作為經營越南煤近20年的老將，廣西萬通國際物流公司（以下簡稱萬通物流）國貿部總經理林惠江現在已經不碰越南煤，全面轉攻內貿煤市場。
「甚至其它的進口煤現在都很少做，不僅僅因為價格因素，來自金融部門的管控壓力也越來越大。」9月27日，林惠江告訴記者，由於從去年12月開始至9月初，國內煤價直跌1/4左右，銀行部門對於煤炭貿易放貸盤子已然收緊，其中以進口煤商為最。
在過去的8個月中，在煤炭價格迅速下跌及進口煤的衝擊之下，煤企開始結束十年黃金期而走入寒冬。
「傾巢之下，安有完卵？」中昊國際能源有限公司（以下簡稱中昊能源）副總經理王功成對此感慨，4月煤炭進口商認為國際價格進入谷底，合同簽訂量激增。但接下來兩個月煤價慘跌，亞太、秦發等大型進口商虧損嚴重，負債率增速明顯信用下降，銀行至今對煤商進口持反對態度。
銀行評級下調
中昊能源的業務包括俄羅斯和朝鮮，繼而對接國內客戶，但上半年的業務量及利潤較之2011年均有下滑。
「貿易商現在很艱難。」王功成說，國內煤價的數月下跌，迅速填補外貿煤與內貿煤的巨大價差鴻溝，使得外貿煤優勢不再。其舉例，5500大卡的煤發往相同的目的地，如2011年從秦皇島出發為850元左右，俄羅斯煤僅為830元，但現在已無此價差。
在王功成看來，進口煤商在2010-2011年都獲益匪淺，但數月來均面臨較大虧損，雖然有前期利潤可以將此缺口填平，但銀行也有自己的規則，「賺錢的時候放貸信用額度會增大，虧錢的時候信用額度就會相應下調」。
5-6月份，國內環渤海煤炭價格大幅下跌了160元/噸，甚至神華集團煤炭運銷公司曾經有一天將煤炭降價40元/噸。在國內煤價的大幅下降之下，7月初國內煤和進口煤的價差被填平。
林惠江說，彼時貿易商爭相賠錢出貨，甚至不要訂金也要將先前與國外煤企簽訂的合同撕毀，7、8月份眾多煤企的進口煤業務已然暫停，等到最近外煤價格下調，「大家才小心重啟」。
據記者瞭解， 7-8月，廣東大型的煤炭貿易商如秦發、亞太能源、藍粵、大優、飛馬等進口業務基本暫停。
「我現在還是主要做內貿煤，將貴州煤拉至廣西。」林惠江舉例，5000卡的貴州煤運至南寧六景電廠僅需590元/噸，尚有10元/噸的利潤空間，發熱量為4800大卡、規格11A的越南煤到電廠則需730元/噸，電廠選擇，高下立判。
林 惠江同時表示，由於煤炭利潤空間收窄，未來煤市尚存不確定性，銀行對國內煤炭貿易商的貸款都很小心。以萬通物流為例，原先銀行只需要拿煤炭作抵押就能貸 款，但現今需要審查收貨方資金情況，「給柳鋼和柳化這樣的大企業，銀行就會給，因為它認為國企給付款項問題不大，與之則相反」。
王功成對此表示認同。他透露，國內一家每年貸款數億的進口煤商，去年的貸款信用額度兌現率在7%左右，現今則滑到3%-4%。「像4-6月份，進口煤賣不出去，做成庫存，銀行當然不滿意；如果是轉至大客戶如電廠的應收賬款，銀行更容易接受」。
進口煤進退
1-8月份累計進口1.85億噸，同比增長46.83%。落實到煤價方面，今年前7個月中國共花費150億美元進口1.33億噸煤炭，進口平均價111美元。
與此同時，8月份我國進口煤炭總量繼續回落。當月進口量為2044萬噸，同比下降0.82%，環比7月回落15.78%。
「進口量在9-12月份還會繼續下降。」煤炭專家黃騰對記者預測，前兩個月國際煤價降得較多，但世界經濟仍沒有明顯轉好跡象，國外煤炭仍會降價向中國傾銷，9月和第四季度的煤炭總進口量或約為6000萬噸。
在進口煤總量下跌的同時，國內煤炭減產的力度繼續加大。8月全國煤炭產量3.22億噸，同比下降4.70%，環比7月下降5.29%，環比連降2個月。
在煤炭進口和國內產量雙雙下降的推力下，渤海動力煤價格連續五週上漲：9月5日628元/噸，9月12日630元/噸，9月19日633元/噸，9月26日635元/噸。
剛從防城港碼頭回來的林惠江告訴記者，9月初該碼頭存煤約600萬噸，但由於電廠開始儲煤，加之少有新增進口煤炭，目前已大部分消化完畢，「價格甚至上漲10-20元/噸」。
黃騰說，因為國內消費市場乏力，7月份公海仍有近百萬噸的煤船，但現今貨源已被消化完畢，「或是減價賣到國內，或是賣到印度等市場」。由於沿海已習慣用外煤，故此煤炭進口仍維持每月1500萬噸的高位。
「但 外煤不會在價格問題上遷就中國市場。」王功成解釋，今南非6000卡的煤種FOB最低的81.6美元/噸，現在是84-85美元/噸左右。目前的煤價已趨 於穩定，如主焦煤方面澳大利亞已和日本、韓國簽訂合約，「如果按照中國市場的價格，日本和韓國這些簽約方都不會同意」。