場內碰面，當時林奇正準備出發前往國外。林奇曾在1999年被克林頓任命為紐約東區聯邦檢察官。

“郵件門”陰霾即將掃除，希拉里的選情趨好

盡管兩人在機場不期而遇，根據林奇的說法，兩人當時也只是禮節性地交談了幾句，聊了些孫輩們的近況和高爾夫，完全沒有涉及“郵件門”，但考慮到希拉里正因此事處於調查期間，因此克林頓與司法部長在這樣一個敏感的時間點相遇，不禁令人浮想聯翩。

事後想來，林奇直呼“後悔”，並強調今後不會再這麽做。克林頓的一位助理2日也告訴媒體記者，他（克林頓）也認為與林奇不宜再見面，怕給妻子幫倒忙。

希拉里事後在接受媒體采訪就此事回應時表示，“沒有人希望看到不好的結果出現。我相信他們不會再見面了。”

共和黨炸開了鍋

一邊是希拉里放低姿態，試圖收尾“郵件門”的負面影響，一邊卻是競爭對手共和黨內炸開鍋的反應。畢竟在共和黨看來，“郵件門”的曝光讓希拉里陷入了前所未有的難堪，也是共和黨絕地反擊的大好時機。

得知希拉里親赴FBI面談後，共和黨的“假定提名人”特朗普在推特上發文說，FBI“不可能不建議（檢察官）對希拉里·克林頓提起刑事指控。她的所作所為是錯誤的，竟然還在繼續說謊”。而且，特朗普還抓住克林頓與林奇的會面大做文章說：“誰會天真地相信他們沒有私下達成什麽交易？這是赤裸裸地賄賂！”

共和黨全國委員會主席普萊斯（Reince Priebus）也在第一時間發聲：“美國人相信奧巴馬政府下領導的司法部秉著公正、公平的原則處理事務，但司法部長與克林頓在希拉里‘郵件門’有定論前如此巧合地會面，不免有特殊待遇之嫌。”

共和黨的另一些大佬則認為，身為司法部長，林奇此舉涉嫌“利益沖突”，她不應繼續主導對“郵件門”的調查。在外界壓力下，林奇日前表示將全盤接受FBI和職業檢察官對“郵件門”事件的調查結果和建議，暗示調查結果不會摻雜她的個人意見。

盡管共和黨內部抓住此事大做文章，但能否借機進一步縮小特朗普與希拉里之間的差距還拭目以待。路透社和益普索調查公司最新公布的一份聯合民調結果顯示，希拉里對特朗普的領先優勢維持在9個百分點，兩人的支持率分別為43.9%和34.5%。

朱嘯虎：占股比自降20% Uber主動向滴滴遞來橄欖枝

“用滴滴打Lyft拜訪Uber的A輪投資人Benchmark Gurley，這算不算砸場子？”20天前，金沙江創投合夥人朱嘯虎曾在朋友圈拋出這樣一條狀態，而在20天後，他再次截圖當時的狀態，評論說道“投資人的友誼小船也可以再次起航，眾多的兄弟姐妹們從此見面不再尷尬。”

Uber全球主動遞來橄欖枝

在經歷漫長而昂貴的對壘之後，滴滴與Uber握手言和，顯然是投資人最想見到的結局。“大規模燒錢肯定是不持久的，最終要回歸商業本質。”朱嘯虎在接受第一財經記者專訪時表示。但促成此次收購更為直接的原因在於，“Uber全球主動遞來了橄欖枝。”

“優步中國每個月燒掉超過2億5000萬美金，燒錢太多，優步中國沒錢了。”雖然此前Uber全球剛剛獲得35億美元G輪融資，並不缺少資金，但朱嘯虎表示“這些錢放不進中國市場，Uber中國是獨立實體，需要其他股東同意，按照對價把錢放進來。”

這種方式操作起來非常困難，更為重要的是“全球股東不同意繼續放幾十億美金進入中國市場，全球股東給了Uber很大的壓力，希望盡快處理掉。”

從要求占股40%降至20%

而事實上，滴滴與Uber的恩怨情仇早已開始。在2012年7月，朱嘯虎表示其曾與滴滴CEO程維一起去美國約見Uber全球CEO特拉維斯·卡蘭尼克，希望Uber能夠投資滴滴而非直接展開中國市場。不過當時的卡蘭尼克提出希望占股40%以上的要求，隨後Uber大舉進入中國市場，兩家的廝殺由此開始。

“Uber主動遞過橄欖枝，提議合談，條件也松動了很多，花了一年半時間花掉20多億美金後，卡蘭尼克終於接受40%是不可行的，從之前的40%以上降到20%。”加之當時Uber和Lyft合並的可能性，也讓滴滴高管們想要尋求合作。

據朱嘯虎透露參與直接談判的人員非常少，Uber方面除卡蘭尼克之外，還有Uber全球的兩位高管，而滴滴方面包括程維、柳青、滴滴戰略副總裁朱景士以及一位戰略部同事，雙方通過遠程會議，聚焦於控制權、董事會、人員安排等問題，由於雙方的合作意願和籌碼都符合彼此預期，因此談判過程很順利。

“自己不強連談判的資格都沒有”

滴滴收購Uber中國事件，使得人們再次關註到海外共享經濟模式在中國市場所遭遇的“中國式”困境，“美國消費互聯網公司在中國的確很難，文化差異使得具體做法都不一樣，以Uber為例，其在美國以專車為主，但在中國，滴滴以出租車為主，市場很難了解。”

但朱嘯虎仍然看好共享經濟模式在中國市場的潛力，在“吃”方面投資了家庭廚房共享平臺“回家吃飯”，在“穿”方面投資了服裝包月分享租衣電商平臺“衣二三”。

在滴滴收購Uber中國之後，市場上發出“預示此輪科技泡沫正式破裂!”的聲音，資本市場會更加不確定，創業圈更加不穩定。在朱嘯虎看來這種說法太誇張，在谷歌和Facebook兩個超級航母出來之後，很多人都說沒有機會了，但隨後Snapchat、Twitter、Whatsapp等一系列公司又湧現出來。

“事實上很多基金都融到了錢，只是去年互聯網泡沫讓很多投資機構受到傷害，“並不是沒有錢，只是出手更謹慎，而互聯網永遠都有新機會。”朱嘯虎向第一財經記者表示，但在日趨激烈的中國本土市場競爭並非易事，“主要是執行力，自己強才能活下去，自己不強連談判的資格都沒有。”