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京津冀市場一體化 “箱包之都”白溝變身

來源: http://www.yicai.com/news/2015/10/4698477.html

京津冀市場一體化 “箱包之都”白溝變身

一財網 章軻 2015-10-18 09:00:00

目前，白溝新城物流每天始發貨運車輛200余班次，日吞吐量5000多噸，貿易範圍覆蓋全國各地，同時與世界130多個國家和地區建立了業務往來，日均接待客流量達15萬~25萬人次。

10月17日，一條北京東南部地區通往河北的道路——良常路，正加緊進行建設前期準備。這條路與河北省規劃路京白路連接，直達“箱包之都”保定白溝。

這也是在京津冀交通一體化框架下，北京與河北的交通對接項目，將為百姓去往涿州影視城、白洋澱和白溝等地區提供便捷的交通出行路線。

產業轉移最大受益者

“京津冀一體化，首先是交通一體化。”當日，在出席2015(第四屆)中國市場大會時，河北省保定市市長馬譽峰說，《京津冀協同發展規劃綱要》將保定列為中部核心功能區，明確提出推動京津保地區率先聯動發展，打造京津保地區一小時交通圈，加大京津保地區生態過度帶建設，“這對保定來說至關重要，也意味著白溝未來的發展充滿商機。”

統計數據顯示，白溝擁有箱包企業近4000家，其中規模以上企業350多家，形成了從原輔材料生產到成品銷售的龐大產業鏈和產業集群，年產箱包7.5億只，是全國最大的箱包產銷基地。有250多家企業在130多個國家和地區建立了直銷窗口或公司。

此外，在白溝周邊半小時車程範圍內還有容城服裝、雄縣紙塑包裝、安新制鞋、高陽紡織、蠡縣皮毛、安國中藥材等全國知名的特色產業，形成了優勢互補、相互帶動的產業格局。

經過30多年發展，目前，白溝箱包產業已形成一個輻射周邊10個縣(市)、50多個鄉鎮、500多個自然村，從業人員達150萬人的區域特色產業集群，擁有電商1.5萬余家，2014年經營額達80多億元，為之配套的30多家快遞公司日發貨量近18萬件。

白溝也是京津冀一體化產業轉移的最大受益者。

作為承接北京大紅門地區商戶進駐的第一站，河北白溝大紅門國際服裝城總建築面積30萬平方米。服裝城依舊保留著“大紅門”的三個大字，既尊重並認同大紅門在服裝產業方面的價值和影響力，也讓大紅門商戶們增強親切感和歸屬感。

河北經濟最活躍地區

近年來，新規劃建設的白溝新城主要經濟指標均以20%至30%的速度增長，直接出口創匯連續三年增速達100%，成為保定市乃至河北省經濟最活躍、也最具發展潛力的地區之一。

《第一財經日報》記者在這里采訪時了解到，去年以來，白溝新城啟動規劃了占地7平方公里、總投資500億元的和道國際華北城項目，並把該項目作為承接北京產業轉移的載體和平臺，根據北京產業轉移的需要進行“一對一”的開發建設。目前，總投資50億元、建築面積110萬平方米的國際箱包交易中心和原輔料交易中心已投入運營。

目前，白溝新城物流每天始發貨運車輛200余班次，日吞吐量5000多噸，貿易範圍覆蓋全國各地，同時與世界130多個國家和地區建立了業務往來，日均接待客流量達15萬~25萬人次。

今年6月，著名經濟學家林毅夫教授考察白溝時表示，白溝30年的經濟增長軌跡，是新結構經濟學理論的最好印證，也是研究經濟結構轉型升級的成功案例，值得經濟學界學習、思考並總結其規律。

“我個人非常看好白溝的發展，也相信白溝會抓住京津冀一體化發展以及中國經濟快速發展的機遇，為白溝的經濟發展以及京津冀的經濟發展、進一步為中國、為世界的經濟發展作業出貢獻。”林毅夫說。

中國商業聯合會會長姜明也表示，白溝借改革開放的東風，已成為北方的一個重要商貿集散地。在實施“京津冀協同發展”戰略中，白溝具有交通優勢明顯、產業基礎雄厚、物流體系發達、商業氛圍濃厚、投資政策優越等優勢，白溝的發展一定會更上一層樓。

編輯：姚君青

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全球箱包需求轉弱 新秀麗面臨多重挑戰

在全球零售業出現退潮的非常時期，新秀麗(01910.HK)今年上半年的業績表現盡管好於市場預期，如果按照固定貨幣基準，經調整EBITDA同比增加3.3%，但並不算特別理想，未來新秀麗除了品牌之間需要整合，也要面臨行業下行的挑戰。

根據新秀麗宣布的2016年中期報告，今年上半年，該公司銷售凈額增長4.1%至12.1億美元，如果以美元申報，銷售凈額增長1.1%。截至2016年6月30日的上半年，按固定貨幣基準，經調整EBITDA增長3.3%，股權持有人應占溢利則同比減少11%。

如果按照產品的類別分類，新秀麗的旅遊、商務及配件的銷售凈額都出現了一定的增長，其中旅遊產品是新秀麗的傳統強項，占2016年上半年以美元申報銷售凈額總額的67.5%，這部分業務的銷售凈額同比增加1%，如果撇除匯率兌換的影響，這一部分同比增長了4%。

根據摩根大通最新發布的報告顯示，新秀麗上半年經調整EBITDA較該行預期高了2%，銷售及毛利率表現也比預期略強。盡管凈利潤較預期低，主要由於融資成本較高，但預計整體股價反應平靜，相信市場已消化了第二季銷售環比減慢的不良影響，該行給予其“中性”評級，目標價為23.9港元。

從數據看來，全球的旅客人數還在不斷增加，有數據顯示，今年1月至4月，全球過夜旅客的人數達到了3.48億人次，同比增加5.3%，而2015年的增幅只有4.6%，而過去，每年全球過夜旅客的增幅僅為4%。

弗若斯特沙利文大中華區總裁王昕對第一財經記者稱，總體來看，由於全球人均可支配收入增加，人們生活方式改變，人均旅遊次數增加，全球箱包市場銷售額近年來穩步增長，但該市場供應商較多，市場十分分散，導致競爭激烈。

王昕認為，消費者對於箱包的要求不再局限於實用性，對美觀性，個性化的需求也在不斷加強，企業需要在材料，技術，品牌和渠道建設方面均有所突破，才能更好的適應消費者需求。

過去，新秀麗一直在專註收購，目前新秀麗旗下的品牌已經有9個，包括新秀麗、American Tourister、Hartmann、High Sierra、Gregory、Speck、Lipault及Kamiliant，以及最新加盟的Tumi。該公司管理層稱，這些品牌涵蓋了高端、中端及中低端市場，讓新秀麗品牌更加完善，吸引不同的消費者，而公司下半年將繼續把公司發展為具備多品牌、多產品類別及多分銷渠道的多元化行李箱包配件企業。

新秀麗行政總裁Ramesh Tainwala稱，在收購眾多品牌，尤其是收購Tumi之後，該公司可能要花費更多精力在品牌整合上，比如，過去Tumi在美國是更加商務化的品牌，但對於亞洲市場來說，Tumi的很多包都比較沈，需要專門針對亞洲市場開發新的產品鏈的改良。

另一方面，除了產品的改良外，新秀麗也會把精力放在後臺資源整合上，主要的資源整合將集中在采購、物流、財務等方面，而這些方面都需要耗費很多精力，所以新秀麗近期不會再出手收購品牌。

王昕認為，新秀麗通過其建立的全球分銷網絡為被收購品牌提供了廣闊的平臺，品牌多樣化有助於提升新秀麗在此市場的競爭地位，但傳統的分銷渠道很難適應眾多品牌的銷售需求，另一方面，面對其他國際大品牌的沖擊，如何準確把握新秀麗旗下各品牌自身的優勢，特色及市場定位對新秀麗來說也是一大挑戰。

盡管自身面臨很大調整，但新秀麗對中國市場卻持有非常樂觀的態度，Ramesh Tainwala預計，下半年中國市場會以中高單位數的增長速度繼續發展，他認為電子商務是中國發展最快的部分。較去年同期相比，該公司的電子商務在2016年上半年實現了75%的增長。該公司會更加積極地參與到中國的電子商務，透過跟天貓、京東等大型電商的合作，希望在未來的兩至三年時間內，電子商務可以占據新秀麗在中國三分之一的銷售市場。

(實習記者管沁雨對此文亦有貢獻)

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