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中石化:收購尼日利亞油田股份獲1億桶開採量

http://wallstreetcn.com/node/19985

WSJ: 中國石油化工集團公司週一表示,其收購法國道達爾公司尼日利亞一油田區塊部分權益之後,將獲得約一億桶的可採儲量

可採儲量代表在現時科技水平下,所有可開採的油與氣的總和。

中石化的全資子公司,國際石油勘探開發公司為道達爾在這一區塊20%的開採權益付出了24.6億美元。該名為OML138的區塊位於西非海域尼日爾三角洲盆地。

中石化表示,該區塊的主力油田自2012年2月下旬投產後,油田管理和生產運營平穩,目前權益產量2.4萬桶/日,區塊高峰權益產量預計可以達到2.6萬桶/日。

國際石油勘探開發公司在2012年目標開採2700萬公噸原油,約合每日54.2萬桶。在2011年底,該公司在23個國家總共擁有47個海外項目。

國際石油勘探開發公司計劃在2015年之前將其海外原油年開採總額翻倍,達到5000萬噸每年。2011年其開採量為2288萬噸。


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中石化深入尼日利亞

http://magazine.caixin.com/2012-11-30/100467142.html
三年前,以72億美元大手筆收購主要資產位於西非的Addax公司,創下中國油企海外收購金額之最的中石化,近日又在西非落棋布子。

  中石化集團11月19日晚間宣佈,其全資子公司中石化國際石油勘探開發公司(下稱中石化國勘),與法國道達爾公司就尼日利亞海上油田OML138區塊正式達成收購協議,協議資產價格為24.6億美元,收購道達爾公司在該區塊所佔全部20%的權益。

  交易談判歷時很長。據接近交易的知情人士透露,這樁交易從去年8月雙方開始接觸,中石化對區塊質量表示滿意後,主要談判焦點在價格上,經過斷斷續續幾輪談判後,雙方最終達成一致,於今年9月簽署協議,走完必要程序後,11月向外公佈交易。

  「傅成玉在中海油時期,曾與道達爾在尼日利亞OML130區塊上有過合作,現在傅成玉入主中石化後,仍與道達爾保持友好關係,道達爾把資產賣給中石化也是順理成章。」該知情人士表示,道達爾總部在出售這個區塊時,首先想到了中石化,並沒有考慮其他中國買家,與中石化進行了一對一獨家談判。

作業者身份待定

  「這是一個在產油田,又是作業者,賣了挺可惜的。」一位接近道達爾公司的人士向財新記者表示。

  根據中石化提供的數據,OML138區塊權益可採儲量接近1億桶。其中,主力油田自2012年2月下旬投產後,油田管理和生產運營平穩,目前權益產量2.4萬桶/日;區塊高峰權益產量2.6萬桶/日,合計約130萬噸/年。

  以24.6億美元獲得權益可採儲量1億桶來看,中石化尼日利亞這筆交易不算便宜。今年7月24日,中石化曾以15億美元獲得Talisman英國子公司49%的股份(該公司概算油氣儲量為4.89億桶)。

  但一位石油央企負責非洲新項目的業內人士指出,石油上游交易是否划算,不能簡單看收購價格和權益產量的關係,關鍵是要看具體合同權益。這位人士表示,非洲上游油氣價格差別很大,收購價格除以2P儲量(探明儲量加概算儲量)後的桶油價格,從幾美元到十幾美元都有可能。

  根據交易公告,OML138區塊位於西非海域尼日爾三角洲盆地,水深500米-1000米,面積906平方公里,為在產油田資產,道達爾公司擁有20%權益,擔當作業者。

  OML138油田區塊權益,除了道達爾原來持有的20%,雪佛龍持有30%,埃克森美孚的埃索(ESSO)持有30%,尼克森公司持有20%。

  收購完成後,是否繼續由中石化擔任作業者,一位接近交易的人士表示還未定。中石化董事長傅成玉在11月28日出席2012年全球契約中國網絡年會時,財新記者詢問其是否會擔任作業者,傅成玉迴避了該問題。

  業內人士向財新記者分析認為,中石化作為後進入者,股權亦不佔多數,其海上作業能力是否能得到西方大石油公司認可,將綜合決定中石化是否能繼承道達爾的作業者身份。

深耕西非

  中石化新增一筆在尼日利亞的資產,對很多石油行業業內人士來說並不意外。

  西非一直是近年國際石油行業勘探開發的熱點地區,根據公開數據,尼日利亞是非洲第一大產油國、世界第十大產油國,原油探明儲量為372億桶,石油產業是尼日利亞最重要的產業,佔GDP的17.5%(2008年)。

  一位去尼日利亞考察過油氣投資環境的人士對財新記者表示,尼日利亞是一個油氣富集的國家,南方的尼日爾三角洲盆地在西非是數一數二的大盆地,泥岩豐厚、油氣富集,資源情況十分理想,值得投資。

  中石化本來在西非也有諸多佈局,包括安哥拉、尼日利亞、加蓬等。此前,中石化通過安中國際控股有限公司(SSI),在安哥拉擁有至少六個油氣區塊,總計權益可採儲量約6.2億桶。

  2009年,中石化花費72.4億美元全額收購瑞士公司Addax,後者在尼日利亞、加蓬、喀麥隆和伊拉克庫爾德地區均有油氣區塊,其中尼日利亞是其最主要的資產所在地,大約佔其總產量的79%。目前Addax在尼日利亞擁有1個陸上區塊和6個海上區塊,產量大約為7.5萬桶/日。

  上述收購都發生在傅成玉入主中石化之前。此番中石化與道達爾的交易,從談判到簽署協議,都在傅成玉手上完成,反映了傅成玉對此前中石化在西非投資策略的認可,並願意繼續加大對西非海上油氣區塊的投資。

  對於花費24.6億美元收購OML138的意義,11月28日中石化董事長傅成玉對財新記者表示,「在國際上投資,一是看要有好的經濟回報;二是對全球油氣供應要有好處。」

  傅成玉並沒有具體就OML138對中石化佈局西非的意義進行表述,而是籠統地再次強調海外收購不是單單為保障中國能源供給安全,而是要保障全世界供應體系的安全。彷彿為了體現傅成玉的這套想法,中石化在OML138收購公告中表示,樂於參與尼日利亞的石油開發,為該地區提供原油供應。

  對於具體的收購戰略意義,一位中石化國勘內部人士認為,收購體現了尼日利亞新老項目間的協同效應。

  而財新記者採訪的多位業內人士的共同看法是,對於中石化來說,這筆收購可能有三重協同效應。第一,這是一個小股權項目,如果不擔任作業者的話,不必派單獨管理團隊,可以用當地已有的管理團隊來負責日常經營;第二,新增一個項目,亦是增加在當地的話語權;第三,新項目合作夥伴為有經驗的國際大石油公司,可以向其學習西非海上油田開發經驗。

  根據中國石油大學中國能源戰略中心執行主任王震的觀察,中石化在海外收購上比中石油起步晚了大約十年,加上其上游實力本來就不如中石油,在這個大背景下,中石化海外併購近幾年步伐相當快。

  中石油經濟技術研究院海外併購專家吳謀遠曾表示,2010年和2011年,「中石化海外併購金額連續兩年超過100億美元,在行業中比較少見」。2011年在中國油企總計11起的海外油企併購中,中石化佔了5起。

  2012年,除卻中海油-尼克森尚未得到批准的151億美元大收購外,中國油企海外併購總體並不活躍,而中石化依然保持了相對積極的併購節奏。

  2012年1月,中石化以22億美元收購美國Devon公司五個頁岩油氣區塊三分之一的資產權益;年中7月,中石化以15億美元收購了加拿大Talisman公司英國子公司49%股權;年末11月,中石化又宣佈了與道達爾的24.6億美元尼日利亞交易。

沒有白來的買賣

  對道達爾來說,這是一次資產處置項目。根據公開計劃,道達爾在2012年到2014年間,要在全球剝離150億-200億美元的資產以改善投資組合。

  道達爾1962年進入尼日利亞,產量大約為24萬桶/日,目前是尼日利亞排名第四的上游油氣生產商。一位接近道達爾的人士表示,道達爾總部可能認為在尼項目太多,需要出售一部分。

  但作為老牌國際石油公司,道達爾最缺的不是現金,而是優質的項目。

  在尼日利亞OML138項目中,道達爾擔任作業者,對項目擁有一定的掌控權。同時,根據尼日利亞當地媒體VANGUARD的說法,OML138區塊適用尼日利亞1993年簽署的產品分成合同條款,這份PSC合同給了OML138區塊權益擁有人非常優厚的合同條件——零礦區使用費、石油利潤稅率低,僅為30%。

  這樣優質的資產,道達爾為何捨得割捨,而不是出售自己並不擔任作業者同時合同條款亦不優惠的其他區塊呢?

  另外,OML138區塊其他兩個合作夥伴——埃克森美孚旗下的埃索和雪佛龍公司,各自擁有30%的權益,均高於道達爾的20%。為什麼在道達爾出售20%權益時,這些合作方並沒有行使優先購買權呢?

  這些疑問需要直接參與交易的人士才能回答。道達爾公司上游總裁Yves-Louis Darricarrere在OML138交易公告中稱,交易符合道達爾的資產管理理念,該區塊在道達爾尼日利亞產量中所佔比例不到10%,出售僅佔少數股權的資產,有助於道達爾專注於更多的增長機會。

  一位接近道達爾的人士向財新記者表示,道達爾全球首席執行官馬哲睿與中石化現任董事長傅成玉私交甚篤,道達爾公司也一直宣揚與中國國家石油公司在全球範圍內的合作共贏。

  而從財新記者對業內人士的採訪來看,尼日利亞日益升高的政治和社會風險正迫使國際石油公司考慮部分撤出尼日利亞。

  首先,尼日利亞南部的尼日爾三角洲是武裝分子聚集地,治安情況糟糕,綁架外國人事件頻發。因此,雖然油氣資源在尼日爾三角洲陸上分佈很多,且投資成本較海上低,很多國際石油公司還是傾向於海上區塊,從而遠離武裝分子的干擾。

  為了鼓勵海上油氣開發,尼日利亞政府此前對海上油氣開發實行優惠的稅收政策,據考察過尼日利亞石油商務環境人士介紹,尼日利亞陸上油田多採用合資公司形式開發,海上油田多採用產品分成合同。

  根據尼日利亞當地媒體報導的數據,2011年,尼日利亞政府從合資企業股份中獲得310億美元收入,但在產品分成合同下的收入只有10億美元。

  因此尼日利亞政府正著手修改現行法律,目的是增加產品分成合同下的政府收入。

  2008年,尼日利亞政府制訂了《石油工業法案》(PIB),集16種與石油相關的尼日利亞法律於一身,與以往法律不同的是,PIB規定將對外國公司徵收更高的稅率和更高的礦區使用費。以深水油氣開發為例,目前的礦區使用費為零,PIB中規定將增長到15%。

  PIB法案引發了國際石油公司的不滿,包括殼牌在內的很多跨國石油公司開始威脅要逐步或部分退出尼日利亞石油產業。

  更為糟糕的是,自2008年草案出台以來,PIB法案一直陷於難產境地,並未得到尼日利亞國會通過,尚未成為正式法律。

  這種懸而未決的法律狀態讓國際石油公司掂量起在尼日利亞的上游巨額投資。根據國際諮詢機構伍德麥肯茲的最新報告,今年尼日利亞油氣行業上游投資額,與高峰年份2009年相比,下降了30%之多。

  而根據國際能源署11月最新的報告,尼日利亞2012年10月的原油產量下滑至195萬桶/日,這一生產水平為近兩年半來的最低水平。

  對此,國際能源署解釋認為,尼日利亞原油產量陷入困境的原因是多重的,既有洪水等天災因素,也有偷油活動猖獗的人禍因素,還有尼日利亞政府遲遲未能通過新石油法帶來的不確定因素。

  尼日利亞上游油氣投資的風險也蔓延到了中國石油公司身上。中海油公司首席財務官鐘華就在今年中海油半年報會上提到,中海油就稅收問題與尼日利亞政府產生分歧,部分影響了公司收入的計算。

  因此對中石化來說,尼日利亞交易雖然在戰略上有協同意義,但對OML138區塊交易背後西方石油公司未接手的原因,仍需要仔細思量。■


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盜竊和破壞導致尼日利亞原油產量跌至四年新低

http://wallstreetcn.com/node/54414

作為非洲第一、世界第十大石油生產國,也是石油輸出國組織(歐佩克)成員國之一,尼日利亞的輕質原油生產,對全球輕質原油期貨價格有極強的影響。但連續發生的盜竊和破壞導致尼日利亞遭受四年以來最嚴重的石油生產中斷。

當前猖獗的原油盜竊,輸油管道的人為破壞以及開採公司遇到的技術問題等因素造成了尼日利亞今夏原油日產量跌至不到190萬桶,為自2009年中旬以來的最低水平。分析師認為任何進一步的下跌都將促使安哥拉替代尼日利亞成為大陸最大的原油生產商。

Ecobank的能源分析師Rolake Akinkugbe表示,

「尼日利亞目前的情況很不妙,今夏原油日產量曾一度跌至20年來的最低150萬桶;尼日利亞原油輸出已經連續幾個月低於200萬桶/天了,這反映了石油公司在尼日利亞遇到了很大的阻力。」

尼日利亞原油生產的麻煩不僅推動了全球原油價格達5個月新高至每桶111美元,還嚴重損害了該國的財政前景。作為非洲第二大經濟體,石油和天然氣收入佔據尼日利亞財政收入的80%

尼日利亞2013年的原油銷售預算在250萬桶/天,結合目前處於高位的油價,是可以為尼日利亞政府的雨天基金注入大量資金。但截止至7月,尼日利亞政府用於救急的雨天基金則從去年12月的90億美元減少至51億美元。

渣打銀行非洲地區研究部門主管Razia Khan評論稱,

「尼日利亞政治的腐敗和貪污一直是一個重大問題。特別是2015年初將舉行新一輪的尼日利亞大選,現在這些政客已經開始使用資金來為自己助選了。目前尼日利亞仍然有一個舒適的經常賬戶盈餘,但其原油收入部分是在下降。對於投資者來說,除非我們看到原油收入轉虧為盈,才能安心。」

當前尼日利亞面臨的問題可以用「內憂外困」來形容。從內部來講,石油盜竊已經成為一個日趨成熟的「產業鏈」。在尼日利亞有眾多非法煉油廠,犯罪分子將盜竊來的原油送到這裡精煉加工。這些破敗不堪的小煉油廠非常落後,對附近土地和水源造成了嚴重污染,破壞了附近的生態環境。據尼日利亞官方發佈的一份報告顯示,石油盜竊活動已導致該國2013年第一季度平均每月損失約12億美元。

日益猖獗的非法盜油活動還導致產油區輸油管道及其他基礎設施大量受損,而輸油管道一旦遭到破壞,往往會發生意想不到的爆炸、火災和石油污染,給附近居民的生命財產安全帶來極大的威脅。IEA在今年7月發佈的報告中指出,由於盜油活動猖獗,尼日利亞一年要損失近60億美元,包括殼牌、埃克森美孚在內的許多石油公司的輸油管道遭到破壞。這些公司不得不暫時關閉其在尼日利亞的多條輸油管線,重新維護和保養,以將損失降到最低。

此外,作為全球輕質原油重要產地,尼日利亞長期以來最大的國際客戶是美國。但隨著美國頁岩油的發展,對輕質原油的進口呈現快速下降趨勢。今年2月,美國從尼日利亞進口原油下降至19.4萬桶/天,為18年以來的最低。這迫使尼日利亞尋找新的買家。同時尼日利亞政府貪污腐敗嚴重,以及對原油盜竊監管打擊不力等因素導致越來越多的外國石油公司開始在非洲其他地區進行投資。

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10萬桶/天!尼日利亞石油竊賊的瘋狂戰績

http://wallstreetcn.com/node/57469

皇家國際事務研究所(Chatham House)公佈了關於尼日利亞偷油事件細節的首份獨立調查報告,稱尼日利亞犯罪組織今年一季度偷油量至少達10萬桶/天,並將油賣給西非、歐洲、亞洲和美國買家。

大規模偷竊原油和對輸油管的破壞令尼日利亞今夏石油產出下降至200萬桶/天以下,為4年新低,也同樣驅使全球油價的上漲,吞噬尼日利亞政府收入。該國政府收入中近80%來源於石油產業。

非營利非政府智庫組織Chatham House被同業認為是世界國際事務領域的領導機構。截至2013年,Chatham House被美國賓州大學的智庫評比報告排名為世界第二,美國境外第一。

報告顯示,每年該國被偷竊的石油價值30-80億美元。政客、軍官、當地社區、犯罪集團、石油工人和交易員都從偷油中獲利。偷油活動始於上世紀70年代末,但由於監管鬆懈,且油價走高,近幾年開始猖獗。

「被偷竊的石油數量達到工業規模,通過在尼日利亞內外購買資產的全球金融中心運作。」

為了獲得石油,竊賊潛入尼日爾三角洲的輸油管和其他基礎設施中。一些原油使用原始科技在當地精煉,但要在馬背上顛簸2公里運往駁船。駁船在將原油運往停泊在近海的小型油輪(最多能承載62000桶油)前,要在小溪及河口中航行一段距離。一旦裝滿,油輪連夜將貨物卸至大型油輪,與合法購買的油一起運往各地。

包括殼牌、埃尼石油等在尼日利亞運營的國際石油公司近幾年多次抱怨該國石油偷竊愈發猖獗。竊賊造成的輸油管道損壞令石油洩漏,油泵無法出油。而因維護不力,石油公司同樣對石油洩漏負有責任。

今年尼日爾三角洲的兩大主要輸油管道—— Trans-Niger和Nembe Creek因管道修復關閉了2個月。尼日利亞財長Ngozi Okonjo-Iweala表示,偷油和產出下降導致尼日利亞石油至多減產40萬桶/天。

尼日利亞政府同樣被指責處理該問題不力。安全部隊已經充公了數千艘小船,並進行多次逮捕行動,但沒有高級官員因涉及非法交易而被起訴。該國石油業腐敗和缺乏透明度等問題,令被竊石油數量難以數清。Chatham House認為10萬桶/天是最恰當的預估,且還不包括在輸出點失蹤的石油。

大部分被偷石油都被運往海外煉油廠或倉庫。

「消息人士所指的買家包括西非、美國、巴西、中國、新加坡、泰國、印尼和巴爾幹地區。運作可能通過銀行和其他國家渠道,比如迪拜、印尼、印度、新加坡、美國、英國和瑞士。」

報告建議進一步調查偷油案的商品交易者身份,以及2009年特赦的前武裝分子。報告的共同作者Christina Katsouris稱,外國政府同樣應追蹤洗錢活動,並沒收違法的海外資產。

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偷怕了!殼牌50億美元出售尼日利亞油田

來源: http://wallstreetcn.com/node/107171

歐洲最大的石油生產公司皇家荷蘭殼牌公司出售價值50億美元的尼日利亞石油資產。其中還包括一根頻頻遭搶劫的輸油管道,頻次之高在全球都是數一數二的。(更多精彩財經資訊,請到各大應用商店下載華爾街見聞App

那是長為60英里的Nembe Creek Trunk Line輸油管線。當這段輸油管道不泄露或者不被關閉的時候,它向停泊在尼日利亞海岸地區Bonny港口的油輪輸送原油,每天承載著15萬桶原油的輸送任務。

英國《金融時報》稱,Nembe Creek Trunk Line將與四個陸上油田一同被出售,這些油田將跟隨其他一些大型石油公司被剝離出去。

Nembe Creek Trunk Line經常出現漏油事故,這與當地一個名為“bunkering”的行為密切相關。這種行為是指有組織的犯罪集團打穿輸油管道,從中竊取原油並拿去出售。殼牌石油曾表示,公司因此遭遇巨大損失,平均為每日6萬桶原油。

2012年,殼牌公司稱已經修複了Nembe Creek Trunk Line管線的157處漏油點,但仍然有90處破洞還沒有完成修複工作。2013年3月,該公司宣布Bonny輕質原油裝船出口遭遇不可抗力,因Nembe輸油管線遭遇史無前例的原油盜竊:一夥財力雄厚並具有高度組織性的犯罪集團不但蓄意破壞管道竊取原油,還利用權貴、腐敗和暴力保護自己的利益。

不僅是Nembe Creek Trunk Line,殼牌公司在該國尼日爾河三角洲(Niger Delta)地區的其他輸油管線也遭受過此類襲擊。長達36英里的Trans Niger輸油管線去年因犯罪集團實施爆炸而被迫關閉。這條管道日均輸油量達15萬桶。

那麽,這些被偷竊、或者說搶劫的原油是如何卸載的呢?一些業內人士認為,數以萬桶計的原油被轉運到加納出售。


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寧波發現來自尼日利亞男子輕度發熱 送醫院留觀

來源: http://wallstreetcn.com/node/209498

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據寧波衛生局通報,10月16日下午六時許,一名尼日利亞男子從臺灣轉機至寧波入境,檢查有輕度發熱,現在醫院留觀。

目前,西非的埃博拉疫情有向非洲以外國家擴散的趨勢,繼早前西班牙出現首例歐洲埃博拉患者後,美國本土,也已經先後發現兩例埃博拉病例,都是此前與埃博拉患者有接觸的醫護人員。

針對西非地區埃博拉出血熱疫情呈蔓延態勢,疫情輸入風險進一步加大的情況,國家衛生計生委16日下發通知,要求各地開展埃博拉出血熱防控工作自查。各級衛生計生行政部門、疾控機構、定點醫院和急救中心、一般醫療機構要在10月31日之前完成自查。

國家衛計委於本月10日曾發出警告,認為埃博拉輸入我國的風險正在增加。8月中旬,國家衛計委已經出臺《埃博拉出血熱防控方案》,此後又分別出臺了《口岸埃博拉出血熱留觀病例與疑似病例轉運工作方案》,《埃博拉出血熱醫院感染預防與控制技術指南(第一版)》等文件。        

此次衛計委發布自查通知,也正是基於前述文件和技術指南進行的,自查內容包括信息通報與共享、醫療防護、診療設施手段、醫務人員防控知識培訓、病例轉運工作機制等。

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海外最大單:中鐵建獲尼日利亞120億美元鐵路大單

來源: http://wallstreetcn.com/node/210965

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中國鐵建中非建設有限公司與尼日利亞交通部在尼日利亞首都阿布賈正式簽署沿海鐵路項目商務合同,合同總金額119.7億美元,創下中國對外工程承包歷史上最大單體合同金額。

今年5月,中國總理李克強出訪尼日利亞,雙方就該項目達成框架協議。

沿海鐵路項目成功簽約,標誌著中國鐵路將在更大範圍、更寬領域、更高層次走向海外。本月早些時候,墨西哥政府撤銷了授予中國鐵建的37億美元高鐵大單。

尼日利亞沿海鐵路項目西起拉各斯,東至卡拉巴,橫跨尼日利亞10個州,貫穿尼日爾河三角洲產油區。全長折算單線里程達1402公里,設車站22座,標準軌距,設計時速120公里。

沿海鐵路項目全線采用中國鐵路技術標準。項目實施將帶動施工機械、機車車輛、鋼材、機電產品等近40億美元中國設備材料出口。項目建設期間,可為尼日利亞提供近5萬個直接就業機會、15萬個間接就業機會;運營期間還可提供2至3萬個固定就業崗位。

沿海鐵路項目既是尼日利亞“三縱四橫”國家鐵路幹線網規劃的重要組成部分,也是西非共同體“互聯互通”鐵路網主要組成部分,建成後對拉動整個西非地區經濟發展、建設沿海經濟走廊具有重要戰略意義。

在過去10年間,中國國企在尼日利亞及全非洲投資巨額資金,建設包括石油和電信設施在內的基礎設施。盡管許多人對中國大舉投資非洲表示贊賞,但也有人認為,這實質上是一種利益交換。中國投資非洲以換得非洲的石油、礦石等自然資源。

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油價暴跌重創“非洲雄獅” 尼日利亞央行管制外匯交易

來源: http://wallstreetcn.com/node/212212

油價暴跌不止害苦了地跨歐亞的俄羅斯和拉美的委內瑞拉,同樣很依賴出口石油創收的非洲第一大經濟體尼日利亞也很受傷。為制止本幣匯率繼續創新低,進而引起國內發生罷工等社會動蕩,近日尼日利亞央行宣布了新的外匯管制措施。

油價,石油,尼日利亞,匯率,貶值今年以來,尼日利亞貨幣奈拉已大跌15%。尼日利亞央行本周三晚公布,禁止經紀商隔夜在銀行存入作為外匯交易頭寸的資金。這意味著盤後交易被禁,銀行在交易日結束時不得押註某種貨幣的漲跌。該央行外匯交易主管Olakanmi Gbadamosi稱,這項臨時規定旨在維持外匯市場穩定,交易商的一切違反行為都會“招致適當的處罰,可能包括中止其外匯市場的交易”。

尼日利亞80%的政府收入由原油出口貢獻。近來國際油價創五年半新低,讓尼日利亞政府財政更加緊張,因為該政府打擊有尼日利亞“塔利班”之稱的伊斯蘭教叛亂組織Boko Haram一年就耗資約60億美元。隨著油價暴跌,投資者和經濟學家都擔心,尼日利亞的政府預算可能沒有余地為明年2月的總統大選和打擊Boko Haram融資。

尼日利亞首都拉各斯一家顧問公司Financial Derivatives的董事總經理Bismarck Rewane向MarketWatch表示,尼日利亞的銀行兌換奈拉可能已合計拋售約2億美元價值的外幣,

新的央行管制“對奈拉匯率的影響微乎其微。在這個節骨眼,什麽都指望油價。”

倫敦資產管理公司Duet Group的首席投資官Ayo Salami向《華爾街日報》評論稱:

“這可能有助於未來一兩天支持奈拉,但奈拉的價值和石油密切相關,除非石油市場穩定,否則奈拉還會貶值。”和其他央行近日采取的行動一樣,尼日利亞央行此舉有種“絕望的感覺”。

雖然Salami沒有點名還有哪些央行如此“絕望”,但上述評論讓人很快能想到油價暴跌的又一大輸家——俄羅斯。

本周華爾街見聞文章提到,為遏制盧布跌勢,俄羅斯央行本周半夜決定加息650個基點,一個月來累積幹預匯市12次,總規模超過90億盧布。其中還包括兩次加息,累計升息幅度達到750個基點。盧布兌美元仍從45跌至80左右。西方分析人士預計,如果屢次無功而返,俄羅斯央行下一步可能考慮資本管制。

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尼日利亞將減少原油出口、空倉回補 美油暴漲

來源: http://wallstreetcn.com/node/212241

周五,美油盤中飆漲7.4%,一是由於明年2月尼日利亞最大的原油流出口量將減少1/3,二是由於1月原油合約到期,因此空倉平倉。近幾日油價日內時常暴漲暴跌,表明當前點位多空雙方鬥爭激烈。

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周五,據路透社援引交易員稱,明年2月,尼日利亞最大的原油流出口量將減少1/3,部分是由於美國頁巖油產量激增。明年2月,尼日利亞Qua Iboe將每日出口27.1萬桶原油,遠低於1月的39.9萬桶。尼日利亞是輕質低硫原油的主要生產國,是美國的前十大原油供應國。

周五,收盤時1月原油合約將到期,因此2月合約成為最活躍的交易品種。1月合約到期,部分空倉回補頭寸,因此推升油價走高。此外,一些交易員在測試油價底部,在近日低點附近做多原油。

周四,原油市場劇烈震蕩,沙特石油部長稱油價暴跌是暫時的,2月交割的原油期貨盤中漲超3.7%,然而受OPEC領導人和普京利空油價講話影響,油價一路下挫,收盤暴跌3.8%。周四油價走勢與周三相似,盤中暴漲後大幅回落,表明當前點位多空雙方鬥爭激烈。

目前,油價已自6月高點暴跌了接近一半。有交易員認為,由於明年供大於求格局會惡化,原油市場可能還會下挫。

本周,OPEC領導人們表示,OPEC不會減產,且無意召開緊急會議,油價哪怕跌到40美元都能抗得住。這些講話都對原油市場構成打壓。

據《華爾街日報》報道,DNB Markets石油分析師Torbjørn Kjus表示,未來6~9個月,市場將處於測試階段,因為油價的合理價位是多少尚不清楚。預計原油市場波動性很高,屆時由於空倉回補,油價可能出現短暫暴漲。

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油價暴跌重創“非洲雄獅” 尼日利亞央行管制外匯交易

來源: http://wallstreetcn.com/node/212212

油價暴跌不止害苦了地跨歐亞的俄羅斯和拉美的委內瑞拉,同樣很依賴出口石油創收的非洲第一大經濟體尼日利亞也很受傷。為制止本幣匯率繼續創新低,進而引起國內發生罷工等社會動蕩,近日尼日利亞央行宣布了新的外匯管制措施。

油價,石油,尼日利亞,匯率,貶值今年以來,尼日利亞貨幣奈拉已大跌15%。尼日利亞央行本周三晚公布,禁止經紀商隔夜在銀行存入作為外匯交易頭寸的資金。這意味著盤後交易被禁,銀行在交易日結束時不得押註某種貨幣的漲跌。該央行外匯交易主管Olakanmi Gbadamosi稱,這項臨時規定旨在維持外匯市場穩定,交易商的一切違反行為都會“招致適當的處罰,可能包括中止其外匯市場的交易”。

尼日利亞80%的政府收入由原油出口貢獻。近來國際油價創五年半新低,讓尼日利亞政府財政更加緊張,因為該政府打擊有尼日利亞“塔利班”之稱的伊斯蘭教叛亂組織Boko Haram一年就耗資約60億美元。隨著油價暴跌,投資者和經濟學家都擔心,尼日利亞的政府預算可能沒有余地為明年2月的總統大選和打擊Boko Haram融資。

尼日利亞首都拉各斯一家顧問公司Financial Derivatives的董事總經理Bismarck Rewane向MarketWatch表示,尼日利亞的銀行兌換奈拉可能已合計拋售約2億美元價值的外幣,

新的央行管制“對奈拉匯率的影響微乎其微。在這個節骨眼,什麽都指望油價。”

倫敦資產管理公司Duet Group的首席投資官Ayo Salami向《華爾街日報》評論稱:

“這可能有助於未來一兩天支持奈拉,但奈拉的價值和石油密切相關,除非石油市場穩定,否則奈拉還會貶值。”和其他央行近日采取的行動一樣,尼日利亞央行此舉有種“絕望的感覺”。

雖然Salami沒有點名還有哪些央行如此“絕望”,但上述評論讓人很快能想到油價暴跌的又一大輸家——俄羅斯。

本周華爾街見聞文章提到,為遏制盧布跌勢,俄羅斯央行本周半夜決定加息650個基點,一個月來累積幹預匯市12次,總規模超過90億盧布。其中還包括兩次加息,累計升息幅度達到750個基點。盧布兌美元仍從45跌至80左右。西方分析人士預計,如果屢次無功而返,俄羅斯央行下一步可能考慮資本管制。

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