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大數據時代真的要來了！上海正編制大數據發展實施意見

8月17日，由新華社中國經濟信息社、上海證券報等聯合主辦“大數據時代的金融服務與創新”論壇。 上海市經信委副主任邵誌清在論壇上表示，世界已開啟了大數據時代序章，大數據是國家基礎性戰略資源，已成為社會生產的新要素。

邵誌清說，上海最近正在編制大數據發展的實施意見，以對接國家發展戰略。圍繞“要素供給、應用創新、產業發展”等核心內容，上海將成立上海數據交易中心、組建上海大數據發展聯盟，發起和設立大數據產業投資基金，加快構建融匯共享的資源流通體系、創新活躍的行業應用體系、自主可控的數據技術服務體系、國際一流的大數據基礎設施體系和可信可靠的數據安全保障體系。

2015年國務院印發了《促進大數據發展行動綱要》，明確提出全面推進我國大數據發展和應用，加快建設數據強國。未來，大數據必將成為我國推進經濟轉型發展的新動力，圍繞大數據發展的相關產業必然成為新的經濟增長點。

發改委：正編制京津冀空間發展規劃 打破行政藩籬

據發改委網站消息，日前，國家發展和改革委員會主任何立峰在北京表示，正采取產業轉移升級和轉型升級相結合等舉措，緩解京津冀“大城市病”。

何立峰說，京津冀協同發展要解決的突出問題是“大城市病”，北京空氣、水資源、交通等“大城市病”表象背後，是因為承載了過多非首都功能，因此要進行有力、有序、有效疏解。

首先，在疏導交通方面，按照規劃正抓緊打通“斷頭路”“瓶頸路”，基本在今年或者明年可以打通。京津冀城市之間軌道交通規劃基本完成，現正抓緊建設，打造“軌道上的京津冀”，目的是要通過公共交通解決京津冀區域之間的交通往來問題。

其次，要實現產業轉移升級和轉型升級相結合。北京定位為政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創新中心，不符合北京首都核心功能的一些產業，要有步驟、有序、平穩退出，有些先進產能將有序轉移到天津、河北。

他還強調，生態環境要得到有效保護，重點解決大氣汙染、水資源汙染、土壤汙染問題。

何立峰透露，三年來，中國紮實推進京津冀協同發展，在規劃層面已完成了“四梁八柱”，中國第一個跨行政區的五年發展規劃，即京津冀協同發展“十三五”規劃目前已編制出臺。現在正編制京津冀空間發展規劃，打破京津冀行政藩籬，打破“一畝三分地”的思維模式，推動協同發展。

交通部：正編制無人駕駛技術規劃 建設測試基地

2月7日，國新辦就“四好農村路”建設和交通運輸供給側結構性改革舉行發布會 ，交通運輸部部長李小鵬表示，交通運輸部正在編制無人駕駛技術規劃，研究起草技術規範，建設測試基地，和有關部門共同研究制定路上測試的相關政策指導文件，積極而又穩妥地來推動這項技術。

有記者提問，無人駕駛現在已經是當下的熱詞，除了無人機之後，無人駕駛汽車、地鐵、軌道交通都在加速研發過程中。無人駕駛技術到底應該如何發展？下一步是否有後續的推廣計劃？近期是否會對無人駕駛上路測試推出新規？

李小鵬指出，無人駕駛是一個熱詞，也是產業競爭的熱點。前不久，交通運輸年度工作會議上做的報告當中有9次提到了自動駕駛或者無人駕駛。無人駕駛是自動駕駛的高級階段，匯集了包括現代通信技術、現代網絡技術、現代制造技術、新能源技術等等一系列的現代技術，是一個融合體。在自動駕駛船、自動軌道交通方面實際上已經有了突破和應用，在汽車自動駕駛方面也正在研究，也在突破。這項技術的發展方興未艾，發展迅速。

李小鵬介紹稱，專家認為，自動駕駛也好、無人駕駛也好，起碼有以下幾個好處：一是可以提高駕駛的安全性，提高交通運輸安全性。二是可以提高交通運輸的效率。三是可以使得交通運輸更加環保。四是服務的質量能夠更好，或者體驗更好。當然，無人駕駛也好、自動駕駛也好，還能夠推動產業發展，更重要的是推動科學技術的進步，這確實是一個重大發展領域。

李小鵬透露，交通運輸部高度重視，積極推動這方面的科技研究。同時也在編制規劃，正在研究起草技術規範。與此同時，還在建設測試基地，和有關部門也在共同研究制定路上測試的相關政策指導文件。總之，交通運輸部正在積極推動，下一步，還會和有關部門配合起來，積極而又穩妥地來推動這項技術。

李小鵬稱，這項技術發展到現在，如果要說大規模的應用，可能還需要時日，還需要更多的研發、更多的完善、更多的測試、更多的實驗，但是相信這項技術一定會對交通運輸的發展帶來更加廣闊和美好的前景。