馬偉明：租金貴 礙港時裝設計業發展
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GS(14)@2016-11-21 04:54:56【明報專訊】在香港搞時裝設計一點也不容易。在港首個建立個人品牌的時裝設計師馬偉明（Walter Ma）說，港府計劃近兩年撥款5億元發展時尚產業，已算大踏步，但是在目睹時裝業聖地長沙灣日漸凋零，時裝設計師品牌店因為租金問題而如游牧民族般遷徙，中國內地、韓國同業卻冒起，他無奈地嘆謂：「再加租唯有不做。」
少外出「磨練」 缺創業基金支持
時裝及紡織成衣、玩具、鐘表及電子業曾是香港四大行業支柱。早年香港時裝設計界更在尖沙嘴金巴利道開店冒起，尤其在1980年代，吸引一線歌影視紅星駐足，令行業變得星光燦爛。不過，面對租金飛漲，時裝名店唯有四處遷徙。身兼香港時裝設計師協會副主席的他形容，現時在港營商環境欠理想，業界既面對高昂租金，亦未能接觸到質量較好的外國布料去發揮，更缺創業基金支持。他強調：「政府說支持時裝業，不能只放煙花，提供1億元建立設計中心做做秀。」
舉辦時裝展 港台時裝設計師交流
馬偉明說，年青設計師真正需要的非如在學院般只顧概念及創意培訓，而是要去受磨練，學懂運用不同服飾配件及布料造衫、和板師溝通、劃樣、成本預算甚至提高判斷力，以顧客購物心態去做好產品。業界要舉辦可讓本地時裝設計師展示的時裝秀，而非用自己的資金替人推廣。香港時裝設計師協會更因此在11月中旬於台北舉行的「香港周」內，策劃「UNZIP創意香港時裝風尚」時裝展，讓港台時裝設計師交流作示範。
馬偉明又稱，香港只顧保住購物天堂美譽讓人家到來買外國貨，卻不知本地有甚麼東西可買。相比韓國政府支持推動東大門的時裝批發及零售業，甚至提供自動化退稅服務利便輸出產品；廣州中大布料市場更複製過來，當地業主提供免租及分成條款造就行業發展；香港長沙灣成衣布料批發市場卻陷於萎縮。他在港經營的時裝店顧及到人手不足、舖租昂貴，唯有集中做某一類產品照顧熟客；若遇到大幅加租，他只有選擇不做。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 0726&issue=20161121
實名認證礙港推行
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GS(14)@2017-01-30 09:23:30【明報專訊】香港有沒有可能推出類似的自助單車租賃？互聯網專業協會副會長陳家豪認為，在香港推行類似的自助單車App有難度，比如實名認證，很多港人會覺得侵犯隱私不願意提供，但為防止單車丟失，這是需要的步驟；另外因為牽涉到利益，或被一些出租單車店和議員反對。不過他認為單車共享值得嘗試，如上水、大埔或梅窩等地的區議會可以先小規模試行，如由本區市民夾錢買單車，還可以解決廢棄爛單車成堆的問題。
沙田區議會大型交通建設及單車網絡發展工作小組早於三年前就發布研究報告，建議在沙田建立自助單車租賃系統，但迄今未得到採納。沙田區議員、區議會交通及運輸委員會主席李世榮稱，沙田一些區域如馬鞍山到大學站已經有單車徑，有條件做自助單車租賃系統，或者在一些人流較多地區做點到點的單車接駁站，如大學站到香港科學園的路程實際很短，卻需要搭乘巴士，若有單車會方便很多。他稱感覺政府一方面在宣傳綠色環保，另一方面卻無誠意推動單車出行，自相矛盾。
財經界有名的「單車上班族」、Bricks and Mortar創辦人兼總裁王震宇（圖）直言，市區很多地區並無提供單車通行的道路，也不夠地方停泊單車才是關鍵，「政府對汽車泊車考慮得非常周到，卻當單車無到」。
「代表文明進步 沒理由不推行」
王震宇直斥政府「懶」，一些官員整天把環保掛在嘴邊，卻忽視市民對單車出行的需要，非常虛偽。反問倫敦、紐約都曾致力於減少私家車流量，為單車騰出空間，為何香港不行？他稱，「一些人仍敵視單車，認為是低等交通工具，這種心態要改變，其實騎單車是城市文明進步的象徵，沒理由香港不推行。」
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 6493&issue=20170130