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中铁建海外巨亏“包袱”甩手:国有大股东埋单

http://www.21cbh.com/HTML/2011-1-25/xNMDAwMDIxODIxNg.html

由于大股东中铁建总公司慷慨解囊,沙特麦加轻轨项目巨亏41.48亿人民币一事对中国铁建(601186.SH)的威胁正在消退。

1月22日,已连续停牌两天的中国铁建刊登公告称,公司与大股东中铁建总公司签署协议,自2010年10月31日后,由中铁建总公司行使及履行公司在《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》项下及因该合同产生的所有权利义务。

根据中国铁建与中铁建总公司达成的协议,中国铁建将获得中铁建总公司20.77亿人民币补偿,并由总公司一并承担往后全部盈亏。

这意味着,中国铁建沙特项目损失额度将最多控制在13.85亿人民币。

然而,尽管中铁建总公司为上市公司埋单的行为,最大程度上弥补了上市公司的损失,但母公司主动承接上市公司的“包袱”,将以损害国有资产为代价。

一位接近中铁建总公司的央企高管对本报记者表示,在我国国有企业中,母公司与上市公司之间,有“剪不断、理还乱”的关系。中铁建总公司为上市公司承担亏损,一方面说明中铁建现代企业制度不完善;另一方面,沙特项目的特殊性也导致母公司不得不为损失埋单。

此外,一位接近中铁建的权威业内人士对本报记者表示,沙特麦加轻轨项目亏损对中国北车等参与该项目的其他中国企业也造成了不同程度的影响,但该项目对中、沙两国意义非凡。

大股东埋单

根据中国铁建与中铁建总公司的协议,中铁建总公司将行使及履行中国铁建在总承包合同项下及因总承包合同产生的所有权利义务,中国铁建将不再承担项目的后期实施风险,且锁定项目的最大损失为13.85亿人民币。

据中国铁建公告披露,中国铁建的沙特麦加轻轨项目截至2010年10月31日,按当日汇率折算,合同预计总收入为120.51亿元人民币,预计总成本为160.45亿元,再加上财务费用,项目预计净亏损41.48亿元。

中铁建总公司除接手项目后续权利及义务外,还与中国铁建就索赔收入达成约定安排,即若索赔收入低于13.85亿元,则全部归中国铁建享有,填补亏损空缺。

若索赔收入高于13.85亿元但低于34.62亿元,则中国铁建享有13.85亿元,其余全部归中铁建总公司享有,用于补偿中铁建总公司支付的对价。

若索赔收入高于34.62亿元,则中国铁建享有13.85亿元,中铁建总公司享有20.77亿元,剩余部分,若中铁建总公司该项目后期出现亏损,则用于弥补中铁建总公司的亏损,而若弥补亏损后仍有剩余,则全部归还中国铁建享有。

上述接近中铁建的央企高管对本报记者表示,目前的亏损仅为预告,实际亏损依然存在变动的可能性。

这意味着,如果沙特项目出现后续亏损且索赔额度低于13.85亿元,中铁建总公司承担沙特项目的代价将不止20.77亿元。

权威知情人士向本报记者透露,目前,中铁建总公司正在商务部等有关部门的协助下,与沙特政府协商赔偿事宜。

目前,中铁建总公司持有中国铁建75.66亿股份,占总股本的61.33%。

亏损内幕

尽管中国铁建曾对巨亏做出解释,即亏损的原因在于工程采用议标方式,而非投标方式,即指定由中铁建进行承建。

但据本报记者多渠道了解,中国铁建在沙特轻轨项目上,缺乏海外运作的专业素质和审慎态度。

上述接近中铁建的央企高管透露,沙特麦加轻轨线路非常复杂,原先并不是由中国企业承建,中标方为法国、德国、英国等欧洲公司,这些欧洲公司将麦加轻轨线路的基础部分设计好后,发现该线路无法继续施工,于是退出,中国铁建等中方企业随后进入。

据本报记者了解,沙特麦加轻轨项目是一条朝觐线,是2008年6月中沙两国政府签署《关于加强基础设施建设领域合作协定》之后的首个政府间合作项目。因中国铁建前期在沙特已有利雅得特大桥、朱拜耳公路、南北铁路等工程业绩。在中国政府的推荐下,中国铁建成为总承包商。

根 据中国铁建与沙特方面签订的合同,中国铁建将负责该轻轨项目的设计、采购、施工、系统(包括车辆)安装调试,以及从2010年11月13日起的三年运营和 维护。合同要求2010年11月13日开通运营,达到35%的运能,2011年5月完成所有调试,达到100%的运能。

但项目开工不到半年,中国铁建就遇到了“从未遇见过的棘手问题”。

最主要的困难是,由于项目的基础部分已经设计好,沙特方面要求中国铁建的后续工程按照欧美标准进行,完全打乱了之前双方签订的“概念设计方案”。

上述央企高管对本报记者表示,如果按照欧美标准,成本将远远超出国内标准。例如,由于要按照“欧美标准”的设计方案施工,单是制梁就需要增加模板300多米,中国铁建不得不以高价从沙特当地购买混凝土,并增补200多名外籍劳工,比原计划的成本高出“近十倍”。

尽管成本高企,但由于“该项目社会影响重大且受到两国政府高度关注”,为确保工期进度,中国铁建不得不按要求在2010年11月13日完工。

上述央企高管表示,该项目是沙特国内50年来的第一个轻轨铁路项目。轻轨开通后,对中、沙两国意义重大,中国在沙特伊斯兰世界获得了极好的评价。

不过,一位接近中铁建的业内人士对本报记者表示,如果中铁建在签订承包合同时有丰富经验,巨额亏损不会发生。“总的来说,还是不够审慎、不够专业”。

处置方式受质疑

中铁建总公司接过沙特项目的亏损包袱后,尽管保护了上市公司的利益,但受损的是国有资产。

母公司承接上市公司损失,这种情况一般发生在国有企业身上。

据本报记者了解,我国上市国企的海外业务收购一般先由控股股东集团公司出面,在解决了前期问题后,再将有盈利预期的资产注入上市公司。一旦上市公司遭遇亏损或纠纷,则把问题推给母公司。

不过,中国铁建将沙特项目巨亏转移给母公司,多少有一点“迫不得已”。权威知情人士对本报记者表示,沙特项目具有“政治特殊性”,中铁建无法像欧美企业那样“临阵脱逃”。

尽管如此,巨亏暴露了中国铁建现代企业制度的缺失。

“我相信,如果中铁建总公司经过严格核算,不会轻易将沙特项目移交给上市公司操作;即便移交给上市公司,如果中国铁建有健全的董事会制度,该项目在没有经过专业核算前,不会进入上市公司层面。”一位不愿具名的企业制度研究专家表示。

一位接近中铁建的知情人士就告诉本报记者,当初中铁建总公司将沙特项目移交给上市公司操作,就是基于“该项目不仅意义重大,而且有盈利预期,对做大做强上市公司有利”。

上述知情人士还表示,尽管国资委在具体业务上不会干涉中央企业,但中铁建总公司承担亏损一事,征求了国资委的意见。

国企上市公司与母公司的这种“输送”关系,也反映我国国企市场化改革任重道远。

按照国资委的计划,央企整体上市的目标是去掉集团公司这一壳公司,打造一个干干净净的上市公司,当国家需要钱时,通过资本市场可以非常顺畅地变现。

然而,对于我国国企来说,母公司与上市公司的关联交易非常紧密,很难在短时间去掉。中国铁建作为中铁建总公司的整体上市平台,早在2007年就已成立,但离“干干净净的上市公司”距离尚远。

“沙特项目巨亏,最终无法在资本市场直接消化,国有资产反而成为最大受害者,这再次拷问了我国国企不成熟的公司制度。”上述专家表示。


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神州租車甩手二手車業務的算盤

http://news.iheima.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=6&id=113829
已經提交了ipo申請的目前神州租車在7月份與二手車拍賣網站優信拍大大合作了一把,雖然發佈會的主題是合作發力二手車市場,但更確切的說法似乎卻是神州租車將旗下的二手車拍賣業務及超過3000家的活躍商戶剝離出來一併轉讓給了優信拍。
 
有意思之處也正在這裡,除了是國內目前最大的租車企業,僅僅依託於車隊本身的規模,神州租車的二手車業務就已經發展成為了繼優信拍、車易拍的第三大二手車拍賣平台。

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而且,隨著神州租車車隊規模的進一步擴大,以及車輛更新週期的進一步壓縮,神州的二手車業務似乎不愁車源,這也是其與優信拍、車易拍等第三方二手車拍賣平台的最大區別所在。
 
這樣看起來,有了神州租車的底子在,神州二手車業務絕對是個旱澇保收的業務。問題在於:為什麼臨上市了,神州租車卻要將這一業務交由第三方的優信拍?
 
我個人認為,很大可能在於神州本身的二手車業務雖然龐大,但處理效率不高,只能尋求更為專業和高效的第三方。
 
根據神州租車披露的招股書顯示,神州租車2013年度和2014年第一季度分別處理的二手車數量為9986台和4977台。也就是說,2014年一季度處理的二手車數量就超過2013年全年處理總量的一半以上。
 
另外,目前神州租車的車隊更新週期是36個月,為了強化其在租車市場上的競爭能力,未來車隊更新週期將進一步壓縮到18個月。就意味著神州租車二手車的處理效率需要提升一倍。
 
這很有可能可能超出了神州二手車業務目前的規模處理。目前,神洲二手車業務這塊只有3000餘客戶,遠低於優信拍所公佈的10000個,所以只能把這塊業務甩給更加專業和高效的第三方。
 
從一個層面而言,在競爭日趨激烈的二手車市場,對於二手車源的爭奪絕對是制約各大二手車交易平台的重要因素。對於有著二手車來源的神州租車二手車業務而言,憑藉這種與生俱來的優勢,完全可以通過逐步消化其手裡的車源而逐步做大。
 
基於目前國內的二手車交易市場,我們有理由相信神州完全有能力自己消化掉租車市場上淘汰下來的二手車,只是可能因為效率差異,處理的時間比交給第三方慢點而已。
 
神州租車沒有選擇自行發展二手車業務,而是不惜代價把二手車業務甩給第三方,其目的絕不會是簡單地放棄二手車業務。相反,神州租車的意圖應該是最大化二手車業務所帶來的現金流,加快現金流的流動效率。
 
事實上,二手車業務本身在神州租車的業務體系中的佔比也在極速提升。公司二手車銷售收入佔總收入的比重,從2011年的5.3%增長到2013年的18.3%。從神州租車今年1季度的處理二手車數量超過去年全年的一半這一情況來看,今年二手車業務在神州租車的收入體系中的比重會更大。因此,這一業務不僅關係到租車公司的收入和現金流,還關係到租車公司能否形成完整的商業模式閉環,有了更多的現金流,才有可能更快更新車輛。
 
目前情況下,神州租車與優信拍的合作可謂雙贏,對於神州租車來說,借助於更加專業的優信拍的力量,大大提升了二手車的處理能力,加快了現金流的周轉效率;而來自神州租車的龐大的二手車源的源源不斷的注入,也直接拉開了優信拍與競爭對手的競爭優勢。
 
只不過,任何合作都是基於利益,都是為了實現自身利益的最大化。當神州二手車的處理渠道長期集中於某一家時,不能不說這也是一個潛在風險。
 
除非神州租車與優信拍將來會選擇在資本上進行合作,否則神州租車急於甩手二手車業務的算盤能否打響還是未知數。
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可口可樂“甩手”中國瓶裝業務 兩大碳酸飲料巨頭變相“減碼”中國市場

11月20日,可口可樂公司向《第一財經日報》披露,可口可樂公司與其在華三大裝瓶集團——可口可樂裝瓶投資集團中國公司、中糧集團旗下中糧可口可樂飲料有限公司(下稱“中糧”)以及太古飲料控股有限公司(下稱“太古”)今天就可口可樂在華裝瓶業務特許經營權的重組達成最終協議舉行簽約儀式。重組後,可口可樂在中國的裝瓶業務將分別由中糧和太古兩家特許經營合作夥伴運營。巧合的是,百事可樂於2011年就將中國瓶裝廠業務全部股份出售給了康師傅控股。兩大碳酸飲料巨頭變相減碼中國市場,似乎預示著中國市場已不如剛進入中國市場那些年,是時候對中國區業務“減負”了。

可口可樂剝離中國瓶裝業務

中國作為可口可樂全球第三大市場,為可口可樂公司及其裝瓶系統提供了重要的長期增長機遇。目前,可口可樂中國系統已在1979年以來累計投資90億美元的基礎上,開始於2015至2017三年內繼續增資40億美元。2016年2月份,可口可樂公司宣布了與現有的裝瓶合作夥伴中糧和太古達成非約束性意向,就在華裝瓶業務重組特許經營權進行談判。重組完成後,在中國內地,中糧將擁有並運營18家裝瓶廠,太古將擁有並運營17家裝瓶廠。據悉,此次重組將按照相關程序向有關政府部門進行申報和審批。在交易完成前,所有裝瓶廠運營業務以及客戶關系將在現有的裝瓶業務所有權下如常進行。

對於此次收購的金額,據外媒此前的報道,可口可樂作價約10億美元出讓其在中國裝瓶廠權益。對此,可口可樂(中國)發言人趙彥紅表示:“對於此次交易,我們沒有透露具體金額,雖然看到有一些外媒的報道,但我這邊還不能確認。”

可口可樂方面認為,此次達成的協議標誌可口可樂業務轉型進程進入新階段,可口可樂將重新聚焦於公司的核心優勢,即建設品牌以及領導全球特許經營系統。可口可樂公司董事長兼首席執行官穆泰康表示:“通過重組我們在中國的全部自有裝瓶業務,提高合作夥伴的規模、能力和效率,我們繼續看好公司在中國的長期增長前景。”

很顯然,可口可樂對此次交易看得非常重要,並稱此項協議是可口可樂30多年來在中國持續投資的重要里程碑,開創可口可樂在華業務二分天下的新紀元。中糧集團董事長趙雙連認為:“重組裝瓶業務、專註品牌和市場是可口可樂百年歷史上做出的重要戰略決策,也與中糧集團提質增效,打造市場化和專業化的現代企業長遠目標不謀而合。中國長期穩定的經濟增長將為飲料行業的持續發展提供良好機遇,而此次重組所帶來的規模效應、區域整合及成本優化也必將助力可口可樂與合作夥伴在華業務實現新的飛躍。我相信,今天的重組會為股東和社會創造更大的價值。”

飲料行業低迷 外資巨頭日子艱難

雖然可口可樂高層口口聲聲說看好中國市場,此次交易是為了更好專註品牌和特許經營系統。但在業內看來,可口可樂在此時出售瓶裝業務,或許還有別的原因。中略資本創世合夥人高劍鋒向《第一財經日報》記者表示,可口可樂此舉背後還是想把業務放在利潤較好的輕資產上面。”這背後也透露出重資產的瓶裝業務運營較難,采用特許經營的方式不僅可以減少資產負擔,也可以降低運營風險,特別是在中國飲料行業低迷的情況下。

據國家統計局數據:2016年5月中國軟飲料產量為1441萬噸,同比下跌9.20%,出現了罕見的負增長。事實上,飲料行業低迷早已出現,根據國家統計局數據,2015年前3季度,全國軟飲料銷售量約為1.3億噸,同比增長僅4%。2014年,這一數據增長率為13%。而在2001—2011年,全國軟飲料銷售量的年平均增長率曾超過20%。

可口可樂的業績也遇到了一定的沖擊,據可口可樂最新財報數據,2016年上半年,可口可樂總營收為218.21億美元,同比下跌4.6%。可口可樂銷售額的下跌主要受到了亞太區、尤其是中國市場的拖累;中國市場不理想的銷量拖累了可口可樂在整個亞洲市場的成績。可口可樂聲稱在中國業績不佳的原因是經濟放緩,包裝飲料市場不景氣也是一個重要原因。財報里還提到在中國可口可樂的果汁產品(主要是美汁源)下降尤其明顯。據金融時報報道,可口可樂首席運營官稱,2016年第二季度可口可樂公司在中國果汁類銷售額降幅達到兩位數,可口可樂的銷售額也出現了下跌。

根據財經媒體 CNBC 對可口可樂首席運營官 James Quincey 的采訪,可口可樂將采取一些挽救中國市場的措施:它計劃渠道下沈,面向農村市場推出便宜的中低端產品;為經銷商提供更多的激勵;並且在消費力強的一二線城市推出高端產品。此次交易公布後人們才發現,可口可樂還采取了甩手瓶裝業務的舉措來為中國區業務“減負”。據媒體報道,可口可樂早前估計,在處置好北美、中國、德國及南非的資產後,它的直接員工人數將從原來的12.3萬人大幅下降到3.9萬人,凈收入從443億美元下降到285億美元,但是資本開支也將減半至13億美元。

除了可口可樂,百事可樂早已預感到中國市場的風向轉變,並在2011年11月4日,將百事可樂旗下瓶裝廠的全部持股轉給康師傅控股。同時,康師傅飲品還將成為百事公司在華的特許經營裝瓶商,負責生產、銷售和分銷百事的碳酸飲料和佳得樂品牌產品。拿到百事可樂的康師傅今年也陷入困境。今年上半年,占康師傅(00322.HK)營收比例最大(六成)的子業務飲料業務收入25.3億美金,同比下降14.4%,凈利潤3943萬美金,同比下降71.2%。由於飲料業務表現不佳,讓康師傅今年上半年凈利潤大幅下跌66.49%。

事實上,除了兩大外資碳酸飲料外,兩大洋快餐巨頭百勝(肯德基、必勝客母公司)、麥當勞也紛紛減碼中國市場。近日百勝中國引入了戰略投資者並獨立上市,麥當勞也在積極尋找戰略投資者。“一方面,外資餐飲巨頭在中國發展多年已經賺得盆滿缽滿,同時也到了轉型的關鍵時期,過去簡單地將海外的模式搬到中國來的做法已經無法滿足中國年輕一代消費者的需求。在他們心中,外資餐飲品牌形象已經不及老一輩心目中那樣‘高大上’,他們對餐飲有更高的訴求,甚至很大一部分在遠離洋餐飲,認為屬於‘非健康食品’。”食品行業研究專家李誌起向《第一財經日報》記者表示。

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新華社:全面深化改革容不得“甩手掌櫃”

5月7日消息,新華社發表評論文章稱,全面深化改革是一場沒有硝煙的戰爭,越向縱深推進,遇到的硬仗越多。尤其需要黨政主要領導幹部以咬定青山不放松的精神保持改革定力,以激流勇進的精神保持改革魄力,以抓鐵有痕的實幹精神確保改革效力。讓實幹者得實惠,讓“甩手掌櫃”失去市場,這是人民的期盼,也是時代的要求。

今年是全面深化改革向縱深推進的關鍵一年,改革繼續攻堅克難。然而記者調研發現,個別地方的領導幹部尤其是“一把手”滿足於“一文、二會、三總結”,雖然掛名負責,卻當起了甩手掌櫃,導致一些改革任務執行不力,改革成效打了折扣。

大事難事見擔當。“一把手”若患了“擔當困難癥”:搞發展怕惹是非、促改革怕擔責任,“燙手的山芋”不敢接,“公堂木偶”明哲保身,貽誤的是改革機遇,挫傷的是基層改革積極性。
“龍頭怎麽甩,龍尾怎麽擺”。“一把手”不站在一線、撲下身子抓改革,解決棘手重大問題就缺了“主心骨”,工作就很難推動下去。“腳上無泥”豈能聽到原生態聲音?“居廟堂之高”何以“察於未萌,止於未發”?“一把手”抓和不抓大不一樣,實抓和虛抓大不一樣;“給我上”和 “我要上”效果大相徑庭。
道不可坐論,事不能空談,關鍵時期必須有關鍵作為。“一把手”抓改革,要親力親為抓思路、抓方向、抓大局,帶領大家一起定好盤子、理清路子、開對方子,最大程度凝聚改革共識,形成改革合力。
改革爭在朝夕,落實難在方寸。身為領導幹部在重大問題上不能總想著左右逢源、四平八穩,患得患失、優柔寡斷。要及時掌握重大改革落地情況,打通關節,疏通堵點,破除阻力,啃下“硬骨頭”、拔掉“釘子戶”、嚇退“攔路虎”。各級黨委和政府要為那些敢擔當、能擔當、善擔當的幹部撐腰,對責任不到位、不擔當、延誤改革任務者嚴肅問責。
全面深化改革是一場沒有硝煙的戰爭,越向縱深推進,遇到的硬仗越多。尤其需要黨政主要領導幹部以咬定青山不放松的精神保持改革定力,以激流勇進的精神保持改革魄力,以抓鐵有痕的實幹精神確保改革效力。讓實幹者得實惠,讓“甩手掌櫃”失去市場,這是人民的期盼,也是時代的要求。

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特朗普回應稱解雇科米是個人意願 俄羅斯甩手裝無辜丨視點

近日,前聯邦調查局局長科米被解雇一事持續發酵。5月11日,美國總統特朗普接受NBC獨家采訪,就解職科米一事作出解釋。他表示,科米就是一個愛出風頭的人,在他的領導下,FBI一片混亂,這是大家都心知肚明的。對於白宮發布的聲明中提及司法部長和副部長給出了解雇的建議,特朗普解釋稱,這(解雇科米)是個人作出的決定,與他人無關。

 

 

相比於美國國內的廣泛熱議,俄羅斯則一副事不關己的態度。

 

5月10日,俄羅斯總統普京在參加冰球比賽時接受美國CBS采訪。被問及特朗普的行為是否會影響到美俄兩國關系時,普京表示毫無影響;他甚至覺得主持人的提問非常搞笑,這與俄羅斯無關。他認為特朗普總統做事有原則,也會遵守法律憲章。

 

 

而就在當天,俄羅斯外長拉夫羅夫赴美國訪問時,也被媒體問及此事。他當場反問記者:科米真的被解雇了嗎?並直呼純屬瞎扯。

 

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阿B三父女溫馨合唱溫拿老人甩手操比舞

1 : GS(14)@2016-02-09 03:34:55

■溫拿前晚演唱會自嘲跳甩手操,亦有不少感動位,五子分享感受時,阿倫說:「最擔心兩個兄弟係陳友同彭健新。」


溫拿一連8場跨農曆年演唱會「Never Say Goodbye演唱會2016」,前晚在紅館正式開騷。演唱會中,穿上多套溫拿經典造型西裝的五子,甫開場即大唱多首英文歌,更選唱了徐小鳳近排大熱的《喜氣洋洋》,可惜五子唱到一半,甩歌詞毛病又發作,此時譚詠麟(阿倫)重施故技,不停叫觀眾及坐在台下的曾志偉一齊大合唱。



阿倫冇膽用長者八達通

加埋超過300歲的溫拿五子,前晚在台上不時自嘲和互窒對方年紀大。65歲的阿倫最先對着66歲的彭健新(健仔)說:「知你成日坐兩蚊車喎!(長者搭乘優惠)」健仔即「禮尚往來」說:「我之前都送咗張綠色卡(長者八達通)畀你吖!」騷後阿倫接受記者訪問時,笑言自己真的有收過健仔張綠色卡,他說:「我真係唔夠膽攞出嚟用!」身旁的健仔搭嘴說:「我入咗1,000蚊落張卡度,佢(阿倫)可以用到500次㗎!」



■阿倫亦有邀請媽咪陳珍妮到紅館睇騷。

■閻奕格和岑寧兒(岑建勳女兒)前晚擔任表演嘉賓。

■五子跳舞時,台下的杜德偉和曾志偉等藝人亦企起身歡呼,氣氛熱鬧!





■阿B細女鍾幗(中)前晚亦有上台,與爸爸合唱《爸爸我來了》。

■阿B的11歲女兒鍾懿在台上自彈自唱。



演唱會中段的個人solo時間時,鍾鎮濤(阿B)和兩個女兒鍾懿、鍾幗在台上獻唱多首歌曲包括《感恩的心》和《爸爸我來了》,三父女在紅館上演家庭樂。到演唱會尾段,五子唱歌之餘亦加入小部份跳舞元素。他們在台上多謝排舞師Sunny Wong時,就笑言大家的動作好像老人甩手操般簡單。阿B笑說:「如果要多謝Sunny,就真係好似拆人招牌咁。」溫拿騷後表示只花了兩日時間排舞。阿B說:「其實之前我哋每人諗一個動作,Sunny就幫手串連變成舞步。」眾人此時取笑陳友的縮膊頭舞騎呢,陳友即反擊說:「呢個係北京氣功師傅教我日日做嘅動作嚟㗎!」採訪:張俊銘攝影:陳慧安





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惡女踩入眼鏡舖打鬧華人出拳揈甩手鍊要人?

1 : GS(14)@2017-04-06 07:41:31

新加坡一名印度裔女子日前突然在眼鏡店發難,狂打2名華裔女,又以粗言穢語大罵「忍夠華人」。目擊者拍下當時情況,影片在網上熱傳,網民狠轟惡女種族歧視,亦有人指她可能精神出現問題,警方已拘捕45歲的惡女。事發在周一晚上10時左右,片段可見惡女闖入中峇魯廣場一間眼鏡店內襲擊2名華裔女子,其間不斷大呼「我已忍夠你」、「你們這些混蛋」,激動之際更粗口連珠爆發,以帶有歧視華人的字眼辱罵對方。當她見到華女拍下其惡行時,就推開對方的手機又打又罵,「你看什麼?你錄影甚麼?」她又將一條黑色手鏈扔進店內用作測試視力的小房間,並喝令店員把手鏈撿回來,又對著拍片者大喝:「忍夠了這些華人,她們一直在欺騙我。」雖然有男途人及女保安介入嘗試阻止惡女動粗,不過她仍繼續追打目標,甚至拉扯對方的衣服,其中一名勸架的男人亦被粗口「問候」。當有人提及報警時,她更用威脅的語氣稱「好呀報警吧!」警方到場拘捕惡女,但未有交代更多詳情。而眼鏡店事後在官方facebook交代事發經過,指一名女子當晚走進店內想避開惡女,而2名員工嘗試協助她,然而同樣遭人拳打及辱罵,並稱會配合警方調查。新加坡8頻道新聞/馬來西亞中國報




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170406/19981821
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