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鴻星爾克出問題了，值得關注的案例 value91

http://blog.sina.com.cn/s/blog_504dc8080100r77c.html

《敦刻爾克》激鬥《戰狼2》 到底跟欣賞水平有多大關系？

二說 2017-08-23 16:23

來源 | 二說（ID:chongershuo）

文 |  蟲二

頂著50億票房和單一市場觀影之最這兩個頭銜的《戰狼2》已到了蓋棺定論的時候，卻因為諾蘭和《敦刻爾克》的不期而至，再度成了熱點。

按照原本的安排，前來中國宣傳新片的諾蘭，將順便參加“中外導演巔峰論壇”，雖然吳京因“行程沖突”，無法與會，但已經足夠讓兩派粉絲掐得昏天黑地了。

一些人表示：“耽誤諾蘭導演的時間了”，質問“吳京真的懂電影嗎？”另一些人指責這是給諾蘭招黑，還有些出離憤怒的人幹脆破口大罵。

爭論本身很無聊，因為吳京作為一個賣座片導演，有資格與任何與會同行對話，這是常識，但毫無營養的爭論卻關系到一個核心問題：

怎樣才是欣賞一部電影，評判一位電影人的正確方式？

先說諾蘭和他的《敦刻爾克》。

玩獨立短片出身的諾蘭，早期熱衷的是充滿哲思的小故事，比如1996年的《盜竊罪》，1997的《蟻嶺》，那時的他是丹麥導演拉斯·馮·提爾的同門，致力於拍攝最純粹的電影，也就是後來被聖丹斯電影節神化的Dogma’95宣言，這種電影原教旨主義表面上是反好萊塢化，其實也有反工業化、反技術化的傾向，比如：

Dogma’95宣言

除非必要，不使用任何道具，不允許置景；

堅持手持攝影風格；

堅持傳統的35毫米膠片拍攝；

不允許作品出現任何時間和空間上的間離；

影片不可包含任何表面行為（如謀殺或動作場面等）；

反對任何類型片；

導演的姓名不可出現在演職員名單等等。

丹麥導演拉斯馮提爾是Dogma’95的始作俑者

Dogma’95宣言不像是某個文藝流派，倒像一種學院化的教條，而諾蘭也很快從理想回歸現實，在2000年的《記憶碎片》和2001年的《白夜追兇》之後，他逐漸蛻變成了一個主流的商業片導演，他需要更多的資金為自己的野心服務，而不是關註什麽電影本身的精神，當然這種妥協不是以犧牲在好萊塢的話語權為代價的。

換句話說，委身於好萊塢的諾蘭其實已經不再有淩駕吳京或其他導演的學院式優越了。

諾蘭擅長高概念電影（high concept film），也就是對高關註度、高傳播性話題進行觸達人心的重構。他的電影不講究對白，情節主要靠複雜的敘事結構驅動，跨越空間的視角和交叉剪輯加上影像色彩的運用，常能恰到好處的撩撥觀眾的想象思維。

但具體到《敦刻爾克》，卻又不是一部典型的諾蘭電影，因為它有三個特征：

1、不好看（或許在諾蘭粉看來正相反）。

這表現在影片幾乎沒有一個完整的故事內核，劇情完全靠漢斯·基默的音樂推進，對白少得可憐，更像是互不相關的三個場景片斷，諾蘭只是在最後一幕將他們簡單的串連起來。

2、不熱鬧。

影片基本沒有戰爭和動作場面，沒有女性角色，甚至沒有一個德軍出鏡，缺乏基本的戲劇沖突，鏡頭只是緩慢清冷、令人不安的移動著，引導觀眾通過人物的表情、眼神和行為謹慎的觀察，影片也沒有塑造通常意義上的英雄。

3、不煽、不虐、不蘇、不燃。

可以說，斯皮爾伯格在《拯救大兵瑞恩》、邁克爾貝在《珍珠港》里所示範過的那些燃燒觀眾荷爾蒙的做法，諾蘭全部放棄了，他甚至都不在意電影本身是否調動了觀眾的情感。

《敦刻爾克》也沒有試圖對戰爭本身做任何主觀闡述，只是借角色之口甩了僅有的金句：“上年紀的人發動戰爭，卻讓年輕人送死”。

那些中國式電影消費體系中常見的關鍵詞，燃、蘇、炸、虐、尿點等，完全與這部影片無緣，諾蘭所關註的只是複雜而不易察覺的人性。

從商業角度來說，《敦刻爾克》在創造票房奇跡的《戰狼2》面前，簡直是自廢武功。

歷史上的敦刻爾克，英國民眾聽說自己的軍隊受困，大多自發的駕船出海，前往迎接，但這千帆競渡的一幕在諾蘭的鏡頭中卻極度克制，令他著迷的反倒是真實的人性，比如主角和另一個士兵，發現了海灘上被遺棄的傷兵，簡單的眼神交流後，二人立刻擡起了擔架，奔過成千上萬排隊等待的士兵，在眾人不甘又無可奈何的眼神中，率先上了船。

諾蘭也沒有安排什麽激動人心的情節，諸如某個士兵拿出護照，上書燙金大字：英格蘭永遠在你身後。他對商業的唯一妥協是使用了小鮮肉，比如One Direction樂隊歌手Harry Styles，後者是人氣偶像，另一個身份則是泰勒·斯威夫特的前男友。

《敦刻爾克》的口碑走勢也不樂觀，imdb從最初的9.9滑落到目前的8.4，遠低於諾蘭的其他作品，爛蕃茄新鮮度從最初的100%跌到了現在的93%，雖然國內尚未上映，豆瓣電影也給出了8.3的評分，這在以前是絕無僅有的。

對那些懷有期待的觀眾來說，諾蘭是用不太商業的方式拍了一部商業大片，《敦刻爾克》在歐美叫好又叫座，但在中國很可能無法滿足被《戰狼2》調教過的公眾審美。

相比之下，吳京的《戰狼2》幾乎一誕生就處在輿論風暴的中心。

首映12天拿下34億票房的《戰狼2》兩極分化的口碑就已呈現，那時豆瓣的熱評一邊倒：

吳京意淫到了腦殘的地步，看了惡心想吐！

太恐怖了這個電影，不講道理的，……

……為了煽情而煽情，讓人覺得他是個大大謊言家，……

但隨著觀眾群體幾何級數的暴增，口碑很快又出現一定程度的逆轉，對影片的看法，瞬間從“人民內部矛盾”上升到了“敵我矛盾”。

這表現在影片粉絲使用了中國常見的讓人無從置喙的辯論技巧，比如這標題“美分的水軍註定敵不過14億人民群眾的眼睛”。

這篇長評的文末特別強調“別忘了你是以一個中國人的身份在看電影”，這話與“不頂不是中國人”一樣，具有立桿見影的封口效果。

《戰狼2》之所以撕裂觀眾群體，更多是爭論的雙方存在嚴重的認知錯位。

諾蘭粉關註電影本身的技法、風格、敘事結構和視覺語言，而觸動戰狼粉的是自1840年以來飽受屈辱的中國人再度喊出“犯我中華者，雖遠必誅”的最強音。

這就決定了兩個群體不會有可以共享的欣賞情趣，能討論的只有事實。比如當有人指責《戰狼2》意淫時，反駁派的主要論點是好萊塢也沒少拍意淫片，這就是個誤區，因為好萊塢真正有傳統的其實是反英雄電影。

從1930年的《西線無戰事》，到後來的《第22條軍規》、《奇愛博士》、《野戰排》、《獵鹿人》、《生逢七月四日》、《全金屬外殼》、《漢堡山丘》、《現代啟示錄》，沒有哪個電影告訴你，端著機槍能伸張正義。

美國觀眾也不總是喜歡意淫片的，還喜歡《反鬥神鷹》，後者對鐵血英雄片的惡搞開啟了一個新的類型片種，同樣市場大賣，1988年史泰隆的《第一滴血3》全美票房5387萬美元，1991年查理辛的《反鬥神鷹》則有6947萬美元。

假如今天真有人拍一部《反鬥戰狼》，那些貢獻50億票房的觀眾會捧場嗎？

另一方面，美式動作片的英雄總是以平庸無能的上級和姍姍來遲的豬隊友為背景的，而《戰狼2》中所有人都全程高能、各司其職的跟得上主角開掛的節奏。

對打得不可開交的兩派粉絲來說，真正合適的辯題其實是：高票房電影是否天生具有“勝利者不受譴責”的免疫性。

比如1999年Artisan Entertainment發行的《女巫布萊爾》，只有4.5萬美元成本的簡陋粗糙恐怖片，靠手持攝影的偽紀錄片模式一夜爆紅，原本只有27家肯放映的影院，最後卻猛增到2142家，拿下3億美元票房。

它的成功秘訣很簡單，搖搖晃晃的鏡頭讓觀眾頭暈腦脹之余，也制造了沈浸感，虛構的意象延伸了觀眾的臆想，從而產生強烈的代入。

很多好萊塢名宿對此斥之以鼻，但《女巫布萊爾》的導演不在乎，因為他從不把自己看成是導演，而是一位改變了電影生產方式的產品經理。

說到底，只要電影是商品，就沒有任何票房以外的東西能夠詮釋成功。

假使諾蘭一直踐行Dogma’95宣言，堅守更原教旨的“16毫米社團”，只去拍那些不媚流俗但根本進不了主流院線的小短片，今天會有多少粉絲？

從這個意義上說，2003年用《蝙蝠俠：俠影之迷》拯救好萊塢英雄電影之後，把自己擺上商業祭壇的諾蘭，就不再適合充當審美鄙視鏈上的圖騰了，即便如諾蘭粉所說，吳京再拍30部電影，也成不了下一個諾蘭。

諾蘭粉基本是兩部分人：一些人忙著把燒腦的碎片信息編織成自己想要的模樣，另一些人在五彩斑斕的視效中目迷五色。諾蘭的成功在於他總能在不易掌控的題材中帶給觀眾稍高於期待值的作品，這就滿足了粉絲的優越感。

而如果你觀察《戰狼2》散場時的人群，則會看到另一種情景，仿佛“每個人眼中都有了鐵血論壇的使命感，身影放射出強國社區的盛大光芒”，就如吳京所說，“觀眾的情緒一點即燃，我只是那根火柴”。

兩個群體的情緒化對峙早就是抽離於電影之外的腦殘粉式憤怒了。

僅就中國市場來說，《敦刻爾克》已經具備了票房撲街的一切特征，唯一的救贖反而可能是粉絲沖突所帶來的逆反心理了。

德國哲學家康德在《判斷力批判》一書中有個說法：只要夾雜著極少的利害感在里面，就會有偏愛而不是純粹的欣賞了。

這話對諾蘭粉和戰狼粉都適用。

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僅片酬就1.3億，“大神”諾蘭之《敦刻爾克》，是時候為華納挽回顏面了！

每經影視記者 蓋源源

每經影視編輯 溫夢華

還有8天，2017年暑期檔就結束了。在暑期檔結束的第一天，中國電影市場迫不及待地將推出一部好萊塢重磅影片——《敦刻爾克》，影片由才華橫溢的導演克里斯托弗·諾蘭執導。三年後，終於等來諾蘭的二戰題材大作，諾蘭也親自來到中國為新片做宣傳。

任何華美之辭之於諾蘭，都不誇張。他是獨立導演出身，身處好萊塢，卻總能拍出與好萊塢模式與眾不同的氣質大片。《記憶碎片》《盜夢空間》《星際穿越》以及蝙蝠俠系列三部，無一不讓諾蘭收獲著全球的贊譽。

▲電影《敦刻爾克》北京首映禮上，導演克里斯托弗·諾蘭（Christopher Nolan）和妻子艾瑪·托馬斯（Emma Thomas）亮相（視覺中國/圖）

諾蘭首次拍攝戰爭題材，依舊集萬千寵愛於一身。《敦刻爾克》7月21日在北美及部分國家地區率先上映，三天全球票房破1億美元，在全美知名影評網站口碑炸裂，爛番茄新鮮度93%，Metacritic評分高達94分。

在龐大的中國市場《敦刻爾克》會有怎樣的表現？每經影視（微信號：meijingyingshi）記者昨日獲悉，影片出品方華納兄弟選擇了淘票票作為該片的獨家線上營銷平臺，淘票票是今年上半年在線票務平臺的發行冠軍。看得出，華納兄弟對這部影片寄予厚望，而今年至今，好萊塢六大電影公司中，華納兄弟的影片表現平淡，《敦刻爾克》或許是華納逆轉的最好機會。

玩轉時空的諾蘭“大神”拍了一部懸疑片

“敦刻爾克大撤退”是二戰中發生在英國的知名歷史事件，諾蘭出生於英國倫敦，從小就聽著敦刻爾克的故事，這是他們文化的一部分。英國人逃離戰爭災難的這段經歷，在諾蘭看來恰恰是各種各樣文化的人都能感同身受的普世故事，諾蘭說：“這是一個災難，但人們能夠通過自己的力量，成功逃離災難。”

諾蘭的影史十佳，有一半都是科幻片，既有揚名之作《記憶碎片》，還有引爆全球燒腦議論狂潮的《盜夢空間》。在藝術與商業之間遊刃有余，諾蘭還有炸裂票房的蝙蝠俠系列三部，席卷全球票房近25億美元。

《蝙蝠俠：俠影之謎（ Batman Begins ）》(2005)

《蝙蝠俠：黑暗騎士（The Dark Knight）》 (2008)

《蝙蝠俠：黑暗騎士崛起（The Dark Knight Rises）》 (2012)

▲蝙蝠俠系列的全球票房情況（Box Office Mojo/圖）

不過，《敦刻爾克》卻是諾蘭第一次拍戰爭題材。“他真的是才華橫溢。”正如前華納兄弟總裁傑夫·羅賓諾夫的評價，這一次諾蘭又玩出了與眾不同。影片沒有像《拯救大兵瑞恩》一樣去描述戰場的殘酷與血腥，而是用海陸空三條交錯的敘事呈現這一歷史上著名的求生故事。

諾蘭說，敦刻爾克大撤退的獨特在於它的懸念感，“這是一個非常好的懸疑驚悚片的主題，是一個與時間賽跑的故事，敵人越來越靠近了，而故事的結尾又是非常積極的。好故事的特點是我可以用很多不同的敘事來講述這個故事，我不是把它當做一個戰爭片來拍，而是當懸疑驚悚片來拍的。”

玩轉時空，諾蘭是當之無愧的“大神”，他能在《記憶碎片》中將一條時間線對半切再倒放，也能將《盜夢空間》不同維度的時空串成同一個敘事時空，最近的一部《星際穿越》，兩個時間完全不平行的時空又被他平行化敘事。《敦刻爾克》，諾蘭又將玩出什麽樣的時空高階遊戲，真是讓影迷翹首以待。

▲《敦刻爾克》海報（豆瓣電影/圖）

有趣的是，諾蘭全片使用了IMAX攝像機拍攝，他說：“我將這部電影稱為近距離史詩片，觀眾視覺上沈浸於一種激烈的人性化敘事中，通過對比不同的敘述角度，嘗試去建立關於在敦刻爾克發生的那些非凡事件的一個更大的畫面。”

這讓人想起了去年李安的實驗性作品《比利·林恩的中場戰事》，兩人都提到電影作為媒介的新意應用，李安嘗試用新技術帶領觀眾走進比利·林恩的內心，而諾蘭則希望觀眾通過體驗式、入侵式的觀影身處當年的敦刻爾克。

導演片酬2000萬美元 華納“重註”能否逆轉市場

《敦刻爾克》由好萊塢六大電影公司之一的華納兄弟出品，諾蘭也是華納兄弟的頭牌。在DC與漫威的漫長角力中，大部分聲音認為漫威占據上風，但DC仍有惟一能與之抗衡稱道的超級英雄，那正是諾蘭的蝙蝠俠系列。為了諾蘭，華納兄弟從來都是毫不吝嗇。它不僅為《敦刻爾克》制片投資了1億美元，還為這部影片給諾蘭送上了一份好萊塢最高薪酬。據《The Hollywood Reporter》，華納兄弟為《敦刻爾克》給諾蘭預付2000萬美元片酬，這只是其總收入的一小部分，諾蘭還將擁有影片總票房20%的分成。

好萊塢導演上一次拿到這樣的合同，還要追溯到十多年前的大片《金剛》，環球影業為彼得·傑克遜送上了同樣的待遇。當下好萊塢導演平均片酬75萬~150萬美元，大部分導演選擇預付片酬少一些，票房分成多一些的方式，以希望得到更多收入。然而，票房的不確定性仍讓導演面臨不小的風險，類似諾蘭這樣高薪酬、高分成的合同鳳毛麟角，足見其在好萊塢的地位。

截至8月23日12時許，《敦刻爾克》在全球的票房為3.95億美元，其中美國票房1.66億美元。華納兄弟“重註”的這部影片，最終票房數字是多少，其在龐大的中國市場表現非常重要。華納兄弟為此找到了阿里影業旗下的淘票票作為該片的獨家線上營銷平臺，淘票票已經於21日開啟了該片的預售。

▲《敦刻爾克》的票房情況（Box Office Mojo/圖）

目前中國電影在線售票率已經超過80%，2017年上半年淘票票宣發多部影片，並以73億元票房成為在線票務平臺冠軍。阿里影業相關人士在接受每經影視（微信號：meijingyingshi）記者采訪時表示：“今年與華納兄弟展開合作，之前有一部《神奇女俠》，《敦刻爾克》是第二部，作為獨家線上營銷平臺，會為這部影片匹配最優質、最高效的線上資源和渠道，其中最關鍵的主要是曝光度和轉化率。”

萬事俱備只欠東風。9月1日，《敦刻爾克》將在中國內地首映。今年是好萊塢“大年”，進口片掠走2017上半年中國內地市場61%的票房，好萊塢六大電影公司是最大的贏家。不過，華納兄弟在“六大”中略顯尷尬。

2017年至今，在中國已上映的進口片中，全球票房排名前十的電影，迪士尼占據4部位居第一，盡管華納兄弟和環球影業均以兩部並列次席，但前五中並沒有華納兄弟的影片。華納兄弟票房最高的影片是位列第六的《神奇女俠》，全球票房8億美元。

縱觀排名前五的影片，至少要在美國、中國兩大市場中擇其一成為“爆款”，比如《美女與野獸》，在中國票房5.9億元排名目前第20位，但它是2017年至今美國市場票房第一的影片，票房高達5億美元。《速度與激情8》在美國票房2.3億美元，是前五名影片中在美國票房最低的，然而它在中國卷走了26.7億元票房。

《敦刻爾克》目前在美國票房排名年度第13。無論是導演，還是宣發，《敦刻爾克》都稱得上是今年華納兄弟投入巨大的影片，它在中國市場的表現，將很大程度決定華納兄弟能否在“六大”競爭中逆轉。

賈躍亭的敦刻爾克：出國70天瓦解樂視非上市體系

騰訊深網 2017-09-14 16:10

來源 | 騰訊深網（ID：qqshenwang）

文 | 李儒超

7月6日上午承諾“盡責到底”、下午卸任樂視網董事長的賈躍亭，很快就遭遇了一個新的危機。

起因是樂視金融7月中旬到期的一款名為“樂享其成”的理財產品。知情人士透露，這款產品最終債權人實為樂視致新，但數月以來，包括致新在內的樂視上市體系在孫宏斌手中資金“只進不出”，產品到期後如何籌集資金兌付，成了孫宏斌與賈躍亭的分歧爭議。

此時，已有多名用戶反映兌付困難。作為樂視非上市體系最後一塊“保持正常運轉”的業務，樂視金融眼看也要落入危機之中。

保，還是棄，賈躍亭需要做一個決斷。

一位互聯網金融行業人士向深網表示，樂視金融擱淺，所影響的很可能不僅是其自身的商譽問題，一旦監管部門因延付問題介入，樂視金融原先被質疑的“自貸自融”問題可能被坐實，後果不堪設想。

根據《網貸暫行辦法》第十條，“網絡借貸信息中介機構不得從事或接受委托為自身或變相為自身融資。”如果最後被判定違規，是已然身處敏感期的賈躍亭不願看到的。

“最終，賈躍亭自掏腰包幾個億，解決了這次兌付危機”，上述知情人士向騰訊深網透露。針對該說法，深網未從樂視金融內部獲得求證。

而就在一個月後，樂視網8月29日發布的2016中報顯示，樂視金融將被劃歸樂視網上市體系。

這一系列動作的背後，是賈躍亭與孫宏斌之間不斷的博弈和合作。

在樂視帝國最危險的最近70天里，遠在美國的賈躍亭雖然離場，但依舊在緊鑼密鼓的操盤最後的善後事宜。

賈躍亭曾一手打造的電視、體育、手機、汽車、內容、金融、雲平臺七大樂視生態，隨著樂視影業和樂視金融註入孫宏斌掌控的上市資產、樂視體育和易到的轉讓、樂視控股的空心化，如今僅剩樂視手機的命運懸而未決。

事實上，所謂的樂視非上市體系如今已經瓦解，一旦樂視手機的出路塵埃落定，賈躍亭實際上就可以從樂視完全抽身，未來僅僅聚焦在汽車業務，這也寄托了賈躍亭事業翻盤的最後希望。

然而，紛繁龐大的關聯交易和資金糾葛，使得留下的這盤殘局比想象中更難以收拾。

此時，一年多前就計劃撤退並押註汽車的賈躍亭，和接盤後正著手複興樂視的孫宏斌，站在了棋局的兩端——他們倆誰才能開辟出樂視的下一個未來？

樂視金融的隱秘杠桿

仿佛一夜之間，樂視金融成了新的變量。

雖然樂視金融在“七大體系”中最為低調，但其承擔的職能卻絕不簡單。

以出現兌付危機的理財產品“樂享其成”為例，該系列產品除了個別明確標註投資標的外，絕大部分標註的交易債權均為重慶樂視商業保理有限公司（下稱“樂視保理”）轉讓的應收賬款收益權。樂視保理是樂視投資管理（北京）有限公司（下稱“樂視投資”）的全資子公司。

根據當時樂視金融官網對“交易資產標的”的說明，這筆應收賬款收益權的最終債務人為“大型綜合性集團旗下註冊資本2.6億元專業從事電子產品研發生產的科技類公司”。

騰訊科技通過查詢樂視致新的工商信息獲知，在2016年12月20日至2017年1月18日期間，其註冊資本正是2.6億元。

這只是巧合嗎？在樂視網發布的2017半年度報告中，樂視網對樂視保理的資金拆借也赫然在列。

這意味著，在很長一段時間內，樂視金融都在為樂視致新等樂視系公司輸血，其戰略意義不言自明。

但這一地位，在孫宏斌、賈躍亭著手分割之際，卻成了隨時可能會引爆的炸彈。

一個最顯而易見的困局是，即便暫時保住了樂視金融“100%歷史兌付率”，但“樂享其成”後續一系列產品的兌付仍懸而未解。

賈躍亭又和孫宏斌坐回了談判桌前。接近交易的樂視內部人士透露，賈躍亭“自掏腰包”保住樂視金融商譽，進而維持樂視金融的自身價值，是其與孫宏斌進行下一步談判的前置條件，“將樂視金融債轉股抵債是最好的辦法。談判有兩個核心點，一個是樂視金融的兌付如何處置，一個涉及樂視金融控股股東樂帕營銷，後者的控股股東與樂視網的關聯交易十分複雜”。

據了解，樂帕營銷的控股股東樂榮控股（北京）有限公司（下稱“樂榮控股”），亦是樂視電子商務（北京）有限公司（下稱“樂視電子商務”）的控股股東。

僅樂帕營銷和樂視電子商務兩家公司，截至今年6月30日樂視網對其的應收賬款余額合計就達到了5.42億元人民幣。

這筆交易的關鍵在於，如若樂視金融“抵債”成功，其股權價值將沖抵部分原先如樂帕營銷、樂視電子商務等對樂視網的欠債；同時，樂視金融回到孫宏斌治下，其兌付問題也將一並解決。

此時的賈躍亭已經沒了太多議價空間。

孫宏斌煩惱：48億欠款追討難題

相對於樂視紛亂龐大的殘局，樂視金融問題的解決仍顯得杯水車薪。

根據2017半年報告，樂視網關聯方應收賬款額為52.41億元，占應收賬款總額的51.85%。在這其中，應收賬款余額超過億元的共有9家公司，9家公司款項合計為48.78億元。

值得一提的是，欠款高達23.05億元的樂視智能終端科技有限公司，與上文提到的樂視電子商務和樂帕營銷，均由北京百樂文化傳媒有限公司（下稱“百樂文化”）的全資子公司百分百控股。而百樂文化僅有兩名股東，賈躍亭持股99%，賈躍亭的姐姐賈躍芳持股1%。

另一個欠款大戶，樂視移動智能信息技術（北京）有限公司同樣由賈氏家族實控，其法人代表為賈躍亭的哥哥賈躍民。

可以看出，樂視非上市體系相對於樂視網大量未歸還資金，已經為“新樂視”的前景造成巨大壓力。

但此時，賈躍亭手中樂視非上市體系可處置的優質資產，已經幾近枯竭。

上述48億欠款未來如何歸還上市公司？賈躍亭遲遲沒有歸國，更讓外界對這個問題難以樂觀。

值得一提的是，數月以來，賈躍亭還曾將個人資金撤出樂視上市體系。

早在2015年，賈躍亭減持套現兩筆共計57億資金，賈躍亭承諾全部借給樂視網作為營運資金，免收利息；樂視網歸還資金後在6個月內全部用於增持樂視網。

在2015年6月，賈躍亭也確實借出了第一筆款項，協議稱金額不少於25億元。

然而，截至2016年12月31日，賈躍亭及其姐姐賈躍芳沒有簽訂與樂視網第二期借款協議，反倒在第四季度樂視資金最為艱難的時刻收回了約30億元借款。當時，賈氏姐弟在樂視網的借款總額，從2015年底時的近35億元，大幅縮減到2016年底的不到4.5億元。

而在最新的2017中報中，賈氏姐弟更是在近期將最後的約4.5億元款項全額收回。

這意味著，處理完樂視金融、易到、樂視體育等資產，除了樂視手機和酷派，賈躍亭的“撤退”已接近完成。而即便手機業務以最壞的破產結局來評估，賈躍亭真正個人要承擔的經濟損失可能並非那麽嚴重。

在迎接新的“歷史階段”後，賈躍亭再也沒有提及歸國事宜。安心呆在美國和香港的他，正投身他的“汽車夢”-----這是他眼中讓樂視翻盤的最後希望。

非上市體系的悲觀結局

正如賈躍亭此前所言，樂視分為三部分，樂視網、樂視非上市體系、樂視汽車。當前的情況是，前兩塊正被逐漸處理，惟有第三塊，賈躍亭依舊完全掌控；而不同部分業務之間的隔離，也絕非只存在樂視網與樂視控股為中心的非上市體系中，第三塊也已做出了區隔。

一位樂視內部人士告訴騰訊科技，此前作為樂視非上市體系中樞的樂視控股，已經名存實亡，幾輪裁員過後，留下的核心員工有不少在近期被轉移到了樂視汽車體系。

有趣的是，轉移到樂視汽車體系後，這些員工卻被要求重新入職，但原先在樂視控股的工齡均不被折算。

而比起絕大多數原先在樂視非上市體系的“棄子”，他們已經幸運太多。事實上，此前離職或裁員的前員工，時至今日，仍有很大一部分還未拿到7月及之後的工資。

先是在7月10日發薪日拖欠6月工資。8月10日時，樂視非上市體系終於發放了6月工資，但7月的薪資繼續拖欠。當時樂視控股一位高層透露，8月10日中午賈躍亭在香港緊急談成了一筆融資，就是為了下午保證這次6月薪資發放。

但一位業內人士直言，中午在香港簽合同，下午就到賬，這個說法不太現實。

更多的非上市體系員工被裁員或者主動選擇離職。

“最近的裁員，已經從開始的N+1補償，被砍到了N，但很多人還是很樂意的接受了”，一位近期離職的前樂視員工告訴騰訊科技，裁員名額已經成了福利。

很顯然，在這場已持續近一年的“危機長跑”中，絕大部分非上市體系員工已經沒了耐心。畢竟，在可預見的將來，只會有“兩個樂視”-----美國的賈躍亭以及汽車業務，國內的孫宏斌和樂視網上市體系。

值得註意的是，今日有媒體報道稱，賈躍亭已申請美國綠卡，而一名洛杉磯律師助理還曝光了一份賈躍亭的irrevocable living trust （不可撤銷的生前信托），其中一份草稿文（THE YT IRREVOCABLE TRUST ）顯示，他給女兒留了7500萬美金，約合五億人民幣，賈躍亭夫人甘薇是信托基金守信委托人。最後的信托基金款項據悉將從法拉第公司的資金池打入。

在深網此前的報道《樂視悲劇：賈躍亭的信守與撤離》中曾指出，即便樂視控股系公司出現最糟的情況，賈躍亭似乎也不再有太大損失，在將重心轉移至汽車項目的那天起，結局就已經註定。如果孤註一擲拯救樂視生態，一旦失敗賈躍亭可能變得一無所有，而把所有資金和資源押註在樂視汽車，顯然是更為理智的選擇。如此，賈躍亭還會選擇 all in 拯救樂視非上市體系公司嗎？

兩個樂視的自救

即便完成了“兩個樂視”的格局切分，若想探索出樂視的新未來，依舊充滿挑戰。

“錢的問題只是一方面，更嚴重的問題是，即便是留下來的員工，也有很多對公司缺乏信心”，一位仍在樂視就職的中層告訴騰訊科技。

為了應對這一現狀，近期，兩個樂視不約而同的召開閉門會，試圖描繪出各自的新藍圖。

樂視汽車依舊將法拉第未來（FF）作為核心。根據新上任的樂視汽車中國COO高景深的表述，樂視汽車在下一階段將聚焦五大核心業務：國內新能源汽車生產資質申請；LeSEE莫幹山工廠建設；與美國同步規劃建設研發體系，提升整車研發能力；在研發、制造、供應鏈等領域進一步打通中美協作體制；協助FF制定實施FF 91國內銷售策略並進行銷售準備工作。

由於樂視汽車國內項目仍毫無眉目，FF旗下FF91幾乎是當前樂視汽車業務的唯一工作重心。除此之外，樂視汽車聲稱，其新一輪融資或於近期敲定。

事實上，樂視汽車的融資已經從年初拖延到現在。考慮到圍繞賈躍亭的信任危機並未解除，樂視汽車及FF目前的融資勢必深受影響。

相比之下，孫宏斌的樂視也急需回到正軌，扭轉近半年危機業績和收入利潤不斷下滑的頹勢。

騰訊科技了解到，除了業務層面的集中調整，孫宏斌近期還與多家銀行及投資機構接觸，以其解決樂視當前的資金困境。

一位參與“新樂視”閉門會的樂視內部人士告訴騰訊科技，雖然外界有傳言說孫宏斌在考慮賣掉樂視，但事實上孫宏斌對重振樂視業務的熱情很高，“新樂視”易主的可能性並不大。

但在樂視的複興規劃中，出讓一部分股份極有可能被放上了日程。

“樂視當前的商譽降到了歷史最低點，改名也無濟於事”，一位與樂視高層有過接觸的人士告訴騰訊科技，孫宏斌拿出的方案很可能是引入BAT級別的戰略投資者，“樂視電視和影業仍有吸引力，已經有潛在投資者在談”。

只是，僅僅依靠孫宏斌的個人背書，能為樂視網的資金和業務帶來的幫助畢竟有限，和賈躍亭主導的汽車業務一樣，二者的自救之路都註定充滿艱辛。

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起亞中國的“敦刻爾克”：26家進口車經銷商集體“反水”

棱鏡 2017-09-13 14:59

來源｜棱鏡（ID：lengjing_qqfinance）  

作者｜李思誼  

編輯｜楊顥

韓國汽車制造商——現代起亞集團，正在中國市場經歷著一場“敦刻爾克式的潰敗”。不僅是現代和起亞在中國的合資品牌在中國市場遭遇“斷崖式”下滑，他們在中國的進口經銷商們，更是面臨著一場生死存亡的“鬥爭”。

一年前發生在兄弟品牌——現代進口品牌的事情，正在起亞進口品牌上演。當時，30多家銷售進口現代汽車的經銷商，穿著胸前印有“抵制現代汽車不良企業”的白色T恤衫，在北京霄雲路的現代大廈集體示威。一年後的今天，則變成了26家銷售進口起亞汽車的經銷商，手持“進口起亞汽車中國全體經銷商維權會議”橫幅，在上海紅寶石路的東銀中心大廈集體談判的場面。

造成此次進口起亞汽車經銷商集體“反水”的直接原因是，他們在此前很長一段時間都陷入無車可賣、店鋪虧損的狀態。

事情的最新進展是，這26家銷售進口起亞汽車的經銷商組成的“全國工商聯汽車經銷商商會進口起亞經銷商工作組”，被起亞汽車中國整車事業部告知，拒絕按照此前確定的訂單向各位經銷商交車。

9月11日，騰訊財經獲悉，這些起亞進口汽車經銷商們已經做好了打一場“持久戰”。然而，可以預想的最好結局是——和一年前的現代進口經銷商一樣，他們退網並得到部分補償。

9月12日，現代汽車（中國）投資有限公司負責人對騰訊財經表示，截至目前，公司並未收到進口起亞帶有賠償金額的正式文件。

該負責人稱，無論是從車型引入還是市場份額方面，現代起亞都在積極努力地尋求應對措施。

陷入虧損的經銷商們

2006年8月，起亞汽車正式進入中國。當時，起亞汽車提出“The Power To Surprise”的全球化品牌戰略，為加快開拓中國市場的步伐，起亞汽車在中國成立了獨立的法人機構。

在中國汽車品牌4S銷售模式還未建立之前，早年在內蒙古地區進行綜合品牌銷售的雷傑夫，基於長期的觀察，發現店中的所有品牌車型中， 索蘭托 3.5L在西北地區較為暢銷，於是雷傑夫於2006年加入起亞進口網絡銷售體系，成為內蒙古呼和浩特第一家進口現代起亞經銷店。

據雷傑夫介紹，最多時，他曾有5家現代起亞進口經銷店，內蒙古4家，寧夏銀川1家。由於常年的供貨不足，訂單無法滿足導致持續虧損。2013年雷傑夫開始逐漸關店，目前，僅剩包頭一家店勉強維系經營。

和雷傑夫經歷了中國車市此前的高增長不同，鄧藝鳴入市時就面臨中國車市的拐點。曾在江蘇省從事房地產和混凝土業務等實業的她，於2011年7月開業經營起亞進口車銷售。

“江蘇是東風悅達起亞的本部，起亞在當地相對知名，但是因為東風悅達起亞已經有好幾家了，所以選擇了還未進入南京市場的進口起亞。”鄧藝鳴向騰訊財經講述了她選擇進口起亞的理由。

回想起來，那段時間可能是鄧藝鳴代理起亞品牌最驕傲時期。選址、買地、裝修——1萬平方米的場地，供客戶休閑的健身房和網球場，這個當時稱得上進口起亞的全球最大旗艦店，開業時甚至迎來了起亞海外營業本部長的到訪。

2012年是中國汽車市場由井噴式增長到逐漸趨緩的開始。中國汽車工業協會的數據顯示，2012年和2013年，乘用車全年銷量增幅分別為7.07%和15.71%；在中國汽車市場高速增長的2009年和2010年，增幅分別為52.93%和33.17%。

開店之初，鄧藝鳴發現了一個“奇怪”的現象：一些江蘇消費者寧願選擇北京地區的起亞進口經銷商購置車輛。打聽後才發現，這些車輛的價格，甚至低於她從廠家提車的價格減去廠家返點的價格。

後來，她得知這種行為叫“跨區域銷售”。“北京經銷商拿到的價格本身就比我們低1-2萬，我們在起跑線上就輸了。”經銷商雷傑夫稱，內蒙古離北京很近，他的經銷店幾乎是跨區域銷售的重災區。

2016年，鄧藝鳴僅僅通過廠家提取少量車型，大部分時間從一些“有資源”的進口起亞經銷商處提車。“他們給我的價格，比廠家給的還要低。”鄧藝鳴稱。

鑒於中國汽車市場增速的逐漸放緩和韓系品牌在中國認可度的逐漸降低，“前期建新店投了2億元，回收成本都難，更別提盈利。”鄧藝鳴稱，目前她的店面虧損為5000萬元左右。

多次訴求無人問津

時間回到5個月前的上海國際車展。幾位起亞進口車經銷商在展館內不期而遇，聚在一起不免會談論當前的盈利狀況。大家發現一個共同點：普遍面臨“提車難、無車賣”和嚴重虧損的狀況。於是，有人建議可以派經銷商代表和企業進行溝通。

2017年6月19日，進口起亞經銷商工作組應運而生。工作組屬於起亞進口經銷商在中國工商總局聯合會下的經銷商協會，設有1名會長、3名副會長和1名秘書長。截至目前，進口起亞經銷商工作組擁有26名經銷商代表。

2017年8月17日，工作組向現代汽車（中國）投資有限公司和起亞汽車中國整車事業部分別致函，要求拿出包括解決產品供應等一系列問題的切實措施，滿足經銷商合理的供貨要求；如若現代起亞采取進口渠道退出中國市場的策略，則應依法解決現有進口經銷商退網補償賠償和進口起亞用戶的後續服務。

函件的核心訴求是，在10個工作日內對以上解決問題的兩條路徑給予書面回複；同時，希望近期跟起亞在中國的高層有面對面的溝通，針對進口起亞經銷商惡劣生存狀態商討具體解決方案。

在未得到如期回複的情況下，該工作組於9月5日再次向對方致函。函件稱，因起亞汽車違法、違約行為導致經銷商會員單位嚴重虧損，全體會員單位決定一致退出進口起亞銷售網絡，並要求起亞在3日內就退網賠償的具體事宜給出回複。

函件發出的同時，工作組成員來到起亞汽車中國整車事業部，希望能與起亞中國銷售本部部長尹澤鎬就此事進行溝通。根據工作組會長鄧藝鳴的轉述，尹除“消化訂單，消化庫存；邊維權，邊賣車”外，並未給出任何承諾。

起亞的中國困局

根據起亞中國官網顯示，目前起亞品牌在中國的進口經銷商數量為50家。事實上，實際運營的經銷商為30多家。而這一數量在2014年最多時為74家。根據鄧藝鳴的介紹，這些消失的經銷店有的在退網後轉讓，有的轉而代理其他品牌。

雷傑夫剛剛經營時，起亞進口渠道銷售索蘭托、VQ、佳樂和霸銳四款車。這些車型更新換代的同時，隨著起亞在中國的本土化合資公司——東風悅達起亞國產化的車型越來越多，起亞進口渠道的競爭優勢越來越弱。

8月底的成都車展上，東風悅達起亞上市了一款的KX CROSS 1.6T/1.8L，起售價7.49萬元。事實上，和此款車外觀基本一致的進口起亞汽車極睿僅有1.6L，售價14.98萬元，不僅只有一款車型選擇，且售價幾乎是前者的兩倍。

同時，相比奔馳寶馬這樣的豪華品牌，進口起亞不具備品牌優勢。一個典型例子是，正在銷售的混合動力轎車K9，僅有3.8L排量的一款車在售，指導價為55.80萬元起售。剛剛上市的奔馳E頂配 320L四驅轎車的指導價為62.98萬元，奔馳E300L豪華型的指導價為49.98萬元。

“愈加激烈的市場競爭，讓本來還算好賣的索蘭托也越來越不好賣。”雷傑夫稱，索蘭托的幾次改款，每次都會提高2萬元左右的市場指導價，但諸如同類的國產合資車型——廣汽豐田漢蘭達和東風日產奇駿，性價比越來越高。“高下自然可見。”

根據經銷商們提供的一組數據，進口起亞汽車在華銷量逐年銳減。2016年全年銷量為1萬輛，2015年為2.4萬輛，2014年為2.8萬輛，2013年為3萬輛，2012年為3.2萬輛，2011年為3.5萬輛。

與此同時，起亞在華合資企業經營形勢也同樣不容樂觀。數據顯示，北京現代1-6月份累計銷量30.1萬輛，同比下跌42.4%；東風悅達起亞累計銷量約13萬輛，同比下跌55%。北京現代第四工廠因零部件商停止供貨而陷入全面停滯狀態，北京現代不久前將2017年銷量目標從125萬輛調整至80萬輛。

讓這些經銷商更加失望的，是今年1月份的吉睿上市發布會上宣布的消息。未來兩年，起亞將在中國市場推出兩款進口車型：一款轎跑Stinger和一款索蘭托柴油版。“這些車型是中國市場不需要的，起亞的轎車和跑車，從來未被主流市場接受。”雷傑夫對這兩款新車的上市並不報預期。

而在提前兩個月提交的10月份的訂單通知中，這些經銷商們被告知，本可以預定的4款車型，由於極睿改款，暫停1個月預定。

9月6日，26家參與其中的經銷商接到了來自尹澤鎬下屬的電話，稱“既然已申請退網，起亞已沒有義務為經銷商們提供車輛，以前未交付車輛訂單取消”。

“隨著國產化的不斷深入，如果沒有像大眾汽車這樣足夠豐富的車型體系支撐，進口銷售渠道必然會面臨國產銷售渠道的壓力。”汽車行業分析人士認為，進口起亞經銷商，可能最終會像進口現代經銷商一樣，進行徹底退網。

“與其他品牌相同，現代起亞的進口車型未來也將在國產銷售渠道一並銷售。”該人士如是說。

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