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徐留平改革初見成效,紅旗複興之路還有多遠?

剛度過甲子之年的一汽紅旗,即將開啟新的旅程。

“唯有改革,才能加速一汽的創新和發展;唯有改革,才能加速紅旗振興。”一汽集團董事長、黨委書記徐留平在日前舉行的紅旗六十周年慶典活動期間表示。

按徐留平的設想,實現紅旗品牌的複興需要經歷四個階段:第一階段(2018年)——戰略轉型基點期,承前啟後,舉足輕重;第二階段(2019-2020年)——戰略調整轉型期,基本完成主要和重大調整;第三階段(2021-2025年)——戰略增長期,結構調整的成果快速展現,增長速度明顯提高;第四階段(2026-2030年)——戰略成熟期,努力成為世界一流汽車企業。

實際上,紅旗能否複興在某種程度上牽扯到徐留平改革一汽集團的成敗。去年,接任一汽集團董事長的徐留平,一上任就在組織架構重組和管理人員調整上做出了動作。而無論是從戰略還是產品層面來看,紅旗品牌都是改革的重心,它能否複興也關系著徐留平的改革成果。而徐留平對紅旗的改革也最為重視,在過去有關紅旗的所有活動中,他均無缺席。

紅旗肩負著定位中高端豪華的使命,但由於產品跟不上時代、渠道等配套建設等缺乏導致銷量慘淡,紅旗的發展也飽受詬病。以紅旗H7為例,三年研發投入了105億元的紅旗H7,在2016年僅售出4800臺,2017年上半年為1900多臺,這也導致了紅旗巨虧的局面。徐留平調任一汽集團後,一些動作直逼組織架構、要害部門,他提出了“全體起立,競爭上崗”的回爐式競聘方案。為了提高效率,徐留平對自主板塊進行重組與優化,在自主乘用車和自主商用車領域,分設奔騰事業本部和解放事業本部,紅旗事業部則將由一汽集團總部直接管理。

今年1月,紅旗正式發布全新的品牌戰略,這也被外界看作是紅旗複興之路的起點,徐留平將將目標和使命定義為:把新紅旗打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。而產品是紅旗品牌複興的重中之重。

目前,紅旗品牌旗下共有3款車型,超豪華轎車紅旗L5,中大型車紅旗H7,以及北京車展推出的年輕化產品紅旗H5。在此次慶典活動期間,一汽紅旗也對產品做出了最新規劃,到2025年紅旗將推出17款全新產品,涵蓋轎車、SUV、電動車、跑車。

而對於一汽紅旗取得的成績,徐留平表示欣慰。根據一汽集團發布的數據,2018年1月至6月,紅旗品牌共實現批售9363輛,零售額9,945輛,分別增長472%和239%。其中,6月的批發總數為3003,零售額為2,700,這是單月銷售的最佳記錄。不過,這與徐留平提出年銷量3萬的目標還有一定的距離。

除了在組織結構和產品上進行了改革,紅旗上半年能夠實現銷量增長的一大原因還在於銷售渠道的完善。在徐留平2017年上任之前,紅旗的銷售渠道只有12個紅色展館和一個正在建設中的4S店。現在隨著4S店的建設,60家紅旗4S店已正式開業,預計到年底將達到100家。徐留平給紅旗設定的銷量目標是今年銷量將達到3萬臺,2020年銷量達10萬臺,2025年達30萬臺,2035年達50萬臺。

“紅旗自改革以來的表現很強,完成2018年3萬輛的目標還是很有希望的。但後期銷量目標也有些激進,不好評價,還是要看後期發展。”全國乘用車聯席會秘書長崔東樹對記者表示,紅旗產品走向了平民化,性價比也比較高。這次的改革力度比較大,產品塑造是自主豪華,輕奢的概念。“一汽把改革的所有力量基本上都用在了紅旗上,做世界一流的高端車型,也只有一汽有能力去做,因為有歷史的光環,一汽集團的利潤也比較高。”崔東樹說。

在LMC汽車市場咨詢(上海)有限公司總經理曾誌淩看來,紅旗品牌是一汽集團最理想的突破口。紅旗有高端品牌的積澱,只要有能夠支撐品牌高度又切中市場需求的產品,銷量提升也會很快。從廣汽傳祺、上汽榮威兩個品牌發展經歷看,一直堅持中高端定位,開始的幾年比較艱難,但後期產品對路以後,銷量上升很快。“一汽集團自主品牌的翻身之戰,只能從紅旗開始,紅旗立住腳跟以後,也會拉動奔騰等自主品牌。”曾誌淩說。

今年上半年,一汽加快了對紅旗的改革,聚焦紅旗和新業務發展,優化組織機構設置。成立紅旗小鎮事業管理部、新技術新業務創新部和一汽出行公司、紅旗智行科技等6家公司,紅旗小鎮也已正式開啟。

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責編:樂琰

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