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「鑽石計畫」延宕、創投資金縮水、ＥＣＦＡ執行龜步台灣生技產業準備起飛？ 最近，有一個名字經常出現在媒體上，代表的是將孵出台灣下一個台積電的「鑽石計畫」，更是將扮演「生技業張忠謀」的創投操盤人。他是台灣第一位生技創投ＴＭＦ管理人——張有德。 撰文‧賴筱凡、林明定 這 是一個即將要起飛、全球政府無不積極扶植的產業，一個最被看好，可望替台灣培育出下一個台積電、半導體聚落的產業，它是生技產業。六月五日，端午連假，一 個影響台灣生技產業發展的會議正在行政院展開，「台灣生技起飛鑽石行動方案」（以下簡稱「鑽石計畫」）正式起動，國發基金也將注資到台灣第一個生技創投 ——台灣生技創投ＴＭＦ（Taiwan MedTech Fund）。 而扮演這個台灣生技創投領航者的人，是國際知名生技創投The Vertical Group唯一華裔執行合夥人張有德。 將扮演生技業張忠謀 張有德，一位將成為「鑽石計畫」裡的台灣生技產業領航者，他被賦予扮演生技業張忠謀（半導體教父、台積電董事長）的重任，被寄予帶動台灣生技業的厚望。 就在台灣生技創投ＴＭＦ拍板定案的前夕，很多生技產業大老都想問，為何是張有德？到底張有德是何方神聖，能讓國發基金七人審查小組全數通過他的創投申請案？ 與 他接觸過的人，不論產業界、學界、政界都一致好評：「他是個很nice（不錯）的人，他是ＢＴＣ（生技諮詢委員會）裡人緣最好的人。」趁著短暫返台的停留 時間，《今周刊》與張有德做了一次專訪。由於行事一向低調，所以台灣人對於張有德的認識很有限。相較於兩岸三地製藥界女強人的前Tanox執行長唐南珊、 一手創辦ＩＶＡＸ與ＯＰＫＯ兩大藥廠的藥界女王許照惠，張有德向來都不是媒體關注焦點。 儘管如此，他的低調與成就並不能畫上等號，全世界心 導管支架手術必須使用的血管內超音波、鼠蹊部止血器等醫療器材，其實都出自張有德之手。他也曾經自行創業，後來被全球最大的醫療器材創投Vertical 買下，個人還被邀請加入Vertical創投，更屢屢被Vertical創投派去整頓旗下公司，成績斐然。 最近這兩年，除了Vertical創投外，張有德開始多了另一個重心，那就是台灣生技創投ＴＭＦ。 時間回溯到兩年前，那是「鑽石計畫」才剛拍板的初升段，中研院院長翁啟惠大老遠飛到美國，親身登門拜訪每一位列在「鑽石計畫」候選人名單的生技業Ａ咖大老，張有德、唐南珊、許照惠、美國維梧創投（VIVO Venture）合夥人孔繁建……等。 培育第三個「兆元產業」 逐一敲門、長談，翁啟惠馬不停蹄，心裡想的只有一件事，「鑽石計畫」是台灣重要的國家級計畫，成功的話，他們能替台灣打造出另一個生技業的台積電，更可望繼半導體、面板產業後，培育出第三個「兆元產業」。 「這是一個最好的時機，他們的年紀來到退休的邊緣，他們有錢、有閒、有knowledge（知識），台灣生技業如果能請得到這些Ａ咖，對『鑽石計畫』就是一大加分。」前經建會主委、也是一手草擬「鑽石計畫」成員之一的陳添枝，時過兩年，他還是對這個計畫滿懷期待。 在 草擬「鑽石計畫」之初，他們就把操盤台灣生技創投的人選資格門檻訂得老高，「要有管過十五億元以上生技創投經驗的人，又要有募資能力，而且能接受政府開出 的各項條件，真正符合資格者，十根手指頭絕對數得完。」陳添枝的話並不誇張，張有德、唐南珊、孔繁建……，幾乎符合條件的人選，翁啟惠都拜訪過了。 身負傳教士精神 最後，願意答應台灣政府諸多條條框框，包含一些不合國際慣例的要求，更得通過國發基金七人審查小組認同的，只有張有德。 於是，他開始了不斷在美國、台灣間往返的旅程。擁有虔誠基督信仰的他，就像一位「傳教士」，沒有一聲怨言，「即使他知道這不是一條好走的路，他還是決定要做了。」熟識張有德的友人感嘆，面對那些旁人眼中的「不平等條款」，張有德沒有太多的抱怨，而是默默地做。 張 有德的台灣生技創投ＴＭＦ申請案從國發基金送進行政院，一審就是六個月，「他為了要做ＴＭＦ，還從美國派人來台駐點處理ＴＭＦ的申請案，光是請會計事務所 做評估報告，都不知花了幾百萬元。」參與ＴＭＦ申請過程的人私下透露。即使整個申請案延宕半年，連駐點人員都無聊到去逛花博，張有德答應要做的事，他就是 堅持做到底。 這些事前的投資與溝通，張有德在專訪過程中，幾乎隻字不提，身為一位虔誠基督徒，他堅持言論只說重點，只對問題分析及提出建設性的建議，抱怨、批評的字眼，幾未出現在他的談話中。從申請過程的坎坷，到行政院拍板通過，他只有兩個字：感謝。 其 實，他願意放棄Vertical創投的工作，全職回台做台灣生技創投ＴＭＦ，都出於一種思鄉、愛台灣的反饋。這些年，他每年都到大陸參加國際生技創投論 壇，大陸創投與人才國際化程度進展飛速，猶如置身生技業的矽谷，但張有德還是忍不住感嘆：「總覺得 missing something（少了點什麼），等上了回台灣的飛機後，我才知道缺少了什麼，就是人與人間的信任感覺，但，我對台灣還是有信心！」其餘Ａ咖受感召 紛紛返台與張有德有相同心情的，還有她，許照惠。 台大醫院的十五樓病房裡，長廊靜謐，護理站三、五名護士低聲交談著，卻見到長廊盡頭有個人 不斷在病房間忙進忙出。她穿著樸素襯衫與牛仔褲，腳底踩著黑色球鞋，灰白髮色透露出她已有了些年紀，她一邊得打理來健檢的母親，另一邊口袋裡的手機鈴聲沒 停過，來查房的醫生會跟她點個頭示意，但很少人知道，一位看起來再平凡不過的婦人，卻是身價一五○億元的藥界富豪。 早上才剛踏上台灣土地的 許照惠，她的行程沒停過，即使這次回來台灣只有短暫五天時間。在母親做完健檢休息的那兩個小時，她抽空接受專訪，地點就在她母親健診房間外，「不好意思， 我們只能在這談。」許照惠笑得尷尬，因為在這個專訪後，她還得趕著面試幾名員工。在國外漂泊了這麼多年，最終，她還是希望能為這塊土地貢獻些什麼，所以她 要把ＯＰＫＯ的第一個海外分公司設在台灣。 「其實我不用這樣做的，ＯＰＫＯ在美國做也很好，可是就覺得，能不能有幾個案子是在台灣做。」許 照惠的眼光閃躲了一下，焦距拉長了距離，望向了窗外。ＯＰＫＯ是許照惠創辦的第二家公司，五年前她創辦的第一家藥廠ＩＶＡＸ，以天價七十四億美元（約新台 幣二一四六億元）賣給以色列藥廠ＴＥＶＡ後，如此她還不打算退休：「想做的題目還有好多，像ＯＰＫＯ現在做的平台，有好多案子可以做。」像許照惠這樣享譽 國際的生技大人物，早已有名也有利，這兩年，她卻頻繁地回到台灣來，甚至一口氣捐六億元給母校台灣大學蓋了兩棟藥學系館，她為的不是能從中謀利，「我只是 覺得台灣也可以有國際級的藥學系，國際級的製藥公司。」許照惠，不是唯一有這些想法的人。 就在專訪許照惠的前一周，有一個人也短暫停留在台 灣，她是同樣擁有上億元身價的生技富豪唐南珊。穿著合身套裝，蓄著短髮的唐南珊，個頭不高，卻在生技醫療策進會的論壇上，穿梭人群中，不少人見到她先是驚 喜送上擁抱，再熱絡與她交談。二○○二年，唐南珊開發的氣喘藥Xolair獲得美國食品暨藥物管理局（ＦＤＡ）核准上市後，她所到之處備受尊寵，時至今日 榮景依舊。 生技台積電不再只聞樓梯響他們不約而同在這兩年紛紛回到台灣，都是為了「鑽石計畫」，他們推辭不了翁啟惠的一再請託，更為了讓他們成功的國際經驗能夠在台灣複製，讓台灣生技產業起飛。他們不問薪酬、不畏舟車勞頓，只為了圓一個夢想，一個帶台灣生技產業起飛的夢想。 如 今，「鑽石計畫」延宕半年後，終於在張有德的台灣生技創投ＴＭＦ申請案落槌後，全面啟動。兩年前翁啟惠的「三顧茅廬」也開始有了作用，張有德、唐南珊、許 照惠只是「鑽石計畫」發動的開始，未來「超級育成中心（ＳＩＣ）」也將著手建置，還會有更多生技Ａ咖返台，台灣「生技台積電」不再只是一個藍圖。 總統同學蘇懷仁 扮演SIC母雞 在「鑽石計畫」裡，除了生技創投（BVC）外，另一個重點就是超級育成中心。設計之初，生技諮詢委員會就屬意雙箭頭，一個是張有德回來接生技創投，另一個就是全球第三大藥廠Biogen Idec前資深副總裁蘇懷仁。 業界大老曾分析，蘇懷仁與總統馬英九是建中同學，有這層關係要邀他回來應不是難事，加上他在Biogen Idec做的就是超級育成中心的工作，負責整合研發資源，把好的題材導引進產業，所以他是主持超級育成中心的最佳人選。 如今，有了蘇懷仁首肯，超級育成中心的成立應該不會再像生技創投申請案走得這麼艱辛。 |
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製作人‧謝春滿 撰文‧賴筱凡 研究員‧蔡曜蓮 攝影‧林煒凱你有沒有想像過，有一天，早上鬧鐘才剛響，鬧鐘已經連線到咖啡機，滴滴答答地開始煮咖啡；一踏進客廳，感應器偵測到體溫，自動開啟了LED燈，窗簾接著自動打開，客廳已經調整到你最習慣的溫度；接著輕輕點下牆上的控制面板，你才剛出門，電梯已在等你，開車出門，也不再需要為找車位煩惱，輕輕在觸控螢幕一點，馬上替你找到最近的停車位。 這樣的科技生活，不再只是電影場景，也不是人類對未來的想像，因為它真的來了！ 當全世界超過十億人口都連上了網路，十億台電腦、二十億支手機都能上網，它造就了市值一八八一億美元的社群網站臉書（facebook），還有市值高達三八五四億美元的搜尋引擎Google。然而，如果有一天，冰箱、洗衣機、汽車、路燈、機器人也能連上網路，超過二八○億個裝置都能上網呢？ 這是台積電董事長張忠謀口中所形容的「下一件大事（next big thing）」，也是鴻海集團董事長郭台銘認為「代工廠一定要搭上的趨勢」，一個萬物連網的時代，一個將要改變全球人類生活習慣的新浪潮，搞懂物聯網，成了今年科技業不得不懂的大趨勢。 物聯網商機有多大？高盛證券先在四月發一份物聯網報告暖身，六月又再發三份報告，開宗明義要大家為迎接下個工業革命做準備，點出這將是一波比網路經濟、電子商務還大的新經濟浪潮，更提出「SENSE理論」，說明物聯網能感應環境變化（Sensing）、更有效率（Efficient）、全面網路化（Networked）、專業化（Specialized），與無所不在（Everywhere），大膽預言：「現在投資物聯網正是時候！」很多人都會問，為什麼是現在？不是三年前、五年後，卻是二○一四年？高盛分析師裡奇（Joe Ritchie）解釋，「當電腦、手機開拓了全新的網路時代，４Ｇ上網讓傳輸速度更快、成本更低，就連負責蒐集數據的感應器成本，也從十年前的一顆一．三美元降到只剩○．六美元，還有App軟體開發當道的新世代等條件，都造就了物聯網商機大爆發的有利環境。」為了揭開物聯網對於人類生活的衝擊有多大，《今週刊》採訪團隊飛抵上網速度最快、被喻為「全世界最聰明的城市」—韓國松島，直擊韓國人正默默在打造的全新「智慧城市」與「智慧家庭」，看韓國政府如何填海造地，結合三星、樂金（LG）、思科在松島打造全新的物聯網城市。 一場改變人類生活的物聯網巨浪，正要衝向你我。 七月二十八日的傍晚七點，松島的天色猶亮，但位在中央公園附近一棟又一棟的公寓大廈已經打上五彩繽紛的燈光，為這座「全人工」打造的科技島，添增一分科技感，街上三三兩兩的居民、喧鬧沸騰的居酒屋，乍看之下與一般的城市無異，若真要說，就是四處可見「正在興建中」的建案，松島的一切，就像是「建築模型」的實體化。隔日，隨著陽光重新照耀於這片土地上，我們開始理解為何松島能被稱之為「全世界最聰明的城市」。 故事就從我們在松島遇上的第一個物聯網服務：汽車分享（car sharing）開始。 試想一下，如果汽車能夠上網會是什麼景像嗎？不是單純的汽車裡上網，而是每輛汽車之間能夠相互連結，就像我們的手機可以互相透過藍牙連結一樣，甚至汽車可以與智慧型手機連結，於是，一個把「汽車當成YouBike借」的概念，就這麼在松島被實現。 第 個驚奇：汽車當成YouBike借查詢借車地點、選好車型 虛擬鑰匙立刻傳到手機布萊恩是在韓國唸書的台灣留學生，為了使用汽車分享服務，他先透過智慧型手機下載了汽車分享App，只要填上駕照號碼與相關證件，輕輕一點，他就能查尋出最近能借車的地點在哪裡，車型也全都一覽無遺，只要填妥取車時間，一把虛擬的汽車鑰匙就會傳送到手機裡。 停車場中，布萊恩輕輕點選了手機的鑰匙按鈕，汽車自動發出聲響，門也隨之開啟，就這樣，布萊恩不需要前往租車中心取車，不用耗時填表格、複印身份證、拿鑰匙，他只花了五分鐘不到，只靠著一支智慧型手機就完成了租車的動作，而且租車費用每半小時折合台幣只要一百二十元，比搭計程車還便宜。 「汽車分享就是租車的概念，主打需要用車的人、卻不用買車的消費者，但物聯網的技術讓汽車分享變得更可行，不用繁瑣的手續，想用車的人可一起『分享』汽車，更環保。」韓國智慧家庭服務商U-Life策略商業部門經理鄭智媛舉家庭主婦為例，她們通常為了去超市採購、接送小孩而開車，一次出門的時間不過三十分鐘、一小時，「按照傳統租車方式，家庭主婦可能會嫌麻煩，但物聯網把汽車分享做到像是租腳踏車一樣方便，只要能在最近的停車場借到車，她們很願意使用汽車分享的服務。」汽車分享其實只做到「汽車連結智慧型手機」的概念，那麼當「汽車連結到雲端」呢？同樣也在韓國生活的布萊恩太太，用她搭計程車的經驗來說故事。 剛一起共進完午餐的我們，站在轉角處，布萊恩太太一個伸手，隨即招來了一輛計程車，一張不怎麼顯眼的小紙條貼在副駕駛座的椅背上，拿出手機，布萊恩太太只是輕輕往小紙條一靠，她笑著告訴我們：「我先生已經收到簡訊，知道我們在哪裡上了計程車，駕駛姓名、車號也都馬上透過手機的NFC功能，傳到了他的手機裡。」第 個驚奇：計程車連上網NFC加雲端 路線、車號馬上就能知道聽起來很神奇，只是輕輕一碰，卻是NFC功能的最簡單應用。NFC的中文叫作近距離無線通訊（Near Field Communication），幾乎你我的智慧型手機裡都有這項功能，可是在台灣，我們卻鮮少有機會用到它。 今年一月，韓國初步完成了計程車連線網，計程車司機金大叔說：「現在首爾、仁川的計程車都與市政府連線，我們開到哪，市政府都能即時用GPS定位出每一輛計程車。」當每輛計程車都能連上雲端，再結合手機裡的NFC功能，計程車安全訊息就這樣發送到另一端去。 於是，我們彷彿一步一步地走進了電影《全民公敵》的真實場景。 七月三十一日，風和日麗的下午，松島吹起了徐徐涼風，突然間，警鈴聲嗡嗡作響，劃破了這片刻的寧靜。 一樁小孩的綁架案發生了！ 「小孩身上有手機，快點用GPS定位。」你能想像到的慌亂景象開始上演，如果發生在台灣，媒體可能已經直播了父母的焦急畫面，警察則表示他們將會盡全力搜索。 第 個驚奇：《全民公敵》真實版GPS加監視器 歹徒無所遁形但這些畫面沒有出現在松島，只見行控中心透過衛星定位，掌握歹徒的行進位置，歹徒汽車行經過的路口，監視器的即時畫面就上傳到行控中心的大畫面裡。 同時，餐廳與百貨公司的電視牆上，斗大字體這麼寫著：「你有見過他嗎？」搭配小孩照片，連播資訊讓當地所有人能立刻加入協尋，物聯網的技術直接從政府的雲端控制中心連結到所有公共場所的大螢幕。 然後，電影《全民公敵》的追捕畫面就在眼前上演，監視器、智慧型手機、電腦等，只要具有連網功能的電子產品，立即把所有訊息傳回到政府的控制中心裡。 「透過物聯網的技術，我們可以讓城市更安全，政府不再只能『被動』因應犯罪事件與意外，還能『主動』出擊。」負責建置松島整套城市連網系統的，其實是全球最大網通設備廠思科，而他們企圖在松島打造的，就是一座萬物都連網的城市。 畫面轉到仁川市的另一端，一座長近二十二公里的大橋，就這麼橫跨在松島與仁川機場之間。只見行控中心裡的大螢幕，同步監控著仁川大橋的即時路況，「你看這裡，這輛車速度突然慢下來，黃色箭頭馬上就標示出它，再來它停靠在路邊，紅色的叉叉就會主動提醒控制中心的人員，必須馬上聯絡該路段的負責人，主動詢問是不是車子出了問題。」思科松島全球中心（GCoE）的員工指出問題路段。 「以前，可能等到事故發生了，警察等應變機制才會到現場處理事故。可是，一座物聯網城市，我們可以做到更即時、更主動去因應事故。」思科員工告訴我們，目前松島就是用數據與網路，要達到一個更安全城市的目標。 儘管小孩失蹤、大橋上的車輛事故，都只是一種物聯網技術的示範，卻是我們在日常生活中最常遇到的問題，但在松島，他們已經用物聯網的技術告訴世人，一座未來城市處理事故的方法，可以很不一樣，這就是物聯網的新世界！ 如果你以為松島的物聯網生活只有這些，那可就錯了。晚上八點，當夜幕在松島最主要的幹道上降了下來，剛啟用不到一個禮拜的東北亞貿易中心（NEATT）點點燈光，一旁的樂天超市裡購物人潮鼎沸。筆直的路上，掛著韓國品牌的汽車駛過，只見一盞又一盞的LED路燈逐漸亮起。這裡的路燈可是跟台北街頭上的LED路燈很不一樣，原因很簡單，它多了「智慧」！ 第 個驚奇：路燈會思考感應器判斷能見度 自己決定開燈時機「松島的路燈可是會判斷亮度，再決定是否要亮燈。」說話的是金智雅小姐，她正帶著兩個小孩，在松島中央最大的公園裡頭散步。公園裡打造出一條水岸，水岸的兩旁佇立了一根根LED路燈，這個在她口中有「智慧」的路燈，其實上頭加裝了感應器，能夠感應當下的能見度，下雨天影響亮度，智慧LED路燈就會提前亮燈；相反的，夏天的松島，天黑得晚，只要亮度還夠，路燈就不用太早亮，完全達到節省能源的目的。 鄭智媛說，這就是物聯網技術帶來的改變，一盞具有連網功能的路燈，只要加裝一顆感應器，將雨量、能見度等數據傳回雲端中心，再透過數據來判斷路燈何時開關。 同樣也被賦予智慧化的，還有停車場。當我們踏入仁川機場停車場時，一小片觸控面板上寫著：「找車嗎？」這就是松島最新導入的「智慧停車」系統。 「當車子開進停車場，第一時間就會透過監視器拍下車牌號碼，再透過影像分析，讓消費者只要輕輕在面板上一點，就能查詢到車子停在哪層樓、哪一區，還能查到要繳多少停車費。」思科工程師說，透過這項系統，只要有問題的車子開進來，就會主動通報政府。 「更智慧地停車」概念不只在韓國推行，就連西班牙巴塞隆納也正在推動「智慧停車」，他們在停車格里加裝一顆小小的感應器，藉以有效管理停車位，想要停車的消費者不必再開著車四處繞，而是拿出手機輕輕一點，就能知道最近的停車位在哪裡。 然而，在松島，物聯網不只讓整座城市變聰明，也改變了松島人的家庭生活，我們就在松島一座新大樓裡，遇見「智慧家庭」。 大門甫開啟，隨手可及的牆面上，一個僅有四吋大小的觸控面板，立刻吸引了我們的目光，上面畫著四個簡易圖案，「這個面板可以控制門鎖、燈光、瓦斯、空調，還能叫電梯。」他叫安濟熙，是負責銷售房子的仲介業務，看在我們眼裡很科技化的設備，他卻覺得稀鬆平常，因為在松島，幾乎每棟公寓大樓都是所謂的「智慧宅」。 令人難以想見的是，客廳裡十七吋觸控面板就像家裡的控制中心，能控制溫度、瓦斯與燈光開關、能視訊通話，還能接收社區公告訊息，就連洗衣機、冰箱、掃地機器人等，都有連網功能。 這麼說吧，從早上鬧鐘叫醒你的那一刻，與鬧鐘連線的咖啡機在這時就開始煮，當你盥洗完畢，一壺香濃的黑咖啡已經煮好，你不需要走出門外，輕輕碰觸牆面上的電梯按鈕，電梯已經到達所屬樓層等你。一踏出家門，手指輕輕將手機裡的控制鈕轉成「出門」模式，冷氣、電燈、瓦斯都會自動關閉。 傍晚，距離下班時間還有一小時，你正在盤算等一會要到超市採購，卻忘了冰箱裡還剩什麼菜嗎？用手機與冰箱連線，所有明細一目瞭然，甚至因為蛋架下加裝了感應器，它還會通知你「雞蛋快用光了」，只要你同意，它也能幫你上網預購一盒新鮮的雞蛋，直接送到家裡來。而心裡惦記著洗衣機的髒衣服，也可以用手機啟動洗衣機，告訴你洗衣時間還剩多久，不必再枯等。 一名外資分析師指出，如果電器只有上網功能，其實不太稀奇，重點在於當電器也會「思考」，而這個「思考」都由一筆又一筆的數據所建構出來，「就拿空調來說，如果只是用手機來操控冷氣、電視、洗衣機，那麼只是把遙控器換成了手機，物聯網的重點在於，這些電器可以將你的習慣『記錄』下來，還有學習功能，例如白天習慣室溫維持在二十八度Ｃ，只要你一回家，它就會自動將溫度調整至二十八度Ｃ，不用拿著遙控器或手機調溫度。」利用即時視訊的便利性，醫療、教育也成了「智慧家庭」的一環。「我們要建立家庭醫師的概念，智慧手錶等穿戴裝置可以記錄心跳、體溫和脈搏，只要感覺身體不適，就可透過視訊向醫師諮詢，不須到醫院，也不會造成醫療資源浪費。」鄭智媛說，同樣的遠端教育，讓小孩在家就能學習上課，而不需要把小孩送到補習班去。 這些應用在在都反映出一件事：物聯網將讓家庭不只具有智慧，甚至還能「思考」。這也是為什麼「智慧家庭」的概念在過去就存在，卻在物聯網擘畫未來世界的藍圖下，重新讓「智慧家庭」蛻變。 因此，市調機構MarketandMarkets不只預估三年後，光是智慧家庭就能創造高達七百億美元的營收，讓三星、LG無不磨刀霍霍地揮向智慧家庭市場，紛紛將今年的發展重點放到智慧家庭。 台灣不能輸的超級戰場 張忠謀、郭台銘都想搭上的科技大趨勢智慧城市、智慧汽車、智慧家庭、穿戴裝置與工業用機器人，物聯網的五大支柱逐漸成形，根據IDC（國際數據資訊）預估，二○二○年時，全球具有物聯網功能的裝置將超過二八○億個，預計可創造七兆美元營收。這個數字可是目前全球多達十七億支智慧型手機與平板電腦，其創造產值逾五千億美元，怎麼都比不上的！ 這也是為什麼當物聯網浪潮襲來時，張忠謀用「大事」來形容它，郭台銘用積極佈局動作來展現對它的重視，更別提蘋果、三星、Google接連砸錢購併公司，就是為了佈局物聯網。 科技演進永遠是帶領人類邁向美好生活的動力，如今，一座連網城市已在韓國成形。台灣的城市雖還趕不上松島的腳步，就連最基本的瓦斯電錶還需要用人工抄寫，但台灣科技公司不能不搭上物聯網的浪潮，尤其在PC退燒、智慧型手機主流又不在台廠手上之際，物聯網將是台灣科技業最重要的機會。 這是一場台灣不能輸的重要戰役，PC榮景已不再，智慧型手機的霸主也不是台灣，面對下一波科技業最重要的「大事」，韓國三星、LG視為年度最重要的佈局，台灣必須馬上動起來！ 物聯網為什麼是超大商機？ 物聯網（Internet of Things, IOT），是指將所有物品通過射頻、感應器等設備，將訊息與網際網路連接起來，提供智慧化識別與管理。其應用從個人穿戴、智慧家庭、穿戴裝置，到整座城市都有物聯網。 物聯網 智慧城市 2019年智慧城市的市場規模將達1.3兆美元智慧家庭 2017年智慧家庭所創造出的營收將達700億美元穿戴裝置 2017年穿戴裝置營收將達200億美元！ 汽 車 2020年可連網的汽車將超過60%！ 工業機器人 2020年，工業用機器人將在物聯網佔有60% 市場資料來源：高盛證券、MARKETANDMARKETS 會「思考」的智慧家庭 門口小面板，控制全家電源，還能叫電梯智慧家庭的門口設置可控制門鎖、瓦斯等的小面板，轉成「出門」模式，就能關電源，還能先叫電梯。 人不在家沒關係，只要拿出手機一點，就能透過監視器看到家中的狀況。 冷氣連線後，可以記錄你習慣的溫度，自動調整；用手機也能遙控冷氣空調。 睡覺時間到了，只要向你的手機說「晚安」，手機與LED燈連線，LED燈便會自動關燈。 用手機控制洗衣機，不在家也能洗；還能告訴你多久洗好，不必為了曬衣服苦等。 鬧鐘與咖啡機連線，鬧鐘一響，咖啡機就啟動，一起床就有熱咖啡可以喝！ 冰箱連上網，替你記錄冰箱裡的食物，蛋快用光時，還能主動通知你補貨。 雲端上的管家 有問題嗎？只要連上網，雲端管家都能幫你解決。 科技大老 都看好物聯網 台積電董事長 張忠謀 物聯網將是「next big thing（下一件大事）」。物聯網是個很大的構想，還沒有公司可以真正地管理整個生態系統，半導體技術在物聯網中屬基本的需求，對半導體業界來說，將是下一個重要的市場。 聯發科董事長 蔡明介 物聯網裝置以數百億元計算，是史無前例的機會。由物聯網驅動的雲端2.0時代，將於2020年降臨。 Google台灣董事總經理 簡立峰物聯網時代來臨，現階段是歷來最需要硬體製造的時代，台灣具備全球最良好供應鏈生產聚落，現在矽谷創業家都主動來台灣找夥伴、深化軟硬體整合，也讓台灣代工生產有更多新的機會。 廣達電腦公司董事長 林百里穿戴式裝置將成物聯網好的解決方案，但不會代表物聯網，目前Google、蘋果、微軟都已搶進物聯網作業系統，但未來最關鍵在服務。 宏碁董事長 施振榮 迎接物聯網時代到來，台灣有很多契機；台灣有堅強的半導體產業和技術，生產出多樣化的設備和產品，有很多創新元素，產品可以不斷推陳出新。 華碩董事長 施崇棠 華碩必在穿戴、物聯網、智慧手機三大趨勢得勝。新數位時代充滿挑戰，穿戴裝置、物聯網都是華碩的機會；而智慧手機未來無所不在，是最重要的產品，華碩一定要進去。 | ||||||
點開Model 3預購網頁，台灣也出現在選購地區名單內，新電動車帶動相關台股跟漲，但要在台灣上路，仍有難關。 「建議盡早預訂，因為等待的時間正在急速增加……，」這是美國電動車大廠特斯拉創辦人伊隆．馬斯克（Elon Musk）在美國時間三月三十一日最新款電動車Model 3發布後，給車迷的忠告。 這款車預定最快出貨時間要到二○一七年年底。即便如此，仍吸引粉絲狂搶，有人甚至不惜搭帳棚夜宿門市外，堪與早年iPhone開賣熱潮匹敵。 發布會當天，Model 3全球單日預訂量達十八萬輛，這數字，是二○一五年特斯拉全球銷量的三．五倍，按照每輛平均銷售價四萬二千美元來計算，特斯拉一天內的訂單總金額就約七十五億美元（約合新台幣二千四百三十億元）。會後短短兩個交易日，特斯拉股價就上漲七％，在油價大跌、其他電動車廠銷量不佳的險境中，逆勢成長。這，還只是剛開始，它每天訂單都在增加，宣示平價電動車的時代來臨。 擁有超級工廠高科技含量技術的特斯拉，每每出手總讓業界驚豔，第二代Model S被國際重量級汽車雜誌《Motor Trend》選為一三年「年度風雲車」，被稱為是汽車史上偉大的發明。 聯博資產管理資深分析師沃伯頓（Max Warburton）尊崇特斯拉是「福特之後最會垂直整合的高科技汽車公司。」現在，賓士、BMW等大廠都積極發展電動車。美國通用汽車更派人專門研究特斯拉，通用汽車前執行長艾克森（Dan Akerson）直言：「如果我們不小心應付，特斯拉將會成為我們的大麻煩。」搶攻平價電動車市場的Model 3，未稅定價三萬五千美元（約合新台幣一百一十三萬元）起跳，和旗下中價位車款Model S七萬美元的定價相比，直接腰斬一半。錢少了，功能不打折，同樣配備當紅的自動駕駛輔助功能、超級充電系統，預付一千美元即可下訂，且隨時可退訂，難怪一開賣就轟動。 然而，在電動車發展的關鍵時刻，最輝煌時曾占特斯拉供應鏈五分之一的台灣，恐怕無福消受。擺在眼前就有三顆「石頭」需要移開。 第一顆石頭是價格；第二顆石頭是政策；第三顆大石是電動車生存的環境。 價格高，比美國貴近七成目前台灣街頭看到的少量特斯拉，仍以貿易車商由美國進口為主。國內專營電動車的貿易商綠動未來推估，Model 3的定價，加上美國州稅、台灣關稅、運輸、檢驗費等必要成本後，由貿易商引進市場的銷售價將落在一百九十萬元左右。這個價格，比美國當地未稅價一百一十三萬元，高出近七成。 為何曾是特斯拉生產基地重鎮的台灣，對於平價電動車只能「望車興嘆」？推廣逾六年的電動車，發展卻不及電動巴士、摩托車來得有成效？ 以特斯拉為例，台灣的價格不僅高出原產地，與亞洲其他城市相比，同樣高出一截，貿易車商孚海國際執行長陳德威舉例，以Model S基本款來說，在香港售價僅約新台幣兩百多萬元，台灣則高達四百萬元，相差達一倍之多。馬斯克指出，平價電動車是邁進大眾市場、平民負擔得起的汽車之最終一步，但以台灣的高額售價，我國顯然被平價時代潮流遠拋於後。 反觀香港，這個總面積約四個台北市大的城市，卻占特斯拉在中國的八成業績、在全球市場占比近五％。據香港政府統計，截至一五年年底，全港共四千餘輛電動車掛牌，是一四年底的二．七倍；其中，特斯拉全年銷量二千二百二十一輛，占全港電動車總銷量逾八成，搶下市占之冠。 「我們想把香港打造成亞洲的挪威，做為推動電動車的成功例證，」特斯拉全球副總裁、中國區負責人吳碧瑄曾公開表示對香港市場的信心。 補助少，稅收減免不如香港為何在中國吃悶虧、曾一度撤守台灣市場的特斯拉，能成功打造香港銷售奇蹟？ 「香港政府對使用電動車有很多鼓勵性的政策，我暫時還想不到，有其他城市在這方面可以超越香港，」馬斯克曾多次將特斯拉在港銷售佳績，歸功於香港政府。 香港政府最重要的決勝關鍵措施，是祭出稅務減免，創造極具吸引力的價格，最讓車主有感的，即是購買電動車免課「車輛首次登記稅」。去年七月，香港車主Henry Li因為搬到離上班較遠的郊區，須經常開車往返，考量若每天開車，每週約須加三次油，以香港油資每公升約新台幣六十元，每次加滿油得花三千到四千元，一週油資至少要價九千元，實在吃不消。 抓緊政府免除首次登記稅的機會，他終於在十一月以約新台幣二百五十萬元購入Model S。Henry Li說，若要繳首次登記稅，他得負擔約三百七十四萬元，等於比買價多出近五成。由於牌照稅減免、保險等，同樣有優惠；養護成本也比較低。以他為例，倘若每天用車的話，每月油資得花三萬六千元，但電動車的電費只要一千六百元，成本只剩油錢的四％。 Henry Li表示，換了電動車近半年，大大提升用車頻率，有朋友來訪也樂於接送回家，不必再錙銖必較用車成本。首次登記稅獎勵至明年三月底前，不少鄰居朋友都想趕在此之前買車。 無獨有偶，一五年全球電動車銷量前五大國的中國、美國、荷蘭、挪威，以及英國，都有政府扶植補助，車輛測試研究中心報告就明白指出：「購車補助是電動車市場擴張的關鍵。」充電難，高雄竟只有一據點近年香港政府廣設公共充電樁，全港共一千一百個，為全球電動充電樁密度最高的城市，平均每二十分鐘內，車主就能找到一個充電樁。 兩項重要政策，造就香港電動車市場的榮景，香港經驗，台灣能否借鏡？ 「政策獎勵不足是最大的阻礙，」綠動未來創辦人劉小麟分析，國內電動車推廣不如預期，主因是缺乏有效的購車補助政策。按財政部規定，售價超過三百萬元的車款，還須課徵奢侈稅，即使是標榜環保的電動車亦不能倖免。現行的純電動車免徵貨物稅優惠，僅到明年一月底；免徵牌照稅也只到一八年一月初，若能讓兩者延長獎勵，才能提高民眾購車意願。他試算，若無減免，Model 3光是稅收加總，就將近四十三萬元。 目前，國內的電動小車約四百八十輛、公共充電樁約六百座，建設鋪設看似充足，但分布卻不均，以去年電動車友實際環台經驗，在南部、東部嚴重不足，例如第二大城市高雄市竟只有一座。 劉小麟建議，除了購車補助，還須輔以公共充電樁、電動車停車獎勵等實質配套措施，例如積極推廣綠能城市的台中市，免費提供電動車於公有停車場與路邊停車及免費充電的優惠，「雖然對買得起電動車的車主來說，花費影響不大，但至少代表政府有心提供一個友善的環境。」台北科技大學車輛工程系教授黃國修指出，特斯拉進軍台灣，能夠為國內電動車產業、零組件廠帶來刺激，「近距離了解國際大廠，怎麼經營、行銷這塊市場」，尤其是台灣發展多年的零組件廠商，有了再次投進供應鏈的契機。 受到特斯拉推出新車的拉抬，四月初，劍麟、健和興、貿聯、和大等電動車與零組件概念股，總共十五檔個股量價齊揚。 特斯拉帶來的平價電動車浪潮與產業技術革命，正揭開序幕，全球電池模組龍頭新普董事長宋福祥曾表示，電動車將是台灣下一個可望躋身兆元產業的領域。面對平價電動車的全球趨勢，台灣要如何跟上潮流，是新政府與相關產業未來的一大挑戰。 【延伸閱讀】它能自動駕駛，續航力最好—特斯拉新款與同級電動車比較•品牌型號：特斯拉Model 3 台灣售價（新台幣）：預估約190萬元 出廠年份：2018年款 自動駕駛功能：有 座位數：5人座 單次充電最遠航程（續航力）：346公里最大馬力（hp）：未公布靜止加速至時速100公里：6秒 車載觸控螢幕：15吋 •品牌型號：日產 Leaf 台灣售價（新台幣）：169萬~205萬元 出廠年份：2016年款 自動駕駛功能：無 座位數：5人座 單次充電最遠航程（續航力）：135~172公里最大馬力（hp）：107匹靜止加速至時速100公里：11.3秒 車載觸控螢幕：7吋 •品牌型號：BMW i3（純電版本）台灣售價（新台幣）：199萬元 出廠年份：2016年款 自動駕駛功能：無 座位數：4人座 單次充電最遠航程（續航力）：130~160公里最大馬力（hp）：170匹靜止加速至時速100公里：7.2秒車載觸控螢幕：10.25吋資料來源：綠動未來、The Car Guide 整理：王柔雅 撰文者王柔雅 | ||