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夜市腿排 立體吸睛

2011-5-26  TNM




國中念了5年的何昆樺,滿腦子想 賺錢,廚師工作一個換過一個。4年前,他在逢甲夜市擺攤賣豬排,生意平平,卻大膽承租隔壁攤,研發香草起司雞腿,賣起比便當還貴的「黃金右腿」。一開始踢 到鐵板,他調整配菜、降價,立體紙盒奏效,黃金右腿竄紅,何昆樺回頭改良豬排,帶動2攤業績翻升1倍。

腳踏實地,看似陳腔濫調,卻是30歲何昆樺的人生體悟。

下午一點多,頂著一頭金髮的何昆樺和媽媽,將醬油、米酒倒入八、九籃去骨雞腿和里肌肉,戴著手套的雙手來回搓揉,「幫雞腿和里肌肉按摩,醬汁才吃得進去。」

備料 前進夜市

工廠裡煮著二大鍋的義式香草起司醬和蜂蜜芥末醬,何昆樺解釋:「香草起司醬蘸雞腿,芥末醬適合炸豬排。」母子倆一下燙蘿蔔丁,一下切花椰菜、高麗菜,電視 傳來八點檔重播的《家和萬事興》,他笑說:「媽媽怕無聊,邊做邊聽也好。」「等這些青菜弄好,我們才要煎雞腿。」

備料工作一直忙到下午四點半,他才將貨搬上造型鮮豔的小貨車,車身印著「黃金右腿」四字,十分醒目,直接駛入逢甲夜市的慶和街。

何昆樺的夜市人生從四年前開始,那年他才二十六歲,他先以日式炸豬排的「豬寶盒」試水溫,二年前再開設「黃金右腿」。剛烤出爐的香草起司無骨雞腿,裝進立 體紙盒,紙盒上站著一隻小雞,讓客人邊走邊吃,立體紙盒宣傳效果超出預期,走紅後連帶拉升「豬寶盒」生意,二攤合計月營收破百萬元。

功夫 擺攤實現

從小不愛讀書的何昆樺,國中念了五年,「中間休學二年,那時媽媽要我把國中讀完,但我聽不進去,我一直想自己賺錢買輛機車,所以十四歲就到西餐廳當服務生,主廚看我年紀輕,問:『阿弟,你端盤子要端到什麼時候?』後來他帶我進廚房,從洗碗、切菜做起。」

因為年輕愛玩,「我常睡過頭,老闆很氣我,但主廚大哥對我很好,後來還帶著我跳槽,三年下來,我已經升二廚了,煎牛排、海鮮料理或義大利麵都難不倒我。」

二○○四年何昆樺退伍,廚師工作一個換一個,「我當廚師也有八、九年了,每天工作十個小時,薪水才三萬多元,根本存不了錢,自己有功夫想做生意,但身邊沒有積蓄,只能擺攤。」

草創 克難苦撐

二○○七年八月,何昆樺找到慶和街攤位,攤上的木工自己來,他用玻璃馬賽克DIY拼貼攤子,因為沒錢做招牌,直接掛上「豬寶盒」旗子,前後花不到十萬元,賣起日式炸豬排。

「逢甲夜市一個攤位租金四、五萬元,那時慶和街才剛開始,租金一萬五千元,相對便宜。我看夜市裡沒有人賣豬排,想現炸里肌肉,不過,當時慶和街沒人氣,生意不好。」

豬寶盒的起步並不順遂,「逢甲夜市攤商汰換率很高,大家都只看到生意好的那幾家,但不受人注意、做不下去的更多。那時我附近的攤位,很多都收掉了,但我就是不能輕言放棄。」

何昆樺站在攤子前、指著招牌說:「那時只要賺了幾千元,我就先裝招牌,後來多賺了一、二萬元,我又拿來改善攤車設備,現在想想真的很克難。」

豬寶盒做了二年多,月營業額維持在一、二十萬元間。二○○九年十月,隔壁旗魚黑輪不想做了,「房東問我有沒有認識的人想租,因為就在隔壁,加上慶和街人潮漸多了,我想不如自己租下來。」

雞腿 立體盒裝

為新攤,何昆樺開發烤起司雞腿,取名黃金右腿,「我觀察夜市裡,吃雞肉的族群還是比豬肉多,而且二、三十個炸雞排攤,我想用去骨雞腿,先煎後烤方式試試。」

何昆樺砸下二、三十萬元打造新攤位,請人設計攤車及立體紙盒,「大家聽到我花這麼多錢、還替立體紙盒申請專利,都說我是神經病。」

他用六兩重的去骨雞腿肉,美生菜上放著起司雞腿,再加上一球奶油通心麵,「因為一隻雞腿肉成本就要二十一元,紙盒一個也要四元多,起先一份雞腿八十五元,但乏人問津。」

比便當還貴的起司雞腿,開攤首月踢到鐵板,只賣九萬多元;第二個月,何昆樺拿掉通心麵,將美生菜改為高麗菜絲,一口氣降價至六十五元。客人拿著立體紙盒,邊走邊吃,無形中幫黃金右腿打廣告,月營業額也從一路攀升,成長到六十萬元。

「很多人告訴我,是在路上看到人家吃起司雞腿,很好奇,而且紙盒內防水層是用大豆油膜做的,很環保,後來也有其他攤位用類似的立體紙盒。」

黃金右腿生意穩定後,去年何昆樺回頭更新豬寶盒攤車和招牌,把豬排夾心裡的馬鈴薯泥去掉,改為整整三兩重的厚片豬排,口感改良,生意翻一倍。

在對面賣服飾的洪小姐說:「雞腿很嫩,加了起司很香,我喜歡加老闆做的墨西哥塔塔醬,香香辣辣,幾乎每週吃一次。」

拒漲 拓店抑價

去年以來,原物料漲勢不停,何昆樺搖搖頭:「開業以來,沙拉油、麵包粉和起司等原料樣樣大漲,以前食材占成本四成多,現在已經高達五成五,再漲下去我都快吃不消了。」

會調價嗎?何昆樺毫不思索猛搖頭,「以前雞腿賣太貴,被人家罵翻了;除非逼不得已,我不會輕易漲價。」最近他考慮在逢甲夜市旁便當街(逢甲路十九巷)再開一攤,「三攤採購量多,可以跟原料商談降價。」

這時天色漸暗,逢甲夜市開始熱鬧,何昆樺先吃點東西,「這是我的中餐。」「很多人以為我們賺錢輕鬆,但假日人家休息我們更忙,擺攤四年我沒放過長假,我還抽空念完國中和高職,以前滿腦子想賺大錢,如今才知道,要收穫就得付出。」

開業資料(2007年8月創豬寶盒)

租金 1.5萬元

攤車 1.8萬元

生財器具 2.1萬元

進貨 1.2萬元

投資 6.6萬元

註:2009年8月投資30萬元開設黃金右腿,去年10月投資中央廚房35萬元 。

營業資料(2011年3月2攤)

營收 110萬元

租金 6萬元

進貨 60萬元

人事 25萬元

雜支 3萬元

淨利 16萬元

註:部分營收資料為記者估計

壹點意見

1. 強化紙盒防水:雞腿因有醬汁,放久紙盒易潮濕,建議紙盒內膜防水功能再強化,才能維持口感。

2. 醬汁口味多元化:雞腿和豬排每份65元,與便當等價,也算是夜市小吃的門檻上限,再貴會影響消費意願,但目前雞腿僅1種醬料,建議增加口味選擇性。

3. 縮短製程:店家標榜現點現烤(或現炸),但客人一多,通常得等半小時,建議縮短製程,避免顧客等太久。


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立體時代網邵怡蕾:直接PK美麗說,蘑菇街

來源: http://news.iheima.com/html/2014/1014/146716.html

i黑馬註:女性時尚社區與電商得結合仿佛是水到渠成的。蘑菇街、美麗說等無不是走了這條路。成立於2010年的立體時代網,以搭配、分享和購物為主題,早就獲得了投資。但是一直沒有太大名氣,如今揚言PK掉風頭正勁的美麗說、蘑菇街,看他們是否有這個實力。
 

\創業經歷:1998年,邵怡蕾從上海交大畢業,進入上海英特爾(Intel)架構實驗室工作。一年後,她前往美國普林斯頓大學攻讀計算機系博士學位。期間,她和普林斯頓的團隊一起創建了FirstRain.com。2005年,拿到博士學位後,她進入美國高盛銀行紐約總部,擔任信貸衍生品部門副總裁,直至2010年回國創業。

 

“憨園”

“我的理想職業之一是在上海開一家小書店,小小的就好。好像大學時候常去的離交大不遠的淮海路上的一家小書店,門面很小,顧客也不多,老板大多數時候就是個書蟲。

碰到老顧客來店里,老板就會從書架上挑出幾本書來,告訴你這些他看過了,大概你會感興趣,然後繼續紮回他在看的書中,讓你慢慢地在店里自己逛。

“‘憨園’是我的書店的名字。至於‘憨園’兩個字的由來,我現在不告訴你。你要是猜到,倒是會令我很高興。”

這是邵怡蕾寫在微博中的一段話。身為創業公司CEO,她的書單里不僅有經管、金融、互聯網等書籍,還有村上春樹的《地下》、林青霞的《窗里窗外》、柴春芽的《寂靜瑪尼歌》,等等。而且,這位從美國回來的公司創始人還忍不住抱怨了一句:“林青霞能寫,但是太easy了,那麽厚本書,來回杭州的火車上就看完了。”

這句抱怨無意中透露了邵怡蕾的“高效率”。而她的履歷表,也準確無誤地傳遞出“高效率”一詞的分量。

1998年,邵怡蕾從上海交大畢業,進入上海英特爾(Intel)架構實驗室工作。一年後,她前往美國普林斯頓大學攻讀計算機系博士學位。

期間,她和普林斯頓的團隊一起創建了FirstRain.com,從事網絡信息的深度挖掘。2005年,拿到博士學位後,她進入美國高盛銀行紐約總部,擔任信貸衍生品部門副總裁,直至2010年。

這一年,她回國創業。十月,立體時代網誕生。

如果用“天時地利人和”來形容邵怡蕾的創業,那麽,能夠吸引她放棄美國的高位高薪而回國創業的,不僅有“天時”和“地利”——國內電子商務的巨大發展空間和獨特生態圈,更有“人和”——陳曉敏,立體時代網的CTO。這位美國羅格斯大學計算機系博士,是邵怡蕾的校友(98級計算機系)。陳曉敏曾在美國谷歌任職四年,作為谷歌的深軟件工程師和搜索優化團隊成員,他曾負責谷歌特創的網頁時間標識(byline date)。

邵怡蕾如此評價二人的創業:“陳曉敏和我是多年的朋友,初中、高中、大學的同學。到了美國也都在新澤西州學習,又同在紐約工作。平時有很多想法也積極地交流,雙方的性格特點也心知肚明。

曉敏是絕對的技術牛人,數學天賦極高,編程根底紮實,又在google工作過四年,是不可多得的CTO的人選。2009年的時候我們有了立體時代的最初想法,就一起把其中涉及到的關鍵技術研發出來了。2010年,我們回國,開始了創業。”

我的主頁

“立體時代”的名字源於以畢加索為代表的立體派。

以搭配、分享和購物為主題的立體時代,不同於傳統的單件商品的購物,定位於引領搭配購物的新時代,推崇更完整的搭配購物理念。“而立體派也是開創了在二維空間展示三維世界的先河,立體派的標誌性特征就是用多個塊狀拼搭組合的表現形式。”邵怡蕾表示。

註冊立體時代,進入“我的主頁”,你就會發現“U搭”的別致與樂趣。

邵怡蕾介紹說,立體時代的搭配編輯器已經嵌入到一款淘寶應用“我搭我秀”,賣家可以通過搭配編輯器來創建由店鋪商品構成的搭配,達到關聯促銷的效果。

此外,立體時代在2010年年12月初推出了一款基於顏色的視覺化商品搜搜應用“彩虹搜搜”。“在現有互聯網環境中,這是第一個完全基於圖片特征搜索的應用。”邵怡蕾說。

2011年3月27日,邵怡蕾帶著“彩虹搜搜”參加淘寶2011年應用創新開發大賽,拿到了冠軍。這不僅為她贏得了50萬元的獎金,還贏得了IDG的青睞,雙方當場簽訂了投資協議。

“最近我們也在和淘寶的一些大賣家一起討論開展針對他們的搭配專題和搭配競賽,甚至是由買家參與的搭配定制活動。”

2010年7月12日至8月12日一個月的時間里,立體時代舉辦了“做搭配,註解青春,贏COACH”的“青春紀年”活動。

“2015年立體時代的推廣運營計劃現在真正討論規劃中,就方向而已我們會做更多和賣家合作的活動,希望立體時代的活動不僅僅是一個娛樂性的活動,同時也可以成為草根時尚的風向標,通過活動采集的數據更好地反饋給我們的賣家,這樣他們在研發下季新品的時候就會有充足的用戶反饋。”

常見的購物網站更多的是被動購物,買家被動地接受信息,由視覺刺激或者折扣等因素而產生購物沖動。

半主動個性化體驗

立體時代倡導的則是一種半主動的個性化的購物體驗。

邵怡蕾說,立體時代希望解決兩個問題。

一,用戶有明確購物目標時,如何最快最方便地找到自己想買的商品?

二,用戶只有模糊的購物方向時,如何能夠幫助他們具象化他們的購物需求?“解決這兩個問題是立體時代的訴求。而在實現這個願景的同時,我們同時在營造一個草根時尚的社區。”

立體時代現在的盈利模式是“廣告+商品購買傭金”。“現階段更多的是註重用戶體驗的提升。”邵怡蕾強調。

面對幾十萬用戶的註冊量,她現在思考的更多的是如何提高用戶粘性。

對於未來,她卻有著明確的目標:“短期目標是用戶、生存和盈利;長期目標則是希望立體時代能夠發展成為中國時尚導購的領導者,搭配購物理念的倡導者,個性化購物體驗的先行者。”

立體時代是上海漸石網絡科技有限公司旗下的產品。

邵怡蕾說,“漸石”的寓意是“gradually becoming solid”, 即“漸漸地像石頭一樣堅實”。這位曾經想當攝影記者、帶著相機去世界的角角落落探尋不同種族和文化的創始人,漸漸地將更多的驚喜帶到了中國電子商務市場的角角落落。

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中國首次在三沙海域舉辦"海空立體"聯合搜救演練

“2016年三沙海上應急演練”14日上午在西沙七連嶼附近海域成功舉行,這是中國在三沙海域首次舉行的多科目綜合性海空搜救演練。

本次演練共進行1小時30分,包含“海空立體”搜救、遇險人員救助、海上消防等科目,共有19家軍地單位、13艘船艇、1架飛機、近300人參加。

演練於7月14日上午9時開始,10時30分結束,歷時1小時30分。模擬在西沙七連嶼附近海域(16°52ˊ30"N,112°18ˊ00"E),貨船“北極”輪與“海洋號”漁船發生碰撞造成“海洋號”沈沒,7名船員下落不明,“北極”輪船艏起火,船上8名船員面臨危險。

三沙海上搜救分中心、三沙海事局指揮中心接警後,迅速核實事故情況,按程序立即啟動應急預案,協調附近水域海巡船、專業救助船、海警船等船舶趕赴現場參與救助,對事故海域進行交通管控,並協調派出專業救助直升機實施落水人員空中搜尋並對火情進行監測。

同時,立即發布航行警告,協調航經該水域的商船參與海上搜救。經過多方力量的緊急救助,最終7名落水人員全部先後被直升機和參與搜救船舶成功救起,船舶火勢被撲滅,演練圓滿結束。

海南海事局副局長、海南省海上搜救中心辦公室主任張捷說,中國在南海肩負重大的海上搜救責任和義務,切實做好轄區內的海上搜救工作,舉行有針對性的海上應急演練,能更好地履行國際義務,保障南海海域船舶的航行安全。

中國為南海船舶航行提供有力的安全保障。2013-2016年海南省海上搜救中心(南海海域)救助遇險人員3396人,其中外國籍人員94人。三沙海上搜救分中心先後開展海上搜救行動49次,協調出動船艇221艘次,飛機64架次,成功救助遇險人員1201人次,救助成功率95.16%。

演練總指揮、三沙市政府副市長陳儒茂介紹,三沙海域寬廣、海況複雜、航路眾多,舉行“海空立體”應急演練進一步檢驗海上搜救能力建設情況,提升應急組織協調效率,為更好地服務南海船舶航行安全奠定基礎。

(綜合南海網、中國新聞網報道)

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中俄今日起開始聯合海上演習 將演習立體奪島

據中國海軍網消息,海軍新聞發言人梁陽介紹,根據年度計劃,中俄兩國海軍於9月12日至19日,在廣東湛江以東海空域舉行代號為“海上聯合-2016”的聯合軍事演習。

演習導演分別由中國海軍副司令員王海中將和俄羅斯海軍副司令費多堅科夫中將擔任。演習指揮員由南海艦隊副司令員俞滿江少將擔任。

梁陽介紹,此次演習中俄雙方參演兵力包括水面艦艇、潛艇、固定翼飛機、艦載直升機、海軍陸戰隊以及兩棲裝甲裝備,雙方將主要圍繞聯合防空、聯合反潛、聯合海空尋殲、聯合立體奪控島礁、聯合搜救、聯合登臨檢查等科目展開演練。

“海上聯合-2015”演習(資料圖)

此外,在港岸演練階段,將組織系列聯合訓練,包括研討交流、圖上推演等,雙方艦員還將依托艦艇損管模擬訓練場開展損管操練,陸戰隊員將混編開展輕武器實彈射擊、直升機機滑降、建築物攀登與滑降、渡海登島、海島防禦與進攻等聯合訓練。

與歷次聯演相比,此次演習在組織模式、演練內容、導調指揮等方面都進行了深化和拓展,特別是突出了實戰化、信息化、規範化。

中俄兩國海軍以往軍演(資料圖)

梁陽強調,此次演習旨在鞏固發展中俄全面戰略協作夥伴關系,深化兩軍友好務實合作;增強中俄兩國海軍共同應對海上安全威脅能力;進一步提高中俄兩國海軍海上聯合防衛行動組織指揮水平;研究探索進一步提高聯演實戰化的方法路子;優化規範中俄海上聯演的組織實施方法。

梁陽介紹,“海上聯合”系列演習是中俄雙邊框架內規模最大的海上演習,自2012年舉行首次舉行演習以來,每年舉行一次,其中,2012年的演習在中國青島附近的黃海海空域舉行,2013年在俄羅斯符拉迪沃斯托克附近的日本海海空域舉行,2014年在中國長江口以東的東海海空域舉行,2015年演習分為兩個階段,第一階段在地中海舉行,第二階段在俄羅斯符拉迪沃斯托克附近的日本海海空域舉行。此前,中國海軍分別由北海、東海艦隊兵力為主參加“海上聯合”系列演習,今年以南海艦隊兵力為主參加該演習。

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長江經濟帶建綜合交通立體走廊 沿江高鐵與黃金水道互補

《長江經濟帶發展規劃綱要》近日正式印發,描繪了長江經濟帶發展的宏偉藍圖,並確立了長江經濟帶“一軸、兩翼、三極、多點”的發展新格局。

在談到對依托長江黃金水道建設綜合立體交通走廊時,推動長江經濟帶發展領導小組辦公室負責人在接受新華社采訪時表示,要“圍繞建設長江大動脈,加快鐵路建設步伐,優先實施消除鐵路“卡脖子”工程,形成與黃金水道功能互補、銜接順暢的快速大能力鐵路通道”。

按照這一思路,備受長江沿線地區期待的高鐵沿江通道的建設進程可能將進一步受到關註。

此前6月29日召開的國務院常務會議,原則通過的《中長期鐵路網規劃》(以下簡稱《規劃》)就提到了沿江通道這個八縱八橫高速鐵路主通道中重要的“一橫”。

當時的《規劃》提出,建設上海~南京~合肥~武漢~重慶~成都高速鐵路,包括南京~安慶~九江~武漢~宜昌~重慶、萬州~達州~遂寧~成都高速鐵路(其中成都至遂寧段利用達成鐵路),連接華東、華中、西南地區,貫通長三角、長江中遊、成渝等10城市群。

《規劃》還提出,高速鐵路主通道規劃新增項目原則采用時速250 公里及以上標準(地形地質及氣候條件複雜困難地區可以適當降低),其中沿線人口城鎮稠密、經濟比較發達、貫通特大城市的鐵路可采用時速350 公里標準。

中國城市規劃設計研究院副院長李迅接受第一財經記者采訪時表示,長江是黃金水道,相較於水路運輸,高鐵作為高速的軌道交通,可以促進人流和貨物流的快速流動。它將長江沿線22個重要城市有機地串聯為一體,更加有利於城鎮化格局發展和中西部城鎮群的發展,更對東中西部互動合作的協調發展、“一帶一路”的推進具有重要意義。

李迅認為,沿江高鐵建設采用時速350公里的標準,更是能夠有效縮短城市之間的時空距離,帶動鐵路沿線城市經濟的快速發展,將對於我們國家拉近經濟差距,改善東部、中部和西部之間發展失衡狀況起到非常大的作用。

目前橫貫東西的鐵路大動脈即滬漢蓉鐵路,主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。由於各段地形因素,修建標準不統一,一列火車從上海到成都無法保持高速行駛,全程需要16個小時。同時,現有的滬漢蓉鐵路客流壓力大,運能不足、速度難以提升的問題日益凸顯。

高速沿江通道是長江經濟帶建設高效鐵路網絡的重要組成部分。從整個長江經濟帶觀察,高鐵沿江通道的建成後,被業界認為將填補中國隴海和浙贛之間700公里無橫向鐵路的空白,與隴海線、京廣線、京九線共同構成我國鐵路幹線的十字形網絡,並與縱向跨長江鐵路和沿海鐵路接軌,大大提高中國鐵路的靈活性。

2014年9月25日,國務院發布的《國務院關於依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》稱,要建設上海經南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高鐵和上海經杭州、南昌、長沙、貴陽至昆明的滬昆高速鐵路,連通南北高速鐵路和快速鐵路,形成覆蓋50萬人口以上城市的快速鐵路網。

西南交通大學運輸與物流學院彭其淵教授認為,沿江高鐵不僅是是國家高速鐵路網“八縱八橫”中“八橫”的主要通道之一,也是連接東西的一條重要幹線。對歐亞大陸橋起到一個平行和分流的作用,是帶動整個長江沿線城市經濟開發的一條非常重要的路線,從功能上是可以融入“一帶一路”戰略的線路。

李迅表示,沿江高鐵在重要的節點城市設站,對城市交通樞紐建設有積極意義。這條沿長江布設的高速鐵路,將使得長江經濟帶上的成渝經濟圈、長江中遊城市圈以及長江三角洲城市群連成一片,不僅串聯起了上海、南京、武漢、重慶、成都等特大城市,還有一些中小城市,將輻射帶動鐵路沿線廣闊腹地的小城市、小城鎮發展,從而將有力促進長三角城市群、長江中遊城市群、成渝城市群協同發展。

6月10日,國務院辦公廳轉發發改委制定的《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》,方案提出全國布局33個綜合性交通物流樞紐。其中,長江經濟帶的上海、蘇州、南京、武漢、長沙、重慶、成都等城市列為全國性綜合交通物流樞紐。

據媒體報道,長江經濟帶上各省市已經規劃了諸多東西貫通的高鐵線路,比如考慮到目前南京到安慶的高鐵已經通車,安慶到九江的高鐵也已規劃。九江到嶽陽,嶽陽到張家界,嶽陽往西到重慶及攀枝花,均規劃有鐵路。此外, 湖北省“十三五”規劃也提出了修建武漢到杭州的鐵路。

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雙11專題丨新零售催生首個“立體雙11”

與矽谷那些整天研究火箭上天、無人駕駛、人工智能等投資回報周期漫長的互聯網公司相比,中國互聯網企業普遍被打上了更重模式與規模紅利、技術含量不足的烙印。但今年雙11讓外界明顯看到,國內公司至少在商業變革領域第一次靠技術引領全球。

11月10日的深圳,一場國際範兒十足的晚會牢牢占據了上億觀眾的這個晚上,“所見即所得”式的購物體驗將消費者長時間停留在手機和電視屏幕前;更早之前,淘寶App上一款增強虛擬現實遊戲“捉貓貓”將線上流量導到線下,由此發放出去的星巴克券就有25萬張。無論何種形式,它們都在講述一個關於現代商業流量的故事。

對於技術在未來新零售中的作用,長期與商戶打交道的阿里巴巴商家事業部總經理張闊對《第一財經日報》記者連用了三個“相當”,表達技術的重要性。

新零售的技術推力

短短一年時間,全球零售業經歷了一個奇怪的變化。一方面,英國老牌百貨瑪莎(Marks&Spencer)剛剛宣布將退出包括中國在內的10個虧損國際市場,關店撤離。優衣庫卻在線下擴張的同時全面試水天貓下單門店自提。另一方面,純線上的淘品牌茵曼、鹿與飛鳥等加快了線下開店的腳步,甚至連賣堅果的“三只松鼠”也在今年國慶節前夕開了一家線下店。

既然都說電商搶走了實體店的客流,讓線下商業越來越蕭條,甚至出現關店潮,為什麽有些人還在“逆勢”而為,將觸角伸到線下去?

杭州一家男裝毛衫類品牌墨麥客創始人彭金東向《第一財經日報》記者透露,根據往年經驗,他的店在雙11僅一天的銷售額會超過整個10月份的總銷售額,即便在線上活得很滋潤,但他仍然在著手將店開到線下去,現在正設計一個200~300平方米的樣板間。究其原因,他說最主要的目的是為了消費者體驗,“材質上的優勢只有親手摸到了才有體會。”

三只松鼠創始人章燎原將線下的定位說得很明白,他將門店定位為“投食店”。不強調交易額,更看重體驗與互動性,為提升用戶黏性和美譽度,“如果哪個品牌還到線下去賣東西,我認為就是退步。”

今年雙11開啟的VR購物解決了消費者遠程接觸商品的問題,他們可以戴著頭盔去虛擬逛紐約的梅西百貨,並在線下單支付。國內更多距離消費者“近水樓臺”的線上商戶幹脆選擇將店開到線下去,讓這種人與物的接觸更進一步。但如果只將門店建成一個試衣間,仍然算是零售業的倒退。更多技術手段的運用將門店進行電子化升級,才是新零售的未來方向。

11月6日,天貓全球首家全渠道智慧型門店在杭州湖濱銀泰in77的卡西歐試點落地。這家只有6平方米的門店展示的實體商品很有限,但大屏幕上以瀑布流形式滾動的商品對應著線上無限的種類。消費者現場掃描某款商品的二維碼後,每個人看到的推薦列表是差異化的,以期為消費者推薦最適合他的商品。這樣,實體店、電商和移動渠道之間實現了貫通。

與線上根據消費者海量維度數據分析得出的個性化推薦算法相比,線下最大的難點在於如何獲取消費者的實時數據。一般情況下,只有當消費者在店里完成掃碼支付後,商家後臺才知道他的身份。大數據專家韋思岸(Andreass.weigend)在接受本報記者采訪時舉了一個美國商家的例子,通過在門店里安放很多攝像頭去捕捉消費者在選擇商品時的表情與舉止,結合實際銷售數據做預測分析。

但這仍是一種淺層的方式,不夠精準。張闊舉例說,現在一些商家將門店里每件衣服都貼一張成本只有幾分錢的射頻編碼RFCode。某件衣服在一天里幾次被顧客挑選、幾次進了試衣間、何時被買走等,這些實時動態數據都通過這個Code傳輸到商家後臺。商家一方面可以根據這些商品的“動線”,更及時地更新商品陳列方式與庫存,另一方面也幫助導購員為顧客做精準化的搭配推薦。

大數據的底層支撐

來自阿里雲方面的最新預測,今年雙11期間將產生高達超過35億個個性化頁面,甚至用戶每一秒刷新之後看到的頁面都是新的。35億個頁面由人工智能生產,大數據作為新能源賦予了商家個性化能力。

同樣,新技術的運用讓線下門店本來按天計算的數據更新(比如日交易額、進銷存數據等)升級到實時更新,這些線下數據的實時捕捉成為讓門店能像電商網站那樣做個性化服務的基礎,但也對商家後臺系統的技術能力提出了考驗。

以門店分倉為例,阿里巴巴集團CEO張勇在接受本報記者采訪時說,今年雙11將有相當比重的貨是從品牌商的線下門店發出。也就是說,以前單倉發全國的重擔分散到全國每個門店身上,這實際上類似於分布式的彈性計算理念。除了要求商家完成線上線下一盤貨共享外,這對後臺庫存系統的反應靈敏度也提出了很高的要求。

張勇不會忘記,2011年雙11那天,由於瞬間迸發的巨大流量,後臺庫存系統在貨品的色號上出了亂子,他將那次記憶最深刻的雙11形容為“午夜驚魂”。當上百萬消費者在零點開售後同時進入一家店鋪下單,如果系統跟不上,本來瞬間售罄了但頁面顯示還有貨,或者訂單被系統漏過,都將是災難性的後果。隨著阿里雲技術上的成熟,漏單和超售的問題現在已經被徹底解決。當年商家還沒有做門店分倉,面對的複雜性不比現在。新零售模式下,門店後臺系統面臨技術升級需求。

“數據資源要產生價值,唯一的途徑就是靠計算。雲計算、大數據、人工智能、機器人,這些其實都離不開互聯網數據和計算。”阿里巴巴集團技術委員會主席王堅博士認為。未來新零售將由數據驅動,這對背後的實時計算能力提出了要求。

作為一次儀式感強烈的狂歡與大促,11日24點誕生的那個總交易額數字仍會牽動人心,但阿里巴巴創始人馬雲已經做出了決定,從上個季度開始不再公布阿里零售平臺的GMV數字,改由按年度公布,他想把外界的視野轉移到關註未來新商業模式的探索和新零售基礎設施搭建上。

一直以來,亞馬遜CEO貝佐斯將亞馬遜定位為一家技術公司,Kindle電子書、雲計算、無人機配送、智能物流,以及最早將消費者大數據運用到電商中,都在引領技術創新。但在眼下這輪向新零售變革的轉型中,國內龐大的消費者基礎與豐富的商業業態,給阿里巴巴提供了一次靠技術引領變革的機會。

張勇清楚記得一個數字,2011年第三次天貓雙11當天的總交易額是52億元,5年過去,現在阿里零售平臺上常態化的日均GMV已經遠超這個數字。從峰值到日均,每年雙11的創新變革將在每隔3~5年後沈澱為一種常態。

 

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9 Dec 2016 - 三間主要內銀股:預測估值區間及「立體九宮格」分析

建設銀行(939)預測估值區間
(會隨市場預測每股盈利及匯價變動)

(201612月年結)
預測估值區間 = $4.58 - $6.00
最高股價 = $6.14 (大於預測2.3%)
最高股價 = $4.31 (預測5.9%)
結論:高低位已見

(201712月年結)
預測估值區間 = $4.66 - $6.32
合理估值 = $5.49
區間較低位 = $5.08


建設銀行(939) 「立體九宮格」分析

(201712月年結)
公司質素 = 3分
「趨」化劑程度 = 2分
股價@估值區間 = 1分 (昨天收市價 = $5.89)

「立體九宮格」總分 = 6分
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若有興趣怎樣個股預測估值區間怎樣「立體九宮格」股/分析留意猴Facebook公布
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工商銀行(1398)預測估值區間
(會隨市場預測每股盈利及匯價變動)

(201612月年結)
預測估值區間 = $3.97 - $5.26
最高股價 = $5.12 (預測2.7%)
最高股價 = $3.72 (預測6.3%)
結論:高低位已見

(201712月年結)
預測估值區間 = $3.79 - $5.08
合理估值 = $4.44
區間較低位 = $4.12

工商銀行(1398) 3x3「立體九宮格」分析

(201712月年結)
公司質素 = 3分
「趨」化劑程度 = 2分
股價@估值區間 = 1分 (昨天收市價 = $4.85)

「立體九宮格」總分 = 6分
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若有興趣怎樣個股預測估值區間怎樣「立體九宮格」股/分析留意猴Facebook公布
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招商銀行(3968)預測估值區間 (會隨市場預測每股盈利及匯價變動)

(201612月年結)
預測估值區間 = $14.1 - $20.8
最高股價 = $20.15 (預測3.1%)
最高股價 = $12.72 (預測9.8%)
結論:高低位已見

(201712月年結)
預測估值區間 = $14.3 - $20.5
合理估值 = $17.4
區間較低位 = $15.9

招商銀行(3968) 3x3「立體九宮格」分析

(201712月年結)
公司質素 = 3分
「趨」化劑程度 = 2分
股價@估值區間 = 1分 (昨天收市價 = $19.8)

「立體九宮格」總分 = 6分
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若有興趣怎樣個股預測估值區間怎樣「立體九宮格」股/分析留意猴Facebook公布
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埃隆•馬斯克的“無聊公司”真的開始挖隧道了,3D立體交通就在眼前!丨端點

想要上天入地的埃隆·馬斯克終於開始將“魔爪”伸向了地下。為了解決擁堵問題,馬斯克建立了開挖地下隧道的公司The Boring Company(無聊公司),目的是利用高速電動軌道運送車輛,同時也為他的超高速鐵路Hyperloop做準備。

5月17日,The Boring Company在官網主頁更新了FAQ(問答)頁面,向公眾解答了大家最關心的幾個問題。文章說道,解決堵車問題的關鍵就是道路必須3D立體化,這就意味著不僅是地面,還要有空中的飛行汽車和地下的多層隧道。

以為是玩笑?馬斯克說幹就幹的行動力無人能比。除了今年4月底發布的概念視頻,5月12日馬斯克還在自己的instagram賬號上上傳了一則隧道測試視頻,告訴大家真的在挖隧道啦。他在簡介中寫道,隧道中運輸車輛的速度可達到200公里/小時,並且可以自動切換軌道。當然,馬斯克也不忘友情提醒“速度過快可能會引起暈眩”。

據了解,目前一些隧道開挖項目的成本在每英里10億美元,而The Boring Company的目標是提高挖掘速度,並降低成本10倍以上。

為了實現這一目標,該公司表示準備在隧道中采用電動雪橇,以減少隧道直徑,大幅減少開挖成本。目前,一般的隧道直徑在28英尺,而The Boring Company采用電動雪橇在隧道中運輸汽車,就可以將隧道直徑減少一半多至14英尺以下。同時,電動雪橇也可以運輸除汽車外的貨物等,如果再加上一個真空罩,就可以直接變身Hyperloop駕駛艙。

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【文化籽】平面變立體 相片拼砌香港老店街

1 : GS(14)@2015-10-09 02:02:10

攝影藝術家Veron Sung會拍攝香港不同的老店舖製成fotomo,藉此記錄香港文化。


相片可以記錄珍貴一刻,若是本土情懷,又可以如何具體保留?攝影藝術家Veron Sung透過「Fotomo」方式,剪貼多張照片拼湊成3D立體相,藉此記錄香港碩果僅存的老店舖,「在香港可能一條街道僅得一兩間老店,我希望拍下這些老店,將來可以拼砌製成一條長2、3米的fotomo老店街。」



Veron將來希望把一個又一個老店fotomo,拼砌成一條老店街展示。

Veron將一條舞龍拼貼到一張元朗環境的相片上,做到較實際情況豐富的效果。

只需數張照片、發泡膠條和雙面膠紙,就可以剪貼成一個fotomo。



Fotomo一詞是Photography的德語「Fotografie」和「Model」兩個英文字組成,概念源自日本攝影師糸崎公朗。本身是攝影師的Veron Sung,自小在香港長大,曾到英法留學及遊歷40多個國家,才發現自己忽略成長地方的文化,「我雖然不是在香港出生,但我在這裡長大,都想在成長的地方作貢獻。例如早前中環結志街面臨重建,引起不少市民示威抗議,反映不少香港人對該街道和街市有一定情意結,認為值得保留。」



Veron將馬寶寶農場的相片製成fotomo,將農場特色聚集在一起。

除了建築,人物題材的相片亦可以製成fotomo。



2012年Veron返港後,一方面尋求衝破傳統攝影平面呈現的創作,同時希望記錄香港老店和本土文化,於是將從不同地方拍攝的照片一律製成fotomo,除了立體呈現原貌,她又喜歡創作重塑新的空間,如將一條舞龍拼貼到另一個地方,將農莊內多個特色建築聚集在一起,甚至在樂團演奏情景照加入音樂符號等天馬行空元素,令作品少了一份真實,但多了一份會心微笑。西九文化區本周末兩天再次舉行「自由約」,當中周日開辦立體相 Fotomo工作坊,活動需收費,先到先得。記者:余瑋攝影:鄧鴻欣部份相片由受訪者提供「自由約」立體相 Fotomo工作坊時間:10月11日(日)下午4時至6時地點:西九文化區苗圃公園南表演場地工作坊攤位費用:$150/位,名額有限,先到先得報名網頁:http://www.facebook.com/VeronPhoto活動網頁:http://www.westkowloon.hk/freespacehappening資料來源:西九文化區





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20151008/19324497
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【奇聞】神奇A4紙 平面插畫變立體

1 : GS(14)@2016-03-08 00:13:45

平面漫畫見慣不怪,只要動動腦筋,一張A4紙就可將平面漫畫變得有立體效果。丹麥藝術家Husk Mit Navn,將A4紙上的插畫對摺或弄皺,利用白紙來營造空間效果,頓時令畫面變得生動,成為立體的趣味插畫,你說多神奇呢!資料來源:
http://www.huskmitnavn.dk/mixed/gallery/view/3770記者:劉東佩















來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20160307/19519196
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