📖 ZKIZ Archives

你好，我叫陳秀苗，目前在國泰人壽服務，請問有需要我服務的地方嗎？」十年前，在捷運淡水線上，一個身材高大，略顯福態的中年婦女，逐車逐人詢問，緊張又扭捏的遞上名片與DM。

有人冷漠的瞧她一眼就把頭撇開，有人閉上眼睛裝睡，還有人嫌惡的走到旁邊。為了省錢，她沒有出站吃飯，一天只喝了一瓶礦泉水，從早上十一點到午夜最後一般列車，詢問了兩百多人，只有兩個人願意拿她的名片。

當 天晚上她拖著疲憊的身軀準備出站，卻發現悠遊卡刷不過，站務小姐檢查了她的進出紀錄，驚訝的問：「妳在捷運待了十二小時做什麼？」陳秀苗解釋自己是在開發 保險業務。對方不相信，叫來站長，調出監視錄影帶，還搜查她的皮包，像犯人一樣盤詢了半天，最後只搜出一堆保險傳單與一個空礦泉水瓶，才勉強放她走。

她忍著屈辱的淚水走回家。隔天早上，對著鏡子不斷練習微笑，同時翻出一條十幾年前結婚時的口紅，略作打扮之後，繼續上捷運，如此反覆了三年，直到SARS爆發那年，政府禁止在捷運上交談才停止。

貧困中求生存……不甘心窩在農村，到台北做工打拚

十 年後，這個中年婦女成為國泰人壽行銷總監，展業區個人業績全台灣第一名，三度獲選百萬圓桌會議MDRT資格會員，客戶人數多達八百五十六個，其中一半以上 是從捷運上開發來的。二○一○年，她全年業績做到一千零八十P（編按：P是保險業績換算單位，一般超過六百P即屬超級業務），總收入約七百萬元。

今年，她更進一步，只花了四個月就超越了去年整年的成績，業績即將突破兩千P，個人年收入超越一千萬元。亮眼的成績也讓她晉升商周「王者大獎」的保險類入圍競賽者。

「全台灣兩萬多個外勤人員中，只有不到十個人可以做到這個數字，」站在距離復興崗捷運站五分鐘路程、已有三十多年歷史的國泰大樓七樓窗邊，國泰人壽展業北投通訊處經理江松圳指著環繞周圍的山說：「這裡不是商業區，居民多半早出晚歸，要做出業績一定得比別人更努力。」

「我是前無路、退無步，為了活下去才不得不，」露出一絲靦腆的陳秀苗說：「人家說我不是做保險的『咖小』（台語，帶點輕蔑指某一種人），但現在我證明了，我真的不是『咖小』，我是個『角色』！」

出 生在南投縣竹山鎮的小農村，陳秀苗的家境相當清苦，母親曾經餓到沒有奶水可以餵養孩子，還是靠隔壁鄰居好心端來麵湯供應才勉強活了下來。國中畢業，家裡太 窮而讀不起高中，祖母要把她嫁掉，媽媽卻告訴她：「妳如果嫁了，就一輩子跟我一樣窩在這裡！」她半夜偷溜出家門，帶著媽媽給的兩百元跟一張車票，從田尾坐 車到了台北，投靠在士林開水電行的舅舅，從此開始了二十三年的女工生活。

為了賺錢，她什麼都做。早上四點起床幫人家洗衣服，八點到成衣工廠 做衣服，下午再到診所當護士兼清潔工，做到半夜十一點才回家，「人家不做的事情我通通撿來做，這樣一個月可以多四千五百元。」陳秀苗說。二十二歲結婚，生 了三個小孩，改在家裡帶小孩，另外兼差包蜜餞，每包四包才賺一元，他卻可以拚命到一個月賺兩萬元，還因此得了「機器手」的封號。

末路中找契機……從早到晚猛K書，考上保險業務員

只是這樣的薪資加上開水電行的老公收入，扣除掉家用應該是綽綽有餘，其他的錢放哪去了？「買保險！」陳秀苗回答：「我很沒有安全感，在報紙上看到人家出車禍什麼的，我就會想，哪一天我老公要是不在了怎麼辦？」

從小對貧窮生活的恐懼，變成她賺錢的動力，以及對保險的強烈需求，在那個接受度還不是很高的年代，她一個月可以花上兩萬元買一張保單，用以換取對未來的心安。

然而保障還沒完成，困境先來。三十九歲那年，蜜餞工廠老闆收山，少了這兩萬元的收入，她急得翻報紙找工作，但只有國中學歷，根本沒有人會要她。慌亂間她閃過一個念頭：「不如我也來去做保險！」

沒 想到，當她開口跟自己的業務員詢問能否告訴她如何加入這一行時，對方卻用非常鄙夷的眼神看著她，搖頭說：「妳不是做保險的『咖小』，」陳秀苗不死心，接連 問了三次，到後來對方甚至翻臉。陳秀苗沒辦法，只好自己打電話到總處問主任。主任丟給了她一本保險法規，告訴她兩個禮拜後會有一個考試，考上了才有資格當 業務員。她彷彿抓到了一根救命稻草，從早到晚捧著書拚命猛K，最後竟然以八十八分的成績錄取。

劣勢中找希望……日遞名片十二小時，終於拿到保單

本以為人生就此展開新頁，但真正走上保險之路，就發現自己既沒資源，又沒人脈，要怎麼開始？

她猛然想到，每天搭乘的捷運，似乎是最適合開發的場所。「人又少，又有冷氣吹，還不用出站上廁所，多棒！」於是，陳秀苗開始帶著一瓶礦泉水，一疊DM，到捷運站報到。從早上十一點到晚上十一點，逢人就遞名片、自我介紹，縱使問一百個只有一個人肯收名片，她還是堅持下去。

第三天，在問了超過五百人之後終於有了轉機。一位乘客本來已經拒絕陳秀苗的推銷，但禁不住她一再熱誠的表示可以提供免費的保單健檢服務，就給了電話地址，約好兩天後到家中拜訪。「喔！我真是開心的要飛上天了！」當天晚上，她成功的賣出第一張保單：三萬七千元的防癌險。

從那天開始，陳秀苗的自信心被建立，「捷運就是我的寶地！」第一個月拿下三萬七千元，第二個月翻一倍到七萬元，第三個月就突破十萬元，從此再也沒下來過。

經驗中找心法……三年實戰，做到董事長級客戶

不只從捷運上開發出商機，整整三年的實戰經驗，也讓陳秀苗累積出一套獨特的業務心法。

心法一：七天賞味期。陳秀苗發現，在捷運上如果要到客戶電話，一定要在七天內主動聯繫，否則對方會忘掉妳；但也不能急著在第二天就打電話，這樣會讓對方覺得保險就是很愛纏人、很煩。「最好是第三天或第四天，有點黏又不太黏的時候，最容易讓對方卸下心防。」

心 法二：三秒變臉法。陳秀苗說，捷運上是封閉空間，如果無法在被拒絕的當下馬上轉換臉色與心情，一定會影響到下一個想要接觸的客戶，形成一個惡性的連鎖效 應，那很可能一整車的機會就泡湯了。「所以我學會三秒鐘就要換表情，比換衣服還快。」不過要能夠做到瞬間變臉，就得倚靠心法三。

心法三：大量的正面思考。從小在刻苦的環境長大，生活中只有磨難與挫折，讓陳秀苗養成凡事都得要往正面想，「不然真的很難活下去。」

曾 經有一個客戶的先生，看到她來家中收保費，劈頭就是一頓痛罵，一路從三樓罵到一樓。陳秀苗一面微笑的回應解釋保險的內容與意義，一面心裡想：「罵人是你吃 虧，不是我吃虧，你越罵，我越有福氣。」罵到對方都累了，她依然滿面笑容。最後對方反而拿出兩本存摺，要陳秀苗幫他規畫。

「我都覺得，今天我這麼全心想要幫助你，你拒絕是你沒有福氣。」「如果問題出在我身上，那客戶拒絕也是應該的。」「不管怎麼樣，越拒絕，我的心量越大！」

上班第二個月，捷運上認識的客戶轉介董事長給他。生平第一次看到「官階」這麼大的，陳秀苗自卑到低著頭不敢直視，才剛開口講了第一句，董事長就把卷宗甩到她臉上，大聲說：「等妳敢用眼睛看我再來！」

她從台北市的建國南路一路哭著走回民權東路，回家對著鏡子練習一個禮拜，把講稿背得滾瓜爛熟，沒想到講了五分鐘又被轟出來：「妳自信不夠，叫我怎麼相信妳？」陳秀苗這次換個方式自我激勵：「他不過比妳早出社會、早賺到錢，一樣是兩個眼睛一個鼻子，沒有什麼好怕的。」

三天後，再次拜訪。這次，她不只侃侃而談，還能毫無懼色的直視董事長的眼睛。當天，她成交了一筆二十八萬元的保單。

三 年的捷運實戰經驗，成為陳秀苗的雄厚基礎。她指出，一般保險業務員會根據表面資料例如薪資所得、收入等判斷客戶的價值，但，「光看這個，你怎麼知道他家產 多少？人脈多厚？」在捷運上，反而可以拋開所有的框架與預設立場，毫無顧忌的與對方攀談，因此抓到了不少外表不起眼的大客戶。

她甚至還把這套方法從捷運延伸到等紅綠燈上，研發出第四套心法。

心法四：黃金九十秒。陳秀苗說，在拜訪客戶的路途中，她會掌握等紅綠燈時的九十秒與排隊的路人攀談，策略是，從最後一位往前問，這樣可以避免如果被第一個拒絕後，後面整排人盯著妳看的尷尬。

成功中繼續挑戰……晉升超業，仍在紅綠燈下陌生拜訪

問法也有技巧，她的開場白通常是像閒聊一樣：「你每天都搭捷運上班嗎？」如果答案「是」，就可以跟他介紹國泰的悠遊信用卡，如果答案「不是」，就可以問他是不是有車，可以賣他強制險、產險。這樣既不會給對方壓力，而且不管對方怎麼回答，都有發展下去的空間。

即使現在已經貴為超級業務員，手中客戶達八百多個，多到得請助理來幫忙處理轉介客戶，陳秀苗還是要求自己每個禮拜一定要在捷運或紅綠燈下開發出一個新客戶，因為「大客戶是靠運氣，小客戶是靠實力。」「再多客戶也有用完的一天。」

現在，她不只事業成功，還要把過去沒有讀到的書補回來。目前就讀志仁高中二升三年級，預計明年考大學，目標要在十年內研究所畢業。「她是我們學校最認真的學生，每堂課都預習，而且從來不遲到！」志仁高中校長朱仿勳肯定的說。

靠著不服輸的韌性與堅持到底的精神，這個沒有學歷、人脈、背景，又沒有安全感的中年婦女，就這樣再寫下了保險業的一頁傳奇。

台北捷運信義線於十一月二十四日通車，信義路房價也再次攀高，全線每坪均價都在八十萬元以上，世貿站旁的D3豪宅案甚至傳出開價四百萬元，讓信義線成為名副其實的「鑽石捷運線」，也再次證明捷運宅（指捷運站周邊五百公尺至一千公尺內的住宅）的魅力。

台北市》可選擇邊陲區塊遠離精華區，價差多達四成

然而，「捷運宅」的房價未必都高不可攀。據本刊獨家取得的房價資料，在雙北市，捷運站周邊住宅行情較行政區均價低的案例比比皆是。對自住客而言，這或許是以相對低價搶進捷運宅的機會。

觀察台北市價差前十名捷運站，如台北橋站、麟光站、後山埤站、公館站等，因多位處行政區邊陲、距區域內精華區較遠，或周邊有夜市、墳墓等嫌惡設施，價差達兩成至四成。

不過，因大安區、信義區為豪宅聚集地，偏離一般行情的天價，拉高平均房價，也是造成上述兩行政區站點擠進價差榜的主因。然而以東門站、忠孝復興站房價屢破百萬來看，若可用六、七字頭相對低價，買進大安、信義區捷運宅，仍屬難得。

至於西門站為純商業區、小南門站旁多為公有地，圓山站周邊則是花博展場、北美館等，新建案少，因此釋出物件多為三十年中古屋，價位相較平實。不過，隨豪宅松濤苑進駐小南門站，該區均價可望拉高。

淡水線復興崗站、關渡站、忠義站，除了位於北投區邊陲，還因站位缺乏「景觀宅」條件，導致建商一窩蜂搶進其後的竹圍、紅樹林站，讓關渡站等明明是「台北市門牌」，均價卻能和後者打平甚至更低。

新北市》可選擇老商圈無建商拉抬，房價歸基本面

至於新北市前十名，則是完全不同的邏輯。以蘆洲線為例，捷運路線即是該地區主要幹道，生活機能完備。排名第九、第十五的府中站、頂溪站，更是當地發展已久的商業區，頂溪站距台北市也僅有一橋之隔。幾乎完美的成績單，為何房價反而親民？

住商不動產企劃研究室主任徐佳馨分析，不像台北市，因新北市老商圈多半做在地生意，客群不變下，捷運宅的價格潛力取決於「腹地」，即吸引新建案、產業進駐的做夢空間。

「沒有新案拉抬，老商圈的房價就炒不起來！」永慶房產集團研究發展中心經理黃舒衛觀察，近年來，台北市外圍第一、第二環的房價漲幅已和基本面脫鉤，就算交通好、機能佳，但只要「沒有建商炒」，單靠在地客支撐，成長就有限。

以新北市上述站點來說，因周圍腹地小，政府無從開發、建商亦難尋素地，在無法推出新案、以新價位掀起當地行情的情況下，房價就回歸到基本供需面，適合自住客進駐。

相反的，如文湖線的內湖段、新店線，因腹地大，加上內湖科技園區、裕隆城等園區議題，推案不斷，擁有交通優勢的捷運宅價格便在相對高點。

雙北通則》選運量偏低想保值，挑經三商圈站點

不過，雖然捷運宅房價仍有想像空間，但台北捷運人口停止成長，卻是未來捷運宅能否保值的潛在警訊。

根據台北捷運公司年中公布的一○一年報，營收主要靠廣告等副業收入支撐的北捷，客運本業已是第十年赤字。北捷分析，近年通車站數擴增、營運成本增加，但運量卻不足，是造成本業年虧損擴大到四億元、整體盈餘也逐年減少的主因。

「站點增加，運量卻不足，代表搭捷運的人就是那麼多。」徐佳馨認為，旅運量低，可能是該地居民習慣使用其他交通工具或主要幹道、橋梁移動。

房產專家Sway（鄭詩韋）也舉例，新莊線或中和線居民，其實只要過個橋或沿主要幹道，就能到板橋上班，搭捷運反而繞路。「以後，捷運站越來越多，根本不稀奇！」他認為，捷運宅價格將掀一波盤整：唯有真正的黃金路線才有保值性。

徐佳馨建議，可觀察該路線經過哪些重要商圈，至少三個以上，才有保值效力。例如新蘆線上目前僅有松江辦公商圈、永康街，但板南線就有新板特區、台北車站、東區、信義區、南港等，集客力落差立現。

因此，民眾下次考慮捷運宅時，恐怕不能再以「捷運站步行五分鐘就到家」等距離因素為唯一考量。腹地、建商看好度、運量，都可能讓「捷運＝高房價」的等式，有失靈的時候。

【延伸閱讀】選對站點，捷運宅也能高貴不貴！——雙北市10大捷運宅行情低於行政區者

台北市

排序 ：1行政區 ：大同區捷運站 ：新莊線台北橋站住宅行情（萬元/坪） ：34.1行政區均價（萬元/坪） ：56.2價差 ：-39.3%

排序 ：2行政區 ：北投區捷運站 ：淡水線忠義站住宅行情（萬元/坪） ：36.1行政區均價（萬元/坪） ：53.4價差 ：-32.4%

排序 ：3行政區 ：大安區捷運站 ：文湖線麟光站住宅行情（萬元/坪） ：64行政區均價（萬元/坪） ：91.2價差 ：-29.8%

排序 ：4行政區 ：北投區捷運站 ：淡水線關渡站住宅行情（萬元/坪） ：37.5行政區均價（萬元/坪） ：53.4價差 ：-29.8%

排序 ：5行政區 ：中正區捷運站 ：板南線西門站住宅行情（萬元/坪） ：55.6行政區均價（萬元/坪） ：78.7價差 ：-29.4%

排序 ：6行政區 ：北投區捷運站 ：淡水線復興崗站住宅行情（萬元/坪） ：40.9行政區均價（萬元/坪） ：53.4價差 ：-23.4%

排序 ：7行政區 ：中山區捷運站 ：淡水線圓山站住宅行情（萬元/坪） ：56行政區均價（萬元/坪） ：73.1價差 ：-23.4%

排序 ：8行政區 ：大安區捷運站 ：新店線公館站住宅行情（萬元/坪） ：71.9行政區均價（萬元/坪） ：91.2價差 ：-21.2%

排序 ：9行政區 ：信義區捷運站 ：板南線後山埤站住宅行情（萬元/坪） ：63.6行政區均價（萬元/坪） ：80.2價差 ：-20.7%

排序 ：10行政區 ：中正區捷運站 ：小南門線小南門站住宅行情（萬元/坪） ：64.6行政區均價（萬元/坪） ：78.7價差 ：-17.9%

新北市

排序 ：1行政區 ：新莊區捷運站 ：新莊線丹鳳站住宅行情（萬元/坪） ：26.7行政區均價（萬元/坪） ：31.6價差 ：-15.5%

排序 ：2行政區 ：土城區捷運站 ：板南線永寧站住宅行情（萬元/坪） ：27.4行政區均價（萬元/坪） ：32.1價差 ：-14.6%

排序 ：3行政區 ：板橋區捷運站 ：板南線亞東醫院站住宅行情（萬元/坪） ：39.9行政區均價（萬元/坪） ：45.9價差 ：-13.1%

排序 ：4行政區 ：新莊區捷運站 ：新莊線輔大站住宅行情（萬元/坪） ：27.8行政區均價（萬元/坪） ：31.6價差 ：-12%

排序 ：5行政區 ：新莊區捷運站 ：新莊線迴龍站住宅行情（萬元/坪） ：28行政區均價（萬元/坪） ：31.6價差 ：-11.4%

排序 ：6行政區 ：三重區捷運站 ：蘆洲線三和國中站住宅行情（萬元/坪） ：32.3行政區均價（萬元/坪） ：36.1價差 ：-10.5%排序 ：7行政區 ：蘆洲區捷運站 ：蘆洲線徐匯中學站住宅行情（萬元/坪） ：30.6行政區均價（萬元/坪） ：34.2價差 ：-10.5%

排序 ：8行政區 ：蘆洲區捷運站 ：蘆洲線三民高中站住宅行情（萬元/坪） ：30.9行政區均價（萬元/坪） ：34.2價差 ：-9.6%

排序 ：9行政區 ：板橋區捷運站 ：板南線府中站住宅行情（萬元/坪） ：41.6行政區均價（萬元/坪） ：45.9價差 ：-9.4%

排序 ：10行政區 ：蘆洲區捷運站 ：蘆洲線蘆洲站住宅行情（萬元/坪） ：31.1行政區均價（萬元/坪） ：34.2價差 ：-9.1%

註1：住宅行情與行政區均價是以2012/10/01至2013/10/31的成交資料計算而得註2：住宅行情是以捷運站周邊500公尺至1000公尺的住宅及住辦成交資料計算而得資料提供：好房網 整理：郭子苓

一萬次插拔、故意把產品老化十年測試，蚵田旁四十一年的老公司做出電動車充電槍，獲得德國認證，打入日本市場，成為這波電動車、智慧車潮流的贏家。

撰文．呂國禎

彰濱工業區有一家四十一年的老公司，最近成了外資、基金經理人、投顧熱門穿梭的標的，因為這是全台灣第一家通過德國認證，可以賣往歐洲市場的電動車充電槍供應商，更被視為最有機會打入日本電動車體系的台灣公司。

到了彰濱工業區，沿著慶安北路、線工北四路走到健和興，沿途儘是蚵田、閒置工業區，全世界當紅的電動車充電槍，怎會藏在這樣的地方？

這十多年來，台灣有意投入汽車電子領域的企業很多，從廣達、仁寶等電子五哥，甚至鴻海還收購專做汽車電子的安泰電業，但怎麼會是由彰濱這家老公司開發出電動車充電槍。故事要從一九九九年開始說起，健和興足足用了十五年才打進汽車供應鏈。

巨人不願意接的訂單 小公司撿到機會其實在這之前，健和興生產連接器用的端子是全球前三大，應用範圍是傳統的家電與電力工業，例如台電的輸配電線路、高鐵、捷運用電力設備等；用最通俗的說法，健和興「專門讓人來電」，而連接電力與用電設備之間的連接器，與電動車的充電槍是同樣的原理。

但問題來了，做電動車的充電槍有什麼了不起？這要從健和興由傳統連接器切入汽車供應鏈說起。一九九九年，與健和興有往來的日本連接器廠想去中國投資，但又怕中國因為歷史情結，對日商不友好，因此找上健和興合作，希望健和興一起去中國，而且願意把代工業務交給健和興。

雙方合作後，這家日本公司願意傳授生產車用連接器的技術；不過，健和興花兩年多，前後派了五批的工程師到日本學習如何生產車用的產品，平均每批待了半年，回到台灣還是做不出來。最後日本公司派工程師來教，才導入車用連接器的生產技術。

但殘酷的是，花了這麼久才學會，不代表就有客戶，所以從二○○一年到○四年，健和興總經理鄭景壬開始拜訪日本車廠，有的還願意接見他，但有的直接告訴他：「不用來了！我們不可能用非日商的。」一直到了○四年，日本有汽車廠因為不滿長期合作的全球最大車用連接器廠泰科安普，以及日本住友的服務，願意給健和興嘗試的機會。

巨人不願意低頭撿的小訂單，給了健和興機會，半年內就開發好產品開始出貨；而且為了生產車用連接器，投資了三億元，包括實驗室、自動化生產線，這樣的投資對於資本額才十四億多元的健和興來說，佔了二○％以上，算是相當大的賭注。

客戶不信任 兩個月測試做完「重做一次」但投資這麼大，其實第一年的生意才五百萬元，別說賺錢，連產能都填不滿，而且日本車廠才給了健和興單一規格總數三千顆連接器的訂單，對比一輛車子約有一千五百種規格的連接器，這張訂單是象徵性的，講穿了就是還不信任健和興。

貨交了，日本車廠也沒有什麼反應，就這樣默默等了七百多個日子後，日本才下了第二張車用連接器訂單；原來車廠重視安全要求，等這批連接器裝上車子，跑了兩年後，達到了零故障率，證明健和興能做出車用的連接器，於是又下了第二張連接器訂單。但又過了三百多個日子，到了第三年才開始加速每年增加兩到三種規格的連接器訂單，至此，健和興總算打入了日本汽車產業的供應鏈。

走進彰濱工業區的健和興，鄭景壬帶我們參觀實驗室，才知道生產車用連接器、電動車充電槍有多難，需要的測試竟然高達一百多項，從頭測到完需要二個月，原以為日本車廠就滿意了，沒想到車廠一句話丟下來：「讓它老化十年，從頭再做一次。」就這樣，健和興把連接器放到老化機(可加速物質老化設備)，老化十年再重測一次。這個難度不在於設備金額的高低，而是健和興材料使用、產品製造的可靠度；日本車廠就是想知道健和興是否用最好的材料、最高的標準做到零不良率，才敢用在車上。

為了電動車充電槍，健和興又自己買了充電站，自己插拔一萬次，這不僅能通過德國檢驗，更吸引日本車廠找上門，開始參與研發電動車的充電槍。不過，統一投顧研究員蔡爵丞說，電動車要真正普及，視每個國家的基礎設施是否完整，因此健和興充電槍業績要衝大，恐怕還要一些時日。

但鄭景壬對遠景充滿希望，因為汽車供應鏈很難打入，也代表別人很難取代你。而當年只有一種規格三千顆，到目前每年平均出貨超過二百多萬顆，變成持續又穩定的生意，這就是彰化蚵田旁老公司賺錢的邏輯，肯為保守封閉的汽車供應鏈一蹲十五年，忍受嚴苛又繁雜的認證來賺慢錢，也因此成為這波電動車、智慧車潮流的贏家。

健和興

成立：1973年

總經理：鄭景壬（圖）

資本額：14.03億元

2013年營業額：27.7億元2013年EPS：2.24元電動車產品：台灣第一個通過德國認證電動車充電槍、打進日本原廠的汽車用連接器

高雄這座工業重鎮，如今隨全台首座輕軌捷運上路，加上「港灣再造」工程，亞洲新灣區拼圖漸成，宣告輕巧轉型，注入觀光及經濟新動能，吸引遊子返鄉開店、推廣在地文化，App開發者亦「島內移民」，一圓創業夢。

列車平穩行駛在滿布綠草的軌道上，抬頭望向窗外，無架空線供電系統讓天際線不受破壞，藍天為襯、輕軌馳騁的景觀，這裡，是全台灣最早建成輕軌捷運的城市，高雄。

全長二十二．一公里的高雄環狀輕軌捷運，第一階段工程長八．七公里，即「水岸輕軌」路段，十月中試營運，從台鐵臨港前鎮調車廠到捷運橘線西子灣站，沿路串 起四項公共建設，分別是高雄展覽館、高雄市圖總館、高雄港埠旅運中心及海洋文化流行音樂中心，在高雄構築起「亞洲新灣區」。從運輸工具到數位內容產業，可 看出工業之都轉變得更加輕盈。

放眼國際知名水岸城市，例如釜山、洛杉磯等，多透過碼頭整頓與區域營造，為城市注入觀光及經濟發展的新動能。高雄正是憑藉港灣再造，蛻變為觀光焦點與南部知識型產業群聚的新重鎮。

亞洲新灣區這樣吸引創業人才1. 營造新創環境 匯聚數位人才整修鹽埕示範公有零售市場3樓近886坪，提供在地新創公司初始營運基地。至2015年1月底進駐22家廠商，2014年營業額共計4億1494萬元。

2. 地方型SBIR（地方產業創新研發推動計畫）2014年度總補助約5700萬元，核定通過69件研發補助計畫。

3. 爭取中央資源

2015年1月底訪視172家廠商，輔導10家企業爭取中央補助共1019萬元。

力拚新創》相中技術社群活躍 App開發者情定高雄集點卡App「點點科技」執行總監賴經文，在任職鴻海、被派駐高雄時，認識了在地的創業夥伴，「有很多企業在高雄開分公司，所以高雄的技術社群很活躍、人才濟濟。」賴經文舉例，「高雄軟體科技園區從一開始乏人問津，到現在空間幾乎飽和，就是一項指標。」根據高雄數位內容創意中心統計，四年來高雄發展數位內容的上百家廠商，產值達新台幣四百億元，就業人口也成長了四倍。

賴經文是彰化人，二○○九年以前都在台北工作，直到被公司派駐高雄之前，他與這座助他實現創業夢想的城市「很不熟」。「我對高雄的印象是天際線很廣，視野很遼闊，加上好天氣的比率很高，心情上比較自在、悠閒。」賴經文描述自己選擇落腳高雄的原因，笑得比南台灣的豔陽還燦爛。

「如果在台北，我就是眾多創業者之一，在高雄，能拿到的資源相對更多。」比較北、高的創業環境，台北的創業活動多，容易讓人分心，「高雄環境相對單純，可以專注在產品、服務上。」賴經文說。

點點科技的第一支App產品「點點」，是為了解決許多人集點卡一大疊，幾乎塞爆皮夾的困擾，賴經文和常去的咖啡廳總監共同開發，以App管理介面集點卡，取代過去貼紙、蓋章的傳統集點模式。

從三萬元資本額入門，至今推估年營業額可達三百萬元，會員數約兩萬人。賴經文坦言，若在市場相對飽和的北部，成績或許不會這麼理想。

賴經文也指出，高雄的轉型仍有缺憾，「很多事物都看得出高雄要與台北競爭的企圖心，有心要做，但完整度沒那麼高。」他舉例，新創團隊很需要的co- working space（協作空間），台北是開放得太多，超過新創團隊的需求，但高雄卻擔心供過於求，若開放後有多處閒置，恐遭批評為蚊子館。過猶不及，猶豫蹉跎掉的 時間，恐讓新創團隊錯過最佳時機。

賴經文小檔案

出生：1977年

現職：點點科技執行總監

經歷：鴻海資訊系統 總處資深工程師承襲榮光》金融逃兵的第二人生 禮服老店檢視歷史「離開台北，回到鹽埕，我完全是過兩個截然不同的人生。」參捌旅居負責人邱承漢，對自己三十一歲前後人生轉折的描述，恰好呼應高雄代言人「五月天」的歌曲（第二人生）。

三十一歲前的他，政大企管所畢業，五年的白領生涯，平順而讓人稱羨，「不知道哪根筋不對，決定回來花八百萬元改造這間房子。」隨興紮了個小辮子的邱承漢，實在讓人很難想像，曾是銀行儲備幹部。

五年前，熱愛旅行的邱承漢到台南一遊，看到神農街巧妙保留的古蹟舊址，讓他回想起孩提時的高雄鹽埕，恰好外婆位於鹽埕的新娘禮服店閒置，於是有了返鄉念頭，希望讓老屋以自然樣貌融入城市新貌。

老屋復舊後，一樓半開放空間前半段，昔日門扉、禮服與人台，將「正美禮服」的元素融入明亮空間，穿過從前接待客人的櫃枱，管家領著客人參觀有著過去生活痕跡的廚房、餐廳，同時也翻閱當時鹽埕的生活痕跡。

「這裡濃縮了我小時候最快樂的記憶。」邱承漢環顧改裝成展覽、講座空間的外婆「起家厝」二樓，緩緩地說，此處現在是烹飪教室和講座的場地。

為了讓每一塊磚瓦都改得有邏輯、有歷史，邱承漢費心考證鹽埕歷史，像是採用鐵梯、鐵窗，就是為了闡述鹽埕獨有的拆船業、五金街。

近年來他搜羅鄰近店家的口述歷史，拼湊出鹽埕的樣貌，還發行在地刊物，「越了解越有使命感，希望讓更多人知道。」

邱承漢小檔案

出生：1980年

現職：參捌旅居負責人

經歷：中國信託個人金融事業處經理返鄉圓夢》舊車庫改成文青好店 宅男變身說故事咖啡人「真的啦！我以前真的很宅，連女朋友都是2D的（意指動漫人物）！」要不是拜克咖啡負責人陳岱溶再三強調，實在很難聯想眼前這滔滔不 絕的大男孩，過去是「省話」的資訊室人員，每天只懂跟電腦相處。

害羞的資管宅男，怎麼會變身高雄三民區巷弄內說故事的咖啡店老闆？得從兩年前說起。當時在台北內湖工作的陳岱溶，眼見在資訊業的好友遭裁員，學生時代就愛 咖啡的他，遂玩票性地教友人沖煮咖啡，原意在幫好友找出路，沒想到自己卻一頭栽入，「我不討厭寫程式，只是沒那麼有熱情。」「一回頭看到隔壁的同事，我心 想十年後，變成那樣好嗎？」於是陳岱溶改裝了單車，開始利用周末到公園擺行動咖啡攤。一三年夏天，第一次到台北大安森林公園擺攤，「不騙你，我車騎到那邊 就想收攤了！」陳岱溶笑說。

不久前，父親的身體出了狀況，陳岱溶毅然把家當寄回家，行囊裡只有兩件衣服、一千元，從台北一路向南，騎單車回高雄。旅途中令陳岱溶印象最深的，是彰化員 林的右舍咖啡，老闆阿雅結合在地店家，打造一條有特色的商店街，觀光客來了，生意有起色，人才能留得住。「有想法與熱情，為出生的地方做點事，這是我心目 中最理想的咖啡店。」坐落在高雄車站附近，鬧中取靜的小巷，是陳岱溶改造爸爸的舊車庫而成的新店面，七個月前才開張。隨著高雄觀光起飛，小店附近背包青年 旅社的國際旅客成了重要客源，月營業額上看八萬元。

「高雄要走自己的路，要先讓城市有魅力，才有競爭力。」陳菊曾對港灣城市的遠景作這般宣示。從創業者群聚、科技力迸發到年輕人紛紛洄游、築夢，或許，他們正是高雄魅力與競爭力提升的最好注解。

陳岱溶小檔案

出生：1983年

現職：拜克咖啡負責人

經歷：科技公司工程師

撰文•陳柏樺