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畅翔网:昙花一现的“完美”模式

1 : GS(14)@2010-10-17 16:04:10

http://www.21cbh.com/HTML/2010-10-18/zOMDAwMDIwMTMzOA.html

   两年前,记者参加中国创业投资暨私募股权中期论坛,共合网和畅翔网的创始人林东和郭羽当时是一场盛大发布会的明星。
在这次会上,林东和郭羽送给到场嘉宾一瓶有特殊编号的红酒,并信誓旦旦地允诺在场嘉宾当他们旗下企业上市时,持有红酒的某些嘉宾将有幸获得大奖。
两年后,记者和浙江创投圈的人吃饭聊天,就有在场人毫不客气地指出畅翔网和共合网是“杭州圈里的一个笑话”。
这如同过山车一样的评价也许有点残酷,特别是对畅翔网而言,这家企业曾经一度被亚洲版《福布斯》捧上天,如今变得销声匿迹。创始人林东淡出日常管理,创始人郭羽也在琢磨如何做一个专业的投资人。
畅翔网因为专注差旅管理,站到了携程的对面,但最后“完美模式”没站稳,更未对携程形成过真正的挑战。
针对企业的差旅管理,是不是一个很美的泥潭?
“接近完美”的模式
畅翔网成立于2007年,是一家面向企业和政府的差旅管理服务公司。
公司创立的起因有两个版本。其一,最初的创意来自浙江网络风云人物之一的周晓,由林东和杭州瑞豪酒店董事长邵晓东共同出资1000万元创建。
第二个版本,也是亚洲《福布斯》中叙述的版本。林东起家的绿盛公司一个经理在北京出差时,购买了1200元假发票回来报账。北京警方破获这个制售假发票的窝点后找到绿盛,绿盛被罚了2340元。于是林东开始思考一个杜绝假发票,控制差旅开支的方案。
畅翔网的模式看起来是一个共赢的模式。企业客户在银行建立一个账户,通过银行授信,向畅翔网的账户开放。员工出差的机票和酒店通过畅翔网的系统来预订,员工通知畅翔网出差的时间和住宿地点,畅翔网也按照员工的级别来规定其出差额度。整个出差过程中,员工不需要支付费用,签单就可。
企业和畅翔网最后采取月结的模式,酒店和畅翔网之间有一个账期。每个环节,畅翔都能获得从容的时间和操作空间。
林东在多个场合曾强调,畅翔网对酒店和企业都提供了一系列“免费”的服务。酒店获得了更多的客源,而企业整体差旅支出费用下降20%以上,差旅管理成本下降50%以上,大幅降低差旅现金预支。
畅翔盈利点在于,获取酒店协议价格与销售给企业的价差。
2008年1月,整个看似多赢的模式还获得了亚洲版《福布斯》三页的封面报道,一时间风生水起。
到了5月,畅翔网高调的宣布获得了凯鹏华盈和清科3000万美元的投资。6月,畅翔网宣布获得了杭州市创投引导基金第一单600万元的投资。
但据记者查阅公开信息,最后凯鹏华盈只投了500万美元,记者向前清科人士了解,清科曾经确实有投资,但最后投了多少内部也没有公开。最后连杭州市的引导基金,林东后来提到并没有到位。
就这一切不利的情况下,畅翔网还宣布到2009年9月30日,要向浙江省企业发行价值1亿的机票消费券,推动差旅管理电子商务行业。
其畅翔网首席运营官张强表示,通过畅翔网每预订一张机票就抵扣30元现金。这一举动被众多网友指为“噱头”。
2010年,据媒体报道,其投资人早在2008年底因不满林东的经营表现,让后者逐渐淡出日常管理事务,林东也随后以大学生导师的身份又活跃于各大媒体版面。而郭羽的身份,一下子成为1亿人民币基金的操盘手。
看起来,畅翔网的辉煌是在突然间已成追忆。其实,事情发展的背面早在2007年下半年显露出来。
2007年下半年,畅翔网的模式就遇到了阻碍。企业不愿意将自己的账户向畅翔网开放,酒店也更倾向于现金结算。于是,林东转为畅翔网先垫付资金,月底再与企业结算。
事情的发展就急转直下,畅翔网没能在客户资源上攻下城池,但后方却开始失守。因为频频垫付资金,应收账款不断增加,坏账风险骤然上升。到2007年底,资金链接近断裂。
直到2008年3月,畅翔网因无法继续垫资,与浙江省工商银行合作,推出联名信用卡,即由企业或个人按信用来透支差旅费用,再与银行结算。
很大程度上,由于解决了垫资问题,又加上吸引了包括复星、阿里巴巴等客户的签约,帮助畅翔网在2008年获得投资。
但就在注资后4个月,就有人爆料,凯鹏华盈停止向畅翔网注资,内部实行大面积裁员。这则消息传播速度之快,让林东也坐不住了,晚上8点还赶到杭州某报社澄清“谣言”。
显然,善于造势的林东这一次没能遮挡过去。
到底动了谁的奶酪
围绕畅翔网商业模式的总结,不少行业人士总结出了很多技术性上的疑点和弱点。
   在2008年畅翔网获得注资之后,环球旅讯网执行主编何芳就曾质疑。
在她看来,畅翔网给客户免费安装差旅管理系统,进行信息归纳和授权,在业内只算得是“小儿科”。建立在企业资源基础上获得价格优势,携程、美国运通等竞争对手也可以应用。
她更为质疑林东所称的该模式一大闪光点,即银行系统的加入。“工商银行为畅翔网客户提供特定的差旅费用授信额度,畅翔网在为客户提供服务的同时并不需要垫付任何费用。这种操作方式在业界早已不是什么创新,在这一利益链条中,我们还没看清楚银行到底是如何谋利的。畅翔网作为受益方,风险全部留给了银行和客户,这种商业模式真的能够持久?”
按照她对商旅服务的理解,影响业务扩张的关键在于如何解决资金压力,而不在于销售和预定系统。换句话说,如何解决资金结算问题是决定商业模式最终成败的关键。服务网络、服务流程以及供应商关系也同等重要。
这个论断颇有道理。通过畅翔网的发展来看,在资金结算问题上畅翔网摔过大跟头,应收账款高筑迫使林东多次自己贴补,或者从银行拉贷款救急。而客户方面,那些大牌签约用户最终都没有成为长期客户。
不过,一位总部在上海的旅游分销企业董事提供了另外一个角度。他表示,这种模式通常老板喜欢,但底下人不积极。他还直指问题与时下时髦的“灰色收入”话题相关。
林东曾表示,和畅翔网合作后,出差人员的行程、住宿等对所在公司来说是透明的,产生的费用也是透明的。
“如果全面推广后,那些车站码头边卖发票的小贩们估计生意也会少许多。因为出差全程费用透明,出差人员再想通过买发票之类的搞猫腻,贪污出差费用,就很难了。”林东说。
不过,畅翔网的一名前员工也发现,企业老板有意愿用畅翔网的系统,但底下的员工就未必愿意使用,他们甚至会找种种借口加以抵制。
有一种观点天真的认为,畅翔网的差旅外包系统,给反腐败工作提供了新的技术支撑。假如政府系统也使用畅翔网的差旅外包服务,将差旅消费纳入可监控的范围之内,公务员出差产生的费用无疑将透明和公开,政府机关显然可以节约差旅方面的财政开支。
一个耐人寻味的事实是,虽然畅翔网一直宣称自己研究针对政府差旅的方案,也在争取政府客户,但事实上一直没有获得太多国企和政府的订单。
其实,无论是政府、国企,还是民企的差旅管理,都有一个灰色的陷阱区。在缺乏诚信精神以及严格监督之下,你无法拿走一个属于多数人的奶酪,得罪一个除了大老板之外的巨大群体。
这是否畅翔网所代表的商务差旅管理行业迟迟未能崛起的重要原因?
2 : abbychau(1)@2010-10-17 16:09:20

这个话题可以发挥
3 : GS(14)@2010-10-18 21:39:15

2樓提及
这个话题可以发挥


不明白
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