習高鐵夢跨五大洲盼連接台灣被斥一廂情願
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GS(14)@2016-03-11 00:51:05■中國正把高鐵發展項目推向世界。
【兩會聚焦】野心勃勃的中國高鐵不僅要修到台灣，更要修到全世界。內地媒體稱，2016年為高鐵「走出去」爆發元年，中國高鐵版圖已擴展到了亞、歐、非、美等五大洲數十個國家。其中全國兩會公佈「十三五」（2016-2020）規劃，「京台高鐵」赫然其中，引發廣泛爭議。網民諷刺：「這是要統一全球嗎？」正出席全國兩會，身兼中國中鐵副總工、中國工程院院士的全國人大代表王夢恕表示：「十年前，我們就研究了京台高鐵相關方案。」他說，京台高鐵最佳方案為「東線方案」，即經由平潭到達台北的線路方案，「加兩端引線」海底隧道長度約200公里。從安全角度考慮，深度需要達到30米以上。按計劃，京台高鐵海底隧道段運行時速約為200公里，從平潭到台北僅需1小時，整個項目預計3,000億人民幣，計劃被台官方指一廂情願。
京台高鐵預算3,000億元
昨有親北京媒體製作兩會專題指：「（台灣）不要太傲嬌好不好，大陸的高鐵早就修到全世界了……難道都是去統戰的？」李克強總理日前在政府工作報告中也提到高鐵等中國裝備「走出去」取得突破性進展，國家主席習近平提出的「一帶一路」倡議中，高鐵是重要專案，隨着亞投行的成立，更方便中國為這類基建融資、注資。昆明出發連接東南亞國家的泛亞鐵路網、通過俄羅斯進入歐洲的高鐵、橫跨南美的兩洋鐵路……中國的高鐵脈絡伸延至世界各地。目前在建的重大鐵路專案包括中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌、印尼耶萬高鐵等。而今年重點的項目包括俄羅斯莫斯科──喀山高鐵、美國西部快線、橫跨南美洲大陸的兩洋鐵路、坦贊鐵路等。這些路線雖說已被劃入中國高鐵世界版圖，不少專案僅處於初步意向或可行性研究階段；部份進入談判階段，卻也是困難重重。中國鐵路的脈絡在非洲最密集，但不少是七十年代援建留下的老鐵路，現在中國要再幫忙他們現代化。前年底，尼日利亞阿卡鐵路竣工，全部採用中國技術、中國標準。中國高鐵出口有三種形式：出口機車、參與鐵路建設、提供融資。高鐵及相關基礎設施建設，無疑會增強中國的區域和國際影響力，不過為此提供巨額融資帶來的風險，也是中國現在亟待研究的重大課題。中國高鐵能夠「走出去」，甚至能向歐美發達國家「逆輸出」，優勢在於廉價及交貨期短等。日本、德國等擁有高科技的高鐵製造者們都是私營企業，面對中國國企及背後傾舉國之力支持的高鐵專案，競爭不易。印尼高鐵專案為例，中國擊敗日本關鍵在於融資方案既沒佔印尼國家預算資金，也不需印尼政府擔保；而140多公里線路能三年完成，日本卻需五年以上。鳳凰網/中央社/《蘋果》記者
政協晒38萬元手錶
「我不怕跟你們講，我手上戴的這塊手錶38萬元（人民幣）。但是你們看，我們中國人，花30多萬買人家一塊手錶，是不是儍？」昨在工商聯小組討論會上，全國政協委員、新華聯集團董事局主席傅軍，為說明中國極須振興民族品牌，不惜抬起手腕「秀」出手錶，對中國缺乏有價值的品牌表示痛心。
權貴求醫也要「撻朵」
「我Daddy是誰誰誰，人家才照顧她，給她掛上號。」在昨日全國政協的記者會上，衞生部前副部長黃潔夫表示，中國醫療的結構性矛盾非常突出。他說：「我女兒帶我外孫去兒童醫院看病，用了4個小時也掛不上號，我女兒都哭了！」直到她道出父親是誰誰誰才給掛上號。權貴都如此，更何況是老百姓。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160310/19523557