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思捷比亞迪鬥快穿十蚊

1 : GS(14)@2011-09-17 11:04:49

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 81&coln_id=14195486



睇來思捷領先緊

港股日日挾高質低幾十轉，難怪越來越多散戶寧願買輪炒牛熊證。正股表現不濟加上成交淡薄，現階段有錢無謂博，亦唔好溝。昨日最大跌幅港股是新確科技（ 2938），成交不足百萬可視為乾跌，但估唔到第二大跌幅竟是思捷（ 330），股價單日瀉 17.6%，筆者股齡淺，未見過藍籌有如此跌幅！
思捷神話破滅、比亞迪（ 1211）沉淪，投資者可謂上了一堂寶貴的課。思捷 03年由 20元起步， 07年最高見 121.2元， 4年後股價跌剩 15元，高位累跌 88%。另一邊廂，比亞迪自 09年獲股神畢菲特入股後，股價由 10元飆至 09年 10月的 88元，殊不知兩年後累跌 84%，現價 14.48元。
2 : 龍生(798)@2011-09-17 18:19:36

佢股齡梗係淺啦, 8號仔咪勁過330 多多聲LOR
3 : GS(14)@2011-09-18 14:06:34

我覺得當年那些爆煲股經典D..276我好喜歡。不過電盈代表性大D啦
4 : 亞力士(1473)@2011-09-18 15:45:56

咁澳瑪仕都唔差
5 : GS(14)@2011-09-18 17:31:16

http://www.inv168.com/phpBB3/viewtopic.php?f=48&t=64905


只係市場太一廂情願了, 如果有跟開175既朋友, 國產品牌既私家車毛利低到連買部iphone都唔夠, 試問你認為BYD有乜特別之處可以因為做車而成功?

BYD 既所謂"成功"完全就係政策帶動, 中央都谷汽車行業, 有好多優惠比買家, 一下子乜都賣得. 家陣有車既已經有, 補貼既條件又越來越高, BYD 同其他本地細品牌不再吸引到消費者. 所以佢應該退出私家車行業, 專注在電巴士, 呢個係BYD既唯一希望, 因為中央仍然要推動環保車輛, 不過私家車用電在中國根本唔feasible, 巴士呢個 segment 會仍然有錢派. 大陸夏天就算是市區晚上全大廈一齊開冷氣都會跳制, 你估如果再加埋要比車充電個情況會點?
6 : idsdown(1658)@2011-09-19 21:13:51

330穿左
7 : GS(14)@2011-09-19 21:52:04

330 幾日跌了一半，真勁，估唔到佢快過火箭
8 : 亞力士(1473)@2011-09-19 22:03:46

心酸的情歌
9 : GS(14)@2011-09-19 22:14:04

呢首我喜歡
10 : 鱷不群(1248)@2011-09-20 00:33:21

可以挑戰自己歌藝
11 : GS(14)@2011-09-20 07:51:28

是呀，我唱不到了
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=275982

趣BLOGBLOG：恐慌指數跌穿十　股市會冧？

1 : GS(14)@2017-05-13 01:17:02

衡量美股波動性的恐慌指數（VIX）跌穿10關口，急挫7.9%至9.77，為93年底以來的23年新低。
VIX指數見新低，反映市場風險胃納高，情緒高漲推動指數迭創新高。統計過去24年VIX數據，指數跌穿10整數位，曾出現過十次（計及昨晚），而跌穿十的日子，集中在兩段時間：93年12月底至94年1月底，另一次是06年11月至07年1月。恐慌指數新低，固然是市場氣氛高漲，市場不相信有危機殺埋身。但換轉另一角度，亦是大調整前夕的一大訊號。94年1月底，VIX仍然處於10超低水平，但到了2月4日，聯儲局出其不意將短期利率提高0.25厘，一個月後美國錄得強勁就業數據，加劇資金撤出債市，當年美國共加息7次，短息倍升至6厘，長債價格大跌一成，被稱為債市大屠殺。1994年1月28日，VIX再穿十，見9.94，而美股當年1月31日率先見頂，逾兩個月間調整近一成。港股同期亦於約萬二點見頂，三個月內調整了超過三成。94年格老突然加息，與今年儲局事先張揚先加息、後縮表的做法不同，估計就算6月份再加息，對市場的衝擊，應該不會如94年的災難。至於另一段VIX超低期，06至07年，以07年1月底VIX跌穿10，而港美股市約八個月後（07年10月）始見頂，以時間推論，估計兩地股市距大幅調整，應該還有起碼半年時間。至於年尾可能觸發大調整的誘因，估計離不開兩個：中國因素以及儲局縮表的不確定性。股榮
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