據路透報道，托克(Trafigura)高管表示，在青島港口融資醜聞震動市場之後，中國金屬行業面臨信貸緊縮的局面，且這樣的局面可能會持續，並引發行業整合。
全球最大的獨立大宗商品貿易商之一，托克公司金屬和礦產品部門負責人Simon Collins表示，6月青島港融資醜聞爆發後，礦廠、煉廠和金屬加工廠獲得信貸愈發困難。
Collin在接受路透專訪時表示，“該行業內許多人發現融資困難，這是新的常態，且會帶來進一步的整合。五大銀行和股份制銀行的信貸評估過程一直很嚴格，這帶來兩方面的影響：企業再次獲得信貸額度的時間延長，或者信貸額度被縮減了。”
澳新銀行資深商品策略師馬克在11月中旬也曾表示，中國的信貸環境將長期緊縮，因此下調了2015年鐵礦石價格預估從101美元/噸至78美元/噸。
根據中國人民銀行上周公布的10月信貸數據，新增人民幣貸款出現驟降，社會融資規模大幅低於預期，M2增速放緩至12.6%，創7個月新低。
今年6月初，青島港被曝出發生大宗商品融資詐騙案件，案件的主角是以德正資源及其子公司德誠礦業為核心企業的“德正系”。因涉嫌利用同一批金屬庫存重複騙取融資貸款而遭到調查，多家銀行牽涉其中。媒體曝出外資行在青島港騙貸案中的敞口高達5億美元，而中資行的風險可能更大。德誠礦業的涉案金額在45億美元左右，其中大部分貸款來自中資行。
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據路透，瑞士大宗商品交易巨頭托克的兩個銀行賬戶遭到中國警方凍結，因該賬戶與一起3200萬美元的汽油貿易欺詐案有關。
路透消息源稱，該案件緣起於中國大宗商品交易商青島聯合能源公司（QUE）向警方報案，稱一名叫張偉（音譯）的交易員在未經他們允許的情況下，使用該公司的信用證來“處理”個人交易損失，致使公司損失3200萬美元。
路透援引托克的消息源稱，張偉自2011年開始與托克進行衍生品進行交易，並用當地政府背景的信貸用作抵押。截至2013年底，他累計虧損了超過3200萬美元。為了處理這筆損失，他與托克的田姓員工及其新加坡團隊合作，同意了托克的一項融資計劃。
他使用青島聯合能源公司的信用證作抵押，以市場價格從托克那里買入70萬桶汽油，然後將他們以3200萬美元的折扣返賣給托克。
早在2014年12月，路透就報道稱托克的一名田姓員工因涉嫌該欺詐案而被中國警方逮捕，該員工自8月起就一直被拘留在河北滄州。
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