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因為地下期貨慘賠開始研究台股的 貝爾,十年來看盤、研究投資的時間超過一萬小時,讀完上百本股市書籍後,他在去年繳出三成報酬率的成績,表現超越絕大多數台股基金。 他強調,唯有反覆練習,檢討錯誤,才能在市場生存,進而勝出。 撰文‧周岐原 上午八點半,貝爾(化名)穿著整齊、坐定在桌前,等待交易程式運作,準備開始一天的操盤作業。這裡不是VIP看盤室,也不是法人交易部,而是貝爾自己的房 間。在這座祕密基地裡,貝爾對台股的研究與實戰經驗,累計超過一萬小時。 一萬小時,不是個容易跨越的門檻。暢銷書《異數》(Outliers: The Story of Success)作者葛拉威爾(Malcolm Gladwell)指出,想在各領域脫穎而出、成為卓越不凡的佼佼者,至少得累積一萬小時的專注練習。葛拉威爾將這個結果稱為「一萬小時定律」。 對投資者而言,一萬小時有多長?台股與期貨一天交易五小時,若每天花五小時緊盯盤面,累積到一萬小時,至少要八年。由此可見,貝爾對投資下的工夫遠超過許 多散戶。今年三十八歲的貝爾,沒有法人背景,也沒有亮眼學歷,靠一己之力摸索,度過金融海嘯,還走出獲利之路,成為專業投資人,他是怎麼辦到的? 玩地下期貨慘賠 一頭鑽進股市研究「大概是因為我比別人遇過更多失敗吧,每個聽來超蠢的錯誤,我都犯過!」被問到研究投資的心得,貝爾積極「推銷」起自己的多次挫折。「光 看書不行動,就能減肥嗎?一定不能。同樣地,想在股市獲利,一定要深入研究才能生存。」他大方地說:「希望你們多寫一些我的失敗經驗,因為從錯誤學習,對 讀者才真正有幫助。」原來十年前,貝爾偶然接觸到期貨,在朋友勸說下,貝爾懵懂地開戶進場,誰知道這是慘賠的開始。「頭兩天帳面就獲利兩萬八千元,當時我 的月薪才四萬元!」貝爾回憶:「第二天晚上,心裡就浮現成為億萬富翁的美夢!」不料第三天行情生變,貝爾倒賠四萬多元,等於虧損一個多月薪資。為避免損失 擴大,貝爾忍痛認賠殺出。「很多年後,我才知道那是幾乎不可能賺錢的地下期貨。」貝爾苦笑。這次失敗滋味雖然苦澀,卻是貝爾踏入股海的入門磚。 「那時我想,如果別人能輕易拿走我的金錢,只要我有一樣的能力,是不是也能從別人口袋拿走金錢?」有了強烈動機,貝爾開始積極閱讀,並以實戰印證理論。從 投資大師傳記、技術分析到財報解讀,貝爾照單全收,六年間讀完一百多本書,光是《股票作手回憶錄》這本暢銷著作,就翻爛了兩本。但是一邊探聽明牌、一邊模 仿成功經驗,讓貝爾根本來不及消化,雖然十分努力,結果依然找不到適合自己的法則。 攤平、追高 讓損失比預期還多貝爾曾嘗試逢低攤平,卻在矽統一役吃了大虧。「○二年我在五十二元融資買進,不料股價跌到快斷頭,只好轉換成現股。又聽到投顧老師在電視 上吹捧,所以我不但沒賣,還往下攤平。」貝爾笑著解釋這段慘痛的經歷:「最後我還是賣了,賣在十五元。從這次的經驗我學到:原來攤平這麼愚蠢!」後來,貝 爾又改嘗試逢高追價,○九年在三十七元時買進迎輝,隨著股價上漲,見獵心喜的貝爾一路買進,卻沒發現成本越墊越高,形成危險的「倒三角形」︵在股票上漲過 程中一路買進,數量隨上漲而增加︶。「我在突破五十元時全力加碼,想不到當天就是波段高點,因為貪婪蒙蔽,我認為即使下跌也還有一定利潤,所以沒有賣。」 貝爾回憶,「到了砍單時,迎輝已跌到三十四元,倒三角形買進的結果,令我的損失比預期還多!」學到教訓的貝爾強調:「我終於知道,加碼時應該越買越少、呈 『正金字塔』比例;而且部位多寡在買進前就要設定清楚,絕不可輕易更改決策!」持續研究線圖 嘉澤一役奠定基礎貝爾當時仍是上班族,在這段練功期間,小賺大賠的他損失超過一年的薪水。然而賺錢的動機並沒有被打消,貝爾持續下苦功,強迫自己成長;例 如在通勤途中,貝爾必定拿出指數線圖,窩在捷運車廂角落,回顧歷史行情。「民國七十二年以來的大盤線圖,我整整看了五年,每天兩小時。」貝爾強調,持續閱 讀才能分析大盤趨勢,進而掌握關鍵時機。 為了追求進步,○九年時貝爾離開職場,以報考公職名義繼續努力研究。待在圖書館研讀的日子,貝爾將歷年進出紀錄全印出來,一筆一筆檢討盈虧原因;這時候, 他終於將曾經苦讀的書籍貫通起來,構成自己的體系。「讀到的文字在我眼裡,意義已成為線形和走勢。」貝爾說,儘管仍免不了停損出場,但因為謹守紀律,這時 貝爾漸漸將績效轉為小賠大賺,讓自己對分析大盤越來越有信心。 這一年,貝爾也繳出代表作。○九年第三季,貝爾觀察到嘉澤飆漲一段後,已經陷入盤整一段時間,「這種走勢,好比是『站在發射平台上的火箭』一樣!」綜合當 時市場氣氛和技術線形判斷,貝爾十分看好嘉澤的爆發力,於是在八十元左右布局,等待時機到來。貝爾並沒有守候太久,十一月開始,嘉澤展開連番大漲,僅僅三 個月時間,股價就來到一七五元,獲利超過一倍以上。 有了嘉澤的成功經驗,貝爾的投資漸入佳境,他不斷留意機會,希望比照嘉澤,找出具「火箭發射前」特徵的標的,去年初一度大漲的松和、大甲,就因為符合這個 特徵,讓布局的貝爾獲利逾五成。貝爾透露,去年個人的投資報酬率約為三成,相較之下,國內一般類共同基金僅有少數幾檔維持正報酬,貝爾的績效堪稱遙遙領 先。 經歷重重失敗,投入大量時間、用無數次賠錢換來寶貴教訓的貝爾,已經能在固定的作息中,嚴格執行預定戰略。他勸告投資人,想解讀股價波動的密碼,從波動中 獲利,一定要反覆練習分析走勢,並且勇於檢討錯誤,才能戰勝市場。「我自認是個笨烏龜,但如果連努力的笨烏龜,都能做到一年三成報酬率,其他人應該更能做 到才是!」 貝爾 出生:1974年 現職:專業投資人 投資經歷:約10年 練習工具:投資股票 推薦書籍:馬丁舒華茲《交易冠軍》、約翰波伊克《華爾街操盤高手》、傑西李佛摩《股票作手回憶錄》 貝爾的資產配置 至少持有現金25% 持股不超過75% 貝爾的 5招投資練習 將資金分成五等分,分批進場,避免一次重押而慘敗。 研判大盤趨勢,讓賺錢標的盡量擴大獲利,且毫不戀棧地停損。 勇於買進創新高個股,並且放空創新低個股。 維持規律作息,無論盈虧,每日檢討交易缺失。 耐心等待關鍵時機到來才出手,持續加強自己的心理力量。 建立自己的交易系統 找到「火箭股」嘉澤 完成第一段上漲後陷入盤整,在此時布局試單。 再次噴出,出現高檔不漲跡象後出脫,報酬率超過一倍。 股價拉回創新高,再次切入布局。 創新高價227.5元後快速拉回,見無法站穩,在買點上方提前退場。 |
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二○一二年初,彭双浪臨危受命,接下友達總經理一職。他運用減法經營學,帶領友達走過低潮陰霾、重見曙光。 撰文‧李洵穎 在今年的股東會旺季中,不少上市櫃公司大老闆因經營績效不佳而向股東致歉,其中也包括了明基友達集團董事長李焜耀。就在前兩周,李焜耀先後在佳世達與友達股東會上向小股東道歉,主要是因為友達連續兩年巨額虧損,也拖累了佳世達。 根據財報,友達二○一二年合併營收達三七八五億元,合併損失達五五九億元,每股稅後虧損達六.一九元。虧損原因除了受到面板與太陽能產業不佳,還有提列美國反托拉斯訴訟案相關費用影響。事實上,過去兩年來,友達累計虧損超過一千億元,連帶集團市值大縮水,只剩下一六○○餘億元,與高峰時期的四千多億元相較,僅達到三分之一。不但如此,公司、主管官司纏身,身為集團總舵手的李焜耀面臨嚴苛的考驗。 調整結構 分拆三大事業部從這樣一份成績單來看,經營層向股東道歉並不為過,然而股東會當天,在場小股東並未炮火猛烈,原因或許在於,從友達今年以來的營運表現觀察,這家好久沒有傳出好消息的公司,似乎出現了一些轉機。 友達五月合併營收達到三八三億元,不但較四月成長三.五%,也創下三十二個月以來的單月新高紀錄,更比去年同期成長逾二成。分析師估計,以友達目前單月營收規模來看,第二季轉虧為盈的機會頗高,將可正式終結連十個季度的巨額虧損命運。 事實上,友達第一季產品組合改善及良率提升,顯示器事業部單季擺脫虧損陰霾,在傳統淡季中已逆勢轉虧為盈,雖然太陽能事業仍虧損,導致第一季合併稅後淨損為三十三.二億元,但整體營運狀況實已大幅好轉。 「前年與去年確實是友達最辛苦的日子……。」友達總經理彭双浪苦笑著說。去年一月,彭双浪臨危受命接下總經理一職,決定大刀闊斧調整結構,而調整結構的目的很明確,就是讓營運目標聚焦於獲利。 掌握平板裝置面板五大客戶以往,友達分為顯示器與太陽能兩個事業部,彭双浪上任後,將顯示器事業部再重新劃分為視訊顯示器與移動顯示器,加上太陽能,現在友達共有三個事業部。此外,友達的組織向來以功能性區分,例如研發、供應鏈、行銷、業務、製造等;分為三個事業部後,旗下事業部便有各自的研發、行銷、業務等功能性單位。「這代表著每個事業群開始要自負盈虧,誰也不能成為拖累公司的害群之馬。」創造了「自負盈虧」的環境氛圍之後,人事調整也更能師出有名,彭双浪重新檢視人員使用的合理性,「業務重疊,或沒有充分發揮功能的部門,就得調整。」在這樣的策略下,「我估計,去年全公司人力至少已減少一成,這也代表著不再有浪費人力的情況。」大尺寸電視面板、觸控面板與高階中小尺寸面板是友達今年力拚扭轉虧損宿命的業務重點。其中,大尺寸4K2K(超高解析度)面板已通過大品牌客戶認證,可望在今年下半年快步成長,成為重要獲利來源。不過,在彭双浪的盤算中,真正較去年能有機會出現「倍數增長」的產品,則是平板裝置面板,「在這個市場裡的前五大客戶,我們都已掌握。」提前布局中國「白牌」市場在智慧型手機方面,彭双浪已對「白牌崛起」的新趨勢進行提前布局,面對中國大陸智慧型手機的快速成長,友達已全力與中國智慧型手機品牌商合作,並提高四吋以上的高解析度面板的開發比重。 友達營運略有起色,在四月也發出了第一季獎金,每位員工有五天薪資的獎金。「雖然金額不多,但既然狀況終於有所好轉,第一件事就是要照顧跟著公司辛苦這麼久的員工。」回顧過去這段力拚轉運的辛苦,彭双浪說:「領導人沒有悲觀的奢侈。」強調即使在艱困的情況下,領導人面對員工時仍然必須展現信心,員工才不會更加慌了手腳。 那麼,面對投資人呢?彭双浪坦承,「過去一年多的日子,每逢法說會來臨,我的心情就會開始戒懼謹慎。」現在,財報好轉、後續展望樂觀,終於讓彭双浪鬆了一口氣,大嘆「終於不用戴著鋼盔上陣了!」 嚴謹自律 彭双浪「睡飽好做事」 帶領虧損累累的公司力拚轉型,壓力之大可見一斑。臨危受命的彭双浪如何應付巨大的工作壓力呢?答案很簡單:早睡早起。彭双浪透露,20多年來,每天不間斷地晨泳就是他鍛鍊毅力的方法,為了能有時間晨泳,他從小就養成早上5點起床的習慣,即使現在到外地出差也不曾間斷。 只要沒應酬,到了晚上9點,他一定準備就寢。曾有一次與客戶晚上聚餐,到了9點,他就用最淺白的理由向客戶告辭,「我要回家睡覺了!」因為生活作息規律,自我時間管理嚴謹,即使事情多如牛毛,他每天還是能「掙到」約莫6.5到7.5小時的睡眠時間。「睡飽,養足精神,好做事。」彭双浪說。 轉型終見成效 ——友達光電過去八季損益表單位:百萬新台幣 期別 2013年 第一季2012年 第四季2012年 第三季2012年 第二季2012年 第一季2011年 第四季2011年 第三季2011年 第二季 營收94,24499,400102,78195,18981,10289,50598,92798,050 營業毛利4,5482,822-1,862-3,186-6,449-10,293-9,142-2,482 營業利益-1,361-4,762-9,147-10,470-13,485-17,494-16,818-9,120 稅前淨利-3,205-13,080-16,319-11,842-14,029-22,041-17,671-11,349 本期稅後純益-3,173-12,463-16,275-12,274-13,604-20,675-15,810-10,801 每股盈餘(元)-0.36-1.41-1.84-1.39-1.54-2.34-1.79-1.22 資料來源:公開資訊觀測站 |
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身為富二代,董事長寶座憑空而來,那是什麼滋味? 位在台北市松江路上,即將開幕的「雀客旅館」,董事長是王品集團董事長戴勝益的兒子戴東傑。這家平價旅店,登記資本額六千六百五十萬元,而這六千多萬,是「老戴董」給「小戴董」的第一桶創業金。 老戴董,斷孩子退路但有權利義務扶他第一把 對今年三十一歲,職場經驗僅不到半年的戴東傑,這絕對是一筆大錢。以上班族來說,必須月入十八萬五千元,不吃不喝三十年,才能存到。 但相對於本土餐飲業龍頭的戴勝益來說,這筆錢卻只約當他一年須繳的所得稅額;對照頂新集團董事長魏應州提供十億元資金,給次子魏宏帆創自行車品牌,則是小巫見大巫。 錢多錢少是一回事,這筆錢,卻是戴勝益給兒子的最後一桶創業金,「接下來營運之後,我一毛錢都不會出。」他說。 戴勝益曾以「我為何斷絕孩子的退路」等公開信分享教養觀點,這次他重申:「我很早就跟兒子、女兒說,王品訂有非親條款,你們不會變王品集團的少東、公主。」他還捐出八成個人財產,只各留五%給子女繼承,「不給過多財富、不讓他們進公司,才能逼出潛力!」「你看,東傑的飯店英文取名CHECK inn,投資公司叫『歡迎光臨』,很有創意吧?」他得意的說。 但既然聲稱要斷退路,為何還提供第一桶創業金? 「很多網友說,有種你就連那五%都捐出來,但很抱歉,我真的沒種!」戴勝益說,「非親條款對兩兄妹來說,已犧牲很多,我和子女無冤無仇,當然有權利義務扶他們第一把,不然人家以為不是我生的。」 有別於辯才無礙的父親,戴東傑儘管已是帶領三十二位員工的董事長,但接受採訪時靦腆、生澀,兩小時聊下來的談話量,換作戴勝益,大概十分鐘就講完了。「我又不像他,是念中文系的,」他說。 小戴董,創業出自喜歡要讓老爸從媒體看見自己 戴東傑之所以想投入「開房間」的產業,純粹是因為從小經常和家人旅遊,住過許多民宿;後來也在紐約讀書、結婚,於是開了一家帶進紐約街頭塗鴉等元素的風格旅店。 「可以這麼說,一切都出自於喜歡,」飯店簡介的一開頭,就是這麼寫的。 籌備開幕的這段時間,父親戴勝益有沒有來關心或指導過?「老爸說,他只要看雜誌和報紙怎麼寫他兒子,便能瞭解情況。」 應本刊要求,經常從媒體讀到父親家書的戴東傑,也首度以公開信方式,回信給父親,他在飯店開幕的前夕,親筆寫下「獨立宣言」。以下是全文內容。 【獨立宣言】「如果我進王品,那才是苦難」 爸爸哩厚(你好)! 常常您講的話,我都是從報章雜誌上看到,有趣的是,雖然跟您平常和我說的內容相差無幾,卻更有感覺! 您常說,「非親條款」斷絕了我與王品集團的臍帶;我也認為,有多大的能力,就做多大的事,如果今天進入王品,那才是我與王品的苦難。王品是我學習的對象,以王品為目標好好做自己,才是您對我的期待,不是嗎? 您說過很多道理,雖然當下我不在意,但很多東西,都是實做與親身經歷後,才能得到更真的感觸。就好比您告訴我學無止境,在創業路上,學習確實讓我獲益良多,但實際上要抽出時間,去進修或上課實在困難。 現在我走上了創業的這條路,雖然壓力很大,但我比您幸運的是,我得到我爸的支持,而且也比您早了好幾年。(編按:戴勝益三十九歲離開家族自行創業)然而,這過程中卻發現,早幾年未必是件好事,因為缺乏經歷,在大小決策上花了相當多時間 。也因為缺乏各方面的朋友,以致遇到問題無法適時尋求解答。但這是一段必經的濃縮學習過程,創業該遇到的事情,遲早也是會遇到,努力在這條路上前進,就算跌倒受傷也要很快站起來,我會繼續走下去。 從小到大的生命過程中,您給了我無比的自由,從一路求學到我創業過程,您從不要求我照著您的方式走,給我最大的空間發揮,也摸索學習。我瞭解您想讓我知道,挫折也是一種成長的過程,能力是磨練出來。 也因為深怕影響我創業的決策,您刻意保留建議和不多詢問,但偶爾還是會露了馬腳,用手機傳給我您看到並且覺得那樣做很好的照片。我知道那是您另一種關心方式,就是這樣才能看到我們的真實能力。 「讓我做自己」是我對您最大的感謝。現在的創業,您更刻意保留關心與建議。因此,接下來,我定下「自負盈虧」的人生目標,認真做自己!東傑 |
王興預測,外賣商戰將在6-12個月內結束。
靜靜謹以此圖獻給勇敢嘗試的創業者們!
早上好!靜靜昨天看美劇的時候,有一段臺詞非常好,在這里與大家分享。“我們並未受到命運的詛咒。在這一片廣袤的宇宙之中,我們不過是不起眼的瞬間而已,終有一日會被世人遺忘。最重要是當下,眼前,是我們與彼此分享的這段時光。”靜靜再此祝願每個創業者都能把握機會,活在當下,勇往直前!
不多說啦,下面是今天的早報!
1、又一大學生遭電信詐騙猝死
據澎湃新聞報道,18歲的臨沂姑娘徐玉玉屍骨未寒,驚悉8月23日淩晨,來自臨沭縣的大二學生宋振寧也在遭遇電信詐騙後,心臟驟停,不幸離世!他於18日接到一個來自濟南的陌生電話詐騙電話,被騙2000元,事後發現銀行卡內的生活費及家中現金存款都被轉走。
@橘子君wa:所以有去調查信息泄露的問題嗎!
@M空M7:最近要參加考試,然後就收到了一大堆賣答案的短信,我就想說信息就這麽赤裸裸的被泄露,還有什麽安全可言嘛
2、李彥宏:人工智能是互聯網的“下一幕”
8月25日,在2016年亞布力中國企業家論壇夏季峰會上,百度CEO李彥宏闡述了他對人工智能的理解。李彥宏稱,人工智能將成為互聯網和移動互聯網的“下一幕”。人工智能會影響哪些行業?李彥宏的看法是:“它會影響很多行業,但影響最大的是制造業”。當人工智能時代到來,制造業會徹底被物聯網改變。
@狂熱的飛揚:制造業就是墊腳石,想高大上都來踩兩腳,代替超越一下
@小華愛喝牛奶:還是那句話,大佬最怕今後的發展超過了自己的預期和準備,所以大佬都喜歡先定義未來,這樣大家都會跟著自己一起走。
3、2016民企500強榜單來了:華為第一蘇寧第二
“2016中國民營企業500強榜單”昨日揭曉。華為公司以營收總額3590.09億排名第一,蘇寧控股、山東魏橋集團分別以3502.88億、3332.38億分列二三位。聯想、正威國際、大連萬達、中國華信、恒力集團、江蘇沙鋼、萬科,分列四至十位。
@ASO王子: 一般來說,任何一個行業的一哥二哥都很低調。
@老顧同學: 沒想到蘇寧這麽牛
@張先生:阿里巴巴何在?
4、王興:除外賣業務外 新美大已實現盈虧平衡
新美大CEO王興在2016年亞布力中國企業家夏季峰會上透露,到2016年7月,新美大除外賣業務之外的其他業務已經實現盈虧平衡。這也是美團點評合並後,王興首次在公開場合透露公司發展業績。王興預測,團購商戰在美團點評合並後已經基本結束,而外賣領域的競爭依然激烈,他判斷外賣商戰將在6-12個月內結束。
@本少:做得好就應該支持!
@阿花愛做夢:能賺錢當然好,但如何保障食品安全才是我最關心的
5、第二季度巨虧7億 途牛陷“裁員風波”
8月23日,途牛旅遊網公布了第二季度財報,當季實現凈虧損7.669億元,同比和環比都繼續擴大。就在途牛公布財報之前不久,8月初,途牛首席營銷官陳福煒離職,隨後新京報記者從途牛內部了解到,部分地方分公司已有管理層主動離職或被解聘,部分基層員工也證實存在“被離職”現象。
@道理不深言語多:客觀地說,互聯網是一個人實現價值的地方,而不是實現價值的地方。
@安西美滴:不管怎麽說,途牛上的產品還是便利了很多普通老百姓,幾次出行都是途牛上訂的,很劃算。
6、高鐵WiFi要來了 預計12月投入運營!
對於經常乘坐高鐵的乘客來說,網絡信號不佳一直令人十分苦惱。中國電子科技集團公司第二十九研究所研制的裝載於高鐵上的衛星收發設備,目前已完成裝車並等待進一步測試,預計年底可投入運營。
@詩悔: 然而也不能經常坐高鐵 坐不起……
@scgl:公交車都有WiFi,這麽高、大、上的高鐵有WiFi順理成章吧。
@彭未來7749: 技術都是一步步來的,加油!
7、搜房網第二季度總營收2.87億美元 凈虧損3949萬美元
第二財季,搜房網總營收為2.87億美元,同比增長34.2%。歸屬於搜房網股東的凈虧損為4060萬美元,而上年同期為凈利潤1620萬美元。基於非美國通用會計準則,歸屬於搜房網股東的凈虧損為3949萬美元,而上年同期為凈利潤1958萬美元。
@琉璃苣夢夏: 成本減少還不是裁員了???
@阿峰太帥很糾結: 前搜房員工表示,上海北一區二部,五部,已倒閉!
8、支付寶和微信WeChat Pay獲香港首批第三方支付牌照
香港金融管理局正式發布第三方支付牌照,支付寶香港公司、騰訊旗下的WeChat Pay支付服務成為首批支付牌照獲得者。獲得牌照後,支付寶將推出香港版電子錢包。而不久之後,香港用戶間亦可以透過WeChat Pay直接轉賬。
@陳hao同學: 直接換算成港幣?
@卻遠:終於,以後去香港就更用不著現金了
9、關於蘋果的兩條消息
當了5年蘋果CEO 庫克1億美元的獎勵到手了
據國外媒體報道,庫克出任蘋果CEO今日將滿五年,經營業績達到預期,他可以行使98萬股的蘋果股票期權,獲得高達1億美元的收入。2011年8月24日,已故蘋果前CEO喬布斯辭職,並推薦時任首席運營官庫克接替他出任蘋果CEO。
@re10101:人生有幾個五年
@胡-蘿蔔: 不知覺得都五年了,庫克也挺棒的
供應鏈消息:iPhone 7提供256GB容量版本
蘋果將會在9月發布iPhone 7系列手機,根據供應鏈泄露的組裝訂單,iPhone 7確實有32GB和256GB ROM存儲版本,並沒有見到16GB ROM容量的版本。不過256GB ROM存儲並不是兩款手機都有,很有可能只在iPhone 7 Plus上出現。
@RudyLee:雖然32G起步,但由於存儲價格下降和出貨壓力加大,應該保持和之前16G一樣的價格起步。發售時間應該也不會大變化(9月下旬),不然會影響渠道銷售安排。
@竹子: 16G少了,32G剛好,128根本用不到,256要幹嘛?
10、世界首個無人駕駛出租車亮相新加坡
世界首個無人駕駛出租車nuTonomy在新加坡開始營運載客。nuTonomy由雷諾Zoe和三菱iMiEV電動汽車通過合作完成。每輛汽車裝有六套激光雷達檢測系統,不僅車頂有一臺,儀表盤上還有兩個攝像頭,用來掃描障礙和檢測紅綠燈變化。
@秦關漢月: 如果能夠用上這個就好了,就不怕再被繞路了。
@被偷去的光陰: 無人駕駛汽車都很難。。。。谷歌跟特斯拉那麽大的公司到現在也不敢打包票商業運營
@好吃的我:未來出租車師傅們要被搶走生意啦
11、Pokémon Go在日本引發第一起致命車禍
日本一男子日前因駕車時玩《Pokémon Go》遊戲而引發一場車禍,導致路上的一位婦女死亡。這起車禍發生在日本的德島,當時有兩位婦女正在過馬路。結果被一輛汽車撞倒,其中一位頸部嚴重受傷,並導致死亡;而另一位婦女臀部受重傷。
@lee:關遊戲什麽事、開車不能玩手機!!!
@艾特諾: 開車玩手機出車禍的事每天數不勝數,真是樹大招風
今日思想
我最反對政府給我補貼,你給我補貼我還是要花掉,錢不能生錢,除非搞金融。政府要做的不是補貼,而是為企業松綁、創造公平的環境。企業的創新不是把國家的標準和國際的標準作為好產品的標準,而是要把消費者的感受作為標準;要做引導性企業而不是依附性企業。
——董明珠
這已經是阿里雲連續第7個季度同比增速百分比超三位數,從虧損收窄的趨勢來看,這個被視為阿里巴巴未來新增長引擎的業務有望很快迎來盈虧平衡點。
阿里巴巴集團24日晚間發布的2017財年第三季度財報(截至2016年12月31日)披露,雲計算業務營收為17.64億元,同比增長115%,付費用戶數量達到76.5萬,同比翻番。但該業務仍虧損3.39億元,與上季度的3.98億虧損額相比進一步收窄。
與雲計算(增速115%)、數字媒體與娛樂(273%)這些新興業務保持高增速相比,阿里核心電商業務的增速保持更加難得,財報披露,該季度阿里中國零售平臺收入465.76億,在總收入中占比87%,同比增速達45%。
究其原因,阿里巴巴CEO張勇提了一整年的“內容化建設”終於在財報中有所體現。該季度月活躍用戶數達到4.93億,比上個季度增加了4300萬,且“客單價”(每位活躍買家對中國零售平臺的年度收入貢獻)由上年同期的184元上升到本季度的241元。淘系平臺上越來越豐富的內容增加了用戶的黏性與轉化率。
“長尾”與大客戶並進
第一財經記者從阿里雲方面了解到,雲計算業務的盈利模式相對簡單,主要來自客戶的使用費用,因此付費用戶數的增加是衡量雲計算業務的一個重要標準。財報披露,雲計算業務付費客戶數量增至76.5萬,比上一季度增加11.4萬,比上年同期則增長一倍。
實際上,這也是阿里雲去年年底對旗下產品實施降價的底氣所在。在這個報告期內,阿里雲連續兩次降價,分別是在2016年10月的杭州雲棲大會和12月的廣州雲棲分會上,10月份核心雲產品甚至最高降幅達50%。
與外資雲計算廠商亞馬遜AWS、微軟Azure相比,阿里雲在產品價格上本身就有優勢,更突出性價比,降價策略一方面在AWS與Azure均已進入中國的競爭格局下進一步鞏固阿里雲的優勢,另一方面不難看出其實現盈利的迫切。
根據財報,該季度雲計算業務運營仍虧損3.39億元,上一季度(截至2016年9月)該數字為3.98億,而在2016年6月30日阿里巴巴首次按業務分布披露財報時,雲計算當季度虧損為4.39億元。在運營虧損逐季度收窄與營收不斷增長的雙重趨勢下,阿里雲在下一個季度迎來盈虧平衡點將可期待。
一直以來,AWS和Azure服務的重點對象是大公司與跨國企業,而阿里雲對外宣稱其客戶更多來自中小企業與初創公司,特別是圍繞阿里巴巴生態圈的創業者。但實際上,價格相對敏感的中小客戶是利潤的“長尾”貢獻者,講究薄利多銷;而大客戶的單筆營收貢獻更大。在主力服務中小客戶的同時,阿里雲在兩條腿走路,積極拓展大客戶。
近兩年,阿里雲的觸角伸向了公共交通、金融、健康、能源、制造業等領域中的大客戶,另一個不可忽視的潛在增長點是各級政府機構。在這一輪“互聯網+”聲勢下,地方政府一方面在智慧城市、智能交通等目標下引入雲計算,同時也將自身部分政務搬到了雲端。在國家信息安全這一重要因素下,國有的雲計算廠商將享受到外資廠商較難觸及的政策紅利。
在國內公有雲市場占據半壁江山後,阿里雲該季度內啟用了日本東京、歐洲和澳洲數據中心,完成對世界主要互聯網市場的基礎設施覆蓋。但對海外客戶的覆蓋仍處於起步階段,更多是伴隨服務“出海”的中國公司。
內容化電商建設
一個微小的變動反映出阿里巴巴在內容化電商建設上的迫切心思。就在1月11日,淘寶頭條做出微調,2017年將重點扶持優質測評類賬號和內容,予以政策傾斜。相關負責人當時在接受第一財經記者采訪時給出的解釋是,測評內容相對更加優質,用戶“種草”強需求,“我們更關註品牌的長期效果,而不只是轉化率。”實際上,此舉的直接目的是將提升內容營銷的轉化率。
除了改造線下,讓天貓去整合拓展新零售外,張勇2016年說得最多的就是內容化建設,從“淘寶造物節”到直播,目的是增加用戶使用(手機淘寶App)時長,進而提升與效果廣告直接相關的點擊率。
該季度財報中最能反映內容建設效果的有幾個數字,截至2016年12月31日,中國零售平臺的移動月度活躍用戶數增長至4.93億名,較上季度的4.5億凈增4300萬,環比增速達到10%,而上一季度的環比增長只有5%。在電商用戶整體增速明顯放緩的趨勢下,這一月活躍用戶數的增長尤為難得。
另一方面,每位活躍買家對中國零售平臺的年度收入貢獻,由上年同期的184元人民幣,上升到本季度的241元人民幣;每位移動月度活躍用戶對移動收入的貢獻,則由上年同期的108元人民幣,上升到本季度的166元人民幣。對應的本季度,中國零售平臺的移動端收入為324.51億元人民幣,較2015年同期增長73%;移動端占中國零售平臺的整體收入達到80%。
由於營收由GMV(總交易額)乘以貨幣化率構成,而GMV可以拆解為活躍用戶數與“客單價”的乘積,因此上述幾個數值的提升直接對營收構成了利好。
戴威表示,預計ofo今年底前公司將實現財務盈虧平衡,明年起經營收入將開始對資本開支有所貢獻。
i 黑馬訊 6月27日消息,共享單車ofo創始人、CEO戴威6月26日在接受路透社采訪時表示,ofo已接近完成新一輪融資,將利用融資繼續迅速擴大單車投放規模,計劃年底前公司單車投放規模達到2000萬輛,較目前的600萬輛增逾兩倍。
據悉,ofo 於3月1日宣布完成D輪4.5億美元融資,公司估值超過10億美元。此次融資由DST領投,經緯中國、滴滴、中信產業基金等跟投。
面對外界對於共享單車正玩“燒錢遊戲”的質疑,戴威稱,共享單車的盈利能力非常強,預計今年底前公司將實現財務盈虧平衡,明年起經營收入將開始對資本開支有所貢獻。
戴威稱,目前ofo已在120個城市投放600萬輛,日均訂單2500萬單。每輛車平均每天會有3-5次出行,每次收費一元人民幣。假設每輛單車的使用期為兩年,每月損耗率5%的情況下,單車業務的利潤率高達六成。
持續性的讓利營銷和較高的維修損壞率,是影響公司盈利能力的兩大問題。對此戴威表示,目前ofo車輛維修率已由最初的兩成下降至全國平均6-7%。
ofo計劃至年底,在20個國家的200個城市投放2000萬輛單車。海外城市將由目前倫敦、新加坡等四個擴大至20個以上,柏林、巴黎等主要城市將會是海外擴張的首選目標。
下半年ofo將采購大量的單車,這需要更多資本投入。戴威透露,公司新一輪融資正在進行,已接近完成。不過他不願透露更多融資細節。
ofo的最大競爭對手摩拜單車本月宣布完成超過6億美元新一輪融資,本輪融資由騰訊領投,新引入的戰略和財務投資者包括交銀國際、工銀國際等。
關於與摩拜合並的傳聞,戴威表示,和美團點評、滴滴快的等合並不同,共享單車領域本身的獲客成本就低,有盈利的基礎,合並的欲望並不強烈。
戴威將摩拜與ofo目前的商業模式形象比喻成目前智能手機業的蘋果與安卓兩大陣營。相對於摩拜單車的追求精致和商業閉環,ofo更關註規模擴張和平臺開放。他表示,ofo未來將不太會考慮以並購的形式擴張,而是嘗試與一些區域性的共享單車企業合作。公司將會開放數據接口和提供流量,吸引更多共享單車平臺一起加入。