本刊上星期揭發香港國際貨櫃碼頭（HIT）董事總經理嚴磊輝，身兼碼頭承辦公司「香港成功碼頭有限公司」（Sakoma）董事，該公司更染指外判工作。報導刊出後，嚴磊輝高調召開記者會，聲言並無假外判，更指Sakoma只是集團用來跟外判商簽約的公司，「唔係用嚟運作」；不過，其實他又再講大話！Sakoma原來擁有車隊，而且更有多次被入稟索償記錄。

上週三，嚴磊輝召開記者會，聲稱要「嚴正澄清」，指今次碼頭罷工事件中，「永豐」員工的工作證上，承辦公司名稱寫明是「Sakoma」，其實只是「行政失誤」、「寫錯咗」，聲言「永豐」員工是外判工人，與「Sakoma」無關。他又指Sakoma雖然曾代表集團與外判商簽約，但有關工作，目前已經交由另一間名為「Hutchison Logistics」的公司負責。不過，被問到Sakoma目前在集團的角色，甚至本刊記者表明身份要求逐點對質時，他卻拒絕回應。嚴多番強調Sakoma「過去只係用嚟同外判商簽合約嘅公司」，但其實又係講大話！本刊翻查法庭記錄，這間被嚴磊輝指為「唔係用嚟運作」的公司，實際上擁有車隊，更曾多次被入稟索償。法庭文件顯示，在○九年一月，一名黃姓司機駕駛Sakoma名下貨車，在青衣楓樹窩路與青衣西路交界，撞傷途人遭入稟地區域法院索償，當時，司機與Sakoma同列為被告。另外，在○八年，一名潘姓司機，駕駛Sakoma名下貨車與另一汽車相撞，司機與Sakoma同被入稟小額錢債審裁處，追討二萬多元汽車維修費。兩宗事故的肇事車輛，都屬貨櫃拖頭，許可總重達十六公噸，而根據運輸署記錄，涉及○八年撞車意外的拖頭，至今仍屬Sakoma名下，換言之，Sakoma擁有車隊，並非單純一間負責簽約的公司。本刊曾向該兩名涉事司機查詢，希望了解司機當時是否受聘於Sakoma，抑或是其他外判公司，惟兩名司機都拒絕回應。

大話冚大話

嚴磊輝在週三高調召開記者會後，便一直龜縮，未有再現身解畫，本刊除了發現Sakoma擁有車隊外，亦發現HIT集團在○四年的季刊《HIT News》，其中一篇文章寫着︰「Sakoma及富大（Floata）是行內具領導地位的服務供應商（leading service providers），為航運公司提供多種貨櫃服務。」由此可見，Sakoma並非只用以統籌服務合約的公司，HIT的季刊，亦踢爆了嚴磊輝的謊言。嚴磊輝早於三月底接受電台訪問時，曾斬釘截鐵聲言碼頭「只聘同一個分判商、沒有判上判」，不過根據查冊，Sakoma由亞洲港口聯運（APS）及和黃高層持有的Colonial Nominees共同持有，而APS則由和記港口信託持有，換言之，集團最低限度已經將碼頭的有關工作判上判。事實上，在季刊《HIT News》亦曾指出，APS負責分判工作，例如外判船上抓結服務等。碼頭先將工作「內判」予Sakoma，然後再外判。職工盟秘書長李卓人直指嚴磊輝玩弄語言偽術：「左手判落右手、右手先判出去永豐，擺明隔多一層、搾乾工人，仲唔係判上判？唔好再玩呢啲語言偽術喇佢！」

一直以來，不少碼頭工人只知自己「幫碼頭打工」，但卻不知誰是其真正老闆。本刊在葵涌貨櫃碼頭外，訪問了不少外判員工，他們至今仍堅稱「永豐」即是「成功」（Sakoma）。「我做咗咁耐，都無人叫我哋做永豐工人，控制室都係叫我哋做『成功姑爺』、『成功科文』！」其中一名在碼頭工作超過了十八年的吳先生說。就連HIT發給碼頭前線員工的內部文件，亦同樣沒有提及過「永豐」這名稱，一直只以「成功伙記」稱呼永豐轄下工人。本刊得到三份分別於二○一一及二○一二年發出的工作指引，文件將「成功」的名字清楚地與其他兩間外判商「現創」及「高寶」並列；更甚者，本刊取得一份用作正式報稅的糧單，白紙黑字列明「永豐」工人支取的是「HIT Salary」。

「永豐」幕後老細

「永豐」跟Sakoma及HIT的關係撲朔迷離，根據查冊，「永豐」的股東是海外註冊公司，真正幕後老闆身份無法查知，不過，一名現職「永豐」員工向本刊出示過去多年的報稅表，發現原來他曾多次「被」轉工，但卻懵然不知。「公司每隔幾年就會叫我哋去寫字樓簽一次名，話係新合約，人工同福利乜都無變。」他說。根據有關報稅表，該名「永豐」員工早在九十年代，先是受僱於「權記國榮（香港）起卸貨運有限公司」，其後到二○○三年改為受僱於「權記國榮起卸有限公司」，而直到二○○五年再變為受僱於「永豐港口服務有限公司」。這名員工一直理解「權記國榮」是「永豐」前身，而幕後老闆為林氏三父子。人稱「差哥」的林樹根是第一代「權記國榮」話事人，公司全名是「權記國榮起卸貨運有限公司」，在九六年成立，專做碼頭起卸服務。林有兩名兒子，長子林展賢曾擁有四間公司，全部已解散，現僅為一間名為「時達集團」的公司股東；幼子林家駿是「永豐」的行政經理，同時亦為「華比工程」公司的董事。「時達集團」與「華比工程」申報地址與「永豐」的地址相同，同樣位於佐敦南京街。據了解，自從「永豐」成立後，林樹根逐漸淡出，業務主要交由幼子林家駿打理，「我哋叫佢太子爺，因為佢好有錢唔使點做，每隔兩三個月就換架新車，成日揸車落碼頭巡場。」一名永豐員工說。至於長子林展賢，根據法庭記錄，其名下公司有多次被入稟追討僱員補償、服務費記錄，而同名同姓的林展賢則有多次被入稟記錄，包括管有危險藥物、醉駕、藥駕及不小心駕駛等。

呃工人強積金

根據公司註冊處資料，本港曾先後出現多間以「權記國榮」為名稱的公司，全部都涉及碼頭業務，其中包括在九九年成立的「權記國榮（香港）起卸貨運有限公司」及在○二年成立的「權記國榮起卸有限公司」，股東同屬海外註冊公司，但最終兩者均被強制清盤。兩間公司共有多次被入稟記錄，例如人身傷亡賠償、因司機駕駛時撞毀政府車輛被索償、有關強積金等賠償。更離譜是，「權記國榮（香港）起卸貨運有限公司」更曾涉嫌欺騙工人強積金。「我哋呢啲碼頭工，竟然都有房屋津貼，你話幾離譜！」根據工人的報稅表，原來早在○四年，「權記國榮」為工人報稅時，竟將工人薪酬分拆成薪金及房屋津貼兩部分，由於當年法例容許房屋津貼不用供強積金，在這安排下，僱主亦變相慳了一筆強積金供款。不過，這個做法其後被工會揭發，工人亦追回款項。對於Sakoma為何擁有車隊，以及為何HIT的內部通告，仍然將「成功」與其他外判公司齊名。香港國際貨櫃碼頭有限公司回覆指，早前已在聲明中提供了有關「成功」的資料，如有需要才會作進一步聲明。

年薪千萬大話精

經濟及會計師出身的嚴磊輝，現年五十三歲，曾跟隨前怡富集團董事劉志敏工作多年，後過檔到由劉成立的百德能證劵任董事，九九年七月加入星島集團任財務總監，再被委任為公司董事及聯席行政總裁，其後曾於投資銀行凱利融資任高層，○三年轉到和記港口信託任職財務部總經理，後擔任董事總經理，負責美洲、中東及非洲業務。○九年，他加入希慎興業擔任執行董事，其後更扶搖直上，成為希慎興業首個利氏家族以外的行政總裁，離職前年薪超過一千一百六十萬元。直至去年五月，嚴磊輝「以尋求個人發展」為由離開希慎，轉到HIT擔任董事總經理，現時居於山頂僑福道環翠園一單位，連車位市值約六千八百萬元。

踢爆嚴磊輝

工聯會潛水梁振英無能

「你見我揸住個袋、著到咁樣係咪高層吖？」早前被《南華早報》揭發，工聯會旗下貨櫃運輸業職工總會理事，同時身兼HIT其中一間外判商高寶管理人員的邱美光，上週五晚上駕駛其平治房車返回上水寓所附近時，本刊記者上前詢問其「雙重身份」是否工聯會替工人爭取加薪放軟手腳的原因，他一臉無奈地拒絕受訪，僅說：「我依家都周身蟻，真係好淒涼，一言難盡！」

邱美光涉利益衝突

邱美光被指利益衝突事件，迫使工聯會六名立法會議員一直潛水。直至上星期四，副理事長黃國健才現身接受無綫《東張西望》訪問，指上月廿日跟HIT召開第一次會議，其後準備諮詢工友對資方提出加薪5%方案的意見前，職工盟便發動罷工，使工聯會前功盡廢。除了把責任往職工盟身上推，黃國健上週五接受本刊查詢時再提出新建議，減輕政治壓力：「由政府出面安排一個會議，包括埋碼頭入面所有嘅工會、HIT、外判商同政府，傾一傾有無辦法解決呢一次工潮。」工聯會認為，HIT絕不接受跟職工盟談判，該會可以充當和事老，替HIT鋪設下台階解決工潮，收復失地。然而，由於《東張西望》內容偏頗惹公憤，市民更將對無綫的不滿遷怒於工聯會，工聯會評估後自知解決工潮的空間大大收窄，如意算盤打不響。

李嘉誠不信任梁振英

跟工聯會一樣，工潮初期勞福局長張建宗保持低調，面對工會發出「尋人啟事」才被迫現身「關注」事件，但他其實沒有擺平工潮的把握。由於李嘉誠跟梁振英沒有互信基礎，前者對張建宗毫不賣賬，梁振英手上也沒有足夠政治籌碼，誘使HIT坐上談判桌。此時，有人向政府獻計，研究對佔用馬路的工人展開清場行動，以圖打散整場工潮。不過，職工盟秘書長李卓人認為，工人意志堅定，加上輿論強烈支持，他有信心罷工可以長期堅持下去。代表商界利益的自由黨主席周梁淑怡週日把矛頭指向政府，顯然已把梁振英逼入牆角。張建宗本週二使陰招，安排職工盟與工聯會及勞聯分開與資方談判，企圖分化工人，引起罷工工人強烈不滿。HIT亦改變策略，把惹火的嚴磊輝「收埋」，改派外判商面對傳媒，試圖扭轉輿論。不過，政界人士估計，短期內工潮仍然會陷入僵局。

《變形金剛4》在台上映兩週，票房再創新高，為好萊塢續集不敗紀錄，再添一筆。

翻開近五年北美票房前五名電影排行，二十五部片子中，高達二十一部為本身是續集或確定會拍續集的電影，只有四部屬於非續集電影。而未來兩年內，約將還有二十三部續集電影等著排隊上院線。

「續集是一種票房保證！」政大傳播學院副院長陳儒修表示，隨著製片成本越來越高，為避免不賣座的機率，製片必須不斷複製自己的劇本，再加上「好萊塢正面臨創意枯竭問題，」才會把既有的劇本延伸續集。

福斯電影娛樂執行長吉姆．吉納布利斯（Jim Gianopulos）曾說：「續集本身就是一種自我行銷方式。」它有時保證八○％海外票房，英國卡斯商學院（Cass Business School）研究證實他的立論，研究團隊算出一個計算電影票房的公式，結果發現，拍續集比重新發展一個新原創電影的風險投資係數還低，且多二七％票房的收入。

漫畫撐腰，英雄片拍不膩

每部片依據規模有不同預算考量，續集片的製作成本不一定比較少，「但第一集已和觀眾有過一次溝通，第二集宣傳比較簡單，」台灣製片李耀華分析。以《變形金剛》為例，《變1》製作成本一億五千萬美元（以下皆以美元計）、票房七億；《變2》製作成本兩億、票房八億三千萬；《變3》製作成本一億九千萬、票房十一億，成本沒有依集數增加而降低，但票房越來越好，投資報酬率一集比一集高。

不過，陳儒修也表示，好萊塢拍續集行之有年，恐怖片是續集始祖，再來是災難片，近年科幻英雄片崛起，是因為背後有龐大漫畫文本撐腰。

把時間拉回關鍵的四年前，當時《鋼鐵人2》正熱映，「小勞勃．道尼把鋼鐵人演得很好，大家開始注意到（英雄）這件事情，」狂熱球電影影評孫碩表示，「假設你是一個片商，拍續集可以賺大錢，你不會冒險製作原創劇本。」

續集已成為好萊塢電影獲利公式，製片公司漫威影業（Marvel）的英雄電影計畫已排到二○二八年。孫碩評論：「以後原創劇本恐怕消失！」

【延伸閱讀】近5年北美票房TOP 25，原創電影才4部——北美年度電影排行榜

●2009年第一名：阿凡達(原創)第二名：變形金剛2第三名：哈利波特6第四名：暮光之城1第五名：天外奇蹟(原創)

●2010年第一名：玩具總動員3第二名：愛麗絲夢遊仙境(原創)第三名：鋼鐵人2第四名：暮光之城2第五名：哈利波特7

●2011年第一名：哈利波特8第二名：變形金剛3第三名：暮光之城3第四名：醉後大丈夫2第五名：加勒比海盜4

●2012年第一名：復仇者聯盟1第二名：蝙蝠俠3第三名：飢餓遊戲1第四名：007第七集第五名：哈比人1

●2013年第一名：鋼鐵人3第二名：飢餓遊戲2第三名：神偷奶爸2第四名：超人：鋼鐵英雄第五名：冰雪奇緣(原創)

註：續集電影指本身已是續集或確定會拍續集者整理：莊雅茜