康菲石油公司宣佈計劃以50億美元出售哈薩克斯坦Kashagan油田的權益(Kashagan油田是全球最昂貴的能源項目),而這僅僅是康菲去年至少5宗美國海外油田權益出售中的一項。
據石油行業信息商PLS統計,康菲去年出售的海外石油資產價值接近110億美元。 出售所得資金大部分將用於投資在美國德州Eagle Ford 頁岩油田,和北達科他州Bakken頁岩油田。
康菲發言人則表示出售資產能為公司「捕捉未來新的機遇」。
另一家美國公司Hess能源也在做類似的事情,它正在出售在英國,阿塞拜疆和俄羅斯超過40億美元資產。 公司發言人說資金將用於不同目的,包括償還債務,增強財務。 Hess能表示去年在北達科他州的投資近31億美元,當地的原油產量增長了55%。
事實上Devon ,Marathon,Anadarko,Murphy,Noble Energy等美國石油企業過去幾年均在出售海外資產。 PLS報告稱資金除了流向德克薩斯州和北達科他州以外,還投向了科羅拉多州的Niobrara,以及賓夕法尼亞州的Marcellus頁岩油田。
德勤資深能源顧問Joe Stanislaw說:「每一個人都在想辦法提高在美國的能源行業的存在度。」
他們這麼做的理由非常簡單:石油公司在美國開採能源利潤更高。
利比亞,伊拉克和其他一些政府要收走石油公司90%的利潤,而在美國各州徵收的稅款,特許開採費很少超過50%。 這些公司對美國本土的地質狀況更為熟悉,當地有良好的法治環境,幾乎沒有暴力事件襲擊,還有技術工人和基準設施支撐。
《華爾街見聞》此前曾報導稱,在新的採掘技術推動的北美頁岩石油潮, 將使得美國在2020年可能取代沙特局全球石油產量之首。
諮詢公司IHS預期在2035年之前,對美國頁岩和其他「非傳統」能源項目的投資將超過5萬億美元。 來自美國本土和海外的石油公司均渴望享受這場頁岩盛宴。
目前美國直接或間接與這些新能源項目相關的工作有170萬個,IHS估計到2035年能源行業相關領域能支撐350萬個就業崗位。 未來2年內就有70萬新增崗位將兌現。
IHS經濟學家John Larson說:「對於一個相對疲軟的勞動力市場而言,這是相當可觀的就業數字。」
那些沒有頁岩資源的美國地區也受到了能源行業的帶動。
IHS說過去每增加4個能源相關行業的崗位就有1個出現在非頁岩資源州,紐約的房地產從業人員,波士頓的保險公司,以及伊利諾伊州的重型設備製造商都在能源熱潮中獲益。
第九屆立法委員上任將屆兩個月,仍然出現浮濫提案、一到下午委員會就唱空城的情況,離國會專業化的目標,還有好長一段路要走。 二○一六年的總統暨立委大選,國會改革是重要議題,第九屆立法院開議一個多月以來的表現,依據國會觀察基金會董事長姚立明觀察,整體來看,立委問政比起過去更認真,「畢竟全民都在監督,有一個凸槌,馬上就被放大檢視。」公民監督國會聯盟理事長黃秀端也肯定立委素質有改善、國會運作更公開透明。然而,這樣的改變還不夠,根據《今周刊》記者連日觀察,一些立法院長久以來的問題仍然存在。 第一個問題,是立委常常「不在家」,未盡到專業問政的責任。光看三月二十三日各委員會,九點開議,八個委員會中就有五個在下午一點半以前會議就結束,接下來就是立委各自跑行程、做選民服務的時間。三月二十四日的狀況也差不多,半數以上委員會,在中午即結束。 忙選民服務 快開會才出現而在各委員會質詢名單上,最常見「落落長」的三、四十位立委登記要發言,最後卻有將近一半未出席,以致會議早早結束。 司法及法制委員會召委段宜康就曾在主持會議時,因為要不斷覆誦未到場立委的名字、歷經冗長程序,而公開呼籲立委:「如果登記了就不要不來,我一直唱名也很累。」另外,每位立委雖然各有主責委員會,但有時針對特定議題,可以到其他委員會登記質詢,所以時常可以看到同一人列名在三到四個委員會的電腦螢幕上,但往往是登記了卻不見人影,成為一種「不正常」的「常態」。 有立委私下表示,會有「登記未到」的情況,有時是趕不及,有時是本來就不是真的要出席,只是為了「方便換順序」,例如同黨立委晚到,若自己先去登記,就可以換順序,讓對方提前上場。 「怎麼讓立委留下來(待在立法院),是個大問題。」黃秀端指出,公聽會上,常看到立委坐兩分鐘就走人,委員會質詢也只在快輪到自己的時候出現,大家都忙著選民服務。 加上立委席次減半後,每個委員會人數僅十三到十五人;根據規定,出席達三分之一的委員數即可開會,表決時,最少三個人同意,就可以通過法案,「法案往往對國家社會有重大影響,這樣的人數實在太少了,至少要十多位立委審查才合理。」黃秀端說。 簽名連署提案 一分鐘看完第二個問題,是浮濫提案。根據立法院公報,有些立委一個多月以來提案超過三、四十件,幾乎是每天就提一案;第一名的林俊憲高達四十六件,其次是三十六件的陳亭妃、三十件的黃昭順。 「一方面我沒有特別去算提案數量,另一方面同事都很用功,邀請連署的提案很多。」新科立委林俊憲強調,自己的提案內容主要來自選民陳情、競選政見、因應台南震災後續和轉型正義四大類。分居二、三名的連任立委陳亭妃和黃昭順,則都表示是將上屆任內、因立法院屆期不連續未討論完的法案重新提案。 立委衝量不是新鮮事,放眼上一屆提法案的立委排名,前五名都分別提出超過四百件法案;但立法院過去四年總共通過的法律案,卻只有五八一件,可見立委提案「重量不重質」,讓人為法案品質擔憂。 「同一案就有一堆立委提,沒有整合,光是法案對照表,看了就頭昏眼花,對立法品質是很大的損害。」前立委林濁水感慨,他在立委任內法案提案量,已是同期中數一數二多,但十幾年來也沒有超過四十案。 每到黨團會議、委員會開會空檔,常見助理穿梭於不同立委之間,拿著筆請對方連署提案、互相幫忙。只見一個法案常常在一分鐘之內,就閱讀完畢簽名,到底有沒有消化法案內容,誰也不知道。 評鑑靠量化 立委猛提案 段宜康曾為文感慨,「過去已經有同事提了的法案,不大有人會跟著提大同小異的案,怕被笑抄襲。」但現在卻是反其道而行,立法院開議兩星期時,就有六名立委,參考陳水扁政府行政院版本的「不當黨產處理條例」草案,各自提出法案。 「提這麼多法案,哪有辦法一一審查!」林濁水建議,應該由立法院法制局幫忙整合類似提案,增加立法的品質和效率。 對於外界認為,立委衝法案數量,是要滿足公督盟的評鑑,怕被扣上「不適任立委」的帽子,這種過於量化的指標,反而沒有兼顧品質;黃秀端表示不解,她解釋,一名立委只要一個會期提五案,該項目就是滿分,「提一百件法案和五件法案都同分。」因為網路直播管道大開,每天都有許多網友隨時檢視立委表現,立委是否能專注本業,監督、質詢、研擬並議決攸關國計民生法案,各界都在觀察這個史上期待度最高的立法院,能否走出新局。 撰文 / 賴若函 |
每每歲末年關,汽車行業總會有新的政策出臺,今年也不例外。2018年1月1日起,除了汽車購置稅的取消,又有哪些新政策,影響著汽車市場的走勢,為我們帶來更安全、便利的交通環境呢?
工信部此前發布《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理暫行辦法(征求意見稿)》(簡稱:雙積分管理辦法),計劃於2018年開始實施。雙積分政策對車企平均油耗積分和新能源汽車積分均做出硬性要求。以新能源汽車積分為例,2018至2020年,新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。其中,每輛純電動汽車積5分(按續航里程350公里計算),混合動力汽車積2分(含HEV/PHEV且純電續航里程大於50公里)。簡單來說,年銷100萬輛的車企需要在2018年拿到8萬的新能源汽車積分,也就是銷售1.6萬輛純電動車,或相應數量與積分標準的混動車型。若如期未能完成年度目標將繳納罰款,也可向其他車企購買正積分,或暫停相應數量傳動燃油車型的生產。
新能源續享免征購置稅
為鼓勵新能源汽車發展,財政部等聯合發布《關於免征新能源汽車車輛購置稅的公告》,提出自2018年1月1日至2020年12月31日,對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。
汽車貸款政策調整
銀監會此前發布公告,對汽車貸款政策進行調整。其中,自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%,商用傳統動力汽車貸款最高發放比例為70%;自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%,商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%;二手車貸款最高發放比例為70%。
逐步推行電子車牌
公安部交通管理科學研究所此前起草了《汽車電子標識通用技術條件》征求意見稿的內容規劃,內容包括將在全國及容易出現擁堵的城市核心區等,設置100萬個監測點,並使用電子車牌進行監測。電子車牌將在北京、天津、重慶、深圳、無錫、河北等地方試點運行,而此前排定的電子車牌全國推廣表將從2018年起開始全面鋪開。電子車牌相當於汽車的身份證,當中包含了車輛的全部信息,購車情況、年檢、保險、停車卡違章肇事記錄等。
機動車運行安全技術條件實施
早前國家質檢總局與標準化管理委員會下發了《機動車運行安全技術條件》,該標準將於2018年1月1日開始實施。新標準在很多地方做出了調整,以下幾個方面比較重要。
強制標配反光背心。新標準要求汽車應配備1件反光背心和1個符合規定的三角警告牌。從2018年1月1日開始,年檢除檢查三角警示架之外,將同時檢查反光背心,數量是1件。
純電動車起步應發聲警示。新標準明確規定,純電動汽車、插電式混合動力汽車在車輛起步且車速低於20公里/小時的時候,應能給車外人員發出適當的提示性聲響。另外,當車輛發生漏電情況時,應通過一個明顯的信號裝置提示駕駛人。此外,車輛應該具備能切斷動力電路的功能,避免產生二次交通事故。
機動車所有座椅都要配三點式安全帶。
機動車窗必備防夾功能。新規實施後,新出廠的車子都必須具備防夾功能,以防止熊孩子們因為操作不當而受傷。
胎壓監測系統成標配
國家標準化管理委員會此前發布了2017年第26號中國國家標準公告,內容包括強制性國家標準《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》,並明確指出該標準的實施日期是2018年1月1日。乘用車胎壓監測系統,屬於強制安裝範疇。
金融服務業對外開放相關舉措逐步落地,上海則在爭取相應的先行先試資格,希望在擴大外資股東持股比例、擴大經營範圍等方面率先突破。
5月3日舉行的上海市政府新聞發布會上,上海市金融辦副主任李軍告訴第一財經記者,前期上海市金融辦已會同國家在滬金融管理部門,積極與相關機構溝通,主動對接國家金融管理部門。
“目前,已有歐洲和亞洲等地的大型金融機構提出了相關試點申請,我們也向國家金融管理部門做了推薦,並得到了積極響應和大力支持。”李軍說。
金融業開放上海先行先試
國家主席習近平4月10日在博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式上發表主旨演講,提出今年將推出幾項有標誌意義的舉措。在服務業特別是金融業方面,去年年底宣布的放寬銀行、證券、保險行業外資股比限制的重大措施要確保落地。
4月11日,中國人民銀行行長易綱宣布了我國進一步擴大金融業對外開放的12項具體措施和時間表。
銀保監會4月27日表示,近期已有來自英國、日本、新加坡的商業銀行以及來自法國、德國的保險機構,表達了在上海等地新設機構或增持股權的意向,銀保監會將根據既定的開放方案做好政策和準入輔導,推動一批項目適時落地。
同樣在4月27日,上海保監局正式為韋萊保險經紀有限公司辦理《經營保險經紀業務許可證》換證手續,標誌著中國銀保監會有關保險中介行業擴大開放舉措在上海正式落地。
5月2日晚間,落戶在上海的工銀安盛人壽保險公司獲批籌建資產管理公司。這是我國提出加快保險業開放進程以來,獲批的第一家合資保險資產管理公司。
此外,為適應市場主體跨境資產的配置需求,國家外匯管理局近期已經將上海的合格境內有限合夥(QDLP)試點額度增加至50億美元。
上海已成為中國金融對外開放的最前沿,並且成為全球金融要素市場最齊備的城市之一。
目前,上海聚集了股票、債券、期貨、貨幣、外匯、黃金、保險等各類金融要素市場。數據顯示,2017年上海金融市場交易總額達1428萬億元,直接融資總額達7.6萬億元,占全國直接融資總額的85%以上。
李軍表示,上海還將發揮自貿試驗區的制度創新優勢,穩步推進人民幣國際化、資本項目可兌換等工作。充分發揮橋頭堡作用,打造“一帶一路”投融資中心,擴大“熊貓債”發行規模,爭取年內開通“滬倫通”。
打造更多上海價格
根據上海國際金融中心建設的目標,到2020年,上海將基本建成與我國經濟實力以及人民幣國際地位相適應的國際金融中心,邁入全球金融中心前列。
而金融產品的定價權,是評判一個國際金融中心地位的重要指標。
上海市政府副秘書長、市發改委主任馬春雷表示,進一步提升上海國際金融中心融通全球的服務能級,重中之重是要形成一批具有國際影響力的金融市場“上海價格”。
這其中,包括完善上海黃金交易所“上海金”定價機制,增強上海期貨交易所銅期貨價格全球話語權,拓展上海國際能源交易中心原油期貨交易價格發現功能等,著力提升金融要素市場全球定價權。
以原油期貨為例。中國是全球最大的原油進口國,2017年原油進口量達到843萬桶/日,全年進口原油約4.2億噸,約占全球產量的9.5%。今年3月26日,醞釀了17年的中國版原油期貨上市交易。目前,在國際咨詢機構的每日國際油市報道中,已加入上海原油期貨報價及行情。
除了“上海金”“上海油”,李軍說,“上海價格”還有上海證券交易所的上證指數,中國外匯交易中心的同業拆放利率(Shibor)、人民幣匯率指數(CFETS),中債金融估值中心的上海關鍵收益率指標(SKY),上海航運保險協會的上海航運保險指數(SMII),全球清算對手方協會(CCP12)的國際清算行業標準(Bund Template,外灘標準)等等,這些都是上海金融市場特有的品牌。
此外,在金融機構、金融產品和服務方面,上海也都形成了大量的金融品牌。比如FT賬戶是上海自貿試驗區金融制度創新的品牌,QFLP、QDLP試點則是上海地方自主創新的金融品牌。
按照“上海服務”三年行動計劃的要求,上海也將制定提升金融服務能級的三年行動計劃。