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公司買法拉利 左丁山

2008-09-23  AppleDaily
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駕千萬元左軚法拉利無第三保 Juno父親罰款 停牌一年


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08年秘密結婚 陳法拉四萬呎聘禮巨宅曝光

2012-1-12  NM

陳法拉於08年已下嫁Neway大少薛世恒的傳聞講足幾年,但兩人對已婚一事堅持封口,未有加以否認。本刊收到可靠消息,當年薛大少為娶得法拉入門,不但移船就磡於美國成親,還送上佔地達四萬呎的莊園別墅作為聘禮。 四萬呎莊園巨宅內,七間睡房、六個浴室、視聽房、桌球室、三萬呎前後花園,噴水池,應有盡有,連廚房都有兩個,比對其他無綫姐仔每日營營役役,還要屈居於幾百呎蝸居,身為豪門新抱的法拉,我行我素,零舍不同。

請假結婚
陳法拉○六年底邂逅Neway大少薛世恒,兩人旋即打得火熱。據知,當年尚未做薛家新抱的法拉,對演藝事業抱有極大野心,對人對事都極為主動和熱情,無論宣傳和演出都搏到盡;加上電力十足,被指是葉璇第二。 直至○八年演出《家好月圓》,陳法拉被指態度急轉,經常黑面,甚至對幕後人員發脾氣,當時還傳出無綫召她照肺,也一度掟她入雪櫃。「嗰陣其實佢係同無綫請咗個長假,同薛世恒返美國註冊結婚,同行嘅仲有佢老爺薛濟傑,同薛世恒嘅妹妹。」知情人透露。

巨宅解構
陳法拉的近七千呎巨宅,位處喬治亞州亞特蘭大市郊的豪宅地段;巨宅外觀充滿美國傳統南方大宅的味道,連同前後花園計算,佔地面積達四萬多呎;足足有十個籃球場大小。
巨宅分別由兩層高連地牢的主樓及一層高的副樓組成,內設有五間睡房,配六間浴室;千呎巨廳、飯廳、起居室、三間車房,兩個廚房,極盡奢華。

筍價買屋
據 知,當年薛世恒為娶法拉入門,送上千萬禮金;○八年剛巧正值美國次按風暴,收下巨額聘禮的法拉,一炮過以超筍價七十六萬美元,買下位於美國喬治亞州亞特蘭 大市郊的一幢近七千平方呎莊園巨宅銀主盤,連同前後花園,佔地更達四萬多呎。 建於○二年的莊園巨宅,全幢分別由兩層高的主樓及一層高的副樓組成,包括有千呎巨廳配水晶吊燈,二十呎超高樓底,視聽房、桌球室、古典設計的辦公室等,應 有盡有。大宅內有兩個飯廳及兩廚房處於不同樓層,並分別設有主人套房。雖然法拉父母也同住大宅內,但法拉和老公薛世恒返美度假,即使入住莊園,也保證二人 世界不受騷擾。

諸葛爭寵
○八年已手握豪門長期飯票的陳法拉,對人對事變得更有恃無恐。「拍《家好月圓》時掟過電話鬧 幕後人員,連好多前輩藝人都睇唔過眼,一句講晒,法拉就係『太恃』,以前又想拍戲又想唱歌,但嫁咗之後,對呢啲嘢淡晒。」 據知,當年她答允薛老太為薛家開枝散葉,不過婚後卻採取拖字訣,搞到薛家兩老甚為不滿,因此,造就二少薛嘉麟女友諸葛梓岐有位攝,答應盡快生B,冧掂未來 奶奶。「早排法拉又話面癱,辭演《名媛望族》,其實佢想留多啲時間陪薛家兩老,修補番啲關係。」知情人說。 進取心極強的陳法拉,中三從四川移民到美國,由不諳一句英文,極速進步到入讀學校的尖子班,並以獎學金入讀美國名校Emory University,為求盡早出位,自十九歲開始已不停參加選美,○五年回港參選「國際華裔小姐」,成功進身娛樂園。 至於老公薛世恒,父親薛濟傑是市值十三億中大印刷主席兼創辦人,娛樂旗鑑公司Neway本由薛大少打理,可惜年前大權旁落,細佬薛嘉麟深得老父信任,成為 真正揸fit人。 對於秘婚傳聞,法拉一直未加否認,甚至默認與薛大少同居,早年薛大少外婆的喪禮上,她不避嫌一身素服,與老公一齊坐在家屬席上。昨日她出席公開活動,對於 ○八年與薛世恒秘密結婚一事,她未有正面否認:「呢個問題好耐喇噃!」並默認薛世恒的老公身份,更表示今年春節會在美國度歲,但會跟老爺奶奶一起團年。

相愛五年
「拉恒戀」於2006年曝光,兩人花了五年時間才由避忌到公開,隨着法拉的事業日漸暢順,亦不避嫌公開提及另一半薛世恒,又經常讚對方有責任心及溫柔體貼,成為外間公認的一對。

撻着
2006年11月傳與薛世恒撻着熱戀三個月,陳法拉否認戀情,澄清與他只是朋友及工作伙伴。

見光
2007年5月陳法拉載薛世恒在中環遊車河時遇上記者,情侶關係曝光。


同居 2008年9月傳與薛世恒同居畢架山,陳法拉有保留地以「不是沒有可能」形容兩人的感情關係。 關係浮面 2009年2月陳法拉現身男友薛世恒外婆喪禮,親密關係逐漸浮面。 豪門新抱 2010年1月陳法拉出席活動時被大會以「薛家準新抱」稱呼,她表現很抗拒,更張揚不會到薛家拜年。 傳已婚 2011年2月傳陳法拉收逾千萬禮金,包括美國豪宅與名車,並在美國與薛世恒秘密註冊結婚,陳法拉不置可否。 穩定公開 2011年11月陳法拉首度繑實薛世恒出席公開活動。

藝人愛秘婚
很多藝人願意將戀情公開,但講到結婚,仍是喜歡秘密行事,首選國家均為美國拉斯維加斯,貪註冊手續方便,是香港藝人秘密結婚勝地。

黎明 樂基兒
2008年3月,黎明與樂基兒被踢爆在美國賭城註冊結婚,然後再往馬爾代夫度蜜月。

劉德華 朱麗倩
2008年6月,劉德華與朱麗倩在08年6月23日在賭城秘密結婚,結束了24年的地下情,有情人終成眷屬。

丁子高 楊千嬅
2009年8月,楊千嬅與相戀兩年半的丁子高在拉斯維加斯旅遊時,即興在當地註冊結婚,返港後才被踢爆。 ####

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法拉利汽車、戰機及iPhone都不能沒有它 鎢鋼大王廖萬隆 天津建祕密基地

2012-01-16  TWM




在台灣起家,靠著日本技術、大陸資源成為「鎢鋼大王」的廖萬隆,繼與硬質合金廠森拉天時合資後,二○一一年底在天津成立亞洲第一座刀具學院,在此「養 兵」,準備進軍歐美市場。

撰文‧方沛晶

法拉利汽車、美軍戰機及iPhone有什麼共同連結?原來,他們在製造過程中,都需要碳化鎢鋼相關的工具協助,這些產品才能誕生。

「鎢鋼大王」春保森拉天時鎢鋼集團總裁廖萬隆在兩岸的碳化鎢產業都長期據有龍頭地位,為了久攻不下的歐、美先進國家市場,廖萬隆最近特別在中國天津成立祕 密基地,他如何才能打贏這一戰?

二○一○年十月,才與全球知名硬質合金工具廠森拉天時(Ceratizit)集團合資成立新公司的廖萬隆,在天津「祕密訓練基地」開始培育一群「反攻」歐 美市場的精兵。

反攻歐美 醞釀產業革命「硬質合金技術一開始就是歐美傳過來的,現在生產量最大的卻是中國大陸。不過,以往先進國家不信任中國大陸產品的品質,所以沒人敢進軍歐美, 春保絕對會打破規則,成為第一個打進歐美的Made in China(中國製造)廠商!」廖萬隆豪氣地說。

就像中國製汽車進入歐洲市場,成為產業里程碑一樣,中國鎢產品進入歐洲市場,也等於是一次產業革命。

為了提升「軍備」,春保森拉天時一一年十一月底在天津成立亞洲第一座刀具學院,進行技術轉移和人員培訓,讓大陸鎢製品也有歐美尖端技術的水準。

「就像這種雙面八刃的多功能刀,就是世界上獨一無二的產品,目前只有森拉天時有能力做出來,但不久以後,中國也能生產。」春保執行董事吳明彰說,除了作為 內部培訓中心和產品展示廳之外,這座刀具學院也將是森拉天時集團研發新品的亞洲總部,未來在亞太地區要以天津為基地,打造一流的刀具技能中心。

對廖萬隆來說,台灣、廈門和天津,三個地方分別代表了春保的三次大躍進!

兩岸三地 打造三次大躍進從台灣起家,一九七五年取得日廠Sanalloy硬質合金技術,成為台灣第一大;一九九九年到廈門成立企業總部,因為掌握中國大陸的鎢礦原 料,建立全球唯一從採礦、冶煉、精煉到模具製作的一條龍製程,讓春保成為亞洲第一。

現在,春保和森拉天時以各占五○%股份的方式合資,共用四百多項全球專利、五十多個國家的行銷通路,讓天津不僅是亞洲刀具中心,也將是春保成為全球龍頭的 新起點。「簡單講,這三十八年的創業歷程是從零開始,靠著日本技術、大陸資源走到今天,以後就是靠歐洲專利走向全球。」廖萬隆說,兩家公司在合資前相互考 察三年,過去一年訂為「磨合期」,從現在起,春保森拉天時會以跑百米的速度正式衝刺。

成立近九十年的森拉天時,其實就是鎢鋼原料「碳化鎢」的發明人,技術地位在業界相當崇高,此次願意打破外資企業不願意分享核心技術的慣例與春保合資,除了 苦於歐洲製造成本高漲,同時對大陸市場寄予厚望之外,最主要是因為廖萬隆直接掌握鎢礦來源的獨特優勢。

掌握中國鎢礦 工業金鑰到手中國大陸的鎢產量占全球儲存量的七五%,而且從今年開始,中國國土資源部就對鎢實施開採總量和出口配額限制。目前全球碳化鎢年產量約三萬噸, 廖萬隆就掌握了其中的八千噸,像是鴻海每年開發上萬套模具所用的鎢鋼,就有半數以上由春保提供。

早在鄧小平時期,廖萬隆就透過鄧的女婿吳建常(當時擔任中國有色金屬工業總經理),得以直接獲得鎢原料。尤其在各國限制稀土出口後,誰掌握了鎢礦,就等於 拿到未來的工業發展金鑰。

「預計到一五年,中國和亞洲新興市場將占全球刀具工業需求的五○%,超過德、日和美國。」廖萬隆說,這麼龐大的市場需求,讓股神巴菲特也在○六年以四十億 美元收購以色列金屬切削工具公司伊斯卡(scar),加入這場戰爭。

面對連股神都想參一腳的國際競爭,廖萬隆信心滿滿地說,自己「沒在怕的」!因為有中國鎢原料和市場做後盾,加上歐洲尖端技術打前鋒,自己每天都在「藍海」 中,去年集團營收約十億歐元(折合新台幣約三九五億元),以後每年會以三○%的速度成長,而且不僅要做大,更要做專、做精。

硬漢兼具軟實力 旅館交棒下一代除鎢鋼本業以外,自稱「鮭魚一號」的廖萬隆2007年加碼投資台灣不動產,累計金額超過60億元,還以「先租後買」、精華區舊建築拉皮的方 式,打造平價時尚旅館經營新模式。

目前他手上除了已打出名號的喜瑞飯店,和北市中山北路一段的商務旅館「舞衣新宿」之外,還有一家位於西門町的新飯店要開幕。廖萬隆透露,這家位於阿曼 TIT旁的新飯店名為in house,請來打造信義區in house、Remix和Diningroom的夜店教父蘇誠修操刀設計。

不過,對於這塊新事業的布局,他笑說,自己繼續當「硬漢」,專心做鎢鋼就好;講究美感「軟實力」的飯店、土地、物流事業已交給二女兒打理,目前在觀光局服 替代役的小兒子也有興趣,未來將交給下一代經營。

廖萬隆

出生:1948年

現職:春保森拉天時鎢鋼集團總裁

經歷:創辦春保鎢鋼

當選第六屆青創楷模

學歷:西螺農工、淡江大學EMBA

美國貝克大學MBA


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法拉利獲利創66年新高 為何大膽逆向減產?


2013-06-17  TCW  
 

 

當義大利承受著歐債風暴,全國公務員面臨減薪、延後退休而陷入經濟成長衰退的壓力之際,《商業周刊》採訪團隊五月上旬來到義大利北部,一個因一家車廠而繁榮的馬拉內羅(Maranello)小鎮。這裡,是「超跑之王」法拉利(Ferrari)的故鄉,看到卻是不同的光景。

營收逆勢向上衝無畏歐債風暴,獲利與銷售飆高

儘管歐債風暴陰霾籠罩,根據法拉利財報資料,二○一二年,營收仍逆勢成長八%,達二十四餘億歐元;淨利成長一七.八%,金額約二億四千萬歐元;新車銷售台數亦增加四.五%,皆創下法拉利創建六十六年以來的歷史新高。

法拉利含金量之高,從對母集團獲利貢獻可見一斑,它銷量占其隸屬的飛雅特-克萊斯勒集團(Fiat-Chrysler Group)不到○.二%,卻是該集團近二○%的獲利來源。

此外,今年二月,英國品牌顧問公司Brand Finance發布的「全球品牌評等」,以淨利潤、用戶平均收入、廣告與營銷支出,以及品牌情感與忠誠度等指標,針對全球五百大知名企業進行的全方位評價,法拉利打敗Google、愛馬仕(Hermes)等,名列全球最具影響力品牌。

打造出「法拉利盛世」的是法拉利董事長蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo)。但正考驗他的是,二○一三年將是法拉利與賓利(Bentley)、保時捷(Porsche)、瑪莎拉蒂(Maserati)等超跑品牌,策略分道揚鑣,以及能否維持超跑之王地位的分水嶺。

企圖跳脫英式奢華房車形象的賓利,今年宣布二○一五年轉攻運動休旅車戰場;專注性能超跑的瑪莎拉蒂則推四門房車,冀望瓜分雙B市占率;甚至連另一義大利超跑藍寶堅尼(Lamborghini),也守不住純種超跑神主牌,摩拳擦掌計畫推出休旅車款,顯然都是受到保時捷帶來的成長啟示。

過去十年,德國血統的保時捷,挾豐富品牌資源,相繼推出運動休旅車Cayenne、四門轎跑車Panamera,讓一個年銷量不到四萬輛的小眾車廠,新車銷售規模跳躍式成長,去年創下年產逾十四萬輛的銷售新高,被公認為有史以來,最成功的超跑品牌轉型;其獲利能力更從此稱霸全球汽車業,一度還打算購併福斯集團,被《經濟學人》形容為「蛇吞象」的狠角色。

但法拉利,卻不走其他超跑的「增產」路線,決定反其道而行,今年起「減產」。「NO!NO!NO!」連續三個否定詞,蒙特澤莫羅在法拉利廠區,針對來自全球包含台灣等三十個國家、超過二百五十位媒體記者,斬釘截鐵的表示,法拉利絕對不會為追求成長,迎合市場,任意擴張產品線。

掌門人卻宣示「減產」新車生產量,今年上限七千輛

「法拉利今年的新車銷售量,絕對不會超過七千輛,我保證!」這位曾被當地媒體點名出任義大利總理的超跑車廠領導人,右手按住胸口強調。(編按︰二○一二年,法拉利在全球共售出七千三百一十八輛新車,大中華地區以七百八十四輛的交付量,居法拉利第二大出口市場地位。其中,近五百輛銷往中國,約八十輛銷向台灣。)

蒙特澤莫羅這番話,隨即成為英國《Auto Express》等歐洲汽車媒體的頭條新聞。之所以動見觀瞻,除是這位超跑車廠掌門人,不願隨眾家車廠「增產」節奏起舞,大膽反其道而行,下修銷售目標;更重要的原因是,「減產」也正是「法拉利盛世」最重要的品牌戰略計畫。

如同創辦人恩佐.法拉利(Enzo Ferrari)曾說過的,「不論遭遇順境、逆境,最重要的不是勝利,而是戰鬥。」以「減產」做為顛峰盛世的策略選項,是因為法拉利選擇獨行深化「品牌地位」之路。

客製化服務拚獲利復刻骨董車,最低要價近千萬元

但對經營團隊來說,「減產」並不等於獲利目標可以鬆手。「減產」又要提升獲利,法拉利的秘訣是提供富人買家,沒有預算上限的客製化(Tailor-made)服務。

走進法拉利廠區的造型設計中心(Ferrari Styling Center),這裡是專門提供全球法拉利買家,親赴工廠與專屬設計師面對面,討論新車外觀顏色到內裝材質的專屬空間,車主可以自由選配,延伸自品牌賽道文化與創新精神的各種設計可能。例如,在市售的車款上,烙上GT賽車的進氣閘口、選擇復古款的天鵝絨材質座椅,或如遊艇甲板觸感的行李箱底座。

不只買家可進入工廠訂製新車,亦歡迎車主,運回任一輛從這裡誕生的法拉利,到廠區內的骨董車工廠(Classiche Workshop),進行回春修復。在占地九百六十平方公尺的骨董車工廠,有一數位檔案室,存有自一九四七年以來,出廠的每款法拉利車體設計圖資,只要車主提出需求,手工打造該車款的復刻版車體、引擎與變速箱,都不是問題,只是收費不菲。車廠人員表示,不含運費,入場最低消費至少二十五萬歐元(約合新台幣九百九十二萬元)起跳!

然而,不管新車或骨董車,重視手工的工藝技術,是法拉利不變的品牌基因。迄今,法拉利的引擎組合工廠,雖已大量使用機械手臂,以確保精密度,但該車廠內裝部門,仍保有極高比例的手工製作團隊。

「手工部門的存在,是保持靈活生產流程的關鍵。」蒙特澤莫羅強調,「獨一無二的排他性,是法拉利不變的品牌戰略。」

換言之,法拉利賣的已不只是交通工具,也不單純是零到一百公里的加速性,「誰買了法拉利,等於買了一個夢想,我們希望保護這個夢想。」這位慧眼發掘車神舒馬克(Michael Schumacher)、法拉利F1車隊經理出身的超跑掌門人,如此自我詮釋。

【延伸閱讀】九年漲逾四倍!經典款法拉利保值勝豪宅

一個超跑品牌值不值錢?價格會說話!

今年三月,法拉利在日內瓦車展上,發表全球限量四百九十九輛的La Ferrari最新旗艦車款,這款法拉利是有史以來,性能最強大且能合法上路行駛的跑車,官方售價約合新台幣七千萬元至八千萬元。

不過,La Ferrari還不是最貴的法拉利。法拉利官方資料顯示,二○一一年八月,在卵石灣(Pebble Beach)舉辦的拍賣會上,一輛一九五七年出廠的Ferrari 250 Testa Rossa,被拍出一千六百四十萬美元(約合新台幣四億九千萬元)創紀錄高價。

英國《金融時報》即曾指出,法拉利經典車款的保值性,更甚投資豪宅地產。以250 GT Berlinetta為例,二○○三年交易價為一百二十萬美元,到了二○一二年,成交價就高達六百七十一萬美元,漲幅超過四○○%。(文●尤子彥)


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唔肯生仔 老公偷食 陳法拉婚變

2013-07-04  NM
 
 

 

默認與Neway太子薛世恒七年情玩完的陳法拉,據知她原本應承與無綫合約期滿後(五月),便會減少幕前演出,除會公開薛家新抱身份,並會進行生仔計劃,可惜她事業心太重仍然留戀娛樂圈,加上發現老公薛世恒偷食,一怒之下法拉提出離婚,更避走美國讀書兼療情傷。默認分手

上星期四(六月二十七日),陳法拉出席護膚品活動時,突然默認回復單身,「呢幾個月變化好大,清晰以後嘅路點行。(同薛世恒分手?)打過俾薛生商量過,大家對感情有共識,兩個人嘅事應該低調處理。」

其實早在四月期間,法拉曾經發了一條微博:「我選擇沉默,因為我不想說謊,這是我能做的,為你,為我」,但一小時之後,她將有關微博刪除,縮沙公布情變。

兩大原因

據知,早在一○年已經在美國秘密結婚的法拉與薛世恒,彼此一直有共識,待法拉今年五月與無綫合約屆滿後,才公開薛太身份,更會履行減少幕前演出,全力幫薛家繼後香燈承諾。「其實法拉之前一路都有講三十歲就會生仔,今年佢都三十一歲,原本同薛生商量好,今年開始進行生仔計劃,因為薛老爺(薛濟傑)同奶奶都成日催佢兩兄弟生仔,法拉之前應承咗,話同公司約滿之後就唔續約,儘量減少幕前演出,點知到近呢半年,法拉改變主意,想繼續拍劇,仲拍埋電影,完全冇諗過生仔,佢哋兩公婆因為呢個問題都嘈過好多次。」法拉身邊人說。法拉選擇與薛世恒各行各路,除了因為事業心太強,薛世恒趁老婆開工唔得閒秘密與其他女性約會,遭法拉揭發,才是導致二人離婚的致命傷。不過,由於二人仍未正式辦妥離婚手續,所以現階段法拉仍有權使用薛家名下七人車出入,同時亦住在昔日愛巢半山壹號,但據知她與薛世恒已經分居。

避走紐約

星期日(六月三十日),法拉在馬來西亞為《衝上雲霄2》做完宣傳回港,隨即轉機返回紐約,繼續她的短期電影課程,其間她一直愁眉苦臉,直至發現記者影相才強裝微笑,問到她是否因為薛世恒有第三者而分手,她即時呆一呆,然後扁嘴表示不會再回應,至於是否已辦離婚手續,她更索性擰歪面,背向記者拒絕回答。

易結易離

在美國註冊結婚,只須支付六十美元的登記費,在婚前一天遞交表格,翌日便可在牧師的見證下完婚,取得婚書,整個過程,24小時內便可完成。至於離婚手續,亦非常簡單,只要任何一方是香港人,即可在香港申請離婚,向家事法庭提交中文或英文的結婚證明文件,便可辦理離婚手續。但由於美國實施「婚前協議制」,除非雙方在婚前已簽下「婚前協議書」達成協議,否則在離婚後,妻子不能分去丈夫一半身家。


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法拉利一哥 教你賺富豪的錢

2013-07-29  TCW
 
 

 

地球上每一百萬人中,只有一人,是法拉利鎖定的銷售對象。

二○一二年,總部位在義大利北部馬拉內羅(Maranello)小鎮的法拉利,共出廠七千三百一十八輛新車,這批買家,是全球總人口七十億人的百萬分之一。

他們位於財富金字塔最頂層,擁有最強大的消費力,是眾多業務員競逐的對象。誰都想爭取他們,卻未必了解他們。

他們最大共同點是追求極致。不只車型、速度,服務更需要「極致」。但「極致」兩字抽象,怎樣落實在服務上?大中華區唯一獲法拉利總部頒布「最佳銷售顧問」獎項的臺灣蒙地拿銷售顧問林聖傑,首度分享他過去七年、服務超過一百八十位法拉利車主的銷售心法。

林聖傑指出,這群極富買家的時間,比什麼都寶貴。因此,第一時間便須將上門顧客,「快速而精準進行歸類」,是讓銷售流程最有效率的竅門。這位「法拉利一哥」將顧客分為以下六種類型,各類型的服務應對技巧,完全不同。

玩家型熱中挑戰極限,玩車更是玩命高手強調觀念比速度重要,用熱情引發共鳴與深層需求

A客戶來參加法拉利賽道日前一天,才從普吉島飆完水上摩托車回到台灣,在賽道上大夥談法拉利,他分享的則是這回騎水上摩托車,一個巨浪打來瞬間,以為下一刻再也見不到老婆和兒子的驚險經驗。

這類客戶玩車有錢更有膽,開口邀你一起陪他下場跑一趟,不是給你面子,而是要試你的心臟夠不夠力,可說是極限運動業餘組的佼佼者;甚至也有不計代價,自費飛到義大利原廠參加駕訓班的重度跑車迷。

林聖傑通常以「達人」身分,和這類買家溝通,例如說:「賽道上比的不是速度,是觀念,」觀念好,煞車時不拖泥帶水,殺彎道才精準。

這類買家看上的,不僅是專業,更是你對車的熱愛,當他的愛車回到終點,你是否也把它當自己的車,馬上跑去翻開高溫的引擎蓋降溫、檢查水箱胎壓。彼此認同對方的,是對汽車夢的熱情。

圓夢型不買對不起打拚大半輩子的自己帶他感受「一山比一山高」,引導追下一個夢的獵物心態

B客戶從司機開的凌志Lexus最頂級豪華房車後座現身,集團橫跨兩岸、東南亞和歐洲,年近七十歲的他,打拚大半輩子事業有成,鮭魚返鄉回台北定居。

坦言想買法拉利,是因為當年在歐洲跑訂單,坐過客戶的法拉利,那是一部當年最能代表法拉利品牌精神的Testarossa,大馬力的聲浪和加速的貼背感,讓他終身難忘,暗自立誓日後賺了大錢,一定要買部法拉利過過癮。

林聖傑說,因為對方是目標型買家,賣第一部法拉利給這類型客人,只要把銷售流程的標準化服務,像試車、選配備、排定交車日等,確實執行完成就好,這些不難。難在激發他們不斷換車再購,掘出無底洞般的渴望。

他分析,這類成功人士,追求卓越已成慣性,一方面自我中心,另一方面也存在一種不喜歡被比下去、眼前有對手出現,便忍不住想超越的「獵物心態」。

因此,雖然不是玩家型車主,但車主齊聚的賽道活動,林聖傑會邀這群人,讓他們大開眼界,看滿場比自己的法拉利更貴的限量版車款,感受「一山比一山高」的氣氛,激發出下一個購車夢想。

龜毛型試遍所有車款,仍遲遲不下單不疾不徐比氣長,誰先開口誰就先居下風

C客戶是某科技業大老欽定接班的貴公子,富二代的他,愛玩車卻又怕遭家人因安全理由反對,平均三、四個月就會來展示據點,找銷售顧問聊聊法拉利又出了什麼款的新車,品牌認同度無庸置疑,幾度差點要下訂,但最後一刻卻又以家裡有意見龜縮,不然就是推翻已選妥的客製化配件。龜毛加上決策反覆,來來回回磨掉銷售顧問許多時間,一張訂單前後七年才搞定到手。

服務這類型的買家,他不急,你要比他更不急。林聖傑說,銷售人員時間也有限,尤其在法拉利,面對的都是身價幾億起跳的車主,每一個大小需求都得立刻回覆。因此,買家如果決策反覆,耐心等待比氣長,守株待兔反而是最佳策略。例如,明明有試乘車,也要請他提早預約,下一趟來再試。

不過,嫌貨才是買貨人,這類買家雖磨人,但成交之後,反而不用再花太多力氣在他身上,因為他已早摸熟產品,再購下一部車時,決策就非常迅速。

公爵型全家陪同賞車,多為獨子或長男判斷下單的關鍵決策者,先搞定長輩再顧車主需求

D客戶是中部某傳產望族的第三代長孫,剛當完兵回來等著接班家族事業,每天出門不只有司機接送,媽媽大半也都會跟在身邊,來過法拉利展示中心好幾趟,母親大人一定都會陪同前來,服務人員遞義大利瓶裝氣泡礦泉水給這家人,媽媽總會習慣性的幫寶貝兒子打開瓶蓋。

這類型買家,看起來雖被父母捧在手掌心,似乎只要孩子喜歡,父母一定點頭埋單,但其實不然。

對林聖傑來說,家人的意見也要重視,很多時候,開車的人往往不是下買車決策的關鍵角色。

在這個例子,顯然顧客上門時,該第一個打招呼的對象,是媽媽不是兒子。若是太太強勢的夫妻組合,要先照顧好的,當然也是富太太的情緒反應。

享樂型滿口車經,改裝車行的常客先閉嘴聽對方高見,再適時點出盲點介紹產品特性

E客戶開著後車箱上方像裝了大型曬衣架的擾流尾翼改裝車來,一進門劈頭就問,法拉利從零到時速一百公里,幾秒內能完成加速,聽到銷售顧問回答是三.九秒,馬上反嗆:「你知道我停在外面那部,改過晶片掛雙渦輪,零到一百幾秒嗎?三秒半跑給你看!」

這類買家不但車子外觀顯眼誇張,穿著髮型也十分前衛,通常不喜歡先預約時間,來得即興,下訂單後更不耐久等交車。但談起法拉利的性能,則是如數家珍,排氣量、汽缸進氣角度、底盤高度等相關數據,往往背得比銷售顧問還熟,對於能挑出廠方資料的錯誤瑕疵,也最引以為傲。

自己曾是街頭飆仔一分子的林聖傑,最懂這群買家心態。「回想起來,當年玩車其實都是瞎改,盲目被改裝車行牽著鼻子走。」他說,這類型買家,內心其實很空虛,需要被認同,得先閉嘴、聆聽他高見,再點出盲點適時引導。例如告訴他,法拉利造車理念,從來不是追求零到一百的直線加速,而是比在賽道上跑一圈,誰時間最短,考驗的是一部車過彎的平衡性。

尊榮型快速致富,財富實力勝社會地位安排試駕,利用路人羨慕眼光,當免費銷售啦啦隊

F客戶自己開著賓士Benz S350來看車,是少數全車窗戶都未貼隔熱紙的賓士車車主,用意是好讓路人可以看清車內的自己,很計較若當天下訂新車售價逾千萬的法拉利,能不能便宜個十萬、二十萬元,更特別交代車號一定要有八八八連號。

至於會看上法拉利,不是被品牌創辦人恩佐.法拉利(Enzo Ferrari)的賽道傳奇故事所吸引,也搞不清楚舒馬克(Michael Schumacher)或貝克漢(David Beckham),誰曾是幫法拉利車隊跑贏F1賽事的車神,完全是因為住的豪宅地下室,停了一部紅色法拉利,每天進出怎麼看都覺得刺眼。

林聖傑分析,這樣類型買家,最想被滿足的,是極致尊榮的心理需求,與其關在展示據點內,對他彎腰鞠躬奉為上賓,不如開著最新款的法拉利試乘車,帶他到市區繞一圈,盡量往人潮多的地方開去,享受沿途路人行注目禮。因為,「路人投以欽羨眼光的注目禮,就是我免費的銷售啦啦隊!」

 
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土豪風采:美國法拉利車主平均年齡47歲,中國32歲

http://wallstreetcn.com/node/65018

據UBS發佈的億萬富豪調查顯示,中國的10個億萬富豪中有9個都是白手起家,這在所有國家中佔比最高(當然,UBS並沒有說明白手起家創造的財富是通過企業家精神還是通過與政府的關係取得)。但是另外一個事實讓中國的億萬富豪們區別於其他國家。中國億萬富豪們的平均年齡是53歲,比全球平均億萬富豪年齡小9歲。這還沒什麼大不了的,令人驚訝的是,統計顯示在奢侈品法拉利買主中,美國的平均年齡是47歲,而中國只有32歲。

下圖說明的是中國富豪們的財富都通過哪些途徑累積的。

從圖中可以看出,中國的億萬富豪們的財富通常與下面一個或者幾個元素有關:

擁有海外教育背景、在美國擁有房產、商業公司的執行官、國有企業高管、政府官員、軍隊背景、任職於金融、技術、房地產行業。

正如彭博商業週刊指出,

考慮到中國的政治與財富的淵源,可以確定的是,在中國通過白手起家積累的財富並不都是干淨的。在中國億萬富豪城市排名中,北京以擁有26位億萬富豪人數名列榜首,其次是上海擁有19位,深圳擁有16位。UBS估算中國億萬富豪們的淨資產總值達到了3840億美元,幾乎相當於2012年南非的國內生產總值。

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法拉利醉男一朝得志炒拍檔

2014-04-17  NM
 
 

 

日前一名法拉利醉男,大鬧中環一幕,成為近日熱論話題。事緣四月五日週六凌晨二時許,今年才三十三歲的BannerSHOP老細蔡寶健(Anthony),駕駛剛落地兩個月、價值逾四百多萬元的法拉利紅色跑車,接載國際青年商會香港總會靚女秘書長梁嘉恩(Yoee),在中環皇后大道中遇到警方路障,蔡拒絕「吹波仔」外,還在現場大鬧一番。他更致電老婆到場幫拖,老婆立即阻擋記者採訪,擾攘一輪,卒之最後要勞煩警方及醫護人員夾手夾腳抬他上救護車。本刊追查下,原來這位醉男,三十出頭便已身家過億,上週還心情靚靚出席各大小宴會,包括他就職仁濟醫院總理的晚宴。不過自他涉嫌醉駕的醜態出街後,網上即湧現不少踢爆他的負面消息,包括太太寫給他的電郵,直斥他在外包養小三,又有自稱是BannerSHOP的股東站出來控訴,指他用厲害手段,將股東踢出公司的黑幕。

上週一中午,記者到油塘BannerSHOP寫字樓找Anthony訪問,但應門的員工表示Anthony不在公司,至於其他問題,他面有難色地表示不欲多說。不過,在一名不願透露姓名的員工介紹下,記者接觸到BannerSHOP始創人Benny,才發現Anthony早前對傳媒猛sell自己如何由低做起及靠兄弟班發展至今,成為四百多人公司的發達之路,背後原來另有內情。

要查洩密者

據公司職員透露,自從醉鬧中環後,網上便開始流傳Anthony種種不利傳聞,他於是回公司展開捉拿內奸行動。首要是逼員工說出個人facebook資料,然後核對有沒有在網上攻擊他,即使有員工表示已少玩facebook,他仍質疑員工有沒有親友在網上留言,似乎誓要揪出爆料者,「佢成日恃住自己讀過法律,郁嚇就話告人,唓,嗰封疑似佢太太鬧佢包二奶小三嘅電郵,好多人轉載同睇過啦,總之,若要人不知,除非己莫為啦!」BannerSHOP一名員工不忿說。對於Anthony的傳聞及風流史,年約四十餘生意拍檔Benny說不願置評,只是一提及雙方合作關係,Benny雙眼便幾乎噴火,他說最氣的是,一手由他及拍檔創辦的BannerSHOP,至今竟被Anthony佔有,而自己和另外兩名創業股東慘被踢出局。Benny回憶,早在二○○一年,他已發覺工字不出頭,便膽粗粗聯同同樣是行街sales出身的Chris及阿Tok,一起創業成立了AIO公司,業務是幫客戶做市場推廣,當中包括禮品及宣傳海報和易拉架等製作,「我哋開頭每人投資八、九千蚊,另外投資埋自己份人工及時間,試過有時無糧出,有時就支到八、九千蚊嘅月薪……」

小本創業

至二○○三年,AIO業績只是一般,為了專注業務發展及集中公司資源,Benny遂將公司改名為BannerSHOP,專攻當時市場少人做的banner及易拉架的生意,經過多年的推廣,包括電視和雜誌廣告催谷,名堂開始打響。表面看是細眉細眼的生意仔,但山大斬埋有柴,想不到一個八、九十至百多元的易拉架及宣傳海報生意,隨著大眾認識及接受,BannerSHOP生意穩步向上,「初頭客人只係酒樓搞宣傳或者大學生搞活動用,到電訊及其他行業鍾意擺街檔,搞到易拉架近年無人不識。」Benny說,生意愈做愈火,甚至父母同仔女搞生日party都用易拉架後,收入隨之滾滾而來。「由以前無糧出,到三名創辦人兼股東月入數萬。」至二○○六年左右,高峰期更以公司名義持有十個自置工廠單位作廠房,及擴充至十二間門市分店的規模,說起威水史,Benny即雙眼閃出自豪的眼神,不過他說福無雙至,原本業務不差的BannerSHOP,因遇上了Anthony,公司及人事即起了很大變化。

澳洲開同名店

大約二○○八年左右,Anthony成為Benny熟客,由於Anthony自中學已到澳洲留學,故他在當地有一點人脈及生意網絡,他遂接了澳洲當地的banner及易拉架生意,之後就找Benny等人做代工,他則從中賺取差價,「佢好和味o架,我哋港幣九十蚊一個易拉架賣俾佢,佢百四蚊澳幣賣出去,佢後來甚至用埋BannerSHOP個名響澳洲開公司,我哋都知道,但見係熟客咪由得佢,無諗過版權問題……」Benny自言他及Chris、阿Tok算是廠佬出身,做生意是講信字行先,不是任何事都要白紙黑字註明,「好似我哋三人股權分配,公司註冊只有我及Chris兩個股東名,但我哋應承阿Tok有二十巴仙公司股份,佢信我哋,所以無任何合約,其間大家合作愉快,數目清清楚楚。」

舊拍檔不懂經營

但Benny說自己的舊式生意手法,想不到合併不久就被人趕出公司。「Anthony一早話想入股,但佢開頭只願投放小量資金就想入股,我哋覺得唔值,所以都拒絕咗好多次,雖然佢有不斷加碼,直至佢話肯合併埋澳洲業務落去,我哋開始有心鬱鬱……」不過Benny辯稱,他們三人不是被Anthony銀彈政策打動,而是被他真誠所打動。事緣二○一○年初,他們及公司被稅局追稅,由於一邊要處理公司業務,另一邊又要應付稅局的窮追猛打,缺乏相關知識下,三名股東均覺情況有點吃不消。就在此時,熟悉公司營運的Anthony以專家姿態出現,免費協助他們處理好稅務問題,加上當時介紹他的準外父張偉球予以協助,張不但是會計界名人,又是太平紳士及擔任過多項公職,令Benny等人對Anthony信心大增。

名人外父幫手

「嗰次佢真係免費幫手,當然張偉球會計師行嗰筆會計師費用有俾足啦,但Anthony教識佢哋好多嘢,加上當時公司處於樽頸階段,三名股東要搵生意,又要管理七十幾名員工,又要應付稅局,心力真係應付唔到,卒之搞到生意上好似停滯咗。」一名BannerSHOP員工說。正因如此,所以當Anthony提出用一千萬現金加其澳洲業務一成生意作購入BannerSHOP五十一巴仙股權時,大家都覺沒問題,「回想當日想法太天真及兒戲,因大家沒找過獨立會計師及核數師來計算公司資產總值,單靠主觀直覺,感覺具專業知識的Anthony是信得過。」Benny稱,自Anthony入股後便升為公司主席,Benny則退居為公司副主席,而Chris及阿Tok就分掌廠房及市場部門的管理,「生意之後有好起來,二○一一年生意額過億元,但我哋三人無再分紅,只係齋攞月薪八萬蚊左右,但沒年尾雙糧,本來唔覺有問題,但之後Anthony不斷要我籤文件,我開始察覺有唔對路。」當Benny追問為何簽大量文件時,Anthony說為了籌備公司上市所需,所以要重組公司架構,一聽公司可上市及自己有機會成為上市公司副主席,Benny自言中了迷魂散似的,面對一大疊英文文件照簽可也。卒之至上月被炒時才恍然大悟,他們懷疑三名創辦人的股權,已被人用重組和合併等財技,最後由四十九巴仙攤薄至二十九點五巴仙,最慘是現在連每月穩定收入都失去,基於雙方協定,擔任公司董事的Benny及阿Tok便不能從事同類行業,對二人而言,這個結果可謂苦不堪言。

找外父理論

對於上月三名公司創辦人突然被炒,Benny聲稱是他在二月時要求查公司賬目所引致,「其實我哋一直要求查數,但Anthony以百般理由推搪,見大家合作出現問題,已叫佢一係買曬我哋啲股份,一係我哋回購佢嘅股份,佢又係一味拖,至二月時,佢又要我簽一千萬貸款文件,之前已借咗二千萬,因公司貸款要由Anthony同我作私人擔保……我唔肯再籤文件及要求查賬,之後就被『解僱』。」眼見一手創辦的公司,落入他人之手,上週Benny聯合另兩名股東,操上張偉球會計師行理論,並要求Anthony的外父張偉球交出BannerSHOP的賬目。此時,剛巧張回到公司,被Benny等人包圍投訴,他尷尬萬分,此時Benny大聲說:「我哋假假哋都係你客仔,無理由唔交代嚇啩。」會計師行職員才說要過七至八日,才將BannerSHOP賬目供Benny查閱,「佢哋又係想拖,之後又大把理由話無得查數……」

名車在手

Benny對於能真正查到公司賬目不表樂觀,「之前Anthony話用公司名義捐三十五萬俾公益金,但實際捐咗幾多我哋唔知,佢上年年中買完賓利,今年二月又買法拉利,佢啲名車同公司有冇關,我都想查清楚,但公司條數一直唔肯俾我哋睇,我而家都唔知仲有乜方法嘞。」本刊查冊過相關資料,發覺Anthony旗下其中一輛名車,是由BannerSHOP子公司名義買入,其餘名車,是由Anthony另外登記的公司名義買入。另外,在BannerSHOP名下一共持有七個工廈物業單位,據Benny粗略估計,單此十個工廈單位,便約市值五千萬,另Anthony與太太合組的公司,則持有君頤峰一個物業單位,現值約三千萬左右。

翻版林峰

Anthony對外形象一直是青年創業家,他過往接受傳媒訪問時,曾自言中三起已不用問父母拿零用錢,人生第一盤生意是賣「龍珠閃卡」,他指當時澳洲華人學生追捧閃卡熱潮,但未必經常回港,蔡便由香港帶閃卡返澳洲轉售。另外,澳洲華人學生分散在不同學校,最愛參加聚會,他就度出搞舞會賺入場費的生意橋。他對外把自己包裝成天生的生意奇才,並聲稱擁有法律及會計雙學位,但Benny直指Anthony曾承認搞過很多生意,但大多沒甚成果,反而他最成功的生意,就是入股他們創辦的公司。另有傳他很想獲得十大傑青的銜頭,故近期熱衷社交圈,由於長得英俊,也有翻版林峰的稱號,在社交圈也頗有異性緣。今次涉嫌醉駕當晚,趕到現場支援的太太張桉瑩,眼見老公同車的短裙靚女梁嘉恩,仍然表現異常淡定,隨後的一星期仍如常伴著丈夫出席各社交活動。對於過往的舊拍檔各項指控,記者多番致電Anthony求證,但他一直沒接聽電話,而位於油塘的公司,則明顯加強了保安,門外也多了保安員站崗。本週二,本刊終於在電梯內遇見他,他卻繼續封口,不作任何回應。

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上半年獲利勁彈三五% 巧新躍升全球最大鍛造輪圈廠 傳產界超跑 雙B、法拉利指名要它

2014-10-20  TWM
 

立足台灣雲林的巧新科技,明年即將「超德趕美」,躍升全球最大的鋁合金鍛造輪圈廠,頂級車廠捷豹、法拉利、雙B、賓利等都是它的客戶,今年上半年獲利更強勁增長三五%,堪稱傳產業中的超級跑車。

撰文‧鄧 寧

二○一三年底的法蘭克福車展上,德國豪華車品牌BMW正式發表一款要價千萬元的油電超跑,殊不知這款全球金字塔頂層玩家都注目的跑車,有著來自台灣的靈魂元素──由巧新科技打造的鋁合金鍛造輪圈,連勞斯萊斯、賓士、法拉利、克萊斯勒與捷豹等世界級車廠,都會買單;而巧新也是台灣唯一一家直接供應上述汽車原廠的鍛造輪圈商。

呂張投資團隊研究員張志強指出,美國已制定最新的燃油效能標準,車廠必須不斷提高汽車效能、降低油耗,電動車是一個解方,另一條途徑就是車體輕量化,「鋁製鍛造的底盤、輪圈需求愈來愈大,估計年平均成長率在二至三成,所以巧新是走在正確的大趨勢上。」三次關鍵轉型 備胎變龍頭十年前,巧新在鍛造輪圈業界中排名老三,產能、知名度都還趕不上美國老大哥美國鋁業(Alcoa)與德國OTTO FUCHS,但在積極擴產下,今年輪圈年產能可達八十萬個,與德國並肩;明年更將跳升到一百萬個,超越美鋁成為全球最大的鍛造輪圈供應商。

難得的是,巧新有能力做出航太級的鋁合金輪圈,動用與飛機引擎一樣的鍛造技術,卻仍將所有投資都留在台灣。巧新總經理石呈澤霸氣地說:「輪圈是傳產沒錯,但台灣傳統工業要升級!一做下去就要長長久久,不能隨便遷移。」原來,光是一台「鍛造機」就重達兩百噸,鍛造廠的地基得深深地打到岩盤上,營建成本也比其他產業高,一個廠區的資本支出超過十億元,產業自然不易遷移,巧新執行副總黃聰榮進一步闡明,台灣不僅進口材料管制較少,且腹地小,原料從港口運輸到工廠較近,也是巧新選擇根留台灣的原因。

事實上,巧新成立短短二十年,已歷經三次關鍵轉型,早年以高爾夫球頭與自行車用鍛件為主,二○○○年時跨入鍛造輪圈領域,一開始就鎖定高端車廠,但歐美日等先進國家都不認為台灣有能力做鍛造輪圈,只將巧新當備胎,「一組鍛造產線要燒三億元,巧新投資很大但訂單很少,我們一直在等待上場投球的機會,過了三年才等到美國通用汽車的正式訂單。」石呈澤說。

今年七月,巧新啟動第三次轉型,將原有高爾夫球頭與自行車鍛件的廠區全數轉做鋁合金鍛造底盤,考量的正是「資源投報率」,石呈澤說,「今天的巧新已經成熟到可以選擇市場,自然要做有高附加價值的產品,我們估計鍛造底盤的產值能比高爾夫球頭和自行車鍛件成長三至四倍,沒有理由不改變。」黃聰榮指出,輪圈與底盤都屬於車架系統,車廠的採購是同一組人,先前巧新已供應捷豹十二年輪圈,現在要打入底盤並不難,「我們的核心仍是鍛造技術,沒有跳去做汽車電子,本質都是一樣的。」在底盤正式貢獻營收前,為超跑量身訂做的輪圈已代巧新繳出一張漂亮的營運成績單,上半年合併營收二十三.四一億元,年增一八%;毛利率更攀升至三三.六五%,創下歷史新高;稅後淨利四.七七億元,年成長高達三五%,每股盈餘二.四元。

航太級設備 精度達一微米這樣的好成績,石呈澤仍不滿意地說:「應該要更好!下半年陸續交年度新車款,數字會比上半年還好。」能誇下海口,自然有真本事,與超跑車廠交手後,為滿足客戶需求,巧新開始投資特殊的航太級設備,一般加工機精度為○.一公釐,均價約四百萬元,但巧新廠內就有五十台以上的航太級加工機,一台要價一千萬元,精度可達○.○○一公釐(一微米),更指名要台灣設備廠來做。

「車廠其實指定要德國、日本的加工機,但台灣有永進機械、台中精機、東台精機這麼多老牌公司,我為什麼不順便培養供應商?設備廠同在台灣,後勤支援才會強。」連維修保養都想到的石呈澤,也因此堅持要買純正的台灣貨。

與巧新已合作十年的永進機械董事長陳伯源回憶,當初巧新找上門,公司考量到鋁件加工非常講求快速、效率,而替巧新客製化全新機種,甚至幫忙做軟體開發,「他們雖然沒要求,但我們自己要求每年都要幫巧新提高二、三成的加工效率,大家都是傳產業,好好合作,才能一起在世界上立足。」專門負責與法拉利、賓利洽談業務的巧新營業部副課長曾信豪表示,高階車廠都很講究工程嚴謹度,雖然巧新今年底才正式出貨底盤,但送樣早在兩、三年前就開始了,「做汽車零件最講求安全係數,一旦出問題就要全數召回與賠償,沒那麼容易。」走過燒錢投資的階段,換過三任總經理,巧新終於在石呈澤的帶領下,完成第三次關鍵轉型,但他的野心不只如此,今年,巧新將成為中國東風商用車的卡車輪圈獨家供應商,自行開發的航太引擎合金葉片更取得美國大廠Honeywell認證,未來營運是否能從公路飛上天空,值得期待。

巧新科技

成立時間:1994年

董事長:吳宗仁

總經理:石呈澤(如圖)

資本額:19.84億元

主要業務:鋁合金鍛造輪圈、底盤獲利表現:2014上半年合併營收23.41億元、獲利4.77億元、EPS2.4元

 
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