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商業生態戰 | 58同城姚勁波：把創業者綁上自己的戰車，把O2O做到100億美金

來源：《創業家》一月刊
口述：58 同城創始人姚勁波
記者：和陽
 

58 同城上市後，創始人姚勁波本以為可以松一口氣了，但他突然發現，一大撥類Uber 式O2O 公司正強勁崛起，已勢成威脅。這批公司大都向58 同城用戶提供近乎標準化的上門服務。它們對服務品質有著較強的控制力，並借助移動支付輕松實現了交易的閉環。更要命的是，借助LBS 和移動社交網絡，它們的生產效率和用戶體驗，相較PC 時代的分類信息網站，已高出太多。此外，有些公司已融到了很多錢，顛覆58 同城已成公開表態。

短暫的情緒波動後，姚勁波確認了以下兩點：第一，在生活服務業，信息是基礎，永遠有價值，大而全的分類信息網站仍有生命力。58 同城財報可予以佐證。第二，前述O2O 公司在某些垂直細分領域，將很大程度上替代對應的線下門店，並將逐步瓦解分類信息網站的客戶基礎，因此58 同城必須積極應對這一挑戰。

事實上，對58 同城這樣市值在三四十億美元的中巨頭而言，所處行業的巨變意味著一次向上攀升的機會。如果它們能夠像當年的阿里巴巴一樣，將平臺開放，再通過投資、內創業等舉措，把更多創業者綁到自己的戰車上，從而建立起一個枝繁葉茂的生態體系，那麽，市值高於100 億美元並非沒有可能。

58 同城已朝此方向邁了幾步。

58 同城的生態體系布局於生活服務業，基石則是海量用戶。成立近10 年來，58 同城在信息服務方面較好地滿足了用戶需求。這一多年積攢的勢能（包括品牌、流量、資金等）導向該領域任何一個垂直細分市場，都將為之帶來顯著變化。

就同業競爭而言，比58 同城資金更為雄厚的公司，在對生活服務業的理解上，大多不如前者，而鮮見的對該行業獨具深刻認識的公司，則大多不如前者財大氣粗。

58 同城生態體系包括58 同城、58 到家兩個品牌，分別覆蓋生活信息服務與生活服務交易兩環節。同城大而全，到家小而精。兩品牌均可共享母公司資源。兩者均具投資功能。姚勁波力圖通過投資的方式，將該領域從初創期到中後期富有前景的創業項目一網打盡。

58 同城或將成為生活服務業O2O 領域最大的生態體系。

以下為姚勁波口述：
 

O2O 不可怕

我並不認為生活服務業已經演進到了從信息走向交易的階段。在房產、招聘、二手車等58（即上市公司58 同城，下同）主要業務領域里，我還看不到有人在跟我們競爭。

以二手車為例，什麽優車誠品、大搜車等，我都知道，但它們並不是來挑戰58 的。

現在的二手車創業公司，幾乎全都是中介模式。它們大多提供二手車質量擔保或檢測服務，以便讓用戶放心來買，但用戶不知道上述平臺在售二手車的詳盡信息，於是就到58 同城上找車，因為我們的信息是海量的。所以，它們通通是我們的客戶。

這個創業群體的存在或發達，對58 而言並非壞事，它們其實是在幫助58 做好二手車生態環境，比如為用戶提供更多的真實的信息。

房產、招聘等品類也如此。愛屋吉屋、優客逸家等新公司，也是我們的客戶。用戶需要在一個地方找到所有的房子，這就是分類信息網站存在的價值，它大而全。

在本地生活服務業中，一個品類能夠用交易替代信息，應具備以下幾個特征：第一，該服務的購買頻率足夠高。如頻率很低，它很難實現交易的閉環，因為用戶根本不會去找你。第二，用戶能夠很快做出消費決策。換言之，是否購買，用戶無須做很多研究和溝通。第三，該服務與地理位置相關。

符合這些條件的品類其實不多。這也是在美國、日本和歐洲，生活服務業仍以信息服務為主要生態環境的重要原因。信息服務是人類社會的基礎架構，它已存在數百年。有些需求就是個性化的，無法標準化。

用戶對信息的需求並未降低，只是增幅放緩了。但即便如此，58 在2014 年實現了差不多翻倍的增長。我們的房產、招聘等品類，完全看不到增速減緩的趨勢。我的感覺是，業務每往前走一步，路就更寬一些。

生活服務業里有很多機會，也有很多“坑”。應該說，近一兩年來，只有部分品類到了向交易環節過渡的階段。很多人一直瞎嚷嚷，說什麽O2O 時代來了，但到現在為止，O2O 仍處於發展的很早期，真正成規模的服務也就兩個半：打車算一個，外賣算一個，代駕算半個。除此之外，還有日訂單量超過1 萬的嗎？

以投資代轉型

如果有新品類出現了訂單量大增的趨勢，58 會去研究和探索。說不定我們的研究比其他人更系統化。得益於同城這個分類信息平臺，我們了解了大量的用戶行為，比如什麽類別火、什麽類別有很大的需求等。

所以，在做得比較重的品類里，58 可能會做一些投資。58 有內部孵化項目，比如58 陪練等。我們連品牌帶用戶帶團隊全給創業者，但它是獨立的公司，我們是投資行為。對外，我們投了E 代駕。此前用戶在58 找代駕，打過去是一個代駕公司在接聽電話，現在用戶打過去，是他身邊一個有車的人接電話——這一模式的效率，肯定比58 原來的模式更高。58 的代駕頻道以後就是E 代駕的了。我們的初衷還是提高用戶體驗，誰的服務更好，我們就扶持誰。

為什麽E 代駕要我們的錢，不要別人的錢？因為我們能夠幫上忙。

在投E 代駕之前，創業者不知道58 說要做投資，是說一說還是真投。很多人對我們有擔心。當然，還有人在各種場合說我們的壞話，原因很簡單，怕我們。其實我們還投了很多公司，只是沒有宣布而已。58 要在未來3 年投出10 億美元，這是可以被驗證的。

我們不像VC，他們有很多人，看得過來那麽多早期項目, 我們的投資部目前只有兩個人。在這種情況下，我會投資一些已發展得比較好的公司，未來人手多了，我們也會投資早期項目。

很多創業者試圖在生活服務業里尋找到可以做到交易環節的品類，其中一些創業公司已拿到了融資。對此，我們可以不理，沒有問題，因為代駕、家政、美甲這些品類創造的收入，在58 這個上市公司中占比非常小。但我覺得，如置之不理，我們的未來增長將受到限制。為應對這一並非正面的競爭，我們將以投資的方式進入一些領域。另外，我們推出了58 到家這個平臺，自己來做一些品類。我們之前說，能夠做到閉環、服務可標準化、服務內容跟58 品牌較為貼合的品類，就拿來放到58 到家這個平臺上做。對58 到家做什麽品類，我不會提出限制，但它未必會去做那麽多的品類，它也可以投資，我們專門有個人在58 到家看初創項目。

說實話，陳小華（58 到家CEO）他們就是一個創業團隊，陳小華的精力100% 地放在了58 到家上面。58 到家具體要做什麽，他也不用向我匯報，因為沒什麽意義，這就像別人在2005 年58 初創時問我到底怎麽做才會有收入、公司將設幾個部門一樣，我沒法回答，這都是八字沒一撇的事兒。

58 到家的激勵機制跟一個創業公司沒有太大區別。我覺得，我們已經解決了58 到家創始人是否具有創始人視角這個問題。我們會單獨給58 到家的員工發期權，跟一般創業公司差不多的比例。現在加入58 到家，和加入一個初創公司，沒有任何區別，而且它比一般創業公司要好。

我們對58 到家的投入將在  1 億美元以上。除了錢，58 到家還有很多優勢：第一，我有用戶。用戶原來就在58 上找信息、打電話，不標準的服務他都能接受，現在有了標準化、有保障的服務，對他當然更具吸引力。第二，我有商戶。我覺得，58 在提供服務的藍領中，應該是最有號召力的品牌，因為他的第一份工作可能就是在58 找的。現在，我們招阿姨、招美甲師，只需要幾天時間。第三，我有品牌。58 做58 到家，品牌會自然而然從前者延伸到後者，不會讓人覺得突兀。很多人看到58 到家後跟我說，你們早就應該這麽做。再加上未來跟騰訊潛在的合作機會，我認為，58 做上門服務幾乎是必成的。

我現在對58 到家的關註還比較多，但半年或一年後，可能就只會在董事會層面關註它了。

規劃58 生態

我們將來會是兩個品牌，三個部分。首先是58 同城，它是個信息平臺。大家看到58 同城，就想到了信息。用戶可以去58 同城找各類服務的電話，可以輕松獲取相關服務，而且信息的獲取是免費的。

其次是58 到家。58 同城中基於地理位置的、標準化程度較高的那些品類，由58 到家來做。58 到家並不隸屬於  58 同城這個品牌，它倆之間沒有關系。

58 到家、58同城是58 這個上市公司的兩塊業務，是兩個並列的品牌，甚至，它們將來誰大都不一定。

因為我們了解數據，又能幫助創業者，所以我們還會做投資，扶持一下他們。

這時，我們的生態體系里，還缺一個金融。我把金融看成乘法，因為它能讓用戶和商戶更依賴我們。

58 上，有很多好的金融場景。比如，58 的用戶需要買房、買車，需要裝修房子，需要結婚，或者買二手手機什麽的，或許我可以把這條真實的購買信息導給貸款公司。我也可以做深一點，我來發貸款。另外，58 還有大量的商家、商戶，他們也有資金需求，或許我們可以給它融資，幫它獲得更廉價的資金。

至於金融對58 的乘法倍數會不會像金融之於京東那麽大，還不清楚，但我們已經成立了金融部門。

戰略由一件件事情組成。58 到家做到明年，能不能在這個行業里形成影響力？用戶尋找上門服務時去不去58 到家？同城的房產、招聘等品類，能不能獲得更多商戶？只要我們把一項項服務做到行業領先，58 生態自然而然地就建成了。

（全文發表於《創業家》雜誌2015年1月號，如需轉載，請聯系本刊，並註明出處）

58同城姚勁波：把創業者綁上自己的戰車

姚勁波確認兩點：第一，在生活服務業，信息是基礎，永遠有價值，大而全的分類信息網站仍有生命力。58同城財報可予以佐證。第二，前述O2O公司在某些垂直細分領域，將很大程度上替代對應的線下門店，並將逐步瓦解分類信息網站的客戶基礎。

58同城姚勁波：把創業者綁上自己的戰車

來源: http://www.yicai.com/news/2015/01/4067119.html

姚勁波確認兩點：第一，在生活服務業，信息是基礎，永遠有價值，大而全的分類信息網站仍有生命力。58同城財報可予以佐證。第二，前述O2O公司在某些垂直細分領域，將很大程度上替代對應的線下門店，並將逐步瓦解分類信息網站的客戶基礎。

58 同城上市後，創始人姚勁波本以為可以松一口氣了，但他突然發現，一大撥類Uber 式O2O 公司正強勁崛起，已勢成威脅。這批公司大都向58 同城用戶提供近乎標準化的上門服務。它們對服務品質有著較強的控制力，並借助移動支付輕松實現了交易的閉環。更要命的是，借助LBS 和移動社交網絡，它們的生產效率和用戶體驗，相較PC 時代的分類信息網站，已高出太多。此外，有些公司已融到了很多錢，顛覆58 同城已成公開表態。

短暫的情緒波動後，姚勁波確認了以下兩點：第一，在生活服務業，信息是基礎，永遠有價值，大而全的分類信息網站仍有生命力。58 同城財報可予以佐證。第二，前述O2O 公司在某些垂直細分領域，將很大程度上替代對應的線下門店，並將逐步瓦解分類信息網站的客戶基礎，因此58 同城必須積極應對這一挑戰。

事實上，對58 同城這樣市值在三四十億美元的中巨頭而言，所處行業的巨變意味著一次向上攀升的機會。如果它們能夠像當年的阿里巴巴一樣，將平臺開放，再通過投資、內創業等舉措，把更多創業者綁到自己的戰車上，從而建立起一個枝繁葉茂的生態體系，那麽，市值高於100 億美元並非沒有可能。

58 同城已朝此方向邁了幾步。

58 同城的生態體系布局於生活服務業，基石則是海量用戶。成立近10 年來，58 同城在信息服務方面較好地滿足了用戶需求。這一多年積攢的勢能（包括品牌、流量、資金等）導向該領域任何一個垂直細分市場，都將為之帶來顯著變化。

就同業競爭而言，比58 同城資金更為雄厚的公司，在對生活服務業的理解上，大多不如前者，而鮮見的對該行業獨具深刻認識的公司，則大多不如前者財大氣粗。

58 同城生態體系包括58 同城、58 到家兩個品牌，分別覆蓋生活信息服務與生活服務交易兩環節。同城大而全，到家小而精。兩品牌均可共享母公司資源。兩者均具投資功能。姚勁波力圖通過投資的方式，將該領域從初創期到中後期富有前景的創業項目一網打盡。

58 同城或將成為生活服務業O2O 領域最大的生態體系。

以下為姚勁波口述：

O2O 不可怕

我並不認為生活服務業已經演進到了從信息走向交易的階段。在房產、招聘、二手車等58（即上市公司58 同城，下同）主要業務領域里，我還看不到有人在跟我們競爭。

以二手車為例，什麽優車誠品、大搜車等，我都知道，但它們並不是來挑戰58 的。

現在的二手車創業公司，幾乎全都是中介模式。它們大多提供二手車質量擔保或檢測服務，以便讓用戶放心來買，但用戶不知道上述平臺在售二手車的詳盡信息，於是就到58 同城上找車，因為我們的信息是海量的。所以，它們通通是我們的客戶。

這個創業群體的存在或發達，對58 而言並非壞事，它們其實是在幫助58 做好二手車生態環境，比如為用戶提供更多的真實的信息。

房產、招聘等品類也如此。愛屋吉屋、優客逸家等新公司，也是我們的客戶。用戶需要在一個地方找到所有的房子，這就是分類信息網站存在的價值，它大而全。

在本地生活服務業中，一個品類能夠用交易替代信息，應具備以下幾個特征：第一，該服務的購買頻率足夠高。如頻率很低，它很難實現交易的閉環，因為用戶根本不會去找你。第二，用戶能夠很快做出消費決策。換言之，是否購買，用戶無須做很多研究和溝通。第三，該服務與地理位置相關。

符合這些條件的品類其實不多。這也是在美國、日本和歐洲，生活服務業仍以信息服務為主要生態環境的重要原因。信息服務是人類社會的基礎架構，它已存在數百年。有些需求就是個性化的，無法標準化。

用戶對信息的需求並未降低，只是增幅放緩了。但即便如此，58 在2014 年實現了差不多翻倍的增長。我們的房產、招聘等品類，完全看不到增速減緩的趨勢。我的感覺是，業務每往前走一步，路就更寬一些。

生活服務業里有很多機會，也有很多“坑”。應該說，近一兩年來，只有部分品類到了向交易環節過渡的階段。很多人一直瞎嚷嚷，說什麽O2O 時代來了，但到現在為止，O2O 仍處於發展的很早期，真正成規模的服務也就兩個半：打車算一個，外賣算一個，代駕算半個。除此之外，還有日訂單量超過1 萬的嗎？

以投資代轉型

如果有新品類出現了訂單量大增的趨勢，58 會去研究和探索。說不定我們的研究比其他人更系統化。得益於同城這個分類信息平臺，我們了解了大量的用戶行為，比如什麽類別火、什麽類別有很大的需求等。

所以，在做得比較重的品類里，58 可能會做一些投資。58 有內部孵化項目，比如58 陪練等。我們連品牌帶用戶帶團隊全給創業者，但它是獨立的公司，我們是投資行為。對外，我們投了E 代駕。此前用戶在58 找代駕，打過去是一個代駕公司在接聽電話，現在用戶打過去，是他身邊一個有車的人接電話——這一模式的效率，肯定比58 原來的模式更高。58 的代駕頻道以後就是E 代駕的了。我們的初衷還是提高用戶體驗，誰的服務更好，我們就扶持誰。

為什麽E 代駕要我們的錢，不要別人的錢？因為我們能夠幫上忙。

在投E 代駕之前，創業者不知道58 說要做投資，是說一說還是真投。很多人對我們有擔心。當然，還有人在各種場合說我們的壞話，原因很簡單，怕我們。其實我們還投了很多公司，只是沒有宣布而已。58 要在未來3 年投出10 億美元，這是可以被驗證的。

我們不像VC，他們有很多人，看得過來那麽多早期項目, 我們的投資部目前只有兩個人。在這種情況下，我會投資一些已發展得比較好的公司，未來人手多了，我們也會投資早期項目。

很多創業者試圖在生活服務業里尋找到可以做到交易環節的品類，其中一些創業公司已拿到了融資。對此，我們可以不理，沒有問題，因為代駕、家政、美甲這些品類創造的收入，在58 這個上市公司中占比非常小。但我覺得，如置之不理，我們的未來增長將受到限制。為應對這一並非正面的競爭，我們將以投資的方式進入一些領域。另外，我們推出了58 到家這個平臺，自己來做一些品類。我們之前說，能夠做到閉環、服務可標準化、服務內容跟58 品牌較為貼合的品類，就拿來放到58 到家這個平臺上做。對58 到家做什麽品類，我不會提出限制，但它未必會去做那麽多的品類，它也可以投資，我們專門有個人在58 到家看初創項目。

說實話，陳小華（58 到家CEO）他們就是一個創業團隊，陳小華的精力100% 地放在了58 到家上面。58 到家具體要做什麽，他也不用向我匯報，因為沒什麽意義，這就像別人在2005 年58 初創時問我到底怎麽做才會有收入、公司將設幾個部門一樣，我沒法回答，這都是八字沒一撇的事兒。

58 到家的激勵機制跟一個創業公司沒有太大區別。我覺得，我們已經解決了58 到家創始人是否具有創始人視角這個問題。我們會單獨給58 到家的員工發期權，跟一般創業公司差不多的比例。現在加入58 到家，和加入一個初創公司，沒有任何區別，而且它比一般創業公司要好。

我們對58 到家的投入將在 1 億美元以上。除了錢，58 到家還有很多優勢：第一，我有用戶。用戶原來就在58 上找信息、打電話，不標準的服務他都能接受，現在有了標準化、有保障的服務，對他當然更具吸引力。第二，我有商戶。我覺得，58 在提供服務的藍領中，應該是最有號召力的品牌，因為他的第一份工作可能就是在58 找的。現在，我們招阿姨、招美甲師，只需要幾天時間。第三，我有品牌。58 做58 到家，品牌會自然而然從前者延伸到後者，不會讓人覺得突兀。很多人看到58 到家後跟我說，你們早就應該這麽做。再加上未來跟騰訊潛在的合作機會，我認為，58 做上門服務幾乎是必成的。

我現在對58 到家的關註還比較多，但半年或一年後，可能就只會在董事會層面關註它了。

規劃58生態

我們將來會是兩個品牌，三個部分。首先是58 同城，它是個信息平臺。大家看到58 同城，就想到了信息。用戶可以去58 同城找各類服務的電話，可以輕松獲取相關服務，而且信息的獲取是免費的。

其次是58 到家。58 同城中基於地理位置的、標準化程度較高的那些品類，由58 到家來做。58 到家並不隸屬於 58 同城這個品牌，它倆之間沒有關系。

58 到家、58同城是58 這個上市公司的兩塊業務，是兩個並列的品牌，甚至，它們將來誰大都不一定。

因為我們了解數據，又能幫助創業者，所以我們還會做投資，扶持一下他們。

這時，我們的生態體系里，還缺一個金融。我把金融看成乘法，因為它能讓用戶和商戶更依賴我們。

58 上，有很多好的金融場景。比如，58 的用戶需要買房、買車，需要裝修房子，需要結婚，或者買二手手機什麽的，或許我可以把這條真實的購買信息導給貸款公司。我也可以做深一點，我來發貸款。另外，58 還有大量的商家、商戶，他們也有資金需求，或許我們可以給它融資，幫它獲得更廉價的資金。

至於金融對58 的乘法倍數會不會像金融之於京東那麽大，還不清楚，但我們已經成立了金融部門。

戰略由一件件事情組成。58 到家做到明年，能不能在這個行業里形成影響力？用戶尋找上門服務時去不去58 到家？同城的房產、招聘等品類，能不能獲得更多商戶？只要我們把一項項服務做到行業領先，58 生態自然而然地就建成了。

 

來源：《創業家》一月刊

口述：58 同城創始人姚勁波

(編輯:余佳瑩)

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