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阿里巴巴集團主席馬雲的台灣攻勢將再出招，這一次的對象，不是台灣年輕人，而是計程車司機。

三月中開始，台北市忠孝東路四段的一間小辦公室裡，正在秘密進行一場百位App（手機應用軟體）推廣員面試。

「在我們還沒有準備那麼完整的狀況下……，我們不希望競爭對手發現我們的弱點，」「（我）沒辦法跟你們說我們的App叫什麼名字，」此次百人徵才活動極為低調，不僅未在社群媒體上打廣告，每位長達二十分鐘的面試，這位負責徵才的台灣員工只說：這是由阿里巴巴投資的手機應用軟體，卻絕口不提公司名字。

一位知情人士透露，這個即將襲台的阿里巴巴旗下App，就是中國最大叫車平台「快的打車」。

不像爭議極大的美國優步（Uber），鼓勵一般民眾利用閒置車輛和時間，到街上載客賺外快，快的打車則是招攬有駕駛執照的計程車司機加入，透過手機App媒合司機和乘客。

這個由阿里巴巴投資的計程車媒合平台，今年二月，與騰訊投資的「滴滴打車」透過換股方式合併，在中國市占率幾乎獨大。

只是，快的打車的經營模式，與三個月前，宣布因法規問題而關閉台灣區辦公室的Easy Taxi一樣，快的打車憑什麼搶攻台灣？

「我覺得（法規）不會是一個無法克服的問題，真的要做的話，只要申請一個車隊執照，就可以了。」Easy Taxi的前高層表示，加入該系統的計程車司機，都有專業執照，相較於優步的平民駕駛，在法律上較站得住腳。他透露，當時是總公司資金不足，才選擇退出台灣市場。

給好康不手軟司機下載App就送行動電源

銀彈攻勢，是快的打車在中國快速壯大的最大優勢。攤開快的打車的股東名單，從阿里巴巴、軟銀到中國最大租車商一嗨租車，成立三年來，共計募得超過新台幣二百八十億元的融資，足足是Easy Taxi的十倍以上。

快的打車在中國成立僅三年，快速擴張到擁有一百三十五萬位計程車司機加入，就是因為它敢砸錢。快的打車除了不定期向乘客發放新台幣五十元不等代金券之外，針對司機也提供不定額的獎勵金，短期目的不在於獲利，而是衝高使用率。

根據這位台灣面試官說法，只要下載此App，就能拿到行動電源或手機架等禮物；而負責推廣的員工，時薪以新台幣一百二十五元起跳，若成功說服一個人下載，即可獲得五十元的獎勵金，集滿五人再加一百元。

幾個月前，香港採用相同模式，短短兩個月就送出七萬台行動電源，「香港有一個promoter（推廣員）超厲害，他一個月加一加，拿了（新台幣）八萬塊走，」這位面試官向前來面試的推廣員強調，該軟體背後有富爸爸做靠山，「錢的部分不用太擔心。」

緊迫盯人推銷駐守捷運、加油站堵司機

從祭出「無上限」的薪資條件、送禮物到廣發代金券，快的打車花錢不手軟，目標是在最短時間，衝高軟體下載量。

此次來台秘密招募上百位的App推廣員，任務是在特定時段，駐守在加油站、捷運站等計程車司機出沒之地，前去進行推廣。「我們每年都要去（警察局）審驗（執照）的，那個sales（指App推廣員）就在警察局門口看我們出來沒事，看一下（執照）通過了，他就叫我們參加這樣。」一位曾加入Easy Taxi系統的蔣姓司機回想。

在該App還沒在當地上架之前，這群推廣員就像是先鋒部隊。快的打車公關總監葉耘說：「（司機）他用不用打車軟體，做為他工作的一個工具，其實很大取決於他個人，所以說這個其實它需要很多的promoter推廣員去講解，包括去給他們安裝。」

衝擊叫車生態車隊祭出抽查以防偷接單

為此，快的打車找來前Easy Taxi的員工，進行台灣的推廣員招募和訓練。「因為Easy Taxi員工做過，了解司機生態，重新做一次會比較快。」這位不願具名的知情人士說。

雖然Easy Taxi已退出台灣市場，但目前仍有近兩千位司機，使用該系統接單載客，對計程車司機而言，等於是免費多一種客源。「一天只要多一個客人，當作好玩吧！」這位蔣姓司機說。

不用花錢又能增加載客率，其中也有不少大都會和台灣大車隊等司機加入，如今隨著快的打車進軍台灣市場，司機若能直接從此平台找到更多客源，影響最大的就是背後的車隊公司。

但，根據台灣《計程車客運服務業申請核准經營辦法》第十六條明示：「同一車輛以委託一家經營派遣業務之計程車客運服務業為限」，台灣大車隊總經理李瓊淑說，為了揪出那些偷偷使用其他系統接單的司機，台灣大車隊採取不定期使用其他平台叫車，「如果你一叫，叫到我們的車，我們就會處置。」

如果沒有意外，四月底前，快的打車將正式宣布進軍台灣，屆時將挾著大筆資金，快速收編計程車司機。可想而知，繼優步兩年前襲台之後，今年台灣的計程車市場，將因為這位中國強勁對手的加入，競爭更加激烈。

【延伸閱讀】近3年進軍台灣的叫車平台

Uber(美國)˙來台時間:2013年6月˙模式:號召民眾兼職司機載客˙服務據點:遍布55國、269個城市˙在台近況:交通部去年9月向Uber開罰，雙方仍未有共識

Easy Taxi(巴西)˙來台時間:2013年9月˙模式:透過手機平台，媒合有專業執照的司機和乘客˙服務據點:遍布41國、超過160個城市˙在台近況:今年1月撤出台灣市場，但仍有近2千位司機用此App接客

快的打車(中國)˙來台時間:2015月4月˙模式:透過手機平台，媒合有專業執照的司機和乘客˙服務據點:中國、香港超過300個城市，台灣為第一個海外據點˙在台近況:最快今年4月正式來台

註：國際知名、尚未來台設點者，還有馬來西亞GrabTaxi，去年底獲軟銀2.5億美元投資

整理：莊雅茜