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英國脫歐捷豹路虎很受傷:預計年度獲利將減少10億英鎊

來源: http://www.yicai.com/news/5033164.html

英國脫歐了!估計跨國車企、特別是在英國有大量投資和生產的企業現在已哭暈在廁所。

反對和警告都無效,現在他們可能只得被動接受10%的整車出口以及4%的零部件進口關稅,以及人口自由流動終止可能帶來的汽車制造人力成本的增加。相對於上述幾方面的可能性,匯率下跌帶來的出口利好可能會很容易就被對沖掉。

眾跨國車企會就此“撤出”英國嗎?英國退歐後,其與歐盟之間的貿易關系需要重新進行談判,其間的不確定性確實將在一定程度上阻礙企業大規模投資,甚至把資金投入到其他歐盟國家。

歐盟是英國汽車出口和零部件進口的最大市場。2015年英國生產的160萬輛汽車中,75.8%用於出口,其中歐盟市場占比57.5%左右。不僅超過英國國內的汽車銷量,也超過其他五大出口市場(美國、中國、土耳其、澳大利亞和俄羅斯)的總和。同時,來自英國汽車委員會的數據顯示,英國汽車業的零部件采購64%源自進口,其中來自歐盟國家的占72.9%。

英國一旦退歐,出口歐盟的汽車和從歐盟進口的零部件將分別面臨10%以及4%的關稅,雙重擠壓汽車業的利潤。

對此,包括日產、寶馬、福特在內的車企都曾發出警告,希望英國繼續留在歐盟,而英國汽車制造商和貿易商協會(SMMT)也公開發聲,不希望英國脫歐。Evercore駐倫敦分析師師阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)認為,脫歐或將使英國汽車產業為此蒙受超過80億歐元的盈利損失。並進一步預計明年英國新車註冊量將下降14.4%,西歐地區的汽車產量將下降2.5%。

此外,有分析認為,脫歐可能會使英國受到的來自歐盟的產業資金支持受限,從而影響技術研發,同時,英國汽車產業在歐盟的話語權或許也將受到影響。不僅如此,脫歐帶來的人口自由流動的受限,恐怕也將影響英國汽車人才的供給,增加勞動力成本。以寶馬為例,據了解,目前英國牛津MINI工廠的4500名員工擁有著70個不同的國籍,而英國南部的勞斯萊斯工廠,1600名員工分別來自30個不同的國家。脫歐勢必會影響到在英國工作的其他歐盟成員國公民的抉擇。

那麽,在英國生產的車企中,哪些品牌會最受傷呢?

記者梳理發現,最受傷的車企可能會是捷豹路虎。捷豹路虎目前在英國擁有三個工廠,分別位於是索利哈爾、哈利伍德工廠以及位於伯明翰的工廠。2015年,捷豹路虎的年產量達到英國年總產量的1/3,在歐洲市場的銷量達到52萬輛左右,占全球的1/4。來自路透社的消息:消息人士稱,捷豹路虎估計,英國公投選擇脫離歐盟,到2020年該公司的年度獲利可能會減少10億英鎊(14.7億美元)。

日系也是在英投資的大戶,據統計,所有日本企業在英國的投資金額總數已達590億美元。日產在英國桑德蘭的工廠年產量為50萬輛,占英國汽車生產總量的1/3,其中有近70%用於出口。豐田在英國產汽車有90%用於出口,其中75%左右出口至歐盟客戶。

歐洲媒體automotive news Europe報道,德國車企警示英國“退歐”可能會導致整體汽車產業在格局方面所發生的變化。據了解,德國車企在英國擁有100家生產基地和供應商,寶馬集團旗下擁有英國本土品牌MINI和勞斯萊斯,大眾集團旗下的豪華品牌賓利都是英國傳統汽車品牌,並在英國本土生產。

德國汽車行業協會VDA的負責人馬迪亞斯·威斯曼(Matthias Wissmann)在周四召開的一次新聞發布會上說道。“對汽車行業來說,(英國退歐)將是一種嚴重的挫折,肯定會帶來一些生產基地遷址的結果。”據了解,VDA所代表的公司包括寶馬、戴姆勒、博世、大陸集團和大眾汽車等。

截至目前,脫歐已經導致英鎊暴跌10%。也有分析認為,脫歐帶來的英鎊貶值,將有助於英國汽車的對外出口。不過,在記者看來,貶值帶來的利好將很難抵消貿易調整對車企的影響,對於跨國車企來說,脫歐並不是一個好的結果。

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