昆山與上海地域相連，近年在長三角一體化大勢下，昆山加快融入上海的步伐，交通接軌即為其例。
8月14日，國家發改委正式對《蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年）》作出批複，同意建設6號線、7號線、8號線及S1線等四個項目，規劃期為2018～2023年。線路總長137公里，總投資約為950億元。其中力爭2018年底開工建設的S1線接軌上海軌交11號線花橋站，是昆山市東西向公共交通走廊及蘇昆滬三地的交通聯絡線。
此外，在2018年5月30日，昆山市錦澱公路對接青浦區盈澱路實現結構貫通，成為今年首個實現通車的長三角一體化“打通省界斷頭路”項目。
近年來，昆山積極融入上海，除了上述的區域聯通，目前在區域協同發展、通關一體化等多個領域也取得了突破。比如，區域協同發展上，花橋國際商務城圍繞“融入上海、面向世界、服務江蘇”的總定位，打造江蘇省唯一以現代服務業為主導產業的省級經濟開發區，成為昆山對接融入上海的橋頭堡；昆山開發區、昆山高新區等產業園區和光電、機器人、生物醫藥等13個特色產業基地，積極承接溢出效應，共同構建區域產業協同創新發展格局。
昆山在長三角率先開展海關區域通關一體化改革，企業可自主選擇口岸清關、轉關、屬地申報、口岸驗放、屬地放行、區域通關一體化等任意一種模式，實現“多地通關，如同一關”。
同時，昆山積極參與建立區域通關中心，打造了統一的申報平臺、風險防控平臺、專業審單平臺和現場作業平臺，並結合複制推廣上海自貿區創新舉措，落實昆山綜保區企業一般納稅人資格試點改革，推進長三角國際貿易“單一窗口”建設，實現了“一次申報、一次查驗、一次放行”，提升通關效率，促優營商環境。
在今年6月15日舉行的2018昆山融入上海合作發展推介會上，昆山市、嘉定區、青浦區、松江區和張江國家自主創新示範區、虹橋商務區宣布成立“4+2”更高質量一體化發展實踐聯盟。
上海社科院副院長、信息研究所所長王振對第一財經記者稱，以前這幾個地方有合作也有競爭，未來競爭將是企業和產業的競爭，地方政府要減少行政幹預，同時建設更好的交通設施、生態環境等，從而更加有力地支撐整個大板塊的產業轉型升級。
本輪規劃實施完成後，蘇州軌道交通總里程將達到347公里，線網總客流預計將超過400萬人次，城區公共交通出行占機動化比例達54%，軌道交通占公共交通出行比例達46%。屆時，蘇州將構建起功能相對完備的軌道交通網絡，並初步構建服務市域、連接上海軌道交通線網的市域線，進一步鞏固和強化作為長江三角洲重要中心城市的地位。
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