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六年前，只有二十一歲的關汶慧 （Maggie）和丘慧雅（Vera）還是國泰空姐，最愛飛日本，為的是可以去掃貨。那時她們月花半份糧，買日本時裝，不時孖公仔行街，常戲言：「我哋咁 鍾意買衫，應該一齊開鋪。」不過，和大部分港女一樣，這猶如春秋大夢，三年來都是空講。直至○八年金融海嘯過後，她們見商鋪接連結業，一問之下發現天后蘋 果商場，月租只需四千多元，便的起心肝，每人夾五萬元，開設時裝店Fleur Fleur，親自到日本走水貨。秘撈創業，四個月已回本。誰知蜜月期眨眼就過，隨之而來的是成本高漲、行家狙擊、日圓高企等問題。她們深明不可一本通書讀 到老，過完一關又一關。三個月前，更在尖沙咀加連威老道開分店，每人各月支兩萬元人工，鋪頭亦月賺五萬多元。

○八年，任職空姐的Maggie和Vera每人夾五萬元開店，不時來回港、日走水貨，靠做副刊的朋友在雜誌介紹，很多客人都跑來幫襯。一件衫，售價由六百 多元至千多元，鐵價不二，仍月月清貨，生意額每月升幅超過五成，第三個月達十多萬，第四個月便回本。這個「奇跡」，令她們心雄起來，心想：「真係入咩貨都 賣得晒呀。」於是在三、四月份，她們再花數萬元大手入定夏季衫，打算早人一步推出。可是到八月，這批衫還未賣出，Fleur Fleur的生意額，由天堂跌入地獄。

第一關責貨拍烏蠅

「○九年六、七、八月，真係日日拍烏蠅。自己已經好勤力，日日開早收夜，不時換display，但個數都係反映唔到。」Vera憶說。Fleur Fleur的生意額急跌四成，最困擾的是：「公司營運現金得幾萬蚊，責住晒又入唔到新貨！」Maggie說起時亦有點激動。想了又想，直至季尾才願意忍痛 蝕賣。「我估頭幾個月啲人都係貪新鮮﹗」Vera說。經歷第一次失敗，兩人總結：「一次大手入貨，換款唔夠快，而且暑假係人哋減價嘅時候，但我哋唔減價， 去到最後先大減價，蝕得仲多。」Vera說。Maggie補充：「我哋又不顧客人喜好，鍾意就入貨，好似牌子Nicole White嘅衫，覺得好型，一件成二千蚊咁貴都照入，原來剪裁唔適合香港人。」

過關招：

她們會與售貨員定期開會，即使不在香港，也可以掌握銷售情況，了解客人對品牌及衫款的反應，兩、三人的會議，亦訂立議程。她們發現，香港人較保守，故不會 再入太前衞的牌子；而寫明Made in Japan的日本品牌，較Made in China的日本品牌好賣。除了死跟大公司分段減價外，以往只靠商場人流帶來客源，現會主動吸客，如聯絡更多雜誌宣傳、致電「突然失蹤」的客 人，Maggie說：「想起有個熟客好耐無嚟，就打電話搵吓佢，原來佢搬咗。」為了解決地理上的問題，她們經常為新貨拍照放上facebook，讓客人隨 時網上購物。她們亦反省盤數，發現水貨毛利只有一至兩成，反而直接向日本代理品牌，毛利有四至六成，一星期更可翻貨兩次，比自行到日本入貨更快，款式更 新。於是便找日本通朋友介紹經紀幫忙洽談代理，收費兩至三萬代談一至兩個品牌。「日本品牌唔會直接同我哋傾，所以我哋要寫好計劃書，包括點宣傳、公司規 模、目標等，交俾經紀幫我哋聯絡日本品牌。」最後，她們更索性辭去空姐職位，全情投入。現時，Fleur Fleur已代理了十多個日本品牌。

第二關行家狙擊

以為傾談好代理權便一勞永逸，「呢季俾你代理，下季有人開更高價的話，人哋又未必會俾代理你做，但今季唔俾，下季又可能會俾，要季季試。」Maggie無 奈地說。但最無奈的，卻是行家的賤招，Vera生氣道：「香港人最鍾意做爛晒牌子o架啦！」她記得第一個代理的品牌是Fint，有行家照跟，很快便「周街 都有」。更離譜的是，「行家寧願蝕賣我哋有嘅牌子，目的就係要『唱』我哋賣得貴。又打電話嚟格價，扮客人要我哋留貨俾佢，最終梗係無影啦。」

過關招：

直接與行家鬥，只會一拍兩散。Maggie及Vera反而想到發掘新品牌，人無我有。如曾籍籍無名的Coco Deal，她們就先行引進，「無人做，反而傾代理會易啲。」Vera為了快行家一步，時裝雜誌要購買航空版，亦會參考日本的Tokyo Girls Collection時裝展而入貨，每次開例會都會討論品牌的生死，絕不手軟。她們亦與經紀噓寒問暖，打好關係，因此經紀手頭有品牌限量版貨，會先給她們 選擇，也給予甚少外流的每季catalogue讓客人訂貨。鋼琴導師Angela也常看catalogue訂貨，與兩位老闆娘早已成為朋友，每月在 Fleur Fleur花上六千元，「我一個月用幾多錢買衫，叫兩個老闆幫我計就得。」即使現時依賴代理入貨，但兩人每月仍輪流去一次日本如新宿及涉谷等地方的商場， 入貨順便取經，特別是向日本品牌學習銷售技巧，在鋪頭內營造東瀛氣氛，希望與行家分野更大。「佢哋會派積分卡，仲有double points day，即某啲日子會送多啲積分，我哋會學。」日本員工有寫staff blog，她們照學，寫生活趣事和教客人配襯服飾；日本公司節日揼本送禮，過去的聖誕節，她們亦花了數千元訂造一批戒指座送予客人。

第三關成本難控制

儲落熟客後，年初兩人在尖沙咀開分店，吸引自由行。但一開鋪又「甩轆」，「天后間鋪得七十呎，呢度淨係鋪面都五百呎，入貨量大大提高，流動資金也要多三 倍。當時以為一個員工就搞掂，點知放工時間忙到『踢晒腳』，照顧得呢個客，又睇唔實另一個，眼白白看着客人走。」最終要多請一個兼職，加上日圓匯價不斷颷 升，「我哋開鋪時，日圓（每百）兌八元，而家已經十多元喇。」

過關招：

代理來貨以日圓找數，無得減價，只有直接轉嫁在客人身上。但她們往日本入貨，慳得就慳，Maggie說一個女仔會住歌舞伎町的酒店，逢一至四有折扣，只需 四百港元一晚。記者見她們帶去日本的Passport套內，有數十張折扣及積分卡，她說：「記得用銀聯找數，退埋稅仲有九折o架。」以確保生意額及減少責 貨，Maggie及Vera會積極說服客人睇Catalogue訂貨，現在訂單佔總生意額四成。尖沙咀租金達三萬多元，為怕日後加租，現在更已開始鋪後 路，網上開拓客源：「我哋開咗微博吸引好多內地客，不斷轉發訊息。仲剛剛開咗淘寶戶口，學緊點用，好快投入服務！」兩人每天全副裝備，化行妝，雕花水晶 甲、花花髮夾。上週氣溫近三十度，但Maggie和Vera已秋裝上陣，「咁先說服到客人買嘛！」Maggie拉拉身上的長袖衫說。

開業資料（11/08）天后店

租 金：$13,600 *裝 修：$25,000入 貨：$65,000總投資：$103,600*三個月按金，一個月上期

營業資料（08/11）尖沙咀及天后

營業額：$355,000租 金：$39,000人 工：$58,000 #入 貨：$195,000雜 費：$6,000宣 傳：$5,000盈 利：$52,000 ＃包括兩位老闆每人各$20,000，另兩名兼職。

如果說手握頭等艙或商務艙機票，是成功的象徵，那麼，學習頭等艙或商務艙乘客的好習慣，將是攀上成功的門票。

來自80位空姐的貼身觀察，描繪出頭等艙與商務艙成功人士的樣貌，有人書不離手、有人勤做筆記，閱報必讀《經濟日報》與《工商時報》……靜謐的空間，人人專注於自己的事情上。

想要距離頭等艙更進一步，你一定要模仿與學習他們默默在做的事。

撰文‧施禔盈 研究員‧辛曉昀「先生、女士請注意，××航空飛往美國洛杉磯××班機，現在於××號登機門開始登機。我們首先邀請頭等艙和商務艙的旅客登機，經濟艙的旅客請留在位置上。」航空公司服務人員廣播完這段話之後，候機室內有少數一群人起身、移動，從容地往標示「頭等艙、商務艙」的通道走去。

機艙是社會縮影

座位比例反映貧富「八二法則」等到頭等艙、商務艙的旅客魚貫登機後，此時廣播中才傳來：「現在我們邀請經濟艙××排到××排的旅客登機。」語畢，可觀的人潮略顯急促地往標示著「經濟艙」的通道排隊，緩步向前推移。

同一趟旅程，不同登機路線，象徵財富實力。以台北飛洛杉磯單程票價為例，經濟艙約兩萬六千元，商務艙約七萬元，頭等艙票價則來到十萬元。一架飛機從經濟艙走到頭等艙，幾分鐘的距離，但因為設備不同、服務不同，票價差距十萬八千里。

當頭等艙、商務艙旅客一上機，空姐馬上為每位「貴賓」吊掛外套、送上迎賓水酒。而同一時間，經濟艙的走道上可能「塞車」，因為要等候其他旅客擺放好隨身行李，才能移動至自己的座位，侷促的艙內，旅客們的情緒略顯躁動。

以一架波音七四七的飛機來說，頭等艙有十二個座位、商務艙有四十九個、經濟艙則有三一九個座位；算一算，頭等艙加上商務艙的座位總數，只佔總座位數的一六％。有趣的是，這個比率剛好接近所謂的「八二法則」，也就是整體社會中，約有二○％是有錢人，八○％則是經濟狀況一般，甚或必須為錢煩惱的人。

相較於經濟艙，商務艙和頭等艙的「舒適度」不言而喻。但是，經濟艙與頭等艙的差距，其意義並不只是表面的享受而已，更重要的是，坐在頭等艙的人士，他們透露出許多值得學習的成功者特質。

理財女王愛Ｋ書

無所不讀 吸收知識增加厚度五月底，春天診所董事長何麗玲才剛從日本回來，就馬上接受《今週刊》的專訪，這次的採訪時間，喬了又喬，原因是何麗玲不停飛行，今年截至目前為止，已經飛了超過十趟，而這次的日本行，是臨時的旅程，目的是去看一棟辦公大樓。

去程，何麗玲照例已經將買賣日本房地產可能產生的稅金、手續費及管理費研究一番；但是，坐進商務艙以後，她依然打開資料夾、拿出筆記本，二度在飛機上做功課。

「投資海外房地產，不能只看物件的條件，還要考慮未來買賣時交易的幣別、扣除所有費用後的報酬率。尤其房地產是中長期的投資，很可能買進後，五年後才出現賣出機會，所以五年後的匯率波動，一定要放在心上、好好思考。」何麗玲說。

做完功課，她拿出書本，就這麼一路看到底。而就算是飛往歐洲、美國的長程飛行，何麗玲也選擇完全不休息。「她在機艙內幾乎什麼事都不做，就是不間斷地看書。」一位曾經服務過何麗玲的空姐，透露這位理財女王的搭機習慣。

何麗玲則笑說，看書的時間確實永遠不夠用。雖然每天清晨六點多起床，都是以運動與閱讀開始一天的生活；但是，浩瀚知識怎麼樣吸收都嫌不夠，所以，每天都要抽出一至二小時看書，當然不願浪費搭機空檔。如果是十小時以上的航程，她必定會帶上二、三本書。

打開手機中的照片，何麗玲找出了一張她隨手拍攝的新聞內容，那是二○一三年十大華文好書的報導，「看到這則新聞，我就跑去誠品，買齊每一本。」而去年，讓她讀了近三次的一本書，是簡媜寫的《誰在銀閃閃的地方，等你》，其中一次，便是在從台北出發到拉斯維加斯過聖誕節的機上閱讀，她思索老化的社會結構，也藉此體認父母親的想法。

提到這次的日本行，回程因為見到機上有一支介紹京都的新影片，何麗玲好奇地點播來看，當中一段提到豐臣秀吉為了賞花蓋了一座醍醐寺，相關的歷史、典故點燃她的興趣，於是下了飛機後，她開始找尋相關書籍。「怎麼可以不閱讀呢？不閱讀怎麼吸收知識、增加自己的厚度？」

業務高手蒐意見

藉機聊天 帶回改善產品建議在機上閱讀，是商務艙或頭等艙乘客常見的習慣。剛從巴西回台北的華碩全球副總裁暨集團行銷主管陳彥政，約四十小時的旅程，便一路閱讀載至平板電腦的電子書，而他最常看的是管理相關書籍，這趟飛行他就把《Insanely Simple》（簡單：打破複雜，創造絕對優勢）仔細閱讀一遍。

因為負責全球業務，陳彥政一年有一半時間在海外，飛行對他而言，多半是為了工作，所以，坐進商務艙之後，他會延續該處理的工作，「我多半都會趁搭機的時間，把所有的mail做個總整理，如果當中有平日沒時間看的分析性報告，就會在這個時空中，一口氣消化完畢，搭機可做個總清倉。」有趣的是，只要鄰座的旅客剛好用的是華碩產品，陳彥政會在適當的時機聊上幾句，「蒐集回饋很重要，就像有一次，一位旅客向我反映鍵盤的觸感太軟，這樣的意見我會帶回來給產品經理，希望能有一些解決方案被討論出來。」打開陳彥政的手提行李箱，《Bloomberg Businessweek》、《TIME》、《The Economist》就在當中，這是他搭機時必帶，也必讀的三本雜誌，「看產業、看趨勢、看新知，總之，就是要不斷充電。」

管顧悍將忙充電

去蕪存菁 撕雜誌歸檔整理資誠企管顧問公司顧問諮詢業務負責人劉鏡清，也是每個月至少要飛一次的商務人士，為了到達目的地能夠全神貫注地開會或談案子，一定會利用飛行時間調時差；另外，便是利用時間準備相關資料。如果還有餘裕，他一定拿起像是《今週刊》等財經雜誌閱讀。

搭飛機時，這位台灣ＩＢＭ全球企業諮詢服務事業群前總經理有個習慣，就是留下需要的資料，「如果是自己帶上機的財經雜誌，我會把有用的部分撕下來；若是機上提供的，就用iPad照起來，反正回去後都要做好存檔工作。」除了看財經雜誌的習慣外，劉鏡清還會選擇與近期工作有關的幾本書籍，帶上飛機閱讀，有時候一本厚厚的書，他會撕下保留其中最重要的幾頁內容，然後就把書留在機艙內，「經常去程是攜帶五本書，但回程就只剩下十張紙了。」「很多人看了很多雜誌或書籍，卻無法應用在工作上，也講不出所以然來，這是因為知識庫建立得不夠紮實。」劉鏡清強調檔案管理的重要，也因此，不論是搭飛機或在日常生活中，他只要見到有用的資訊，都採用一貫的作法，撕下來歸檔整理或者拍照存檔。

電腦文件也一樣有條不紊地分門別類，收到信件、下載檔案以後，劉鏡清第一步一定是抓出關鍵字改寫檔案名稱，並且加註日期，「這樣，談一個議題，我可以把過去十年累積的資訊，輕輕鬆鬆地整理出來。」劉鏡清非常認同宋代文學家歐陽修的「三上」讀書時機，只是其中馬上、枕上、廁上的「馬上」，現在可以改成「機上」。他認為這三個時機雖然是零碎的時間，卻是最不受打擾的時段，所以絕佳的點子，都會在這樣的時間點迸發出來。

劉鏡清回憶，○八年還在ＩＢＭ任職時，遇上百年難得一見的金融海嘯，一次往返北京的航程，他不斷思索怎麼樣度過慘澹景氣。「去程，想不到解決方案，但回程，就跑出來了。」○九年他帶領的團隊只銷售一個概念──ＣＰＲ，「人遇到危急時，需要ＣＰＲ急救，企業何嘗不是一樣？」於是如何降低成本（Cost）、提高利潤（Profit）、增加收入（Revenue），就成為銷售時的最高指導方針。

那一年，劉鏡清帶領的部門，業績逆向成長二○％，他甚至打破ＩＢＭ一定層級主管不再加薪的慣例，月薪再調升四．八萬元；更重要的是，劉鏡清的部門是當時ＩＢＭ內唯一沒有裁員的單位，「思考，需要一定的空間，才容易理出脈絡；搭機，就是絕佳時機。」失敗者有各種樣貌，但成功者都具備雷同的特質。坐在頭等艙與商務艙的成功人士，究竟有什麼好習慣？與一簾之隔的經濟艙旅客又有哪些差異？想必最清楚的莫過於空服員了。為此，《今週刊》特別針對服務過頭等艙與商務艙經驗的空姐進行調查，總結八十位空姐第一手觀察的三個新發現如下。

發現一

艙等有別 閱讀種類也不同現在回想一下，搭經濟艙時，你多數時間在做什麼？打電動、睡覺、看影片，多半是無關緊要的事情，主要目的在「打發」時間。調查結果確也顯現經濟艙乘客以看影片與睡覺居多，女性乘客聊天、交談的比重更是明顯的高。

頭等艙與商務艙乘客的習慣，雖然睡覺休息的比重也不低；但是，看報紙雜誌、做筆記及工作、看書的佔比拉高許多。再者，頭等艙與商務艙的女性乘客，聊天、交談的比重也大幅下降。

其實，看報章雜誌幾乎是搭機時人人會做的事情，只是閱讀的重點可能不同。調查顯示，經濟艙中，有高達八成的旅客選擇「綜合類」（如《蘋果日報》或《壹週刊》）閱讀，吸收財經資訊者，僅有六％；但商務艙或頭等艙乘客恰好相反，九成的人必看財經類的報章雜誌，綜合類降至九％。

再從旅客攜帶的書籍來看，經濟艙如果有看書，最常捧在手上閱讀的是「旅遊飲食」類，佔比達四七％；但是商務艙或頭等艙旅客翻閱的書籍，多半為「商業理財」類，比重高達六四％。

發現二

頻繁吸收財經知識 越能創造財富足見越有錢越喜歡閱讀財經專業知識，當然，越是頻繁吸收財經專業知識，越能創造財富，這樣的正相關，值得一般人來創造。

從對待身邊物品的態度，則可看出一個人的秩序與紀律。而不同艙等的乘客，對待身邊物品的態度是否不同？五七％的空服員認為大同小異，三八％則認為經濟艙的乘客比較粗心，僅有五％表示商務艙或頭等艙較粗心。

發現三

成功者特質 自我要求嚴謹其實有不少受訪空姐反映，會經常接獲經濟艙旅客幫忙尋找東西的要求，但這在商務艙或頭等艙幾乎很少發生。可能是空間的關係，因為經濟艙較為狹隘，東西不好擺放，所以弄丟後，總是不易尋找，需要空姐幫忙。但這也顯示，成功人士展現的秩序感較高，一方面形象為重，一方面自我要求嚴謹。

好習慣、嚴謹的態度，商務艙及頭等艙的面貌已經被勾勒出來。羨慕他們手握商務艙或頭等艙機票，那麼，就開始學習他們的習慣與態度吧！

80位空姐第一手觀察，有錢人真的不一樣── 經濟艙vs.頭等艙乘客習慣大調查

單位：％

頭等艙男客最常閱讀，經濟艙喜歡看影片Q1：男性乘客多數時間在做什麼？（複選2項）

頭等艙與商務艙 經濟艙

看報紙雜誌 26 11

睡覺 25 27

看影片 21 41

做筆記或工作 17 2

看書 9 3

聊天、交談 2 6

打電動 0 10

Q2：女性乘客多數時間在做什麼？（複選2項）

頭等艙與商務艙 經濟艙

睡覺 31 22

看影片 30 41

看報紙雜誌 17 4

聊天、交談 11 31

看書 9 1

打電動 1 1

做筆記或工作 1 0

頭等艙關心財經訊息，經濟艙偏好綜合與旅遊資訊Q3：不同艙等閱讀報章雜誌的類別？

頭等艙

財經 90

綜合 9

時尚 1

經濟艙

綜合 80

旅遊 9

財經 6

時尚 5

Q4：不同艙等閱讀書籍的類別？（複選2項）

頭等艙與商務艙 經濟艙

商業理財 64 12

心理勵志 9 6

人物傳記 8 1

旅遊飲食 6 47

其他 6 13

文學小說 4 17

歷史小說 3 2

沒注意 0 2

頭等艙乘客

較能理性處理問題

Q5：如果旅程中發生不愉快，乘客態度為何？

頭等艙

不帶情緒就事論事 33

帶有情緒性的指責 61

不太反應 6

經濟艙

不帶情緒就事論事 3

帶有情緒性的指責 91

不太反應 6

５成７空姐認為大同小異，

但頭等艙乘客相對

展現較高的秩序感

Q6：不同艙等乘客對待身邊物品的態度是否不同？

大同小異 57

經濟艙乘客比較粗心，容易弄亂或弄丟東西 38 商務艙、頭等艙乘客比較粗心，容易弄亂或弄丟東西 5

經濟艙乘客相對

樂於購買機上免稅商品

Q7：不同艙等乘客機上購物的情況是否不同？

商務艙、頭等艙的乘客比較樂意買機上免稅物品 10

大同小異 51

經濟艙的乘客

比較樂意買機

上免稅物品 39

說明：本問捲髮送對象為現役及退役空服員，皆有服務商務艙及頭等艙經驗，共回收80份問卷，其中服務過商務艙及頭等艙經驗達1～3年有17位、4～6年9位、7～9年13位、10～12年5位、13年以上共36位。（調查時間為2014年5月15日至28日）13年資深空姐陳莞茜眼中的頭等艙乘客曾在空中服務將近13年，並獲2009年日航Dream Skyward年度優秀空服員獎，現任開南大學空運管理學系講師的陳莞茜，長期觀察商務艙、頭等艙的樣貌，她說，那是一種緊湊的氛圍、一個很有紀律的環境，多數人安靜不語，專注於自己手邊的事情，「像是一定要把某件事情『整理』乾淨一樣。」1998年進入日本航空（前身是日本亞細亞航空），陳莞茜見到諸多企業大老、當紅影視明星搭機時的習慣，「這群身價不凡的成功人士多半客氣，但，對於空服員的服務都會提出精準的需求，例如登機後就告訴空服員他們整個航程中都不用餐；如果要用餐，則一定提出確切的時間。之後，他們便投入原本規畫搭機時要做的事情，不願被打擾。」從搭機的那一刻談起，陳莞茜說，商務艙或頭等艙的乘客多半會要全類別的報章雜誌，其中財經雜誌是必點刊物，「可以感受到他們對於吸收資訊的強烈渴望」。她曾經在同一天服務過一位企業老闆兩次，「早上搭機時，他已經看過所有的報章雜誌了，但下午再見他，依然向我要了晚報閱讀。」「一定要完整掌握所有資訊，是這群人的共同特色。」陳莞茜還觀察到，商務艙或頭等艙的乘客會特別盯著「專家評論」式的文章，久久不移視線；至於書籍類別，專家、學者出版的書籍，最常被帶上機翻閱；另外，商業經濟相關書籍也常出現在他們手上。有趣的是，如果是專家學者撰寫或商業經濟這類書籍，通常會被一併帶下機；但若有少數乘客看的是輕鬆小說或休閒類書籍，則多半會留在機上。