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追問高鐵故障

http://magazine.caing.com/chargeFullNews.jsp?id=100280219&time=2011-07-16&cl=115&page=all

財新《新世紀》 記者 蔣昕捷 舛友雄大 谷永強

 

  白歐陽(化名)稱得上是「最倒霉的乘客」。7月10日,他乘坐G159次列車從北京前往南京時,被困在斷水、斷電、斷空調的封閉車廂達140分 鐘;兩天後,他乘坐G2次列車返回,又遭遇京滬高鐵宿州段供電故障。一位六歲的小乘客建議他:「叔叔,咱倆下車把這趟車推走,坐下一輛吧。」

2011年7月12日,上海虹橋站站台上,一位高鐵列車員坐在自己的行李箱上。她面前是已經晚點45分鐘還沒發車的G156次列車。趙昀/CFP


  根據鐵路部門事後的通報,7月10日18時左右,京滬高鐵滕州東站內出現接觸網故障,經搶修於19時37分恢復行車,19趟列車晚點。7月12 日10時45分,京滬高鐵宿州附近供電設備發生故障,13時修復,期間造成上行、下行雙向全線停駛,僅上海虹橋站就有50趟列車晚點,最長晚點達3小時 45分鐘。

  屋漏偏逢連夜雨。7月13日,由上海虹橋開往北京南站的G114次列車在鎮江南站附近停靠一個半小時後,換備用車前行。同一天,為京滬高鐵而建的南京南站再度曝出工程質量問題,換乘大廳部分地段出現屋頂漏雨和地基下沉。

  京滬高鐵開通運營僅14天,即接二連三發生故障。這究竟只是運營初期的陣痛,還是趕工埋下的安全隱患?

禍起接觸網

  多次參與高鐵規劃的中國工程院院士王夢恕告訴財新《新世紀》,7月10日與12日兩次故障都是短路跳閘引起,都與接觸網有關。

  接觸網是沿鋼軌上空「之」字形架設、供受電弓取電流的高壓輸電線,是高鐵供電系統最關鍵也是最薄弱的環節。「柔性的接觸網最容易因為外力發生位移。京滬高鐵仍處於調試階段,要根據實際運行情況把接觸網調整到最合適的鬆緊程度,否則會對受電弓造成破壞。」王夢恕說。

  據他介紹,7月10日的故障是由於瞬間風速過大,超過9級,致使一條接觸網附加線偏移,碰到物體後引發變電站跳閘停電。搶修檢查中發現,高鐵避雷系統發揮了功效,沒有造成其他損壞,檢修工作僅半小時就完成,但為了安全起見,又進行全面排查。

  鐵道部新聞發言人王勇平7月14日下午做客人民網強國論壇時表示,7月12日G102次動車組受電弓損傷,引發弓網事故,具體技術原因仍在分析之中。

  在王夢恕看來,接觸網、輪軌和信號系統是高鐵最可能出現的三大故障,其中後兩者因為關乎運行安全而更受重視。至於接觸網近來問題頻出,一方面是 因為重視不夠,另一方面也是調試期間的正常現象,屬於工藝問題,而非工程質量問題。他估計,一個月左右磨合期過後,情況會有好轉。

  今年3月18日,京滬高鐵「四電」系統集成電氣化工程全線送電成功。鐵路部門當時聲稱:「京滬高鐵接觸網誤差小於頭髮絲,用造飛機的理念施工。該接觸網實現了無硬點、無高差、無離線,是國內也是世界上最穩定、質量最好的牽引供電系統。」

  至於7月13日的故障,有消息人士告訴財新《新世紀》記者,據瞭解是北車集團長春軌道客車公司生產的CRH380BL-6418列車的速度傳感 器出現問題,北車長客等不掌握控制系統軟件技術,沒有辦法自主,致使車速受到影響。王勇平的解釋則是,G114次動車組牽引變壓器差動電流監控保護電路中 檢測電流的電線,出現接觸不良故障,導致產生保護動作,限制牽引電流,從而限制了運行速度。

高鐵質量隱患

  「先前鐵路部門把話說得太滿了,使得乘客的預期和現實反差太大。另外,如果不那麼趕工期,也不至於頻頻出現故障。」一位參與過今年3月京滬高鐵接觸網調試工作的專家說。

  從1990年啟動可行性研究,到今年5月10日試運行、6月30日正式開通,圍繞著京滬高鐵論戰不休,真正的建設時間只用了三年,比原定工期提前一年半,某些工程完成得過於倉促。

  號稱亞洲最大的南京南站,開通不到10天就把北廣場數千平方米的地磚全部敲碎,重新鋪設。相關建設單位表示,因京滬高鐵趕在「七一」前通車,原先鋪設的地磚為「臨時設施」。

  此前的廣深、武廣等高鐵開通後,故障也不少,但似乎未像京滬高鐵如此頻繁地發生接觸網故障。北方交通大學電氣工程學院牽引供電研究所所長吳命利 接受財新《新世紀》記者採訪時指出,一方面是此前調試時間相對充裕,另一方面是京滬高鐵線路更長,路況複雜,高架多,受風力和天氣影響更大。

  「像京滬高鐵這樣龐大的系統工程,運營初期必然有很多故障,接下來是穩定期,接近使用年限時又會故障頻發。」吳命利稱,這種典型故障曲線被稱為浴盆曲線,即兩頭高,中間低。「別的高鐵也存在諸多故障,只是關注度沒有京滬高鐵那樣高罷了。」

  鐵道部至今沒有公佈此前高鐵故障的發生頻次及原因分析,但從一些內部人士發表的論文中可以一窺端倪。武昌客車車輛段鄒生敏2009年撰文指 出,CRH2型動車組開行以來,受電弓發生過不同程度不同類型的故障;上海鐵路局侯祥君2010年撰文稱,CRH3C型動車組在滬寧城際開通前期出現幾起 故障,應急處理不當;北京鐵路局趙曉明等人2011年撰文透露,2009年2月12日京津地區一場小雨,使得CRH3型動車組車頂高壓電器設備絕緣性能下 降,主變流器發生接地故障,多列動車組晚點。

  某專門引進鐵路技術的公司網站上,至今掛著一份2009年6月25日《張曙光在動車組質量安全會議上的講話提綱》。時任鐵道部運輸局局長張曙光 當時以嚴厲口吻痛斥機車製造過程中存在的問題和隱患。他指出,僅2009年上半年,就發生影響行車20分鐘以上及更換車底的動車組行車設備故障45件。

  其中,2009年1月2日,CRH1型車因繼電器故障,耽誤廣深線上行2小時11分鐘;6月1日,CRH5型車啟動閥在重聯作業後被關閉,途中停車七次,晚點2小時32分。

  據稱,2009年6月18日,時任鐵道部部長劉志軍在動車製造企業檢查工作時,發現鋁合金車體端牆存在焊縫隨意打磨等問題,曾批評該企業「沒有好好珍惜這來之不易的訂單和市場」。

日本新幹線與京滬高鐵

  不管中國鐵路部門是否願意,新開通的京滬高鐵容易被人拿來與日本新幹線相比。

  7月7日,鐵道部新聞發言人王勇平做客新華網時表示,二者完全不能相提並論。無論速度還是舒適度,無論線上部分技術還是線下部分技術,新幹線與京滬高鐵的差距都很大。

  五天後,上海鐵路局宣傳部副部長陳萬鈞在其個人博客中撰文將新幹線和京滬高鐵相比,謙虛地指出京滬高鐵是「新手上路」,呼籲公眾理性看待其開通初期的故障。文章稱,新幹線1964年開通後經歷了十年磨合期,即便在近兩年,各種故障也經常發生。

  負責運營東海道新幹線的JR東海一位人士則告訴財新《新世紀》記者,在2009年度,儘管受到大雨及強風等自然災害影響,每天有341班的新幹 線平均延遲時間僅為30秒。運營東北新幹線的JR東日本一位人士也說,今年尚未因供電設備故障而停車。作為例外,今年1月17日控制系統故障,東北新幹線 等5條線路列車停運,但公司第二天就在官網公佈了包括具體情況和可能原因等在內的詳細報告。

  當被問到日本新幹線有沒有類似京滬高鐵四天內三次出現故障的情形,JR東日本這位人士說,「我們會在通車之前試開。例如,最近通車的東北新幹線青森路線,我們進行了長達半年的試開。」

  在日本,乘坐新幹線時需購買普通車票和特快車票。一旦新幹線延誤超過兩個小時,鐵路公司會將特快車票費用退給乘客,若乘客決定中途下車,有可能連普通車票費用一併退還。

  財新《新世紀》記者於寧、王曉慶、曹海麗對此文亦有貢獻

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機器人上工 8年不停機還零故障

2014-10-06  TCW
 
 

 

發那科(FANUC),是全球最大、最賺錢的機器人公司,發那科社長稻葉善治,則是全世界機器人教父;他對明日世界的「產業機器人」趨勢有何觀察?以下是他接受《商業周刊》獨家專訪紀要:

《商業周刊》問(以下簡稱問):發那科這幾年來在機器人產業,有沒有出現最具革新性的技術?

稻葉善治答(以下簡稱答):發那科只開發、製造適合用在工廠自動化的產業機器人。其實機器人對我們來說比較不是以人的角度,我們是當作零件來看待;既然是機器,是以精確性、高速,還有信賴性等機能來一決勝負。

工廠用的東西自然是不能故障,從一天工作二十四小時開始,現在的數字是,一台機器人,可以八年間沒有任何故障,有這樣的數字,而且這個是平均值。可以說,發那科機器人信賴性世界第一。

五年內目標:操控不用複雜程式,指令簡化更省時

問:以工廠用的產業型機器人來說,五年後大概會是什麼情況?

答:現在機器人的移動,從大到非常小的細節,都是要靠人來給予明確指示。要指示機器人做出動作,必須透過程式設計才能做到,是十分費時的工作。五年後的話,希望可以不需要人做出詳細指示,用更簡單的方式就能夠操控機器人。

問:還有什麼是亟需突破的技術?

答:零件的組裝工作,機器人可以辦到,但像是cable(電線電纜)這種柔軟的材質組裝,就非機器人可以做到的了。雖然我們也希望能夠讓機器人拿取柔軟的材料,不斷在研究,但是進展十分緩慢。以現在來說,不管哪間廠商都還沒能夠做到。若硬要預測,大概是十年後吧。

問:為什麼要這麼久,這技術難在哪?

答:對於組裝的自動化,機器人有各式的感應器、代替人力來找到需要的零件,然後加以組裝。最明顯的例子,就是機器人「眼睛」的功能有很大的進步,視力的部分就包含人工智慧。例如,盒子裡面雜亂無章亂放的東西,機器人可以用自己的眼睛來確認,並且拿起要的物品。

十年後願景:視力、觸覺進化,動作更像人類

以人的手來說,其實可以抓取各式各樣的物品,但機器人的手臂,其實只能抓取固定的幾樣物品。具體來說,工廠機器人需要用到馬達,需要連接電力,那麼就需要柔軟的cable。不只是機器人,例如汽車,或是各式各樣的工業用品,裡面都包含許多柔軟的cable,雖然這些希望機器人能夠像人一樣來組裝,但是還無法做到。

問:能否分享,發那科眼中理想的機器人要能做到哪些事?

答:例如剛才所說,機器人的視力若更好,「觸覺」有所精進,可以抓握更多東西,加上不需要給予精細的指示,機器人就可以自己作業,將來只要說:「把這個東西組裝,」機器人就能夠自己進行的話,希望能達到這種程度。

問:到時工廠裡,人類被機器人取代?

答:機器能夠不眠不休的工作,就這些面向來說是被取代,但因為有機器人,對人來說很辛苦的、或體力活、危險的工作,這些是首先應該要用機器人來做的。

接下來就是重複作業,對人來講,不想做的工作,這些應該要慢慢都交給機器人。這麼一來,人就可以從長時間、或重複作業中解放出來,來從事更多非人不可、想像性的工作,工作品質就能改善。

問:所以未來的工廠還是需要人在?

答:接下來是人和機器人合作的時代。人並不會從工廠消失,若沒有人的話,一旦有故障就無法處理。工廠裡面少掉的人,是用在設計、開發,還有銷售上面。

問:機器人有可能自己設計機器人嗎?

答:這可能是幾百年以後的事情了。畢竟像設計這樣的東西,是需要感性,這並不是機器人的專長。

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港媒:匯豐系統故障 客戶交易瑞郎一夜狂賺21%

來源: http://wallstreetcn.com/node/213224

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據彭博新聞社報道,匯豐控股正就有關該行系統故障給香港客戶帶來不當獲利的有報道進行調查。

有報道稱,在瑞士央行取消瑞郎兌歐元上限後,該行網上銀行系統沒有顯示瑞郎上漲後的最新報價,導致香港客戶以低於市場的價格買入瑞郎。

香港《蘋果日報》與《信報》援引不願透露姓名的銀行客戶的話報道稱,他們周四晚間在系統錯誤的情況下獲利。匯豐發言人Maggie Cheung通過電子郵件表示,該行正就報道內容展開調查。

據《信報》報道,一人稱自己在兩個小時的操作中獲利,未透露具體數額。《蘋果日報》報道,一人在買入5萬港元瑞郎後獲利4000港元(520美元)。

《蘋果日報》稱,當瑞郎市價在8.80-9港元區間波動時,有人以8.266港元的價格買入瑞郎,還有人據稱獲得21%的回報率。

香港金融管理局通過電子郵件彭博新聞社表示,金管局正向各銀行摸底匯豐事件的潛在影響。香港金管局拒絕就匯豐事件置評。

(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

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蘋果手表元件故障至供貨不足 供應商股價應聲下跌

來源: http://www.yicai.com/news/2015/04/4612707.html

蘋果手表元件故障至供貨不足 供應商股價應聲下跌

一財網 簡寧 2015-04-30 12:14:00

隨著Apple Watc“觸覺引擎”元件故障問題的曝光,作為供應商的瑞聲科技也難逃一劫,根據最新的股市行情,瑞聲科技的股價顯示一直處於下跌狀態。蘋果零售店5月前拿不到Apple Watch出售,新的網上訂單會在6月份發貨。聽到這個消息,果粉們心碎了一地。

根據《華爾街日報》的信源,蘋果之所以延遲發貨,是因為Apple Watc中一個名為“觸覺引擎”(taptic engine)的元件出了問題,這導致手表無法讓佩戴者體驗到輕觸的感覺。

這一“觸覺引擎”是Apple Watc的核心技術之一,也是其賣點之一,蘋果公司希望借助該設計,用鈴聲、震動之外更好的方式提醒用戶。

據稱出問題的元件來自深圳瑞聲科技,蘋果公司已經銷毀了部分已經完工的手表,目前已將該組件的生產采購工作轉移到了日本電產公司。(更多獨家財經新聞,請加微信號cbn-yicai)

瑞聲科技於2005年8月在港交所上市,截至2013年7月26日,其港股市值高達449億。這家全球領先的微型器件整體解決方案供應商公司被稱為蘋果公司的影子股,只要有蘋果公司的利好消息,瑞聲科技的股價也會隨之上漲;當然,一旦有與其相關的負面新聞,尤其當新聞主角還是瑞聲科技自己時,股價也會應聲下跌。

隨著Apple Watc“觸覺引擎”元件故障問題的曝光,作為供應商的瑞聲科技也難逃一劫,根據最新的股市行情,瑞聲科技的股價顯示一直處於下跌狀態。

apple watch 瑞聲科技股價

目前,瑞聲科技尚未對此消息發表評論。

【關於瑞聲科技】

創業以前,潘政民是一位數學教師,吳春媛則是一名護士。上世紀80年代末,潘政民的父親在常州創業,最初生產電磁式訊響器,用於電子玩具、鬧鐘等電器。1993年,潘政民和父親共同創立遠宇集團,吳春媛負責財務。潘政民隨後前往美國開拓市場,隨著產品線的擴展,遠宇確立了以微型聲學元器件作為主要產品,2001年成為摩托羅拉的第一供應商。

applewatch 深圳瑞聲股價

潘政民

潘家父子很早就意識到科技對電子元件生產的意義,2002年公司與南京大學合作,成立了研發中心。

2005年拿到索尼愛立信的訂單之後,瑞聲聲學陸續拿到了幾乎所有一線手機品牌的訂單。目前,瑞聲聲學擁有超過200項專利,在微型聲學元件市場份額第一。

(部分資料參考網易科技)

編輯:李晶

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“如果美國已經有了一個網絡安全法案的話,周三紐交所和美聯航公司的全面技術故障就可能避免。”昨天以來,這是美國國會討論最多的話題。

美國執法和安全官員說,他們認為當日紐約股票交易所停盤和美聯航一度暫停所有航班,以及華爾街日報網站出現臨時故障之間沒有聯系。美國聯邦調查局(FBI)局長科米說,“我們沒有發現網絡漏洞或網絡攻擊的任何跡象。” 科米指出,他認為華爾街日報網站的故障應該是因為紐交所交易中斷,很多人登陸他們的網站查看相關新聞信息導致服務器過載所致。

盡管執法人員和國會情報委員會成員都認為星期三所出現的三起事件同網絡攻擊無關,仍有多名美國國會議員認為,這些看起來似乎是內部電腦故障所引發的事故具備了網絡攻擊的特征,而本應該早就出臺的保護美國國內網絡安全的法案,也就是被稱為美國網絡安全信息分享法案(CISA)無法通過,為美國全國範圍內的網絡安全造成了隱患。

那麽為什麽這項得到很多議員支持的法案卻一直無法在國會通過呢?

國會參議院情報委員會的一位立法助手告訴第一財經記者,盡管每次國會提到CISA的時候總會有許多支持的聲音,但相關法案其實是目前最有爭議的一項立法。主要原因就是,許多同網絡安全有關的信息分享大部分都已經在其他相關法律的保護範圍內,只是沒有將這些立法條款歸納成一項特別的法案。特別是,許多技術專家和網絡安全專家都認為CISA和其他同網絡攻擊以及信息分享的法案基本沒有必要,特別是之前因為谷歌公司因為信息分享所引發的侵犯公民隱私權的事件讓美國政府部門和私人公司之間當前在信息分享方面都希望能夠“劃清界限”,“能不分享盡量不分享”。

還有情報安全領域的議員認為,希望能夠有一部通過增加信息分享而避免未來網絡攻擊的立法的觀點本身就是不現實的。

“當一個系統被攻擊的時候,攻擊者會留下一個蹤跡,調查者會搜集這些‘面包屑’,這些數據的一部分可以讓其他的系統操作者查看他們是否也被攻擊,同時保護他們在將來不受類似的攻擊。”加州民主黨參議員費因斯坦 (Dianne Feinstein)在遞交給參議院情報委員會的一封信中指出。“所以說,保護網絡安全的專家們已經能夠互相和同政府部門分享這些信息。”

網絡安全立法方面的專家指出,有關網絡安全信息分享法案最難界定的就是如何在現有已經存在爭議的相關立法上做出修改。比如,如何將信息分享只限制在那些保護未來系統受到攻擊的部門之間——這些部門所跨越的政府職能範圍本就非常廣泛,而如果再要涉及私有企業就更難做出準確界定。另外,在信息分享的過程中所引發的有關侵犯公民隱私權的討論也是重要的挑戰,特別是在信息分享之後如何處理已經掌握的公民私人信息,以及如何準確界定只將這些信息用於安全隱患方面的調查。

此外,盡管美國政府一再聲稱將會增加專門保護美國私人公司網絡安全的政府部門,在過去的10年中,同大規模網絡故障有關的事故卻增加了10倍,從2006年的5502起增加到2013年的6.1萬起。新美國基金會的一項研究指出,用於保護網絡安全所設立的多余和重複的政府部門卻在負面的影響了保護政府網絡的安全,因為信息的超負荷運載,不同部門之間責任的不明確,還有不同部門在對待不同安全議題時的不同政策。“就是管理最有效的政府也不一定能夠將CISA運轉成功,因為這是一項在不斷變化的系統上設定一個技術性的政府系統去管理。”新美國基金會的研究報告說。

編輯:馬俊

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“吞人電梯”制造商申龍IPO剛過會 品牌多次被曝安全故障

來源: http://www.yicai.com/news/2015/07/4661384.html

“吞人電梯”制造商申龍IPO剛過會 品牌多次被曝安全故障

一財網 一財網綜合 2015-07-28 13:41:00

荊州自動扶梯事故發生後,湖北省質監局發出緊急通知,要求各地暫停使用申龍公司制造的自動扶梯,並督促電梯使用單位會同制造、維保單位對上述在用電梯進行全面自查,排查情況報當地質監部門備案,待確認隱患消除後方可投入使用。

7月26日上午10點左右,湖北荊州市安良百貨公司手扶電梯發生事故,一名帶著幼兒的女子因電梯與樓面連接的迎賓踏板松動,被卷入電梯內。女子將兒子托舉送出,旁人救下孩子。救援人員將其救出時,這名女子已經身亡。昨天荊州市安監局通報,事發5分鐘前,工作人員發現電梯蓋板有松動翹起現象,但未采取停梯檢修等應急措施,屬安全生產責任事故。

視頻監控畫面

央視視頻顯示,此次發生事故的電梯品牌標稱為“申龍”。根據該公司官網介紹,申龍電梯股份有限公司創立於1992年,位於江蘇蘇州汾湖高新技術產業開發區,是一家集設計、制造、銷售、安裝、服務於一體的電梯生產企業,產品涵蓋各類電梯、自動扶梯、自動人行道和電梯部件。此外,申龍還是中國電梯協會理事單位。

據官網介紹,目前申龍的產品除銷往全國31個省、市、自治區,還出口俄羅斯、馬來西亞、澳大利亞等多個國家和地區。該公司曾獲得一系列專業資質和榮譽:中國馳名商標、江蘇省高新技術企業、江蘇省高新技術產品、江蘇省明星企業等。

申龍電梯於去年5月23日向證監會報送IPO申報稿,今年7月2日,通過了證監會發審委的審核。最新招股說明書顯示,2014年公司銷售電梯整機產品合計8861臺。

荊州自動扶梯事故發生後,湖北省質監局發出緊急通知,要求各地暫停使用申龍公司制造的自動扶梯,並督促電梯使用單位會同制造、維保單位對上述在用電梯進行全面自查,排查情況報當地質監部門備案,待確認隱患消除後方可投入使用。

電梯廠商產品曾多次被曝出故障

記者查詢發現,此前有媒體報道稱,申龍電梯曾經多次出現故障。

2012年9月,據《寧夏日報》報道,銀川市光耀上城小區美居華庭2號樓1單元10樓的電梯出現“自由落體”,並卡在7樓,嚇壞了乘梯業主。該樓居民表示此前也曾有過類似遭遇。報道稱,涉事電梯為蘇州市申龍電梯有限公司生產。

2011年9月,星辰在線報道,8月30日下午1時多,一名4歲男童在瀏陽市步行街一超市內被手扶電梯卡住。該男童被救出後,在送醫過程中身亡。報道指出,出事電梯由蘇州市申龍電梯有限公司制造,出廠日期是2011年3月6日。

2011年9月11日,據《半島都市報》報道,青島九水路李滄寶達大廈電梯出現忽上忽下來回晃動的怪現象,嚇壞了乘梯的一對父子。據悉,該事故系電梯安全開關故障所造成的。涉事電梯合格證顯示是“蘇州市申龍電梯有限公司”字樣。

2011年8月,《東方今報》報道,位於洛陽市中州東路瀍河橋西東華大酒樓的電梯因故障被停。該電梯為蘇州市申龍電梯有限公司生產,免費保修期一年,但酒店方聯系維修方,對方僅來看過一次,說電梯有問題,之後就再沒派人來維修過。對此,維修方推說是酒店方錢未付清才拒絕維修。酒店方面表示,錢已付清,並有發票為證,而維修方則堅稱有6萬元並未到公司賬上。

關於手扶電梯你應該了解的知識

一定要知道緊急停止按鈕可以救命

緊急停止按鈕通常在自動扶梯運行指示燈的下方。一旦自動扶梯上遊乘客跌倒,離自動扶梯“緊急停止按鈕”最近的乘客可立即按壓該按鈕,扶梯就會在2秒內緩慢自動停下。其余乘客也應保持冷靜、緊握扶手,後續乘客請勿圍觀,準確快速給予涉險乘客幫助。

扶梯“咬人”與體重無關

相比固定件,移動件的危險系數比較高。扶梯會移動的部件主要包括扶手帶與梯級。扶手帶傷人並不取決於體重,即使是成年人如果抓住扶手帶不放手,也能被帶下去。扶梯意外之所以多發生在兒童身上,是因為他們年紀小、好奇、愛玩並且在意外發生時不能及時準確采取行動。


△手扶電梯運行原理圖

黃色“警示線”實際是梳齒板踩這里容易被“咬住”

在每級梯級的前端和後端都塗有一條黃線。許多人只知道這警示線是在提醒大家防止踩錯臺階。其實,黃色油漆塗刷的部分有個很關鍵的結構件,叫梳齒板,負責上下兩個梯級的嚙合。正如其名,梳齒板一側就像牙齒一樣,有凸起有凹槽。

 
△黃色警戒線處其實是梳齒板

國家對梳齒板齒與齒的間隙有明確規定,要求間隔在1.5毫米左右。當梳齒板完好無損時,這個間隙是很安全的,但是如果使用時間增長,梳齒板掉齒,就好像嘴里掉了一顆牙齒,牙槽間隔變大,更容易卡住食物。因此,兩齒之間的間隙就會增大,小孩的腳趾剛好踩到齒間缺口,當上下兩級梯級嚙合時,被“咬”入扶梯的危險性也隨之提高。

圍裙板和梯級間隙是最危險的地方

扶梯運行時,梯級向上或向下運動,防止人掉出去的固定不動的部分叫做圍裙板。國家明確規定:左右兩邊圍裙板與梯級間的間隙之和加起來不得超過7毫米。自動扶梯剛出廠時,這個間隙都是符合國家標準的。

但自動扶梯運行一定時間後就會遭磨損,出現變形。此時圍裙板與梯級間的間隙就有可能變大,若靠近邊緣部位,容易把鞋蹭到圍裙板,在摩擦力的作用下鞋子就很有可能被卷到這條縫隙里。梯級與地面接合處同樣危險,孩子的鞋底就有可能被卷進縫隙里夾傷甚至夾斷腳趾。

 
△扶手電梯構造圖

扶梯最喜歡“咬”這些鞋子

洞洞鞋

有調查顯示,電梯“咬人”事件頻發多因孩子穿著軟泡沫鞋導致。洞洞鞋質地為聚乙烯樹脂,材質軟、防滑性能太好,在移動的扶梯等傳輸設備上容易深陷。當意外發生時,力氣小的兒童往往較難把鞋移離。

系帶鞋

鞋帶容易掉入電梯間的縫隙,進而把鞋子帶進去一部分,夾到腳趾。乘坐手扶梯前,穿系帶鞋的家長要註意自己與孩子的鞋帶是否系好。萬一發生被夾住的情況,一定要及時呼救,請兩端的人盡快按下“停止”按鈕,避免更大傷害。

露趾鞋

小孩動作不夠靈活、協調,他們的目測力也欠準確,穿露腳趾鞋大大增加了腳受傷的可能性。乘坐電梯時,因時機不當可能會碰到上一級電梯把腳趾踢破。因此,父母給孩子選購涼鞋時最好選擇包裹雙腳的款式。

乘坐自動扶梯註意事項

在上電扶梯前,市民一定要看清楚運行方向,在踏入電梯時要小心。不要光腳或穿著松鞋帶的鞋子乘坐扶梯。穿長裙子或手拎物品乘坐扶梯時,請留意裙擺和物品,謹防被掛住。

進入扶梯時,不要踩在兩個階梯的交界處,以免扶梯運行至傾斜段時,因前後階梯的高差而摔倒。用手拉緊兒童或抓緊容易掉落的小件物品。

乘坐扶梯時,緊握扶手,雙腳穩站在梯級內,避免站近級邊。特別要註意的是,不能靠在扶梯兩邊或倚在扶手上,容易被帶倒。還有的人因為趕時間,會在自動扶梯上跑步,這樣不但增大摔倒的幾率,也容易引起自動扶梯故障。

當扶梯出現突發狀況,前面的乘客不慎倒下時,可一手緊握扶手,一手頂著對方使其不倒下,同時大聲呼救。自動扶梯的首尾都有“緊急停機”按鈕,電梯遇到緊急情況時,工作人員或乘客都可以按動按鈕讓電梯制動。

如不慎在扶梯上摔倒,應兩手十指交叉相扣、護住後腦和頸部,兩肘向前,護住雙側太陽穴。因為頸部受到強烈撞擊會損傷神經,輕者易致癱瘓,重者危及生命。

(綜合央視新聞、湖北日報、北京青年報)

編輯:顧蓓蓓

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朋友圈故障後 微信群又“午休”了?

來源: http://www.yicai.com/news/2015/07/4661450.html

朋友圈故障後 微信群又“午休”了?

一財網 劉佳 2015-07-28 15:34:00

騰訊方面回複稱,“微信群出現系統延遲問題,造成部分用戶建群失敗或消息接受不正常。對於微信群這種‘突然午休’的行為,我們表示很生氣,現已勒令其恢複正常。”

距微信朋友圈圖片故障不到一周,微信群又出問題了。

7月28日下午13點25分左右,有微信用戶發現,在微信群中發現只能看到自己發的信息,無法看到其他用戶的信息,在微信群發鏈接時則顯示紅色驚嘆號而無法發送成功。

有全國多地的微信用戶發微博稱,微信群出現故障。

《第一財經日報》記者聯系騰訊方面時,一位騰訊內部人士告訴記者,故障正在修複。此後,騰訊方面回複稱,“微信群出現系統延遲問題,造成部分用戶建群失敗或消息接受不正常。對於微信群這種‘突然午休’的行為,我們表示很生氣,現已勒令其恢複正常。”

此前的7月22日上午,有部分網友表示自己所發的微信朋友圈圖片被強制替換成“請配合清賬”的圖片內容。對此,騰訊公司回應稱,是由於少部分服務器上午升級導致微信朋友圈短暫不穩定,持續時間大約5分鐘,主要受影響的是廣東聯通用戶。

 

編輯:邊長勇

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剛發牌照就宕機,滴滴服務器遭技術故障

來源: http://www.iheima.com/news/2015/1008/152264.shtml

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i黑馬訊(楊博丞)10月8日消息  今日下午3時許,滴滴App遭遇大面積宕機事故,乘客端顯示附近無車可用,司機端顯示無訂單。截止i黑馬記者發稿時,時間已經過去4個小時,但打開滴滴App依然顯示“附近暫無車可用,請稍等”字樣。

在打開滴滴出行App之後在任何一種打車模式下便顯示附近無車輛可用,輸入起始地後顯示無法計算金額,下單後一直提示去微信確認線上支付車費的彈窗,卻始終無法正常下單。據用戶反映,滴滴司機端也無法登錄,提示沒有用戶。 

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對於宕機原因,滴滴官方微博在18時25分發布公告稱,“滴滴深圳部分服務器遭遇技術故障,部分地區出現無法叫車的情況,目前已經定位故障原因,我們的工程師正在緊急修複,系統正在逐步恢複正常。”不過,據業內人士分析,滴滴遭遇宕機很有可能是遭受了外部攻擊。

事實上,除了滴滴App,微信端的滴滴巴士也遭遇技術故障,部分產品功能不穩定。不過,滴滴巴士在下午的聲明中表示,滴滴巴士已經恢複使用,不影響滴滴巴士正常運行,已購票的乘客請按照原時間、原地點候車及乘坐,對於問題故障正在修複當中。

值得玩味的是,滴滴公司今日上午剛剛獲得互聯網專車運營牌照,而下午就發生宕機一事,截至目前時長達4個小時。這種境況對於出行領域的老大而言著實有些驚人。早在5月28日,攜程曾發生過一次大規模長時間宕機事件,引起了互聯網從業者對於互聯網安全的關註,而時隔幾個月,又一個互聯網巨頭中槍,網絡安全問題依然任重道遠。

版權聲明:本文作者楊博丞,i黑馬原創。如需轉載請聯系微信號zzyyanan授權,未經授權,轉載必究。

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雅虎要賣身,360傳將分拆成兩家公司;淘寶造物節推VR,支付寶又故障了 | 黑馬早報

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0723/157614.shtml

雅虎要賣身,360傳將分拆成兩家公司;淘寶造物節推VR,支付寶又故障了 | 黑馬早報
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雅虎要賣身,360傳將分拆成兩家公司;淘寶造物節推VR,支付寶又故障了 | 黑馬早報

讓偏遠地區上網,小紮的太陽能無人機首飛成功!

周六早。如果你醒來還在為創業感到迷惘,不妨先聽段喬布斯的雞湯:“很多人這樣問:‘我想開一家公司,我該做什麽?’而我提出的第一個問題是:‘你所熱愛的是什麽?你開的公司想要做什麽?’我給他們的建議是,去找份工作讓自己忙碌起來,直到你找到答案為止。你必須對自己的想法充滿熱情,強烈感受到願意為它冒險的心情。”

下面是今天的早報

1 傳360即將拆分企業和消費者業務,獨立為兩家公司

據傳聞,一位互聯網巨頭高層透露,奇虎360私有化完成後,360即將正式分成兩家獨立的公司,拆分企業和消費者業務,並且這次拆分已經獲得周鴻祎和360內部高層的拍板。根據該知情人士的說法,原有360集團將繼續運作,而是從集團內部拆分出一家名為360網神的獨立公司,專註於為政府、企業提供安全產品和服務。

@艾奇飛:路子是對的。按理說360的安全技術在政企行業大有可為,但是在市場競爭中卻從未見過360的影子。可能是定位不清的緣故吧,也沒看到有專門的政企團隊。

@最美天意:沒有外資背景,可以涉足國家信息安全,這個蛋糕很大啊。

@西溪勞改大隊下野武將:個人比較看好企業業務!消費者市場已經高度飽和,而且相比於BAT沒有足夠的流量入口。

2 下面是關於淘寶的兩則新聞

淘寶造物節開幕,VR購物與Magic Leap亮相

7月22日,淘寶首屆造物節在上海拉開序幕。其中,阿里VR實驗室GM Lab研發的Buy+虛擬現實購物體驗產品,在此次活動中首度向公眾開放。Buy+呈現的購物場景包括,可以在虛擬商店購物,和導購機器人“小雨”等。

美國AR創業公司Magic Leap也在造物節上亮相,其CMO Brian Wallace與阿里CMO董本洪進行了對話。

Brian Wallace解釋了VR、AR、MR三者的差別。他認為,VR是非常傳統的科技,不能接觸到現實生活;AR就是像Google Glass一樣,但無法跟現實生活有互動。而MR則能將虛擬世界與現實世界實現互動。他還在現場播放了為淘寶制作的一個視頻,展示的是準媽媽如何通過Magic Leap的技術為寶寶提前設計房間,這也是該視頻首次亮相。

@美女只能養眼:剁手神馬的都OUT了,淘寶硬生生的逼著我們摳眼

@老錢是也:這個好,VR購物用不了半小時就暈的不要不要,不買了!

@VR微博:電商+VR的購物實現牽扯的因素太多,兩年內只能是噱頭,實際意義不大,但未來一定會爆發,成為電商購物主流模式,這未來有多遠真不好說,三至七年是要的

支付寶昨日部分地區宕機,據稱是機房故障

7 月 22 日上午開始,支付寶在一些地區遭遇了使用故障,用戶在線上、線下購物支付時出現“ 網絡不給力,請稍後再試 ” 的提示,無法支付成功,同時,轉賬時也遇到了同樣的問題。對此,支付寶回應稱:支付寶在華南的一處機房出現故障,技術團隊緊急將業務逐步切流到其他機房。2015 年5 月,支付寶也曾出現過宕機事件,該故障是由於杭州市蕭山區某地光纖被挖斷所致。

@sina坊間八卦:機房:這個鍋俺不背

@你我他5201314:你這要是在雙11就損失上百億啊

@galoischen:這麽不靠譜,怎麽做轉接清算,支付市場那麽大的交易量可不是能開這種玩笑的

3 傳Verizon接近以50億美元收購雅虎

據彭博社消息,Verizon在收購雅虎資產的競標中奪得頭籌,出價約50億美元,可能在未來數日發出公告。雙方進入一對一談判中,收購協議尚未敲定,雅虎二季度財報顯示,營收高於市場預期,利潤大幅下滑。其中一位知情人士稱,Verizon計劃以約50億美元收購雅虎核心的互聯網資產。雙方的談判仍在繼續,當前階段這筆交易並不包含雅虎的專利資產。

@昵稱含有非法字符:哎,雅虎。註冊的第一個郵箱,現在幾乎都沒存在感了。

@蟲飛starit 雅虎是一個臃腫的胖子

@Mr丶Pluto:十年前微軟報價五百億刀,雅虎猶豫,最終被谷歌攪黃,如今也就值這點錢了…

@紫色浪漫小白:雅虎才50億 UC瀏覽器馬雲花了43億美元 時代變了

4 Facebook無人機首航成功:向偏遠地區推送互聯網

紮克伯格7月22日宣布,Facebook無人機Aquila已試飛成功。這架被命名為"Aquila"的無人機在亞利桑那州尤馬成功完成了首次飛行。開發兩年後,該無人機在空中飛行了96分鐘,但還不能全面投入使用。

該無人機采用太陽能供電,未來續航可達3個月,在1.8萬米高空通過激光技術向偏遠地區推送互聯網,但地面需要接受天線。Facebook希望通過這款無人機在27公里的高空為地面傳輸數據,為地球上40億仍然無法有效使用互聯網的人提供互聯網服務。紮克伯格表示未來不會由Facebook制造無人機,或交由合作夥伴完成。

@H_Xiao_Hei:百度:麻煩讓下送個外賣

@卡丁憶杭州:負載不夠,不能滯停,還有很多問題要解決啊,期待ing!

@軟件民工2015:有問題啊。地面的設備發送不了那麽強的信號,只能單向發送,不叫互聯網。

5 亞馬遜 CEO 超過巴菲特成全球第三富豪

根據彭博社的報道,截至本周四,貝索斯的財富總額達到650.5億美元,比伯克希爾-哈撒韋公司創始人沃倫·巴菲特高3200萬美元。因此,貝索斯的財富總額僅低於兩人,分別為西班牙商業大亨、Zara創始人阿曼西奧·奧特加,以及微軟聯合創始人比爾·蓋茨。

貝索斯的財富大漲主要是由於他持有的亞馬遜股票。目前,亞馬遜已成為美國市值排名第5公司,僅次於蘋果、Alphabet、微軟和埃克森美孚。下周,亞馬遜將發布季度財報,而貝索斯的財富總額有可能進一步上升。許多分析師預計,亞馬遜該季度業績將非常強勁。

@毛驢拖火箭:水分太大!靠大數據盈利很有限 不看好未來趨勢。

@嘿天笑 : 還好,沒有影響到我的排名!

@不知不覺最好:該公司最近十年來,盈利情況一般,現在市盈率高達300多倍,這種市值能維持多久?!

@imseriouss:對於富豪來說,這3200萬美元差距也就是普通人3200元的差距。

6 OPPO與一點資訊達成戰略合作 後者以股權換安裝量

一點資訊和OPPO達成戰略合作,依據協議,一點資訊將向OPPO的關聯公司發行D輪優先股,以換取OPPO在其智能手機上預裝一點資訊手機應用的服務。協議簽署後,一點資訊將覆蓋全線OPPO機型。

此前,一點資訊曾與小米達成類似戰略協議主要涉及兩方面:一是OPPO全線手機在預裝一點資訊App上不得低於1億臺;二是OPPO瀏覽器也將與一點資訊展開合作。一點資訊方面的官方數據顯示,日活2,970萬,月活7,500萬,單日人均使用時長48分鐘

@涐叫嬡小悅:可以說是對一點資訊的一次大提升,裝機量這種就是app的命啊,oppo收點股份起碼是保值。

@珍哈_:預裝什麽的不過又是一次推廣和提升裝機量,更好奇與OPPO瀏覽器如何在內容上深度合作

7 巨人網絡停牌競購國外遊戲公司,加入Supercell收購競爭

一向有錢任性的巨人網絡和史玉柱據說又要收購海外遊戲公司了,芬蘭Supercell、以色列Playtika都是其熱門標的。雖然騰訊以86億美元收購Supercell 84.3%股份,但不排除巨人加入財團參與投資。同時巨人將收購棋牌社交類手遊公司Playtika。

@Forgive 競爭太大,凈資產收益太小,不看好巨人的這一次轉型的嘗試。

@9人濕父:別傻了,SC被國內公司收購後就是你們的燙手山芋了!不要光看人家怎麽掙錢就眼紅,coc在SC手里是熱門大IP,到你們這就變成深坑了信不信?

8 阿里影業發布業績警告 預計上半年虧損至少4億元

阿里影業發布業績盈利警告,阿里影業預計今年上半年凈虧損達人民幣 4 億至4.5 億元之間,相較於去年同期虧損有所增加,虧損主要原因是來自於吸引電影觀眾使用淘票票進行線上購票的相關營銷費用支出。

@Winchester大谷:說白了就是補貼用戶了,我就是,昨天買了兩張

@TOU430:拍個好電影 一下就回來了

9 斯諾登正研發新型手機套 可躲避情報部門監視

斯諾登7月22日通過個人推特帳號宣布,他在麻省理工學院的媒體實驗室成功打造出一款擁有反監視功能的智能手機配件,這個套可在手機開啟飛行模式的情況下探測到監視行為,並在附著顯示屏上顯示被監視的信息,目前這樣的一款配件已經有原型機出現,並且他們已經做出了量產上市的準備。

@六月莫竹:問個現實的問題,請問誰的手機在一天中有多長時間是處於飛行模式?

@那遲到的夢:有錘子用,不信不用基站,不聯網

@我愛我國w 我就想問有沒有安卓手機的

10 科技部:我國將啟動量子計算機研發

科技部副部長李萌7月22日介紹:未來五年中國創新將圍繞深空、深海、深地、深藍等“四深”方面的內容,在深藍方面,要繼續部署超級計算機,形成能力,還要啟動量子計算機研發。

量子計算機應用的是量子比特,可以同時處在多個狀態,而不像傳統計算機那樣只能處於0或1的二進制狀態。2014年1月3日,美國國家安全局(NSA)斥資8千萬美元研發用於破解加密技術的量子計算機。

@甲烷_CH4:生活不止眼前的茍且,還有星空和遠方的量子世界。。。

@辰宿列張_張張:理科生準備好點科技樹

@有來有趣_小道景觀:量子計算機,核聚變發電 這兩個好了,又是一場工業革命。

@所以說不要亂立flag:量子計算機要是有了,現有的加密技術都可以破解了……

奇虎360阿里
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除了微信突發故障,騰訊還被告抄襲;一手締造網易雲音樂的王磊離職;華為說今年要賣1.4億部智能機 | 黑馬早報

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0731/157774.shtml

除了微信突發故障,騰訊還被告抄襲;一手締造網易雲音樂的王磊離職;華為說今年要賣1.4億部智能機 | 黑馬早報
常皓靖常皓靖

除了微信突發故障,騰訊還被告抄襲;一手締造網易雲音樂的王磊離職;華為說今年要賣1.4億部智能機 | 黑馬早報

昨天的新聞都在這里了

1. 騰訊《王者榮耀》被告專利侵權及抄襲

 

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ChinaJoy上,騰訊互娛的展位附近聚集了很多圍觀群眾,幾個黑衣男子打出橫幅,上面寫著“國產手遊創新已死,抄襲=兇手”。經過調查,拉橫幅的是MOBA手遊《自由之戰》的DW團隊在控訴騰訊的《王者榮耀》惡意抄襲。

@隨朕一同上秋名:每次我玩騰訊遊戲看到 請拒絕盜版遊戲 我就笑了。

@嘮嘮叨叨的刀:記憶最憂心的就是勁舞團和跑跑卡丁車

2. 微信突發故障公眾號文章等無法打開 官方回應

昨日中午,有網友在微博反映在微信公眾號文章無法查看。經記者驗證,除微信公眾號文章以外,非微信平臺的網頁鏈接也出現了此種情況,不能進行視頻呼叫。之後,騰訊公司公關總監張軍在微博上回複稱,“剛剛由於服務器故障,導致少部分微信用戶出現公眾帳號文章鏈接無法打開,朋友圈發送。

@灰太狼點秋香:影響了我兩個億的買賣。

@李正賢Sunny:有和我一樣卸載了重按的麽?

@傑:不能視頻通話。

3. 一手締造網易雲音樂的王磊離職 加盟百度音樂任總經理

經過多方了解確認,網易雲音樂高級總監王磊已經離職,加盟太和音樂旗下百度音樂,這個消息也得到了網易雲音樂和太和音樂的證實。據王磊老家山東的媒體德州新聞網爆料,王磊在百度音樂的職位是總經理。

@選擇題君:自從有了網易雲音樂,QQ音樂天天動聽都卸載

@IT亦痕:私人FM我能玩一下午!

4. 華為今年要賣1.4億部智能機 還要在全球新開15000家零售店

華為計劃今年使智能手機銷量達到創紀錄的1.4億部,並發力高端市場。為了實現這一目標,華為將在全球範圍內開設1.5萬家新的零售店。去年,華為的智能手機出貨量為1.08億部,而今年的目標相當於同比增長30%。

@方韻謙:隨意,反正我用的Meta8

@searchmage:做高端還有些軟肋。

@月長石布羅達:就看華為能不能在軟體上有所作為了

5. 馬雲拜訪海爾:要在陽光燦爛的日子修屋頂

近日,馬雲帶領自己的“學生”來到了海爾集團,馬雲表示:“生兒子一定是年輕力壯的時候生。別到80歲的時候生兒子,生出的兒子不一定好,因為你已經沒有力氣了。你不知道怎麽管他了。你今天40歲生兩個兒子不行可以再生兩個兒子,你今天還有機會。”馬雲告誡“學生”,一定要早一點培養企業接班人,這樣企業能形成一個生態。生態的好處就是春夏秋冬、死而不亡。

@蒸而炸:海爾當年在供不應求的年代砸電器,是何等的英雄

@亮仔看世界:未雨綢繆,贊。

6. 美團-大眾點評宣布新組織架構調整和人事任命

美團-大眾點評宣布設立“餐飲平臺”,任命原外賣配送事業群及餐飲生態平臺總裁王慧文為餐飲平臺總裁。新設立的“餐飲平臺”將整合原到店餐飲事業群、外賣配送事業群和餐飲生態平臺,取消原組織層級,將各所屬相關事業部和部門匯入餐飲平臺。同時設立人才培養平臺“互聯網+大學”,任命原到店餐飲事業群總裁幹嘉偉擔任首任校長。

@a7lost:說生意難做了,用戶在新美大手上,不願意變通了遲早被淘汰,世界上沒有一成不變能一直賺錢的生意

@Men-and-Coffee:規模越來越大了

7. 蘋果三星專利戰新進展:損失應按整部手機計算

據路透社報道,當地時間周五,蘋果要求美國最高法院為它在與三星的智能手機設計專利侵權案中獲得數億美元賠償“掃清障礙”。蘋果稱三星沒有能提供支持其觀點的證據,即侵犯設計專利的損失應當按照智能手機的一個部件,而非整個產品來計算。三星代表未就此置評。

@朽木何用:打的越久,賣的越貴

@還是低調點好哎:蘋果給華為交專利費,三星給蘋果交錢。

8. 傳滴滴、優步達成合並意向?滴滴投資人朱嘯虎稱是謠言

昨晚,有自媒體撰文稱,滴滴與優步已經達成合並協議,並將於近日宣布。對此,滴滴投資方金沙江創投合夥人朱嘯虎表示,該事宜屬於謠言,並表示該傳言從去年開始就屢有傳出,外界不用當真。

@芥末巧克力cici:沒有在一起

@瀟灑的轉身:一會真,一會假,這是鬧哪樣?

9. 多家私募有興趣收購惠普企業 價格或超400億美元

科技新聞網站TheInformation援引不具名消息人士的話刊文稱,包括KKR、ApolloGlobal Management和凱雷集團在內的多家私募投資公司有興趣以逾400億美元的價格收購惠普企業。

@客戶東東:

@東東jackie:看來上市並不一定利於企業發展。

10. 印度手機業處在簡陋功能機時代 市場份額高達65%

據印度媒體報道,智能手機當下正在飛速發展,但是印度手機業現在似乎還處在簡陋的功能機時代,這種只能提供通話和消息功能而不能上網的簡單設備,現在被一半以上印度人口所使用。功能機在印度手機市場的份額高達65%,因此三星電子公司和印度本土手機制造商不得不回過頭繼續深耕功能機市場。

@叫我潔哥:突然好懷念以前用功能機的時代。

@瘋狂的小鳥:討厭智能機時代,每個人都會一天到晚看著手機!除了網絡聊天,現實中基本溝通不多了。

騰訊抄襲網易雲音樂
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