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思考的碎片---20150627 A股VS群和杠桿

來源: http://blog.sina.com.cn/s/blog_6a54e96a0102vmir.html

A股有很多特色。2015年這波和過去最大的不同是各色的群(信息集散)+杠桿(資金)

這個周末所有人都在談論如何去杠桿。這我就不多多說。我只說一句。杠桿會加速上升,去杠桿的下跌一定是斷崖式的。對融余額的監控​,是唯一可以參考的指標。

這里更多是解釋“群”對市場的影響。​

上一次牛市,博客是傳播信息的主要渠道,最出名的應該是帶頭大哥777

這次牛市,過去的渠道依然在,還包括各類投資社區,不過我相信影響最大的還是各類“微信群”“QQ群”

群在加速信息的傳播效率。特別是群都是依賴於手機的。交易也很多依賴於手機。於是信息傳播的速度廣度效率都異乎尋常的快速。這個一定在影響著市場的波動。

具體的量化我完全沒法做。我只是提示這個傳播效應會產生追漲殺跌的效應。

這里主要說下如何評價一個群的優劣和一個群的指標。

投資群各有特色我加入起碼十多個。

就我的經驗看,這周的下跌是一個很好的識別表示。

可以把群分為四類。

1.有人做空這個是最好的群。說明形勢判斷能力。(一直做空和對沖的除外)

2.有至少一半清倉這是次級的群。這個次級僅僅是因為沒賺到做空的錢。就這個差別。畢竟很多人是不用杠桿不做空的。

3.提示風險的群 這個是第三等的。提示總比沒提示好。

4.後知後覺。這個基本不屬於探討範圍。而且更有趣的是這樣的群昨天基本保持沈默收盤後基本在發段子,然後唉聲嘆氣。

每個人可以考慮下自己在那一類群里。。。。

對於群我玩的不算多。

不過在有限的經驗中有幾個有趣的idea可以分享下

1.一個群(組織)的生命力在於新陳代謝。無非兩個條件加入者的篩選VS剔除者的篩選。這個是核心中的核心

一般而言 沒有準入限制的基本是烏合之眾。或者初期沒有準入限制 日後沒有淘汰機制的 基本是烏合之眾。

2.規則

一般而言沒有準入限制必須嚴格規範不然刷屏了價值就小。其次如果準入限制那麽日後的規範就松。這個是相應的。

規則如何形成 如何實施這個過程會很有趣

3.群主和核心成員的價值觀

公平和效率之爭類似左右之爭,中醫之爭是無解的。

所以一個群的價值觀最好趨同這樣減少無謂的紛爭。

4.人數

超過200人的群基本沒法討論問題。500人的群基本只具有傳播效應沒有探討價值。

我個人經驗超過100人的群無法成為核心群。

5.蹭群

這個也很有趣 不多評論。

6.信息交錯

有多種群必然有多種群的信息交叉傳播。這個也很有趣。暫時沒啥結論

綜上所述,主要還是在評價一個群的價值。提出群對證券市場的影響這個命題暫時沒有量化指標。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=152998

思考的碎片---20150627 A股VS群和杠桿

來源: http://blog.sina.com.cn/s/blog_6a54e96a0102vmir.html

A股有很多特色。2015年這波和過去最大的不同是各色的群(信息集散)+杠桿(資金)

這個周末所有人都在談論如何去杠桿。這我就不多多說。我只說一句。杠桿會加速上升,去杠桿的下跌一定是斷崖式的。對融余額的監控​,是唯一可以參考的指標。

這里更多是解釋“群”對市場的影響。​

上一次牛市,博客是傳播信息的主要渠道,最出名的應該是帶頭大哥777

這次牛市,過去的渠道依然在,還包括各類投資社區,不過我相信影響最大的還是各類“微信群”“QQ群”

群在加速信息的傳播效率。特別是群都是依賴於手機的。交易也很多依賴於手機。於是信息傳播的速度廣度效率都異乎尋常的快速。這個一定在影響著市場的波動。

具體的量化我完全沒法做。我只是提示這個傳播效應會產生追漲殺跌的效應。

這里主要說下如何評價一個群的優劣和一個群的指標。

投資群各有特色我加入起碼十多個。

就我的經驗看,這周的下跌是一個很好的識別表示。

可以把群分為四類。

1.有人做空這個是最好的群。說明形勢判斷能力。(一直做空和對沖的除外)

2.有至少一半清倉這是次級的群。這個次級僅僅是因為沒賺到做空的錢。就這個差別。畢竟很多人是不用杠桿不做空的。

3.提示風險的群 這個是第三等的。提示總比沒提示好。

4.後知後覺。這個基本不屬於探討範圍。而且更有趣的是這樣的群昨天基本保持沈默收盤後基本在發段子,然後唉聲嘆氣。

每個人可以考慮下自己在那一類群里。。。。

對於群我玩的不算多。

不過在有限的經驗中有幾個有趣的idea可以分享下

1.一個群(組織)的生命力在於新陳代謝。無非兩個條件加入者的篩選VS剔除者的篩選。這個是核心中的核心

一般而言 沒有準入限制的基本是烏合之眾。或者初期沒有準入限制 日後沒有淘汰機制的 基本是烏合之眾。

2.規則

一般而言沒有準入限制必須嚴格規範不然刷屏了價值就小。其次如果準入限制那麽日後的規範就松。這個是相應的。

規則如何形成 如何實施這個過程會很有趣

3.群主和核心成員的價值觀

公平和效率之爭類似左右之爭,中醫之爭是無解的。

所以一個群的價值觀最好趨同這樣減少無謂的紛爭。

4.人數

超過200人的群基本沒法討論問題。500人的群基本只具有傳播效應沒有探討價值。

我個人經驗超過100人的群無法成為核心群。

5.蹭群

這個也很有趣 不多評論。

6.信息交錯

有多種群必然有多種群的信息交叉傳播。這個也很有趣。暫時沒啥結論

綜上所述,主要還是在評價一個群的價值。提出群對證券市場的影響這個命題暫時沒有量化指標。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=191890

滴滴宣布全新升級組織陣形:成立兩大事業群和多個事業部

2月16日消息,第一財經獲悉,滴滴出行通過全員郵件宣布了2017年的五大戰略關鍵詞及全新升級的組織陣形。滴滴出行CEO程維和總裁柳青在郵件中表示,未來5年,希望滴滴成為一個世界級的科技公司去繼續推動和引領全球交通和汽車產業的變革。在出行平臺的基礎上,進一步成為全球最大汽車運營商和智能交通技術的引領者。

2017年滴滴的五大戰略關鍵詞為:修煉內功、智慧交通、專車決勝、全球布局、洪流落地。為更好地支撐戰略落地,聚焦資源協同發力,滴滴升級了公司的組織陣形。

此外,升級後滴滴內部將形成兩大事業群、一個FT團隊、多個事業部協同高效發展的獨特架構。

具體來說,兩大事業群為快捷出行事業群和品質出行事業群。快捷出行事業群,下設出租車事業部、快車事業部、優步事業部、平臺運營部和運力中心。

2017年,滴滴出租車、快車、優步三大業務將加速全方位融合,關註安全和體驗,為全社會提供為快捷、高性價比的一站式出行服務;在持續利用技術手段提高出租車運營效率、減少空駛、提高出租車司機收入的同時,滴滴也一直加速推進出租車網約車的多元化融合。快捷事業群也將投入更多的資源為傳統出租車企業提供更深層次的融合發展、轉型升級解決方案,積極協助出租車企業在巡遊車業務升級、網約車業務發展上進行探索,進一步提速出租車網約車兩種業態的融合發展進程。

品質出行事業群則將以“打造世界級的優質服務”為目標,下設專車事業部、代駕事業部、企業級事業部、豪華車事業部。

今年,滴滴將進一步打造服務品牌,滿足用戶多樣化需求,除了為用戶提供標準優質的車內環境、訓練有素的司機以及標準化的服務流程外,也將為用戶提供個性化定制化服務。讓司機真正感受到職業的尊嚴、擁有服務精神,進而為乘客提供更好的服務。

作為今年滴滴五大戰略的其中之一,新成立的智慧交通FT團隊,下設公交事業部(原巴士事業部),由章文嵩領導,將與各地政府一起攜手打造智慧交通體系,用大數據賦能城市交通治理;去年,在智慧交通建設方面,滴滴已與多個城市的政府部門達成戰略合作,協同創新。程維、柳青在郵件中表示,在這一領域,滴滴希望能成為全球最大的智慧交通綜合服務提供商。

另外,在此次組織陣形升級中,滴滴成立了國際化事業部,由戰略部負責人朱景士(Stephen)負責。滴滴原戰略合作部負責人楊峻將領導新成立的汽車資產管理中心及海浪(租車)事業部。

滴滴安全管理部由侯景雷負責,2017年,安全管理部將與滴滴各部門、各團隊協同一致,持續建設、完善滴滴安全體系,滿足民眾安全出行的需要。同時,由王嘉傑(Philip)擔任市場部負責人,旨在升級滴滴品牌和美譽度。

以下是程維、柳青發送的全員郵件全文:

親愛的小桔人:

大家新年好!

過去的一年是滴滴里程碑式的一年,通過安全、體驗和效率的不斷提升,我們在出行的各個垂直領域獲得突破,實現快速成長並成為全球最大的一站式出行平臺。然而這只是交通出行和汽車產業未來5到10年變革的一個序章,正如在年會上和大家交流的,今年開始,我們共同努力,推動滴滴成為引領汽車和交通行業變革的世界級科技公司,在出行平臺的基礎上,進一步成為全球最大汽車運營商和智能交通技術的引領者。

經過多輪的戰略討論與思考,公司在2017年提出五個戰略關鍵詞:修煉內功、智慧交通、專車決勝、全球布局、洪流落地。這對我們自身,尤其是我們的組織能力提出了很高的要求,為了更好地支撐戰略落地,聚焦資源協同發力,更好服務客戶,創造價值,公司將對組織陣形做如下升級:

1、成立快捷出行事業群,包括快車事業部、出租車事業部、優步事業部、平臺運營部和運力中心。原快車事業部/平臺運營負責人陳汀擔任事業群負責人,並兼任出租車事業部負責人。原出租車事業部負責人曹放將調任CTO助理,參與CTO線前沿業務建設。孫樞擔任快車事業部負責人,汪瑩(Kate)擔任優步事業部負責人,向陳汀匯報。

未來快捷出行事業群將通過打通出租車、快車融合發展,建立健康的司機生態,不斷提升效率,為用戶提供安全、便捷、可信賴的出行服務;

2、成立品質出行事業群,包括專車事業部、企業級事業部、豪華車事業部、代駕事業部。原專車、代駕、海浪事業部負責人付強擔任品質出行事業群負責人。杜錦程擔任企業級事業部負責人,仇廣宇擔任專車事業部負責人,龔昕擔任代駕事業部負責人,楊楠擔任豪華車事業部負責人,向付強匯報。

未來事業群將以打造品質出行服務為己任,為滴滴註入服務基因,讓滴滴成為世界領先的優質服務平臺。期待品質出行事業群充分整合資源、發揮合力,打造服務品牌;

3、新成立智慧交通FT團隊,由章文嵩整體負責,巴士事業部將正式更名為公共交通事業部,繼續由李錦飛負責,匯報給章文嵩。

未來智慧交通FT團隊將與各地政府一起攜手打造智慧交通體系,讓整個城市的交通效率更高,公眾出行的體驗更好,用大數據賦能城市交通治理;

4、新成立國際業務事業部,由朱景士(Stephen)負責,啟動實質性全球業務拓展。作為第一站,顧濤將擔任巴西團隊負責人,向Stephen匯報,助力當地合作夥伴,陳熙(Kevin)將接替顧濤負責總裁辦工作。

國際業務事業部將把我們在中國探索出來的創新產品、技術與服務,在全球市場進行推廣,服務更廣大的人群、更多元化的城市;

5、由楊峻擔任汽車資產管理中心及海浪事業部負責人,任命肖雙生為海浪事業部AGM,向楊峻匯報。

在可見的新能源汽車和智能駕駛時代,滴滴一定會成為世界上最大的汽車運營商之一,為此我們必須提前錘煉、沈澱我們的汽車資產管理及運營能力,推動洪流戰略落地;

6、由侯景雷擔任安全管理部負責人,直接向Will匯報。任命包峰為安全管理部AGM,向景雷匯報。安全工作是滴滴最為重要的事情,不容有失。希望安全管理部和公司各部門、各團隊協同一致,大幅提升安全系數,降低交通事故率,滿足廣大民眾安全出行的需要;

7、由王嘉傑(Philip)擔任市場部負責人,向Stephen匯報。伴隨著業務的快速發展,滴滴品牌已深入人心,成了萬千消費者出行的第一選擇,結合公司的戰略方向,希望市場品牌團隊再接再厲,為滴滴品牌升級、美譽度提升做出新的貢獻。

2017年,我們的征程是星辰大海,更大的夢想在前方召喚著我們前行!前路依然會有荊棘,會有數不清的困難,但期待全體小桔人不忘初心、堅持使命驅動,做正確的事情。與此同時,牢記對用戶、對司機、對合作夥伴的感恩之心、敬畏之心。2017,我們一起加油!

Will & Jean

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=235591

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