淞滬鐵路江灣站舊址漫步隨想
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“淞滬鐵路江灣站舊址”位於上海市北部的江灣鎮街道。我小時候生長在淞滬鐵路幹線附近，每天都看到或聽到火車經過，火車的隆隆聲和汽笛聲伴我長大。昨天，陽光明媚，風和日麗，我特地去那個舊址漫步了一會兒。
淞滬鐵路是中國第一條營運鐵路，系1876年英國商人擅建，距今140年。一個多世紀以來，很多進出吳淞海口的物質都通過這條鐵路運輸，作用甚大。如今，這條鐵路早已停運，全程鐵軌也都幾乎不複存在。這個當年非常重要的江灣站，現只保留了原來100多米長的鐵軌，顯得彌足珍貴！上面放著一部舊式蒸汽火車頭和兩節綠皮車廂，周圍配置了一些仿舊景物和雕塑，還設立了一個陳列館，於是構成了一部濃縮版的中國鐵路史。通過它還可了解到我國的殖民或半殖民史、抗日戰爭史、解放戰爭史、新中國建設史、改革開放史……意味深長。
現今，沿著原來這條鐵路線，架起了現代化輕軌。每隔1至3分鐘就有一趟輕軌列車從這個鐵路站舊址上面風馳電掣般地駛過。這里，陳列的老式蒸汽機車與上方高速行駛的輕軌列車呈現出一幅縱跨三個世紀的畫卷：
（手機拍攝）
世事變遷，一日千里。這條淞滬鐵路上最早燒煤的蒸汽火車最高時速只有30公里，而現在電動輕軌列車時速可達幾百公里。如今已是火箭時代，高科技讓列車變得更快、更穩、更舒適……似乎什麽都變了。然而，我看著殘留的那一小段舊鐵軌，想到在它上方的輕軌，盡管將近一個半世紀過去，但軌道寬度仍然絲毫未變，依然都是1435毫米，即4英尺8½英寸，屬於國際標準軌距。
說到“火箭時代”，我不禁又聯想到一個有趣的“路徑依賴”事例：
美國航天飛機火箭推進器的直徑為什麽就這麽大？就不能造的更大一點嗎？因為推進器需用火車從制造廠運到發射地，路上要通過一些隧道，而這些隧道的寬度只比火車軌道寬一點。
那麽軌道寬度為什麽只有4英尺8½英寸呢？因為早在2000多年前，古羅馬軍隊駕駛這一寬度輪距的四輪馬車侵占英國，在各條道路上留下了這一間距的車轍，這樣，英國人為了方便四輪馬車行駛，也只能把車輪造成同樣的寬度，並沿襲成規。
那古羅馬軍隊的馬車輪距為什麽制定這個寬度呢？原因很簡單，這正好是並行拉車的兩匹馬的屁股的寬度。後來，英國制造出了火車，鐵軌也就沿用了這個寬度。
我操！原來現代最先進的火箭竟然是由2000多年前兩匹馬的屁股決定的！
說到“屁股”與“不變”，股票市場也有一些趣事，比如，巴菲特曾說：“我用屁股賺的錢比用腦袋賺的更多，因為我比別人都更能拿得住一只股票。我最喜歡持有一只股票的時間是：永遠。”為什麽能夠這樣？這實在是因為，幾千年以來，什麽都在變，唯有人性從來沒變。參見《是因為人性從來沒變》（2014-06-29）。
淞滬鐵路江灣站舊址手機散拍：