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中國出版集團稱正為上市做準備 計劃年內IPO

http://www.21cbh.com/HTML/2012-2-17/2NMzA4XzQwMjQ2Ng.html

從2009年,國務院發佈《文化產業振興規劃》到2010年明確文化產業是國民經濟的支柱性產業,再到去年召開的十七屆六中全會全面深入討論文化體制改革,我國文化產業的地位不斷提高。

如 今,《文化產業十二五規劃綱要》(下稱《規劃綱要》)明確提出加快文化企業上市。我國三大集團包括中國出版集團、中國科技出版集團、中國教育出版傳媒集團 等一大批最重要的企業將在十二五期間上市。同時,廣東、上海等地的出版集團也已經準備上市,按程序正在申報。同時還把一批有潛力、有創新點的重要的國有、 民營企業推動上市。

對此,中投顧問文化行業研究員蔡靈接受《證券日報(微博)》記者採訪時表示,文化、科技、教育三大領域既是相互依存 的,又是相互促進的,十二五規劃要求三大集團加快上市,表明這三個領域需要加快行業的發展速度,而上市是增加融資渠道,提升產業發展速度的有效途徑,因 而,這三大領域上市前景較為明朗。

正在積極籌備上市

據資料顯示,國內傳媒業組建大型出版傳 媒集團公司的工作正在繼續推進。2011年5月8日,中國新聞出版傳媒集團有限公司正式掛牌。7月19日,中國科技出版傳媒集團有限公司正式掛牌。此前, 中國出版集團公司和中國教育出版傳媒集團有限公司已經組建。這標誌著我國出版業在國家層面上的人文、教育和科技三大國有出版傳媒集團公司的格局已經形成。

而被賦予了很高期望的中國出版集團,上市呼聲也是與日俱增。

中國出版集團公司總裁、黨組副書記譚躍在公司2012年度工作會議上明確提出「努力成為國際一流的出版傳媒集團」的長遠戰略定位,未來十年「努力成為現代化、大型化、國際化出版傳媒集團」的「三化」戰略目標。

另外,中宣部副部長蔡名照、新聞出版總署副署長鄔書林出席中國出版集團會議時也充分肯定了中國出版集團公司的地位和作用,並提出要要做好六個方面的工作。

據 鄔書林要求,一要認清集團公司在我國向出版強國邁進過程中應承擔的文化責任,明確奮鬥目標;二要找準集團公司進一步發展的著力點和增長點,把集團公司的重 大出版工程和重要出版項目嵌入到國家發展戰略中;三要在改革上邁出新步伐,提高集團化建設水平,成為具有國際競爭力的大型跨國企業;四要在體現出版功能、 思想創新、產品創新方面做出新的貢獻;五要積極營造名家輩出的環境,在推動重要標誌性出版項目的過程中培養造就一批出版大家;六要在確定出版標準、嚴格出 版規範方面發揮引領作用。

如今,在規劃綱要發佈後,中國出版集團如何打算,目前處於何種階段呢?

接受《證券日報》記者採訪的中國出版集團相關負責人表示,中國出版集團在去年12月底就成立了股份公司,目前正在為上市做準備。另外,中國教育出版傳媒集團公司也是以集團公司+股份公司的模式進行運營。

而記者的採訪中也瞭解到,眾多的傳媒企業正在積極的籌備上市計劃。

做好出版「國家隊」

在 中國出版集團2012年工作會議上,中國出版集團公司總裁、黨組副書記譚躍提出,在出版業各種紛繁複雜的「形」的背後,貫穿著全球化、城市化、產業化、集 團化、數字化這五股「勢」,決定著中國出版業的總體走向。在此背景下,集團要堅持在工作方法上努力做到「六個統籌」:即統籌出版、進出口和藝術品經營,統 籌傳統品牌和新創品牌,統籌傳統出版與數字出版,統籌編印發供出版產業鏈,統籌內部整合與對外擴張,統籌國內競爭與海外拓展,從而進一步拉開產業格局,進 一步增強集團的綜合競爭力。

報告戰略思考有新高度,戰略目標有新格局,戰略思路有新突破,謀劃長遠,狠抓當年,凸顯出版「國家隊」的器局、眼界和擔當。

從譚躍的講話中可以看出,中國出版集團要做大做強的決心和長遠戰略,凸顯出版「國家隊」的器局、眼界和擔當,但是要完成這些,資本的力量是不可或缺的。

另外,中國出版集團旗下擁有人民文學出版社(微博)、商務印書館、中華書局、大百科全書出版社、中國美術出版總社、榮寶齋、現代教育出版社、中國科學文化音像出版有限公司等,面對出版業的上市大幕的拉開,中國出版集團是否會分拆旗下子公司分拆上市呢?

《證券日報》記者致電中國出版集團旗下公司中華書局,而中華書局相關人對記者表示,「公司的上市計劃都是由集團統一負責」。

而來自中國出版集團人士的回答是,「我們計劃在今年內完成上市」。

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普京:俄羅斯正為油價“災難性下跌”做準備

來源: http://wallstreetcn.com/node/210735

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俄羅斯已經開始為油價“災難性下跌”做準備。

據彭博,普京在澳大利亞布里斯班參加G20峰會前,接受塔斯社采訪時表示:“我們正在考慮各種情況,包括所謂‘災難性下跌’的情形。不過我們得承認, 這種可能性很小。”

近幾個月,由於歐美聯合制裁和油價暴跌,俄羅斯經濟深陷泥潭,市場普遍認為俄羅斯三季度經濟將受到嚴重影響。俄羅斯央行本周預計,明年俄羅斯的經濟增長可能降為零。

今年以來,盧布累計下跌了28%,這加劇了俄羅斯的通脹壓力,促使資本外流,使俄羅斯公司更難償還外幣債務。

不過,俄羅斯三季度GDP同比增0.7%,雖較二季度的0.8%有所下滑,但遠好於市場預期。根據彭博調查,21名華爾街經濟學家對俄三季度經濟的預期為0.3%,為2009年以來新低。

由於全球需求減弱,美國頁巖油供應增加和歐佩克拒不減產影響,國際油價下半年來一路下滑。自今年6月觸及一年來新高115美元之後,布倫特原油已經累計下跌28%。

作為全球最大的能源出口國,俄羅斯的經濟對石油和天然氣價格非常敏感。該國有一半的財政支出依靠能源出口來維持,目前的油價下跌讓俄羅斯財政“壓力山大”。

不過,普京對此顯得信心十足:“對我們這樣一個國家來說,這種情況很容易應付。為什麽呢?因為我們是石油和天然氣生產國,我們在處理黃金和外匯儲備時非常謹慎。”

普京表示,俄羅斯有著“足夠多”的儲備,足以滿足對社會的承諾,維持財政預算和經濟穩定。

南非標準銀行新興市場首席策略師Timothy Ash表示:“如果油價真的跌至每桶60美元,俄羅斯經濟將陷入極端困境。這將導致深度衰退,大規模的經常帳和財政赤字,巨額資本外逃,並對銀行構成巨大壓力。”

截至北京時間今晚21:20,布倫特原油報78.62美元/桶。

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Uber正為2019年上市做準備,共享出行平臺初具盈利能力

Uber CEO達拉·科斯羅薩西(DaraKhosrowshahi)日前在接受媒體采訪時表示,Uber正在為2019年上市做準備。

這是科斯羅薩西首次透露具體的上市時間表。他在去年8月上任時,曾表示Uber上市將是短期的一個重要任務。不過,外媒稱Uber尚未開始選擇上市承銷銀行,況且Uber現在CFO的職位仍然空缺。

巧合的是,近日有消息稱滴滴出行將最快於下半年啟動上市。據香港媒體報道,滴滴已初步決定落戶香港,並考慮不同上市架構,不排除以同股不同權形式上市。目前,滴滴正積極尋求主要投資者,估值約550億美元。但滴滴官方不予置評。

共享出行平臺初具盈利能力

滴滴和Uber選擇這兩年上市,主要是因為經過多年發展,出行平臺已經證明了其商業價值,盡管還在虧損,但已經具備了盈利的潛力。 

Uber估值接近700億美元。科斯羅薩西表示:“Uber在盈利能力和利潤方面都已經處於一個比較好的上市時機。”

上周Uber公布了第一季度強勁的收入增長,財報還顯示Uber虧損收窄。第一季度,Uber收入同比增長67%,虧損同比收窄49%。這些數字還不包括上個季度Uber把東南亞的業務30億美元賣給新加坡出行公司Grab以及在俄羅斯市場的收入。

獨角獸上市也能讓早期投資人盡快得以退出。滴滴的天使投資人王剛上周在接受第一財經記者專訪時曾表示:“對企業來講,上市是資本配置的手段之一,資本需要退出,上市能給資本一個交代,當然不同企業有不同的選擇,有些企業可能選擇永遠不上市。”

王剛還向第一財經記者表示,如果企業在沒有證明商業價值之前就邁向市場,對股民是不公平的,因此公司不應該過快上市。根據佛羅里達Warrington商學院教授Ray Ritter的統計,在去年美國新上市的企業中,有76%的企業未盈利就上市,這一水平接近2000年互聯網泡沫時代的水平。

另有統計數據顯示,在1999年,科技企業在上市前的平均年齡是4年,而今天上市前的平均年齡達到了11年。出現這種差異的最大原因是私募資本的泛濫,這些新進者包括對沖基金和共同基金。這些投資人的目標並不是為了讓獨角獸盈利,而是讓獨角獸的用戶基數變大。

 一二級市場存在估值倒掛現象

對於目前市場上動輒千億美元市值的獨角獸,美國學者對科技泡沫發出警示。他們認為,已經存在的獨角獸企業獲得了大量的風投資金,這導致一些企業估值被高度放大。而高企的利率和市場重回波動的經濟大背景正在沖擊著互聯網科技泡沫,而且比2000年的時候更可怕。

對此,王剛對第一財經記者表示:“一、二級市場不同的估值體系,可能會出現估值倒掛的現象。但估值是一個動態的過程,市場會進行調節。”

相比滴滴而言,Uber的上市之路將更加坎坷。要知道Uber準備上市,當務之急是聘請一名CFO。在卡蘭尼克離開Uber後,Uber的CFO職位已經長期空缺。科斯羅薩西強調Uber在上市前最重要的工作是組建新的管理團隊,重塑品牌形象,提升產品服務能力。

巴菲特日前表示他非常欣賞科斯羅薩西。此前有外媒報道伯克希爾哈撒韋曾考慮向Uber投資30億美元。對此,科斯羅薩西作出澄清:“我們確實和巴菲特有接觸,我的人生目標之一就是獲得巴菲特的投資,但是目前還沒有。”科斯羅薩西表示,戰略投資並不是Uber現階段的首要任務,雖然也很歡迎戰略投資人。他說道:“我並不認為我們適合巴菲特典型的投資模式,我們或許可以采取不同的方式,成為巴菲特投資組合中多樣化的一種。”

Uber已經不僅僅是共享打車軟件,公司更希望成為一個出行平臺,並且投資了送餐軟件以及電動車共享軟件。今年4月,Uber披露投資了自行車共享公司Jump Bikes。

科斯羅薩西表示,不管以哪種出行模式來看,只要能夠讓用戶從A點到B點的服務,Uber都會關註。值得註意的是,Uber近期還展示了“飛行汽車”的原型,外形就像是一架無人機,有四個螺旋槳翼組成。這架“飛行汽車”能夠垂直起飛降落,可停泊在樓頂和地面。Uber希望未來二到五年內讓這個概念成為現實。

“馬斯克希望從地底下走,我們希望從空中走,看誰先能實現。”科斯羅薩西表示。

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